Specialūs įpareigojimai valstybės valdomoms įmonėms teikti tam tikras paslaugas nėra priežastis nesiekti didesnės nuosavybės grąžos, sako asociacijos "Baltic Institute of Corporate Governance" vadovas Paulius Martinkus. Jo teigimu, tai yra socialiai teisinga mokesčių mokėtojų atžvilgiu.

Pasak jo, Klaipėdos uostas aukoja pelną, siekdamas pritraukti krovinių srautus, bet tą "nuolaidą" per subsidijas susimokėti turi visi mokesčių mokėtojai, o su uostu sutartis turinčios įmonės tą subsidiją tiesiog įtraukia į uždirbto pelno eilutę. Uostas per trejus metus galėjo sumokėti daugiau nei 30 mln. eurų dividendų, bet į valstybės biudžetą pervedė 253 tūkst. eurų.

Tuo metu "Lietuvos geležinkeliai" kasmet gauna 30-40 mln. eurų subsidijų keleivių vežimui. "Taip, geležinkeliu važiuoti komfortiškiau, bet gal pigiau vežti autobusais, jei geležinkeliu vežami penki ar dešimt keleivių?" - "Verslo žinioms" sakėP. Martinkus.

"Lietuvos geležinkeliai" negauna subsidijos iš valstybės, o keleivių vežimą subsidijuoja iš savo pelno. P. Martinkus mano, kad bet kuriuo atveju tai yra subsidija, bet paslėpta, nes valstybė atsisako dividendų ir taip subsidijuoja keleivių vežimą.