Šventė „Krepšinio namuose“

„Drauge darome viską, kad mūsų moterų krepšinį grąžintume į tarptautines aukštumas“, – pabrėžė Lietuvos krepšinio federacijos (LKF) generalinis sekretorius Mindaugas Balčiūnas, sveikindamas šalies čempiones ir prizininkes, geriausias žaidėjas, komandų trenerius, klubų vadovus, rėmėjus.

„SMART WAY moterų Lietuvos krepšinio lygos“ A diviziono pabaigtuvių pyragą Kaune įsikūrusiuose „Krepšinio namuose“ pjaustė ir dalijo aukso medalius iškovojusios Vilniaus „Kibirkšties“ kapitonė Gabrielė Šulskė.

Vilnietės didžiajame finale 93:78, 76:73 ir 71:61 nugalėjo Klaipėdos LCC tarptautinio universiteto (TU) krepšininkes, kurios šiemet tapo ir „Biosil-Baltijos lygos“ vicečempionėmis.

Bronzą pelnė kita uostamiesčio ekipa – „Neptūnas-Amberton“, mažajame finale 66:64, 56:62, 86:68 ir 70:49 palaužusios „Šiaulių-Vilmers“ komandą.

Sesės: LCC TU žaidėjos brazilės Maisa Pereira Dias ir Maiara Pereira Dias – Lietuvos vicečempionės. / E. Šemioto, D. Lukštos, moterulyga.lt nuotr.

Blykstelėjo amerikietė

A diviziono didžiojo finalo naudingiausia (MVP) žaidėja išrinkta „Kibirkšties“ snaiperė Eglė Zabotkaitė, mažojo finalo – „Neptūno-Amberton“ įžaidėja Brigita Sinickaitė.

Tris prizus (reguliaraus sezono MVP, rezultatyviausios ir taikliausios tritaškininkės) susižėrė „Šiaulių-Vilmers“ legionierė amerikietė Cassidy Rose Mihalko.

Kitų statistikos kategorijų laureatės – Dalia Donskichytė („Kibirkštis“, rezultatyvių perdavimų ir perimtų kamuolių lyderė), Mercy Wanyama („Šiauliai-Vilmers“, geriausia kovotoja dėl kamuolio), Gintarė Paulauskaitė (Kauno „Aistės-LSMU“, daugiausia metimų blokavusi krepšininkė).

Sėkmė: B diviziono trečios vietos trofėjumi džiaugėsi „LSU-Kauno“ krepšininkės. / E. Šemioto, D. Lukštos, moterulyga.lt nuotr.

Varžėsi Birštone

B divizione triumfavo Vilniaus universiteto (VU) atstovės, per lemiamą finalo ketverto turnyro Birštone mačą 72:66 įveikusios Alytaus „RKL-GUT.LT“ komandą.

Trečią vietą užėmė „LSU-Kauno“ ekipa, 102:73 privertusi kapituliuoti Vilniaus „BC 7bet“.

MVP ir dar du prizus (sėkmingiausiai dėl kamuolio kovojusios ir daugiausia metimų blokavusios) pelnė 204 cm ūgio Kristina Grigė („BC 7bet“).

Pagerbtos šį sezoną taip pat pasižymėjusios Milda Sauliūtė („RKL-GUT.LT“, atliko daugiausiai rezultatyvių perdavimų ir perėmė daugiausia kamuolių), Rita Žilinskaitė („RKL-GUT.LT“, rezultatyviausia B diviziono krepšininkė), Danielė Pakulytė („LSU-Kaunas“, taikliausia tritaškininkė).

„Maitinimo grandinė“, – šmaikščiai rašė politikas.

Nuotraukoje jis maitina lovoje gulinčią žmoną, o ši – žindo mažąją dukrelę.

„Sveikinu visas mamas!“, – ant nuotraukos užrašė A. Zuokas. Taip pat politikas pridėjo, kad yra „ketvirtą kartą tėtis“ – „Dad again Vol. 4“ ir džiaugėsi, nes „tėvystė veža!“.

Primename, kad džiugia žinia apie gegužės 1-ąją gimusią dukrą A. Zuokas pasidalijo feisbuke.

„Norime pasidalinti džiugia naujiena! Vilniuje, žemai skraidančių angelų mieste, nusileido dar vienas angeliukas – Agata! Esame be galo laimingi ir apdovanoti“, – tą vakarą rašė A. Zuokas.

Žinoma pora 2022 m. rudenį aukso žiedus sumainė ne tik Italijoje, bet ir Lietuvoje.

Komentuodama valdančiosios partijos „Sakartvelo svajonė“ sprendimą prastumti prieštaringai vertinamą įstatymą, susidorojimą su akcijų prieš šią iniciatyvą dalyviais, S. Zurabišvili pasidalijo nerimu dėl šalies tolesnės raidos vektoriaus.

„Svarbiausias klausimas – kas vyks per rinkimus, kurie bus surengti ateinančių metų spalį. Buvo priimta daug įstatymų, rodančių, kad valdančioji partija stengiasi priartinti Sakartvelą prie Rusijos, nors didžioji šalies gyventojų dauguma – apie 80 proc. – jau 30 metų sako, kad to nenori“, – pabrėžė S. Zurabišvili.

„Sakartvelo svajonės“ įkūrėjo Bidzinos Ivanišvilio žodžius, kad valdantieji ir toliau dės pastangas priimti įstatymą, nepaisydami kritikos šalyje ir už jos ribų, prezidentė laiko ženklu, kad jis tokiu būdu Vakarus ir ES paskelbė priešais ir agentais, bandančiais surengti revoliuciją Gruzijoje. Todėl piliečiai per būsimus rinkimus turės priimti lemiamą sprendimą.

„Šis įstatymas – simbolinis, bet iš tikrųjų iškyla egzistencinis pasirinkimas, kurį Sakartvelas turi padaryti per rinkimus: Europa arba Rusija“, – sakė S. Zurabišvili.

Nepaisydamas trečią savaitę vykstančių protestų, Sakartvelo parlamentas trečiadienį antruoju svarstymu pritarė įstatymui „Dėl užsienio įtakos skaidrumo“. 83 deputatai balsavo už, 23 – prieš. Šalies prezidentė pažadėjo vetuoti dokumentą, jei jis bus priimtas trečiuoju svarstymu. Tačiau valdantieji turi pakankamai balsų, kad įveiktų prezidentės veto.

Smurtiniai saugumo pajėgų veiksmai prieš protestuotojus Sakartvele sukėlė tarptautinį susirūpinimą. ES, JAV, Prancūzija ir kitos šalys pareiškė esančios sunerimusios dėl smurto naudojimo prieš demonstrantus.

Nuo balandžio 9 d. kone kasdien dešimtys tūkstančių žmonių Tbilisyje eina į gatves. Jie protestuoja prieš pagal rusišką analogą sukurtą įstatymą, versiantį visas nevyriausybines ir žiniasklaidos organizacijas, gaunančias daugiau kaip 20 proc. savo lėšų iš užsienio, užsiregistruoti kaip esą veikiančias užsienio valstybės interesams.

Partija „Sakartvelo svajonė“ teigia taip siekianti didesnio skaidrumo ir užsienio įtakos kontrolės. Tačiau daug demokratijos skatinimo projektų šalyje yra finansuojami iš Vakarų organizacijų, ES, JAV. Kritikai baiminasi, kad šiuo įstatymu bus piktnaudžiaujama pagal Maskvos pavyzdį – būtų sustabdyta nevyriausybinikams taip svarbi parama ir imta persekioti provakarietiškas jėgas.

Nuo gruodžio Sakartvelas turi kandidatės į ES statusą, tad įstatymas kenkia šalies narystės siekiui.

Europos Komisijos pirmininkė Ursula von der Leyen paragino vyriausybę Tbilisyje toliau judėti ES kryptimi. Sakartvelo premjeras Iraklijus Kobachidzė atmetė Vašingtono kvietimą atvykti, nes JAV iškėlė sąlygą vizitui – atšaukti įstatymą.

Prasidėjus Rusijos plataus masto invazijai į Ukrainą, S. Zurabišvili santykiai su valdančiosios partijos „Sakartvelo svajonė“ vyriausybe pasiekė žemiausią tašką. Prezidentė kritikavo Sakartvelo valdžią dėl nepakankamos paramos Kyjivui, suartėjimo su Maskva ir silpnų pastangų šalies europinės integracijos kelyje. Valdžios partija ėmė blokuoti prezidentės užsienio vizitus. Tai buvo aiškinama tuo, kad esą ji savo pareiškimais kenkia šaliai.

S. Zurabišvili ir toliau lankėsi Europoje savo lėšomis. Tai davė dingstį pradėti jos apkaltą, kuri galiausiai žlugo.

Balandį prezidentei ministro pirmininko Iraklio Kobachidzės įsaku buvo uždrausta atvykti į Lietuvą. Prieš metus S. Zurabišvili į Lietuvą ir kitas Baltijos šalis taip pat buvo atvykusi be vyriausybės leidimo.

Šiemet 58-osios „Gintarinės poros“ organizatoriai pakvies į Kauno „Žalgirio“ areną pasivaržyti vaikų, jaunučių, jaunių, jaunimo, suaugusiųjų ir senjorų amžiaus grupių šokėjus.

Suaugusiųjų standartinių ir Lotynų Amerikos šokių poros varžysis ne vien dėl medalių ir „Gintarinės poros“ prizų, bet ir dėl pasaulio reitingo taškų. Jų bus galima laimėti daugiau, nes dėl teisėjų kolegijos sudėties ir „International“ kategorijos reitingo taškams bus taikomas didesnis koeficientas.

„Tokios varžybos padeda pritraukti daugiau aukšto lygio šokėjų – jiems įdomiau varžytis, o žiūrovams – stebėti“, – kalbėjo „Gintarinės poros“ iniciatoriai ir organizatoriai, legendiniai šokėjai Jūratė ir Česlovas Norvaišos.

Jie yra ir parodomosios programos idėjų autoriai. J. ir Č. Norvaišos pabrėžė, kad vieniems surengti tokio masto renginį nebūtų įmanoma, todėl dėkoja kartu dirbantiems jauniems treneriams Linai ir Donatui Vėželiams, sportinių šokių klubo „Sūkurys“ kolektyvui, Kauno kultūros centro darbuotojams, Kauno miesto savivaldybei, informaciniams rėmėjams, partneriams, mecenatams.

Pasaulyje nedaug sportinių šokių varžybų, kurios sulaukia tokio solidaus gimtadienio.

„Pasaulyje nedaug sportinių šokių varžybų, kurios sulaukia tokio solidaus gimtadienio. Vieni renginiai atsiranda, po kurio laiko išnyksta iš tvarkaraščių, kuriami nauji, o mes džiaugiamės stabilumu“, – sakė rengėjai.

„Gintarinė pora“ padarė ir bene didžiausią įtaką sportinių šokių vystymuisi Lietuvoje. Pirmas varžybas 1965-aisiais surengę Tomas Petreikis ir Č. Norvaiša tuomet joms nesuteikė dabartinio pavadinimo – turnyras buvo kultūros renginio „Kauno pavasaris“ dalis, nugalėtojams buvo teikiamas miesto prizas.

Č. Norvaiša yra ne kartą prisiminęs, kaip sunku tais laikais buvo į Kauną pasikviesti porų iš užsienio, nes reikėjo specialaus valdžios palaiminimo. Visgi organizatorių atkaklumą vainikavo sėkmė ir kauniečiai galėjo išvysti Lenkijos, Vokietijos šokėjus.

„Konkursas vykdavo sausakimšoje Kauno sporto halėje. Labai smagu, kad sportinių šokių mėgėjai iki šiol domisi tradiciniu renginiu. Ačiū kauniečiams, šitiek metų mylintiems „Gintarinę porą“, – dėkojo organizatoriai.

58-osios „Gintarinės poros“ finalinės varžybos ir Motinos dienai skirtas koncertas vyks gegužės 5 d. 19 val. „Žalgirio“ arenoje. Tiesioginė transliacija – televizijos kanalu LRT Plius.

Unikali galimybė

Treneris taip komentavo Europos merginų čempionato grupių etapo burtus, kurie Kaune suskirstė aštuonias ekipas į dvi grupes.

Lietuvos sporto universiteto (LSU) rektorės Dianos Rėklaitienės ranka nulėmė, kad lietuvės A grupėje žais su bendraamžėmis iš Serbijos, Prancūzijos ir Anglijos.

„Laukia unikali galimybė ne vien žaidėjoms, bet ir mums, treneriams, ir personalui parodyti, kaip galime dirbti tokiu lygiu, – kalbėjo C. Tullenersas. – Dirbti su komanda pradėjau neseniai, tik sausio mėnesį, bet jau matau, kad merginos tinkamai įsisavina taktinius niuansus. Laiko iki varžybų – nebedaug, bet tikrai galime didžiuotis futbolininkių pastangomis.“

B grupėje varžysis Airijos, Ispanijos, Vokietijos ir Nyderlandų futbolininkės.

Čempionatas vyks liepos 14–27 d. Kauno, Marijampolės ir Jonavos stadionuose. Į pusfinalį pateks 1–2 vietas grupėse užėmusios rinktinės.

LTOK vadovė – ambasadorė

„Mūsų vienuolikė visas rungtynes žais Kaune, Dariaus ir Girėno stadione, tikiuosi, kad žaidėjas aktyviai palaikys sirgaliai, – teigė Lietuvos futbolo federacijos (LFF) prezidentas Edgaras Stankevičius. – Nepagrįstų tikslų nekeliame, matome, kokio rango varžovės mūsų grupėje. Svarbu kovoti iš širdies, garbingai.“

Nepagrįstų tikslų nekeliame, matome, kokio rango mūsų varžovės.

Turnyro ambasadore tapo Lietuvos tautinio olimpinio komiteto (LTOK) vadovė, olimpinė čempionė Daina Gudzinevičiūtė.

„Malonu, kad sporto bendruomenė, sporto politiką formuojančios organizacijos pasitiki Futbolo federacija. Asmeniškai kreipiausi į D. Gudzinevičiūtę, ji mielai sutiko būti mūsų renginio ambasadore, surengti futbolininkių vizitą į LTOK būstinę“, – sakė E. Stankevičius.

„Tikiu, kad namų sienos įkvėps mūsų futbolininkes. Svarbu palaikyti jaunosios kartos žaidėjas, jos – ne tik mūsų dabartis, bet ir ateitis. Galbūt neįkainojama patirtis kovojant su pajėgiausiomis Europos komandomis paklos pamatą siekiant tęsti karjerą ir suaugusiųjų sporte. Varžymasis tarptautiniuose turnyruose – gera proga būti pastebėtoms ir didžiųjų klubų, kurie ieško futbolo talentų. Džiaugiamės Lietuvos futbolo federacijos pastangomis, kad tokio lygio renginys buvo patikėtas mūsų šaliai. Čempionatas vyks prieš pat svarbiausią metų sporto įvykį – Paryžiaus olimpines žaidynes, kai visų širdys plaks vienu ritmu palaikant mūsų olimpiečius. Tad Europos merginų futbolo čempionatas – puiki proga parodyti mūsų vienybę“, – kalbėjo D. Gudzinevičiūtė.

Finalas – Kaune

Liepos 14-ąją 17 val. Dariaus ir Girėno stadione lietuvės susitiks su Anglijos rinktine, 17 d. 18 val. – su Prancūzijos komanda ir 20 d. 18 val. – su Serbijos atstovėmis.

24 d. numatytos pusfinalio rungtynės, jos vyks Kaune ir Marijampolėje. 27 d. 18 val. – finalas Dariaus ir Girėno stadione.

Pernai šios amžiaus grupės futbolininkės varžėsi Belgijoje. Triumfavo ispanės, finale po 11 m baudinių serijos 3:2 įveikusios vokietes, kurios pusfinalyje 3:2 eliminavo prancūzes.

Grandinė, vairas, stabdžiai

Draudimo bendrovės „Gjensidige“ žalų departamento vadovė Baltijos šalims Viktorija Katilienė pabrėžė, kad laiku ir tinkamai nepasirūpinę savo dviračiu keliame pavojų ne tik sau, bet ir kitiems.

Dviračių parduotuvių „Umarai“ savininko G. Umaro teigimu, atšilus orams dviratis jau turi būti sutepta grandine, pripūstomis padangomis.

„Paruošiant dviratį važiavimui, svarbu išvalyti grandinę ir dantračius, juos sutepti tepalu, nes grandinės perdavimo efektyvumas itin sumažėja, jei ji yra ištampyta ar nešvari. Jeigu grandinę ant didžiojo priekinio dantračio galima lengvai atkelti pirštais, o trys nareliai į vieną ir į kitą pusę pakyla nuo dantračio, tokia grandinė yra nusidėvėjusi ir ją derėtų pakeisti. Tai itin svarbu ir dėl saugumo, kad grandinė neprasprūstų“, – aiškino tituluotas dviratininkas.

Anot G. Umaro, žmonės dažnai atveža meistrams dviračius, kurių grandines jau tenka iškirpti, išmesti ir keisti jas naujomis.

Jis taip pat akcentavo, kad prieš sezoną reikia patikrinti svarbiausius dviračio mazgus: ar gerai veikia stabdžiai, ar vairas nėra laisvas, ar jo kolonėlė ir guoliai veikia tinkamai, ar vairas neužsikerta.

„Svarbu žinoti, kad vairas turi pasisukti lengvai. Trinktelėjus dviratį į kietą pagrindą, niekas neturėtų barškėti. Būtina patikrinti dviračio padangas: ar jos nėra įplyšusios, ar nėra įpjovimų, kurie kelyje sukeltų nepatogumų arba netgi griūtį“, – sakė dviratininkas.

Klaidos dėl neišmanymo

G. Umaras pataria dviračių savininkams nesiimti darbo, kurio jie neišmano.

„Dažniausia klaida – dviračio detalių nesuderinamumas. Mėgindami sutaupyti ar norėdami išmokti savarankiškai pasirūpinti dviračiu, žmonės užsisako detalių, kurios ne visai tinka jų transporto priemonei. Dviračių savininkai neretai nežino, kad negalima keisti grandinės, nekeičiant dantračių, ir atvirkščiai. Jeigu keičiame grandinę, tuomet galinius dantračius – kasetę – irgi būtina pakeisti“, – praktiniais patarimais dalijosi G. Umaras.

Jo teigimu, žmonės, imdamiesi mechanikos darbų, dažnai perveržia dviračio varžtus, veržles, tuomet jas atsukti būna sudėtinga: pasitaiko atvejų, kai dalis tenka nupjauti ar net pakeisti dviračio rėmą.

G. Umaras pataria ypatingą dėmesį skirti dviratininkų aprangai.

„Nebūtina dėvėti ryškiaspalves liemenes, kurios, orams sušilus, yra nepatogios. Jas puikiai pakeičia mirksintys žibintai, todėl svarbu turėti gerai veikiančius priekinius ir galinius signalinius žibintus. Daugelis jų turi akumuliatorius, kuriuos galima įkrauti per USB jungtį, todėl galima patogiai saugoti save ir būti matomais kelyje“, – pabrėžė olimpietis.

Šalmas – būtinybė

Kelyje visuomet būtina dėvėti šalmą ir ypač svarbu pratinti tai daryti jaunąją kartą.

„Važiuodami dviračiu šalmą turėtų būti užsidėję bet kokio amžiaus dviratininkai. Net jei dešimt metų važinėjant šalmas nepasitarnavo kaip apsauga, vienuoliktaisiais gali nutikti taip, kad jis išgelbės nuo sužalojimų“, – teigė G. Umaras.

Jis atkreipė dėmesį, kad šalmas – būtinybė ne tik dviratininkams, bet ir elektriniais paspirtukais važiuojantiems žmonėms.

Be to, svarbu neužmiršti, kad eisme yra ir kitų dalyvių – pėsčiųjų ar dviratininkų, kurie gali nenuspėjamai pasisukti, sustoti ar vingiuoti dviračių taku.

„Neteisinga, kad mes leidžiame dviratininkams ir paspirtukininkams važinėti šaligatviais. Lietuvoje turime pakankamai gerai išauklėtą vairuotojų bendruomenę. Daug dviratininkų važiuoja gatvėmis ir keliais, ir eismo įvykių fiksuojama tikrai mažai. Bendroji statistika, kai sukeliama rizika dviratininkui, važiuojančiam keliu, yra nedidelė“, – mintimis dalijosi olimpinis čempionas.

Rekordas – nuo 2018-ųjų

Netoli Kolorado Springso (JAV) stūkso 4,3 km aukščio Paiko kalnas. Viena jo pusė yra ganėtinai nuožulni, tad praeito amžiaus pradžioje buvo nutiestas kelias iki pat jo viršūnės.

1916-aisiais Spenceris Penrose’as surengė pirmąsias automobilių pakilimo į kalną varžybas. Jos greitai išpopuliarėjo ir sulaukia daug dėmesio iki šių dienų.

Tarp įspūdingiausių pastarųjų metų pasirodymų – 2018-aisiais Romaino Dumas užfiksuotas absoliutus visų laikų rekordas su specialiai lenktynėms sukonstruotu monstrišku „Volkswagen I.D. R“ elektromobiliu: jis 156 posūkius turinčią trasą įveikė per 7 min. ir 57 sek.

Tad elektriniai automobiliai įrodė savo pranašumą prieš vidaus degimo varikliais varomus modelius.

Šiemet lenktynėse elektromobilių jų bus dar daugiau. Į varžybas grįšiantys „Hyundai“ lenktynininkai rekordus mėgins gerinti standartinių automobilių įskaitoje su „Hyundai Ioniq 5 N“ modeliais.

Iš vasaros – į žiemą

Varžybų trasa – viešas, vienai dienai per metus uždaromas kelias. Nuo starto linijos iki finišo – 20 km.

„Pikes Peak“ – visuomet į kalną. Startas – 2,8 km aukštyje pagal jūros lygį, finišas – 4,3 km aukštyje. Dalyviai pakyla 1,5 km, kai kuriais metais iš pavasario ar vasaros patenka į tikrą žiemą.

„Kylant į tokį aukštį ore mažėja deguonies, o tai smarkiai atsiliepia vidaus degimo variklių išvystomai galiai, vairuotojams pasidaro sunkiau kvėpuoti“, – pagrindinius išskirtinio pakilimo iššūkius yra aprašęs amerikiečių automobilių žurnalistas Aaronas Turpenas.

Kylant į kalną ore mažėja deguonies, tai atsiliepia vidaus degimo variklių galiai.

Sebastieno Loebo rekordą su „Peugeot“ prižiūrėjęs lenktynių komandos vadovas Bruno Faminas aiškino, kad kylant į tokį aukštį vidaus degimo variklis gali prarasti net 30 proc. savo galios.

2013-aisiais S. Loebo vairuojamas „Peugeot 208 T16 Pikes Peak“ turėjo 3,2 l V6 variklį, pasiekiantį 875 AG. Automobilis svėrė 875 kg. Jis į kalną užvažiavo per 8 min. ir 13 sek.

Tačiau 2018-aisiais rekordą nuraškė R. Dumas: jo elektromobilis „Volkswagen I.D. R“ buvo sunkesnis, svėrė 1,1 t ir turėjo mažiau galios – 680 AG, tačiau jam neturėjo įtakos oro tankis ir deguonies kiekis.

Ruošiasi išbandymui

„Dauguma sportinių elektromobilių daug energijos sunaudoja baterijai aušinti. Ši maksimalia galia tiekia energiją varikliams, tad taip pat gali perkaisti. Mažiau deguonies ore reiškia mažesnį aušinimą, dėl to problemų kildami į kalną turi ir elektromobiliai. Kaista ne tik baterijos, bet ir varikliai, variklių ir baterijų valdymo komponentai“, – rašė A. Turpenas.

Šiemet prie starto linijos stos ir du „Hyundai Ioniq 5 N“ elektromobiliai. Techniškai jie bus visiškai standartiniai, tokie patys, kokiais iš atstovybių išvažiuoja klientai. Jie varomi visais ratais, išvysto 650 AG, o 100 km/val. pasiekia per 3,4 sek.

Korėjiečiai pasitiki savo jėgomis, todėl sieks rekordo elektrinių gamyklinių SUV / miesto visureigių kategorijoje. Kokia jų paslaptis?

Korėjiečiai sako – aušinimas. „Hyundai“ gamintojai teigia rimtai pažiūrėję į šią elektromobiliams būdingą problemą ir sukūrę tokį sportišką modelį, kuriuo galima ilgai mėgautis. Dauguma elektromobilių vos įveikia garsųjį 20 km Niurburgringo trasos ratą neperkaitę, „Hyundai“ gali lengvai nuvažiuoti du ratus, įsikrauti per 18 min. ir visu tempu lėkti toliau.

Jie elektros varikliui ir baterijai sumontavo papildomą aušinimą skysčiu, kuris neleidžia komponentams kaisti. Prie to prisideda ir 800 V įtampos elektros sistemos architektūra. Ji leidžia sumažinti elektros srovę, dėl to išskiriama keturis kartus mažiau šilumos, palyginti su 400 V sistemomis.

Vairavo sunkvežimį

Ekipažai per 8 valandas turėjo įveikti 370 km maršrutą, kupiną įvairių išbandymų: slalomų, pažintinių galvosūkių, pramoginių užduočių.

„Nuotaika prie starto buvo puiki, tokia išliko ir finišuojant. Viskas pavyko, turime naujas nugalėtojas – Aukštaitijos sostinės atstoves“, – sakė viena „Moterų ralio“ organizatorių Neringa Simson.

Panevėžietės Rūta Markelevičienė, Sandra Nevulienė, Vaida Kuojienė ir Inga Leliukienė šio ralio pagrindinio trofėjaus siekė dešimtą kartą ir atkaklumas pasiteisino.

Organizatorių teigimu, šių metų renginys buvo itin intensyvus. Tiek daug piliakalnių, apžvalgos bokštų, bažnyčių, vandens telkinių, gamtos ir kultūros paveldo objektų, ko gero, nebuvo nė viename ankstesnių „Moterų ralių“.

„Dalyvės stebėjosi, kokia graži mūsų Lietuva. Tai ir yra vienas iš mūsų renginio tikslų: supažindinti moteris su gamtos ir kultūros paveldo objektais, skatinti jas keliauti po Lietuvą su šeimomis ir draugais“, – teigė N. Simson.

Ji pasidžiaugė, kad šiemet ralis buvo išskirtinis: pirmą kartą moterys sėdo prie sunkvežimio „Volvo FH“ vairo. Jekaterina Mackevič ir šturmanė Vilma Suchockienė puikiausiai įveikė visas užduotis.

Programa: ralio dalyvės išbandė jėgas slalomo rungtyse, grožėjosi gamtos ir kultūros paveldo objektais. / Organizatorių nuotr.

Užduotys ir azartas

Komentuodama, kaip lenktynininkės susidorojo su užduotimi kelio knygą skaityti skaitmeniniu formatu, N. Simson teigė, kad moterys prisitaikė prie naujovės.

Vairuotojų itin mėgstama rungtis – slalomai. Šiemet jų buvo keturi, tačiau vienas – netikėtas. Slalomą, kuris vyko vaizdingame Alytaus Dainų slėnyje, moterys turėjo važiuoti ne savo automobiliais, o persėsti į „Moterų ralio“ automobilį – stilingą miesto visureigį „Renault Austral“.

Ekipažai per 8 valandas turėjo įveikti 370 km maršrutą, kupiną įvairių išbandymų.

Slalomas dviem identiškais hibridiniais „Renault Austral“ su ratų sistema „4Control“ išlygino dalyvių jėgas. Nugalėtoją lėmė ne tik gerai manevruojanti tarp kūgelių technika, bet ir vairuotojos ir jos šturmanės sugebėjimai.

Įdomus faktas: net du trečdaliai dalyvių rinkosi juodos, o ne mėlynos spalvos „Renault Austral“, nors automobiliai buvo identiški.

„Netikėtumai „Moterų ralio“ dalyvių azarto ir pasiryžimo nė kiek nenumalšina, priešingai – tik pakursto“, – tvirtino N. Simson.

Nusiteikimą žūtbūt pasiekti finišą, organizatorės teigimu, geriausiai iliustravo ekipažo Nr. 49, pavadinimu „Oi, ne“, merginų ryžtas. Jos tikslą pasiekė su nuotykiais: sugedus automobilio pavarų dėžei, teko žaibiškai suktis iš situacijos ir persėsti į kitą automobilį.

Pergalė: bendros įskaitos nugalėtojos – panevėžietės R. Markelevičienė, S. Nevulienė, V. Kuojienė ir I. Leliukienė. / Organizatorių nuotr.

Dešimt įskaitų

„Moterų ralio“ dalyvės šiemet varžėsi net dešimtyje įskaitų: bendrojoje, pradedančiojo vairuotojo, pirmą kartą dalyvaujančių renginyje, istorinių automobilių, dviejų narių, daugiau nei dviejų narių, elektromobilių (EV), „Renault“ taurės, svečių ir komandų.

Nugalėtojos: bendrosios įskaitos ir daugiau nei dviejų narių – ekipažas „Aodes“ (R. Markelevičienė, S. Nevulienė, V. Kuojienė, I. Leliukienė), pradedančiųjų – „3 lygių kokybė“ (Agata Kazakevičienė, Kristina Liorančienė, Sigita Grockienė, Aistė Razmienė), pirmą kartą dalyvaujančiųjų – „Pivot“ (Gintarė Minelgienė, Goda Kondrotaitė-Žaltauskienė, Živilė Šneiderienė, Justina Turauskytė), istorinių automobilių – „Sėlinančios vapsvos“ (Agnė Mažeikienė, Renata Karpavičiūtė, Vaida Mažeikaitė, Neringa Juodkaitė), dviejų narių – „Kometos“ (Gerda Statkevičiūtė-Gylienė, Berta Šarkanienė), svečių – „Kauno policija“ (Agnė Griškevičiūtė, Laura Tamulevičienė, Karina Keiran, Aistė Povilaitytė), „Renault“ taurės – „Visai normalios“ (Raminta Grigaitytė, Dovilė Gribulienė, Ramona Grigaitytė, Edita Bilinskienė, Tatjana Petrauskienė), elektromobilių (EV) – „Stiliaus kablys“ (Oksana Kalvaitienė, Giedrė Suchockienė).

Organizatorių nuotr.

Saugiausiu ekipažu pripažintas „Punk idols“ (Jurga Chmara, Eirida Remeikaitė, Kristina Kim Taisan, Diana Grygorian), stilingiausiu – „SAVY važiuojam 2“ (Audra Kondrotė, Rūta Spranginienė, Aurelija Slavinskienė), azartiškiausiu – „Sėlinančios vapsvos“.

„Moterų ralis“ organizuojamas nuo 2015-ųjų. Tai masiškiausias ralio renginys, skirtas tik moterims.

2019 m. užfiksuotas Lietuvos rekordas: ralyje dalyvavo 1 444 moterys (364 ekipažai).

Trys skolininkai

LKL visuotiniame narių susirinkime 2024–2025 m. čempionato dalyvio licencijos suteiktos Kauno „Žalgirio“, Panevėžio „7bet-Lietkabelio“, Vilniaus „Wolves Twinsbet“, Utenos „Uniclub Casino- Juventus“, Jonavos „CBet“, Pasvalio „Pieno žvaigždžių“, „Šiaulių“ ir Mažeikių „M Basket Delamode“ komandoms.

Vilniaus „Rytui“, Klaipėdos „Neptūnui“, Kėdainių „Nevėžiui-Optibet“ teks luktelėti ir papildomai padirbėti, nes, anot LKL pranešimo, yra trūkumų dėl LKL klubų licencijavimo kriterijų atitikimo, Licencijavimo komisijai laiku nepateikus audito išvadų.

Šioms ekipoms licencijavimo terminas (parengti reikiamus dokumentus) pratęstas iki gegužės 10-osios.

Iš asociacijos LKL pašalintas VšĮ „Gargždų sportas“, o iš valdybos narių – šios įstaigos atstovas Ovidijus Jakubaitis. „Gargždų“ komandai dėl bankroto pasitraukus iš „Betsafe-LKL“ čempionato, klausimas dėl jos iškritimo į žemesnę lygą nesvarstytas.

Reikalavimai: „Žalgirio“ strategas A. Trinchieri (dešinėje) tikisi, kad naujokas D. Riversas per likusią „Betsafe-LKL“ sezono dalį bus vis naudingesnis komandai. / „Betsafe-LKL“ nuotr.

Beldžiasi jurbarkiečiai

LKL valdybos posėdyje svečių teisėmis dalyvavo Jurbarko „Jurbarko-Kario“ komandos, tapusios Nacionalinės krepšinio lygos („7bet-NKL“) čempione, vadovas ir vyriausiasis treneris Povilas Valaitis.

Jis pateikė klubo sportines, administracines, finansines, infrastruktūros galimybes konkurencingai dalyvauti „Betsafe-LKL“ čempionate.

„7bet-NKL“ čempionate debiutavęs „Jurbarkas-Karys“ ketvirtfinalyje eliminavo Šakių „Vytį-VDU“, pusfinalyje – Palangos „Olimpą“, o finale (iki trijų pergalių) 3:1 – „Kretingą“.

Jurbarko ekipos smogiamoji jėga buvo LKL užsigrūdinę veteranai –  44-erių Mindaugas Lukauskis, 42-ejų Vytautas Šarakauskas ir 41 metų Tomas Delininkaitis, taip pat iš kitų miestų kilę žaidėjai – 33-ejų rokiškėnas Ignas Juškevičius, 28-erių kaunietis Aidas Kavaliauskas.

Mažiau nei pusę visų čempionato rungtynių žaidė jurbarkiečiai – 17-mečiai Arnas Saulėnas ir Vakaris Kasperavičius, labai retai aikštėje pasirodydavo jų bendraamžiai Titas Januška, Mantas Butkus.

„Jurbarko-Kario“ namų arena buvo Antano Giedraičio-Giedriaus gimnazijos sporto salė, kuri kol kas neatitinka LKL kriterijų, o klubo biudžetas – daugiau nei penkis kartus mažesnis, nei tektų surinkti, norint įvykdyti LKL reikalavimus.

Vis dėlto LKL valdyba nutarė leisti Jurbarko miesto komandai dalyvauti licencijavimo procedūrose. NKL čempionai iki gegužės 10 d. turi pateikti reikiamus dokumentus.

LKL valdyba nutarė leisti Jurbarko komandai dalyvauti licencijavimo procedūrose.

Nubaudė tėvą ir sūnų

„Betsafe-LKL“ reguliarusis sezonas finišuos kitą savaitę, tačiau jau niekas neabejoja, kad pirmas bus „Žalgiris“.

Nugalėję „M Basket-Delamode“ ekipą 95:68, čempionato lyderiai kauniečiai (24 pergalės, 3 pralaimėjimai) šiandien savo arenoje susitiks su „Nevėžiu-Optibet“ (8 ir 19, ), gegužės 5-ąją svečiuose – su „Wolves Twinsbet“ ir 8 d. namuose – su „Uniclub Casino-Juventus“.

„Nelengva be atvangos būti susitelkus, kai pirmauji 40 taškų skirtumu. Tačiau turime mokėti žaisti nepaisydami visų aplinkybių, gerai atlikti darbą, o motyvacijos šaltinis – noras iškovoti titulą“, – svarstė „Žalgirio“ strategas Andrea Trinchieri.

Staigmeną pateikė net keturiolikos iš eilės nesėkmių seriją nutraukę autsaideriai Pasvalio „Pieno žvaigždžių“ krepšininkai – Klaipėdoje privertė kapituliuoti vietą ketvirtfinalyje jau užsitikrinusį „Neptūną“ – 88:77.

„CBet“ komanda Jonavoje neatsilaikė prieš „Rytą“ – 85:98. Techninėmis pražangomis buvo nubausti tėvas ir sūnus Šeškai: dviem – treneris Virginijus, viena – žaidėjas Edvinas (teisėjavo Artūras Šukys, Gintaras Mačiulis ir Jonas Lazauskas).

Skyrybos Panevėžyje

Netikėti pokyčiai – „7bet-Lietkabelio“ gretose: nutraukta klubo ir gynėjo Pauliaus Valinsko sutartis.

Oficialus skyrybų motyvas: dėl asmeninių priežasčių.

Panevėžio komanda, 78:91 pralaimėjusi „Uniclub Casino-Juventus“ ekipai, sukomplikavo savo galimybes užimti ketvirtą vietą, kurios sėkmingai siekia būtent uteniškiai.

„Betsafe-LKL“ čempionato atkrintamosios varžybos (iki dviejų pergalių) startuos gegužės 12-ąją.

Rezultatai

Kauno „Žalgiris“–Mažeikių „M Basket-Delamode“ 95:68 (31:7, 25:23, 23:15, 16:23). 2 236 žiūrovai. L. Birutis 16 taškų (8 atkovoti kamuoliai) / Ch. Collinsas 16 taškų (1/7 tritaškių).

Klaipėdos „Neptūnas“–Pasvalio „Pieno žvaigždės“ 77:88 (27:24, 18:19, 10:15, 22:30). 1 186 žiūrovai. D. Gailius 21 taškas (5/9 tritaškių, 8 atkovoti kamuoliai) / K. Jackas 22 taškai (10 atkovotų kamuolių).

Jonavos „CBet“–Vilniaus „Rytas“ 85:98 (18:22, 25:30, 19:24, 23:22). 933 žiūrovai. J. Furmanavičius 20 taškų (4 atkovoti kamuoliai) / M. Echodas 21 taškas (10 atkovotų kamuolių).

Panevėžio „7bet-Lietkabelis“–Utenos „Uniclub Casino-Juventus“ 78:91 (16:29, 25:25, 18:12, 19:25). 1 877 žiūrovai. D. Sirvydis 20 taškų (6/6 baudų metimų) / T. J. Starksas 20 taškų.

„Šiauliai“–Vilniaus „Wolves Twinsbet“ 65:91 (26:25, 13:28, 13:21, 13:17). 1 113 žiūrovų. L. Thorpe’as ir Sh. Keithas po 13 taškų / R. Sulaimonas 24 taškai (7 atkovoti kamuoliai, 5/8 tritaškių).

Skrupulinga operacija

Rygos automobilių muziejus – didžiausias ir vienas moderniausių technikos muziejų Baltijos šalyse.

Jame saugomi ypatingi eksponatai, tarp jų – 1938-ųjų lenktyninis „Auto Union Type-D“ bolidas su išskirtiniu V16 varikliu, Leonido Brežnevo sudaužytas „Rolls-Royce“, čia galima pamatyti latvių sukurtų Dakaro ralio automobilių ir galybę kitų senų, retų ir išskirtinių modelių.

Perpjautą „Nissan Leaf“ elektromobilį muziejui padovanojo šios markės platintojai Baltijos šalims.

„Šis „Nissan Leaf“ modelis smarkiai prisidėjo prie transporto evoliucijos elektromobilizacijos link“, – teigė muziejaus direktorius Agris Šmitas.

„Nissan Leaf“ prieš šešerius metus itin skrupulingai supjaustė estų meistrai. Projekto tikslas – parodyti visuomenei, kaip atrodo ir veikia elektromobilio komponentai.

Mechanikai atliko išskirtinį darbą: jie išpjovė pusę kėbulo, per pusę perpjovė priekinį ir galinį langus, prietaisų skydelį, prapjovė grindis ir kitas kėbulo dalis tiek, kad visi pagrindiniai elektromobilio komponentai taptų atviri ir matomi.

Įspūdingiausia, kad pjaustydami kėbulą meistrai nepažeidė jokių laidų ir kitos įrangos, tad šis automobilis – visiškai funkcionuojantis. Jis įsikrauna, važiuoja, veikia multimedija, galinio vaizdo kamera, tačiau nebegali dalyvauti viešajame eisme, tad į parodas Baltijos šalyse ir „Nissan“ atstovybes buvo vežiojamas uždengtoje priekaboje.

Eksponatas: „Nissan Leaf“ prieš šešerius metus supjaustė estų meistrai. / motormuzejs.lv nuotr.

Edukacijos priemonė

Anot A. Šmito, estų projektas, iš arti išskirtiniu kampu rodantis elektromobilių technologiją, Rygos automobilių muziejuje pagelbės ir edukaciniais tikslais.

„Mes rengiame įvairias programas moksleiviams ir studentams, per susitikimus jiems rodome ne tik klasikines, bet ir modernias transporto priemones“, – aiškino direktorius.

Elektromobilis įsikrauna, važiuoja, tačiau negali dalyvauti viešajame eisme.

„Nissan Leaf“ – ne pirmas muziejaus eksponatas, atskleidžiantis, kaip veikia technologijos. Eksponuojama ir praeito amžiaus ketvirtojo dešimtmečio „Buick“ važiuoklė, rodanti, kaip veikia mechaniniai komponentai.

„Leaf“ – tarp lyderių

„Nissan Leaf“ buvo pirmas modelis, kurio platforma nuo nulio sukurta elektros pavarai su baterijomis – 24 kWh talpos energijos šaltinis leido geromis sąlygomis viena įkrova įveikti beveik 200 km.

2017 m. pasirodė gerokai modernizuoti antros kartos „Leaf“ modeliai, turintys 40 kWh bateriją, galingesnį ir našesnį variklį.

„Leaf“ net ir po dešimtmečio išliko populiariausių elektromobilių trejete – nusileido tik „Tesla Model 3“ ir kiniškam, į vietos rinką orientuotam „Baic EC“.