„Padidinto pravažumo modelių paklausa ir toliau nenumaldomai auga, o debiutuojantys „BMW X3 M“ ir „BMW X4 M“ užpildys svarbų sportiškų vidutinio dydžio visureigių segmentą. Kaip ir visuose „M“ linijos modeliuose, didžiausias inžinierių dėmesys skirtas preciziškam automobilių valdymui, dinamikai, ypatingam komfortui ir technologijų srities lyderystei“, – pažymi BMW prekės ženklo vadovas Lietuvoje Martynas Daujotas.

Po variklio gaubtu – galingiausia šešių cilindrų jėgainė

Pristatytuose automobiliuose montuojamas naujos kartos 3 litrų darbinio tūrio šešių cilindrų benzininis variklis, tapęs galingiausiu kada nors „BMW M“ serijos modeliuose siūlytu tokios konstrukcijos agregatu. Aukštas apsukas pasiekiantis motoras kartu su dviejų turbinų „M TwinPower Turbo“ technologija leidžia išvystyti maksimalią 353 kW/480 AG galią ir 600 Nm sukimo momentą. „BMW X3 M Competition“ ir „BMW X4 M Competition“ automobiliams skirta variklio modifikacija leis mėgautis dar didesne, 375 kw/510 AG galia.

Tiek „BMW X3 M“, tiek „BMW X4 M“ nuo 0 iki 100 km/val. gali pagreitėti tik per 4,2 sek., o „Competition“ versijos – akimirka greičiau, per 4,1 sek.

Abiejų modelių vidutinės degalų sąnaudos pagal naują pasaulinę suderintą lengvųjų transporto priemonių bandymų procedūrą (WLTP) vidutiniškai sieks 10,5 litro benzino šimtui kilometrų, o CO2 emisija – 239 g/km.

Su naujuoju varikliu derinama preciziška automatinė aštuonių laipsnių „M Steptronic“ pavarų dėžė su „Drivelogic“ funkcija, kuri leidžia parinkti skirtingiems važiavimo režimams tinkamesnius algoritmus ir perjungti pavaras akimirksniu. Kompiuterio kontroliuojama naujos konstrukcijos visų varomų ratų sistema „M xDrive“  su aktyviu galinės ašies diferencialu leidžia paskirstyti sukimo momentą tarp ratų tiksliai pagal poreikius, užtikrinant optimalų sukibimą, didesnį vikrumą posūkiuose ir tikslų norimos trajektorijos laikymąsi. Markės gerbėjams naujoji „M xDrive“ ir jos suteikiamos galimybės jau žinomi iš naujausios kartos „BMW M5“ modelio.

Pagrindinių važiavimo sistemų nustatymai – pagal poreikį

Dinamiškumo ir tikslumo, kuriais garsėja „BMW M“ modeliai, pagrindu naujuosiuose automobiliuose tapo sutvirtinti kėbulo elementai bei sofistikuota pakabos technologija. Specialiai „M“ modelių inžinierių suderintos pakabos konstrukcija sukurta tikslingam kinetinių jėgų suvaldymui, suteikiant pabrėžtinai preciziškas vairavimo savybes ir automobilio stabilumą kelyje. Greta mechaninių sprendimų aktyvuojami ir elektronikos komponentai: kontroliuojami aktyvūs amortizatoriai leidžia užtikrinti tiek komfortišką kasdienį vairavimą, tiek tikslų kelio pojūtį, sumažinant ratų ir kėbulo judesių amplitudę.

Pakabos darbo efektą vairuotojo galimybių dispozicijai papildo kiti specialiai „M“ modeliams suderinti elementai: kintamo perdavimo skaičiaus vairo stiprintuvo sistema ir galingą jėgą generuojantys specialaus lydinio stabdžiai. Jau standartinėje „BMW X3 M“ ir „BMW X4 M“ įrangoje montuojami 20 colių skersmens lengvo lydinio ratlankiai.

Tiek pakabos, tiek visų varomų ratų, variklio, pavarų dėžės ir vairo stiprintuvo darbo charakteristikos gali būti vairuotojo keičiamos mygtuko paspaudimu. Mėgstantiems sportinius pojūčius vairuotojams „M Dynamic Mode“ režimo dinaminė stabilumo kontrolės sistema leidžia iki tam tikros ribos slysti šonu, tačiau automobiliui pasisukus per daug čia pat apriboja variklio galią ir aktyvuoja intervalinį stabdymą.

„M“ dizaino elementai – tiek salone, tiek išorėje

Kaip ir visi „M“ linijos modeliai, taip ir „BMW X3 M“ bei „BMW X4 M“ versijos išsiskiria papildomais, praktiškais kėbulo apdailos elementais, kurie be estetinių motyvų taip pat optimizuoja aušinimo oru procesus bei pagerina automobilių aerodinamines savybes. Abiejų automobilių „Competition“ versijas galima atpažinti pagal jau standartinėje įrangoje montuojamus 21 colio skersmens lengvo lydinio ratlankius, „M Sport“ išmetimo sistemą, blizgiai juodas radiatoriaus groteles, oro įsiurbimo ir stabdžių aušinimo angų apvadus bei šoninius veidrodėlius ir galinį „X4 M“ oro aptaką.

Tiek vieno, tiek kito modelių salonuose montuojamos elektra valdomos sportiškos, „Vernasca“ oda aptrauktos sėdynės ir „M“ serijos modeliams būdinga vairuotojo aplinka: specialus odinis vairas, pavarų perjungimo svirtis bei kiti smulkūs elementai, pabrėžiantys sportiškumo ir prabangos atmosferą. „Competition“ versijos papildytos „Merino“ oda aptrauktomis „M Sport“ sėdynėmis, ryškiai raudona spalva ant vairo išsiskiriančiais vairuotojo nustatyto važiavimo parametrų rinkinio „M“ mygtukais, anglies pluošto apdailos detalėmis. Papildomos „Competition“ modelių įrangos sąraše siūloma speciali dviejų spalvų interjero apmušalų apdaila su „Alcantara“ oda.

Nuo rugpjūčio mėnesio klientams bus pasiūlytas papildomos įrangos „M Carbon“ eksterjero paketas, apimsiantis anglies pluoštu armuoto plastiko oro įsiurbimo angų, priekinio ortakio, galinio difuzoriaus, šoninių veidrodėlių dizaino elementus ir suteiksiantis daugiau individualaus išskirtinumo. „BMW X4 M“ ir „BMW X4 M Competition“ modeliuose su „M Carbon“ apdaila šiuos akcentus papildys ir iš anglies pluoštu armuoto plastiko pagamintas galinis oro aptakas.

Jau standartinėje naujųjų automobilių įrangoje montuojami LED žibintai, aukštos kokybės hi-fi garso sistema, visiškai integruota realaus laiko „Professional“ navigacija, gausybė elektroninių vairuotojo pagalbininkų bei mūsų šalyje pradedanti veikti „ConnectedDrive“ sistema, siūlanti naujųjų BMW vairuotojams daugybę skaitmeninių paslaugų.

Vokietijos automobilių gamintojas pastarosiomis savaitėmis stebina savo sportiškosios automobilių serijos „M“  naujienomis. Praėjusią savaitę anonsavęs kitais metais pasirodysiantį riboto 700 vnt. tiražo „BMW M4 GTS“, o kiek anksčiau – „BMW X4 M40i“ versiją, dabar koncernas atskleidė išleisiantis visiškai naują, galingą „BMW M2 Coupe“ modelį. Kaip teigiama, jis neturės sau lygių kompaktinių sportinių automobilių segmente.

Vos užmetus akį į naująjį „BMW M2“ kupė, matyti, kad jis priklauso sportiškųjų automobilių šeimai – tą išduoda išoriniai dizaino elementai: žemai nuleistas spoileris su didžiulėmis oro įsiurbimo angomis, raumeningi ratų sparnai su tipiškomis „M“ serijai arkomis, dvigubų stipinų dizaino 19 colių (48,26 cm) skersmens aliuminio ratlankiai, žemas ir platus automobilio galas su išskirtine išmetimo sistema ir daug kitų elementų. Laiko patikrinti „M“ serijai būdingi dizaino sprendimai atpažįstami ir automobilio salone. „BMW M2“ kupė viduje pirkėjai ras sportines sėdynes, „M“ vairą ir bėgių perjungimo svirtį. Kokybę ir sportiškumą išduoda Alcantara oda ir anglies pluoštu sustiprinto plastiko lydinio naudojimas. Salone išsiskiria ir mėlyni dygsniuoti apsiuvimai bei įvairūs elementai, pažymėti M raide.

Į „BMW M2 Coupe“ bus diegiamas naujai koncerno sukurtas 3,0 l darbinio tūrio šešių cilindrų variklis su „M TwinPower Turbo“ technologija. Motoro maksimali galia – 272 kW (370 AG) – išvystoma esant 6500 rpm apsukoms. Tai – geriausias rodiklis kompaktinių sportinių automobilių segmente.

Nuo 0 iki 100 km/val. sportiškasis kupė įsibėgės per 4,3 sekundės. Tiesa, tokį pagreitį išvystys „BMW M2 Coupe“, turintis papildomai užsakomą septynių laipsnių dvigubos sankabos greičių dėžę „M DCT“, kuri pavaras perjungia itin greitai ir neprarandant traukos, bei variklio paleidimo kontrolės sistemą „Launch control“. Pastaroji pagerina automobilio startavimą, nes vairuotojui tereikia atleisti stabdžio pedalą ir transporto priemonė lekia į priekį. Maksimalus greitis „BMW M2 Coupe“ modelyje bus ribojamas elektroniniu būdu iki 250 km/val., o „M Driver’s Package“ komplektacijos modeliuose – iki 270 km/valandą.

Gamintojas skaičiuoja, kad važiuojant mišriomis sąlygomis, naujasis kupė sunaudos 8,5 litro degalų, o į aplinką išmes 199 g/km CO2.  Beje, naudojant „M DCT“ greičių dėžę, degalų sąnaudos sumažės iki 7,9 l/100 km, o emisijos – iki 185 g/kilometrui.

Galingas variklis – ne vienintelė priežastis, kodėl „BMW M2 Coupe“ yra dinamiškiausias modelis sportinių kompaktiškų automobilių segmente. Puikias valdymo charakteristikas inžinieriams pavyko išgauti panaudojus lengvas konstrukcines medžias – priekinėje ir galinėje ašyse naudojamas aliuminis, kaip ir „BMW M3“ ir „M4“ modeliuose, taip pat montuojami 19 colių aliumininiai ratlankiai su idealiai pritaikytomis padangomis.

Dar viena sportiniame kupė esanti inovacija – „M Servotronic“ vairo stiprintuvo sistema. Ji leidžia vairuotojui reguliuoti stiprintuvo lygį tarp kelių režimų – „Comfort“, „Sport“ ir „Sport+“. Pavyzdžiui, stovėjimo aikštelėje galima naudotis maksimaliu stiprintuvo teikiamu palengvinimu, o kai važiuojama didesniais greičiais, stiprintuvo darbą kiek prislopinti, siekiant didesnio valdymo tikslumo.

Atskiro paminėjimo verta ir DSC sistemos „M Dynamic Mode“ (MDM) funkcija. DSC sistema yra apsauginė, padedanti stabilizuoti automobilį kelyje. Tuo tarpu MDM funkcija, kuri veikia su lenktynių trasoms skirtu „Sport+“ režimu, DSC sistemos veikimą pavėlina, taip suteikiant galimybę pilotui prasukti ratus ir posūkius įveikti šonaslydžiu (angl. drift).

Sportiško vairavimo entuziastai automobilyje ras ir naudingų programėlių. Pavyzdžiui, „GoPro“ aplikacija leis užfiksuoti rekordiškai greitai apvažiuotą lenktynių ratą, o „M LapTimer“ padės sekti piloto vairavimo stilių. Vairuotojas taip pat patogiai galės pasidalinti informacija apie trasos greičio ruožus bei stabdymo vietas elektroniniu paštu arba per „Facebook“ socialinį tinklą.

BMW įgaliotasis atstovas Lietuvoje „Krasta Auto“ skelbia, kad „BMW M2 Coupe“ Lietuvoje pasirodys kartu su modelio debiutu pasaulinėse rinkose 2016 m. pavasarį. 

Vokietijos automobilių gamintojas BMW spalio pabaigoje Tokijuje prasidėsiančioje automobilių parodoje pristatys naują, itin greitą „M“ serijos automobilį – „BMW M4 GTS“. Šis galingas lenktynėms skirtas dvivietis modelis, kuris tuo pačiu pritaikytas ir įprastiems keliams, turės naujas, serijiniuose automobiliuose dar nematytas technologijas ir bus išleistas ribotu 700 vnt. tiražu.

„Su „BMW M4 GTS“ debiutuos dvi technologinės inovacijos – viena automobilio priekyje, ir viena – gale. Priekyje, po kapotu bus montuojamas variklis su naujoviška vandens įpurškimo technologija. Ji serijiniame modelyje bus panaudota pirmą kartą. Su „BMW M4 GTS“ pasirodys ir dar viena automobilių pasaulyje nematyta naujovė – organinių šviesos diodų (OLED) technologijos galiniai žibintai. Ši technologija atveria neįtikėtinų efektų galimybes“, – sakė BMW prekės ženklo vadovas Lietuvoje Aurimas Tamašauskas.

Į „BMW M4 GTS“ montuojama daugybe apdovanojimų įvertintas šešių cilindrų „in-line“ tipo 3,0 litro darbinio tūrio variklis, kuriame papildomai bus integruota vandens įpurškimo sistema. Ji padeda dar labiau padidinti motoro galią – ši sieks 500 AG (368 kW) – ir sukimo momentą, iki 600 Nm. Nepaisant galingumo, automobilio degalų sąnaudos išlieka mažos – 8,3 l/100 kilometrų. Pagal šiuos parametrus „M4 GTS“ yra veržliausias, radikaliausias ir dinamiškiausias BMW „M“ serijos modelis. Nuo 0 iki 100 km/val. kupė įsibėgėja per 3,8 sekundės, o garsųjį Niurburgringo lenktynių trasos Šiaurinį žiedą įveikia vos per 7:28 minutės.

Tokių įspūdingų rezultatų inžinieriams pavyko pasiekti ne tik padidinus variklio efektyvumą ir galią, bet ir palengvinus automobilio kėbulą. Tam pasitelktas sustiprinto anglies pluošto ir plastiko lydinys (CFRP), kuris naudojamas ir automobilio kėbului, ir interjere. Šis lydinys naudojamas kapotui, stogui, sėdynėse, duryse, kėbulo sutvirtinimui, salono elementuose ir pan. Iš viso automobilis sveria 1510 kg, arba 3 kg/1 AG – tai atskleidžia modelio dinamiškumo potencialą.

Aukščiausių rezultatų lenktynių trasose „BMW M4 GTS“ vairuotojams padės siekti bazinėje komplektacijoje esanti septynių laipsnių dvigubos sankabos M DCT pavarų dėžė, pavaras perjungianti neprarandant automobilio traukos. Jas keisti vairuotojai galės ir mechaniškai, ant vairo esančiomis svirtimis.

Automobilio priekyje montuojami BMW vizitine kortele tapę dvigubi apvalūs žibintai, kuriuose naudojamos ryškų matomumą tamsiu paros metu užtikrinančios LED lempos su „BMW Selected Beam“ technologija, neleidžiančia akinti priešpriešais atvažiuojančių automobilių vairuotojų.

Automobilio gale esančiuose „L“ formos žibintuose pritaikyta OLED technologija, kuri naudojama įvairiems ekranams – nuo mobiliųjų telefonų iki televizorių. Pirmą kartą istorijoje ši technologija panaudota ir galinėms lempoms bei posūkio signalams serijinės gamybos automobiliuose. OLED technologija yra išskirtinė tuo, kad yra plona (1,4 mm storio) ir gali kurti šviesą visame paviršiuje arba tiksliai aktyvuoti tik dalyje jo ir tokiu būdu sukurti įspūdingai atrodančius vizualinius efektus.

Išskirtinis ir „BMW M4 GTS“ salonas: tvirtos ir lengvos vairuotojo bei keleivio sėdynės – apie 50 proc. lengvesnės nei „BMW M4 Coupe“ modelio – užtikrina patogią sėdėjimo padėtį ir yra komfortiškos ilgam važiavimui. Jos padengtos Alcantara oda bei papuoštos „M“ serijai būdingomis linijomis. Alcantara oda naudojama ir „BMW M“ sportiniam vairui, turinčiam 12-tos valandos žymę, išduodančią šio modelio sportiškumą.

BMW numato, kad 300 iš 700 „BMW M4 GTS“ automobilių bus skirta tik JAV rinkai.