Vairavimas išgėrus gresia vairuotojo pažymėjimo netekimu, o tai gali reikšti prarastą darbą ir kitus rimtus padarinius. Vyriausybė, atsižvelgdama į situaciją, priėmė įstatymą, leidžiantį nubaustiems vairuotojams paankstinti galimybę sėsti prie vairo. Tiesa, yra sąlyga, kad perpus sutrumpinti laiką, nei buvo atimta teisė vairuoti, žmogus galės tik tuomet, jei automobilyje bus sumontuotas alkoblokas (antialkoholinis variklio užraktas).

Pernai dėl lengvo girtumo įkliuvo ir turėjo galimybę susitrumpinti bausmės laikotarpį daugiau nei 3 tūkst. vairuotojų. Tačiau šia galimybe pasinaudojo tik kiek daugiau nei 400 žmonių.

Pernai galimybę susitrumpinti bausmės laikotarpį turėjo per 3 tūkst. vairuotojų, o pasinaudojo tik apie 400.

Įmonės „Altas“, kuri parduoda, nuomoja, montuoja ir techniškai aptarnauja alkoblokus, atstovai teigė, kad šių prietaisų veikimas yra aiškiai reglamentuotas ir veikia skirtingai nei montuojamų komerciniame transporte. Alkoblokui vairuotojas turi duoti mėginį prieš užvedant variklį, o vėliau tai reikia pakartoti atsitiktiniais intervalais ne rečiau kaip kartą per valandą. Taip užkertamas kelias piktnaudžiavimui, kai, prieš užvedant automobilį, mėginį duoda kitas asmuo. Visi mėginiai yra saugomi, tad pareigūnai gali peržiūrėti istoriją.

Po sutrumpinto teisės vairuoti atėmimo vairuotojas atgaus pažymėjimą su įrašytu kodu „69“, kuris pažymi, kad galima vairuoti tik su sumontuotu antialkoholiniu variklio užraktu. Svarbu žinoti, kad sprendimą dėl sutrumpinto laikotarpio gali priimti ir pareigūnas, užfiksavęs vairavimo išgėrus faktą. Kitu atveju šią priemonę gali skirti teismas.

Įsigijus alkobloką pačiam vairuotojui jo sumontuoti negalima. Tai gali padaryti tik įmonė, kuri suteiks privalomus vežiotis montavimo ir prietaiso sertifikatus. Šiuose dokumentuose, kurių gali pareikalauti sustabdęs pareigūnas, yra įrašyti automobilio ir konkretaus prietaiso identifikavimo numeriai.

Mąstant apie naudoto alkobloko įsigijimą specialistai pataria įsitikinti, ar jis skirtas vairuotojų pažeidėjų programai ir atitinka Lietuvos standartą LST EN 50436-1:2014. Tokį alkobloką po pirkimo reikia suprogramuoti, sukalibruoti ir gauti privalomus sertifikatus. Naudoto įrenginio paruošimą atlieka ir atitinkamus sertifikatus išduoda tik įgalioti gamintojo atstovai, o paruošimo kaina prasideda nuo 250 eurų.

Alkobloko montavimo darbai sertifikuotose įmonėse įprastai trunka dvi tris valandas, o pasibaigus paskirtam terminui už papildomą mokestį galima jį perprogramuoti asmeniniam ar komerciniam naudojimui.

Pačią galimybę naudoti alkoblokus automobiliuose Seimas patvirtino dar sausį.

Susisiekimo ministerijos parengtu aprašu siekiama nustatyti, kaip būtų išduodami leidimai vairuoti transporto priemones, kuriose įrengti antialkoholiniai variklio užraktai, kaip būtų kontroliuojamas draudimas minėtiems asmenims vairuoti įprastus automobilius.

Antialkoholinis automobilio variklio užraktas arba vadinamasis alkoblokas neleidžia užvesti variklio, jei vairuotojas yra neblaivus – tai padaryti galima tik papūtus į įrenginį, jei nenustatoma, jog vairuotojas yra išgėręs.

Tikrinti, ar automobiliuose įdiegta įranga veikia, galės ne tik policijos pareigūnai, bet ir pasieniečiai, Lietuvos transporto saugos administracijos atstovai.

„Tikimasi, kad sumažės asmenų, kurie vairavo transporto priemonę būdami neblaivūs, pakartotinių nusižengimų, jie nepraras vairavimo įgūdžių, bus sudaryta galimybė neprarasti darbo, susijusių su transporto priemonių vairavimu, taip pat anksčiau grįžti į darbą“, – Vyriausybės posėdyje sakė susisiekimo ministras Jaroslavas Narkevičius.

Alternatyvią nuobaudą įstatymai nuo kitų metų leis rinktis, jei tokią galimybę paskirs teismas ar kita, ne teismo tvarka bylą nagrinėjusi institucija.

Naujoji tvarka taip pat būtų taikoma ir įmonėms, kurios savanoriškai įrengia alkoblokus savo transporto priemonėse.

Susisiekimo ministerija nurodo, kad preliminariais skaičiavimais, antialkoholinio variklio užrakto įsigijimas, sumontavimas ir priežiūra kainuotų apie 1 400 eurų, o užrakto nuoma 12 mėnesių - apie 1 200 eurų.

Pažymima, kad asmenims, sulaukusiems alternatyvios nuobaudos, alkoblokus įsidiegti nebus privaloma.

Kaip skelbiama Vyriausybės pažymoje, pasibaigus teisės vairuoti atėmimo terminui, asmeniui, kuriam paskirta administracinio poveikio priemonė, būtų leidžiama vairuoti transporto priemones, kuriose įrengti antialkoholiniai variklio užraktai, tik vidaus reikalų ministro nustatyta tvarka susigrąžinus teisę vairuoti transporto priemones.

Taip pat siekiama numatyti, kad draudimo vairuoti transporto priemones, kuriose neįrengti antialkoholiniai variklio užraktai, vykdymą kelyje prižiūrėtų policijos, Valstybės sienos apsaugos tarnybos, Lietuvos transporto saugos administracijos pareigūnai.

Antialkoholinis variklio užraktas neleis užvesti transporto priemonės variklio, jeigu transporto priemonės vairuotojo iškvėpto oro ėminyje aptinkama alkoholio. Preliminariais skaičiavimais, antialkoholinio variklio užrakto įsigijimas, sumontavimas ir priežiūra kainuotų apie 1400 eurų, o užrakto nuoma 12 mėnesių  – apie 1200 eurų.

Aprašas būtų taikomas asmenims, kuriems teismo ar ne teismo tvarka už Administracinių nusižengimų kodekse numatytus administracinius nusižengimus yra paskirta administracinio poveikio priemonė – draudimas vairuoti transporto priemones, kuriose neįrengti antialkoholiniai variklio užraktai, draudimo vykdymą prižiūrintiems pareigūnams, taip pat įmonėms, kurios į transporto priemones įrengia antialkoholinio variklio užraktus.

Projektas Vyriausybėje bus svarstomas trečiadienį.

„Vilniaus viešasis transportas“, turintis 410 autobusų ir 255 troleibusų, artimiausiu metu planuoja trejiems metams pratęsti kitą, stacionariai trijuose transporto parkuose teikiamą blaivumo tikrinimo paslaugą.

Be kita ko, šie stacionarūs matuokliai turi veido atpažinimo sistemas, jais tikrintis darbuotojai privalo tiek pradėdami, tiek baigdami darbo pamainą, tad apeiti šią apsaugą sudėtinga.

Generalinis įmonės direktorius Rimantas Markauskas sako, kad nepaisant šių modernių matuoklių, atnaujinant transporto priemones ketinama reikalauti, jog jose būtų įdiegta ir apsauga, neleidžianti užvesti transporto priemonės neblaiviam vairuotojui. O tikrinimosi parkuose ilgainiui ketinama atsisakyti.

„Dalis vairuotojų savo darbo pamainą pradeda ne transporto parke, o mieste, todėl alkotesteriais, esančiais parkuose, naudotis privalo tik grįžę į parką, t. y. baigę darbą. Transporto priemonėse įrengti alkoblokai užtikrina, kad darbą mieste pradedantys vairuotojai yra blaivūs ir gali saugiau vežti keleivius“, – BNS teigė R. Markauskas.

Transporto priemonėse įrengti alkoblokai užtikrina, kad darbą mieste pradedantys vairuotojai yra blaivūs ir gali saugiau vežti keleivius.

Šiuo metu alkoblokai yra įdiegti 190-yje transporto priemonių – 149-iuose autobusuose ir 41-ame troleibuse.

„Ir toliau įsigyjant naujus autobusus ar troleibusus, techninėse specifikacijose bus alkoblokų įrangos reikalavimas. Tai sudarys prielaidą ateityje atsisakyti patikrų dispečerinėse“, – tvirtino įmonės vadovas.

Šiemet „Vilniaus viešasis transportas“ jau įsigijo penkiolika elektrinių autobusų. Per ketverius metus iš viso planuojama įsigyti dar 70 naujų autobusų ir apie 130 troleibusų.

Pasak „Coreper“, šie saugumo standartai padės gerokai sumažinti keliuose nukentėjusių ir žuvusių žmonių skaičių. Tiesa, šį naująjį standartų paketą dar turės patvirtinti Europos Taryba ir Europos Parlamentas (EP), su kuriais dokumento tekstas jau yra suderintas.

„ES pristatė naują reguliavimo sistemą, kuriai reikia griežtesnių saugumo standartų automobilių gamintojams, kad reikšmingai sumažėtų kelių eismo įvykiuose nukentėjusių ir žuvusių žmonių. Nuolatinių atstovų komitetas patvirtino su Europos Tarybai pirmininkaujančia Rumunija ir EP suderintą projektą dėl bendrų transporto priemonių ir jų keleivių saugumo normų“, - sakoma „Coreper“ pranešime.

„Nuo 2022 m. naujos sistemos ir technologijos taps privalomos visoms naujoms įvairių rūšių transporto priemonėms visoje ES rinkoje“, - teigiama pranešime.

Europos Komisija taip pat pabrėžė, kad ši iniciatyva turės padėti pasiekti strateginį Bendrijos tikslą - iki 2050-ųjų kelių eismo įvykių aukų skaičių ES šalyse sumažinti iki nulio.

„Coreper“ teigimu, visose naujose transporto priemonėse, įskaitant lengvuosius automobilius, sunkvežimius, autobusus ir kitų rūšių motorines transporto priemones, turės būti įdiegti įvairios saugumą užtikrinančios sistemos.

Tarp privalomų sistemų bus alkoblokas, „juodoji dėžė“ transporto priemonės sistemų darbo registravimui, vairuotojo mieguistumo kontrolės sistema, tikslūs visų padangų slėgio matuokliai, įjungus atbulinį bėgį bus būtini ir kliūčių jutikliai, o sustojus avariniu būdu - automatiniai signalai.

Tačiau tai dar ne viskas. Lengvuosiuose automobiliuose ir mikroautobusuose turės būti įdiegtos papildomos pažangios išorinio stabdymo, apsaugos nuo smūgių ir trajektorijos kontrolės sistemos.

Tuo tarpu autobusuose ir sunkvežimiuose, be anksčiau minėtų priemonių, turės būti įdiegtos ir modernios radarų sistemos, kurios leis aptikti pėsčiuosius šalia transporto priemonės ir taip iki minimumo sumažinti sunkiasvorių transporto priemonių „akląsias zonas“.

Už Susisiekimo ministerijos rengtas atitinkamas įstatymo pataisas balsavo 87 Seimo nariai, vienas buvo prieš, šeši susilaikė.

Saugaus eismo automobilių keliais įstatymas papildytas vadinamojo alkobloko apibrėžimu ir numatyta, kad gali būti skirta nuobauda – draudimas vairuoti transporto priemones, kuriose neįrengti antialkoholiniai variklio užraktai.

Pagal pataisą, antialkoholinis variklio užraktas – įtaisas, neleidžiantis užvesti transporto priemonės variklio, jeigu transporto priemonės vairuotojo iškvėpto oro ėminyje aptinkama alkoholio.

Taip pat nustatyta, kad pasibaigus teisės vairuoti transporto priemones atėmimo laikui, asmeniui, kuriam paskirta administracinio poveikio priemonė – draudimas vairuoti transporto priemones, kuriose neįrengti antialkoholiniai variklio užraktai, šio draudimo laikotarpiu grąžinama teisė vairuoti tik transporto priemones, kuriose įrengti antialkoholiniai variklio užraktai.

Pataisos pradės galioti 2020 metų sausio 1 dieną.

Tačiau Seimas penktadienį nepriėmė kito su alkoblokų įteisinimu susijusio teisės akto – Administracinių nusižengimų kodekso papildymo. Jame turėtų būti nustatytas alkoblokų įrengimas kaip alternatyvi bausmė ar jos sumažinimas.

Pagal projektą, teisėsaugos institucijos galėtų spręsti, kurią iš dviejų administracinio poveikio priemonių skirti asmeniui, kuris vairavo transporto priemonę neblaivus. Pats pažeidėjas taip pat turėtų teisę pasirinkti, ar sumoka skirtą baudą su teisės vairuoti atėmimu ilgesniam laikotarpiui, ar netenka teisės vairuoti trumpesniam laikui, bet su sąlyga, kad atgavęs vairuotojo pažymėjimą tam tikrą laiką negalės vairuoti automobilio be jame įrengto antialkoholinio variklio užrakto.

Parlamentarai pritarė Teisės ir teisėtvarkos komiteto (TTK) siūlymui projektą grąžinti iniciatoriams tobulinti.

Anot komiteto, siūlymas nuomai skirtoje transporto priemonėje privalomai įrengti mechanizmą, leidžiantį užvesti variklį tik atlikus blaivumo testą, apsunkintų tokių verslo įmonių veiklą.

„Nuomoti automobiliai sudaro tik nedidelę dalį eisme dalyvaujančių transporto priemonių, be to, nėra statistinių duomenų, kurie pagrįstų, jog būtent nuomoti automobiliai padaro didesnį transporto įvykių kiekį dėl vairuotojo girtumo. Sukurti papildomus reikalavimus vien nuomojamų transporto priemonių grupei nebūtų nuoseklu ir pagrįsta“, – teigiama TTK išvadoje.

Komiteto teigimu, vienai ūkio subjektų grupei būtų sukurta neproporcingai didelė prisitaikymo išlaidų našta.

„Tvarkietis“ Remigijus Žemaitaitis minėtą projektą buvo parengęs po šių metų balandį įvykusios tragiškos avarijos, kai „City Bee“ automobilį vairavęs neblaivus asmuo rėžėsi į taksi automobilį. Žuvo jame sėdėjusi mergina. Vairuotojui nustatytas 1,51 promilės girtumas. 

Tuo pačiu antradienį Seimas po svarstymo pritarė Vyriausybės rengtoms pataisoms, nuo 2020 metų įteisinančioms antialkoholinius variklio užraktus. Tam, kad naujos nuostatos būtų priimtos, Seimas turės balsuoti dar kartą.

Numatoma, kad teisėsaugos institucijos galės spręsti, kurią iš dviejų administracinio poveikio priemonių skirti asmeniui, kuris vairavo transporto priemonę neblaivus. Pats pažeidėjas taip pat turės teisę pasirinkti, ar sumoka skirtą baudą su teisės vairuoti atėmimu ilgesniam laikotarpiui, ar netenka teisės vairuoti trumpesniam laikui, bet su sąlyga, kad atgavęs vairuotojo pažymėjimą tam tikrą laiką negalės vairuoti automobilio be jame įrengto antialkoholinio variklio užrakto.

Vairuotojui, kuris pasirinks vairuoti automobilį su privalomai įrengtu antialkoholiniu variklio užraktu, pagal naują tvarką bus privaloma įgyti vairuotojo pažymėjimą su apribojimo kodu „69“.

Šis žymuo reikštų, kad prasižengęs vairuotojas galės vairuoti tik transporto priemones su jose įmontuotais antialkoholiniais variklio užraktais.

Pataikė į reidą

Tiesiai į policininkų rankas pirmasis šį savaitgalį pateko girtas gruzinas. Jaunuolis į reidą vykdžiusių pareigūnų postą įskriejo skindamas kelio ženklus.

Policija reidą Herkaus Manto gatvėje po geležinkelio viaduku surengė apie 2 val. 30 min. Kaip tik tuo metu gatve atlėkė kompanijos "City Bee" nuomojamas automobilis.

Prie jo vairo sėdėjo jaunas kartvelas. Automobilis leidosi S.Dariaus ir S.Girėno gatve, nuskindamas skiriamąsias eismo juostas žymintį ženklą, o vėliau – ir nuorodą į Kauną ir Palangą.

Aplamdytas automobilis tiesiu taikymu pataikė į policijos reido vietą, kur buvo patikrintas vairuotojo blaivumas.

Paaiškėjo, jog nuomotu automobiliu po miestą laigė 0,87 prom. alkoholio "pripūtęs" vairuotojas.

Nutėškė ženklą

Kitas apgirtęs jaunuolis policijai taip pat įkliuvo per miestą lėkęs nuomotu automobiliu.

Uostamiesčio pareigūnams įkliuvo neblaivus vairuotojas, kuris sugebėjo išsinuomoti automobilį net neturėdamas vairuotojo pažymėjimo.

21 metų vaikinas policijos buvo stabdomas sekmadienį po pietų. Tačiau jaunuolis pareigūnų reikalavimams sustoti nepakluso ir paspaudė automobilio greičio pedalą.

Nurūkęs Klaipėdos gatvėmis, netrukus automobilis trenkėsi į bortelį. Kelionę sustabdė prakiurusi automobilio padanga.

Ištraukę įžūlų vairuotoją, pareigūnai iškrėtė automobilį ir nenustebo jame radę neaiškių tablečių bei 19 folijos lankstinukų, veikiausiai turinčių narkotinių medžiagų.

Patikrinus vairuotoją, paaiškėjo, jog jis buvo išgėręs. Jam nustatytas 0,22 prom. neblaivumas.

Pažeidėjams mašinų neduos

Įmonės „Prime Leasing“, priklausančios įmonių grupei „Modus“, rinkodaros vadybininkė Pija Ona Indriūnaitė tikino, jog neblaiviem įmones mašinas vairavusiems piliečiams antrą kart jų nežada patikėti. 

„Šį savaitgalį įvyko dvi nelaimės Klaipėdoje, kurias sukėlė „City Bee“ automobilius vairuojantys asmenys. Vienu atveju neblaivus vairuotojas įvykdė eismo įvykį. Mes smerkiame neblaivų vairavimą. Naudojantis mūsų paslauga, asmuo patvirtina, kad laikysis Kelių eismo taisyklių ir nevairuos automobilio neblaivus. Jeigu ši sąlyga pažeidžiama, asmuo visam laukui praranda teisę naudotis „City Bee“ paslaugomis“, – tikino P.O.Indriūnaitė.

Siekdama užtikrinti, kad neblaivūs vairuotojai negalėtų naudotis „City Bee“ paslauga, įmonė jau kurį laiką testuoja alkoblokų integravimo galimybes.

„Ši technologija yra įrengta keliose Citybee automobiliuose. Susiduriame su iššūkiais, ieškodami alkoblokų technologijos, kuri būtų pritaikyta masinei automobilių dalinimosi paslaugai. Juk „City Bee“ paslauga per vieną dieną pasinaudojama beveik 6 tūkst. kartų“, – patikino įmonės atstovė.

Įmonė neseniai sulaukė rimtų priekaištų iš Susisiekimo ministerijos, kuri paragino automobilių nuomotojus imtis griežtesnių priemonių.

„Prie nuosavo ar nuomojamo automobilio vairo sėdantys neblaivūs vairuotojai – didžiulė Lietuvos problema. Jau kurį laiką artimai bendradarbiaujame su visomis suinteresuotomis šalimis, dažnai diskutuojame su Susisiekimo Ministerijos atstovais aptardami bei dalindamiesi patirtimi apie efektyviausias priemones neblaiviems vairuotojams Lietuvos keliuose sustabdyti. Antras įvykis šį savaitgalį įvyko kai vairuotojas pažeidęs „City Bee“ sutartį vairavo pasinaudodamas kito asmens paskyra. Registruojantis „City Bee“ paskyroje privalu pateikti galiojantį vairuotojo pažymėjimą bei patvirtinti savo tapatybę. Pagal sutarties sąlygas, griežtai draudžiama savo asmeninius prisijungimus atskleisti trečiosioms šalims, o jeigu duomenys buvo pavogti, prašome nedelsiant apie incidentą informuoti mus. „City Bee“ automobilių dalijimosi paslauga yra viena didžiausių bei pirmųjų vidurio ir rytų Europoje. Šiuo metu „City Bee“ turi 800 automobilių parką bei 180 tūkst. vartotojų“, – tikslino įmonės atstovė.

Tokią pačią paslaugą „Spark“ siūlanti įmonė alkoblokų ar alkotesterių automobiliuose idėją vertina atsargiai.

Šios bendrovės pastarosiomis savaitėmis aktyviau sprendžia, kaip užkirsti kelią jų paslaugomis naudotis išgėrusiems vairuotojams. Diskusijas paskatino balandį neblaivaus „City Bee“ vairuotojo sukeltas eismo įvykis, per kurį žuvo moteris.

„Citybee“ paslaugą teikiančios bendrovės „Prime Leasing“ vadovas Lukas Yla BNS teigė, kad įmonė išbandė vieną alkobloką ir dešimt alkotesterių.

Pasak jo, alkobloko įdiegimas „City Bee“ automobiliuose nepasiteisintų dėl higienos sumetimų. Alkoblokas yra specialus variklio užvedimą stabdantis įtaisas, jeigu automobilio vairuotojui nustatomas girtumas.

„Alkobloko sprendimas yra tinkamas privačiam naudojimui, bet kai jis įdiegiamas į tokią paslaugą kaip mūsų, kur per dieną automobiliais pasinaudoja virš 5 tūkst. vartotojų, susiduriame su higienos iššūkiu“, – sakė L. Yla.

Jo teigimu, todėl įmonė nusprendė išbandyti alkotesterius, turinčius pasyvaus matavimo funkciją.

„Tačiau skirtingai nei alkoblokai patys alkotesteriai neturi galimybės blokuoti automobilio užvedimo“, – kalbėjo „Prime Leasing“ direktorius.

„Todėl mes prisiimame sau iššūkį pabandyti juos prijungti prie mūsų automobilių taip, kad jų funkcionalumas būtų toks pats, kaip alkobloko“, – pridūrė jis.

Dalijimosi automobiliais paslaugą „Spark“ teikianti įmonė „Ride Share“ teigia ieškanti kitokių būdų užkirsti kelią jos klientams vairuoti neblaiviems.

Bendrovės direktorius Nerijus Dagilis BNS raštu nurodė, kad alkobloko įmontavimas ženkliai apsunkintų transporto priemonės eksploataciją, padidintų paslaugos kainą, keltų iššūkių dėl higienos.

Pasak jo, „Spark“ sistema neleis nuomotis automobilio bei jo atrakinti asmeniui, kurio vairuotojo pažymėjime numatytas leidimas vairuoti tik alkobloką turinčią transporto priemonę.

„SPARK nuo šių metų gegužės mėnesio pradžios kiekvieną savaitgalį vykdo informacinę kampaniją socialiniuose tinkluose prieš vairavimą esant neblaiviam, kai SPARK Facebook bendruomenę sudaro 8000 sekėjų“, – teigė N. Dagilis.

„Greitu metu įgyvendinsime automatinį priminimą (raginantį nevairuoti esant neblaiviam) prieš kiekvieną automobilio atrakinimą SPARK mobiliojoje programėlėje penktadieniais ir šeštadieniais 22:00 – 05:00 valandomis“, – pridūrė jis.

Seimas šiuo metu svarsto įstatymo projektą, kuriuo norima įpareigoti privalomai montuoti alkoblokus į nuomojamas transporto priemones.

N. Dagilis BNS teigė, jog „toks reikalavimas iškraipo rinką, sukuria diskriminuojančias sąlygas atskiroms verslo sritims bei įmonėms“.

Per „City Bee“ vairuotojo sukeltą avariją balandį žuvo taksi automobilyje sėdėjusi moteris. 54-ių metų vairuotojui nustatytas 1,51 promilės girtumas.