Maratoninis bivakas įsikūręs Badachoso mieste Ispanijoje, kur sportininkai praleis vieną naktį, o mechanikai turės tik tris valandas darbui prie technikos.

„CFMOTO Thunder Racing Team“ komandos pilotas Antanas Kanopkinas pasiekęs finišą pasakojo, kad penktadienis buvo eilinė darbo diena trasoje. Tiesa, purvas, pasitaikęs trasoje, kėlė techninių nesklandumų: „Daug balų, daug purvo. Buvo smagu važiuoti kalnų viršūnėmis – ten buvo daug pavojingų vietų. Dėl purvo kiekio stabdžių trinkelės neveikė taip, kaip norėtųsi, kad veiktų. Dėl to kelis kartus praslydau posūkį, bet didelių kriminalų neįvyko. Turbūt gausiu baudą už greičio viršijimą – jau finiše per metrą nepataikiau į sustojimo tašką.“

Sportininkas minėjo, kad kova dėl antros – ketvirtos vietų bus labai įtempta. Pagal preliminarius rezultatus penktadienį A.Kanopkinas finišavo ketvirtas, o bendroje įskaitoje užima trečią vietą. Jo komandos draugas prancūzas Gaetanas Martinezas užėmė trečiąją vietą, o bendroje keturračių klasės įskaitoje puikuojasi antroje pozicijoje.

„Buvo saulėta ir ilga diena. Greičio ruožas buvo suskirstytas į tris dalis ir labiausiai man patiko antroji – trasa vedė kalnų viršūnėmis, labai siaurais, slidžiais ir vingiuotais takais. Beveik visą dieną važiavome kartu su Antanu, viskas ėjosi puikiai. Mechanikai dirba prie technikos ir tam šiandien jie turi vos tris valandas, bet atrodo, kad to turėtų užtekti“, – kalbėjo G.Martinezas.

Šeštadienį dalyvių laukia panaši diena į penktadienį – viso daugiau nei penki šimtai kilometrų, kurie bus greiti ir ves per kalnus. Didžiąją trasos dalį sportininkams teks važiuoti per įvairų gruntą. Asfaltas laukia tik pervažiavimuose. Šeštadienį lenktynių maratonas grįžta į Grandolą Portugalijoje.

Šiose lenktynėse „CFMOTO Thunder Racing Team“ komandą atstovauja Antanas Kanopkinas ir Gaetanas Martinezas.

Pirmąją ralio dieną sportininkai startavo ir finišavo tame pačiame mieste ir viso turėjo įveikti kiek mažiau nei du šimtus kilometrų, iš kurių 101 sudarė greičio ruožas. Pagal preliminarius rezultatus antroje vietoje finišavęs A.Kanopkinas pasakojo, kad dienos pradžia nebuvo lengva, tačiau vėliau viskas pagerėjo: „Trasa buvo labai techniška.

Pirma dalis buvo nelabai maloni – smėlis ir daug tiesiųjų, o tai mūsų technikai nelabai tinka. Po dvidešimt kilometrų prasidėjo pirmosios balos ir jos tęsėsi iki pat finišo. Kelias kai kur siaurėjo, kai kur platėjo, buvo daug vandens išgraužų. Visą trasą reikėjo važiuoti maksimaliai susikoncentravus ir džiaugiuosi, kad nieko nesulaužiau, nesugadinau.“

Sportininkas sako, kad tiek jis, tiek komandos draugas praleido vieną posūkį ir turėjo pravažiuoti pro griovį. Tiesa, viskas baigėsi sėkmingai.

„Antroji trasos dalis tęsėsi daugiau miškuose, tarp medžių. Buvo gerokai daugiau purvo ir labai daug vandens – važiuoti buvo įdomu. Pirma diena buvo įdomi, viskas praėjo gerai, dabar laukiame ateinančių dienų iššūkių“, – finiše kalbėjo G.Martinezas ir pasakojo, kad finišavus pagrindiniame greičio ruože dalyviai turėjo įveikti dar kelis kilometrus mieste, kur vyko parodomasis važiavimas kameroms bei miestelėnams ir svečiams.

Rytoj, ketvirtadienį, sportininkai vėl startuos ir finišuos Grandolos mieste. Viso jie turės įveikti apie 210 kilometrų, kurių 166 sudarys greičio ruožas. Pasak organizatorių, 40 procentų trasos sudarys smėlis, 19 procentų asfaltas, o likusius 41 – įvairus gruntas.

„CFMOTO Thunder Racing Team“ komanda garsiai svajojo ir siekė starto šiame ralyje jau kelerius metus, o prieš startuojant sau išsikėlė pagrindinį tikslą – „CFMOTO“ keturračiu kirsti finišo arką.

„Norėtųsi ištarti legendinę Benedikto Vanago frazę „Dakaras baigiasi – prasideda Dakaras“, bet esame visiškoje nežinioje dėl motociklų sporto federacijos ir Dakaro organizatorių ASO sprendimų. Kitaip sakant, kol kas nežinome ką veiksime kitų metų sausio mėnesį. Kita vertus, dabar laikas vertinti ir džiaugtis šių metų pasirodymu: galėjome daug geriau, bet galėjome ir daug prasčiau“, – savo pirmąjį pasirodymą Dakaro ralyje vertino Antanas Kanopkinas.

Sportininkas sakė, kad dar turi nesuvestų sąskaitų su Dakaru ir tikslas parvežti tikrąjį medalį, liudijantį įveiktą Dakarą, niekur nedingo: „Dakaras yra labai sunkus maratonas. Beveik dvi savaites kovoji po 6-8 valandas trasoje ir net menkiausia klaida gali nubraukti visą padarytą darbą ir įdėtas pastangas. Jaučiu labai didelį dėkingumą visiems, kas palaikė, buvo kartu ir tikėjo. Ačiū ir tiems, kurie mumis abejojo – tai papildoma motyvacija. Mes buvome šiek tiek suklupę, bet pagrindinė frazė mūsų komandoje yra „niekada nepasiduok“. Ačiū visiems – Dakaras buvo nuostabus.“

Komandos nariai sako, kad pagrindinis tikslas artimiausiomis dienomis yra atgauti jėgas ir pailsėti, o taip pat ir įvertinti ką tik praėjusį maratoną. Šios dvi savaitės sunkiausių išbandymų davė labai daug naudingos informacijos tiek sportine, tiek technine prasme. Prieš akis visas ateinantis sezonas, kurio metu komanda yra numačiusi ne vienas lenktynes, tad ilgai ilsėtis laiko nebus.

Nors dienų iki finišo lieka vis mažiau, organizatoriai sportininkams dar neleidžia nė trupučio atsipalaiduoti. Pirmadienio greičio ruožą įveikęs Antanas Kanopkinas pasakojo, kad šiame greičio ruože labiausiai kentėjo technika.

„Pirma dienos dalis patiko ir buvo tikrai gera, o antroje dalyje pasakiau visus keiksmažodžius, kokius pamenu. Vėl linko keturračio rėmas ir teko grįžti pažeminta pavara, nes aukštos pavaros tiesiog fiziškai negalėjau įjungti. Linko ir šakės net keliose vietose. Ir viskas įvyko važiuojant atsargiai“, – kalbėjo „CFMOTO Thunder Racing Team“ pilotas ir juokėsi, kad jeigu ir buvo galima sulaužyti techniką, šiandien tą padaryti buvo lengviausia.

Nepaisant to, kad teko važiuoti itin atidžiai ir saugoti techniką, A. Kanopkinas užfiksavo penktą laiką keturračių įskaitoje. Nuo lyderio M. Andujaro įveikus 458 kilometrus jį skyrė vos 40 minučių.

Antradienį sportininkai turės nuvažiuoti 639 kilometrus, tarp kurių 417 sudarys greičio ruožas. Organizatoriai įspėja, kad iš pirmo žvilgsnio trasa gali pasirodyti greita, tačiau ir vėl antroje dalyje lauks daug akmenų ir pavojingų vietų. Dalyviai iš Hailo grįš į Al Ulos miestą, kur ir prasidėjo šių metų Dakaro ralis.

Sportininkai turėjo ne tik įveikti daugiau nei 438 kilometrų greičio ruožą ir beveik 300 km pervažiavimų, bet ir akylai saugoti savo techniką. Iki antradienio starto mechanikai turės tik dvi valandas jos remontui, tad bet koks didesnis pažeidimas galėjo baigtis liūdnai. „CFMOTO Thunder Racing Team“ komandos lenktynininkas Antanas Kanopkinas finišą pasiekė sėkmingai, tačiau trasoje patyrė visko.

„Buvo labai sunki diena. Pirmus šimtą kilometrų važiavau lyg veždamas kiaušinius – per akmenis labai saugojau techniką. Paskui sekėsi gerai, kopose teko šiek tiek pakasti smėlio, bet praradau gal penkias minutes. Kelis kartus paklydau, bet visi nuklydimai kainavo po minutę, tai iš esmės viskas šiandien pagal planą. Svarbiausia, kad grįžome su šviesa“, – serviso parke kalbėjo A. Kanopkinas ir minėjo, jog eis aiškintis pas teisėjus, kodėl prie jo rezultatų prirašyta dviejų valandų bauda.

Sportininkas neslėpė, kad trasoje buvo ir pavojingų akimirkų – pasitaikė pavojingų duobių, kurios nebuvo pažymėtos kelio knygoje. Pagal preliminarius rezultatus A.Kanopkinas šiandien keturračių įskaitoje finišavo aštuntas ir juokėsi, kad septynios valandos, praleistos greičio ruože, darosi kasdienybė.

Šiąnakt sportininkai miegos organizatorių suteiktose palapinėse, atskirai nuo savo komandų. Tai pirmojo šio Dakaro ralio maratoninio greičio ruožo dalis. Antradienį dalyviai viso turės įveikti 631 kilometrą, iš kurių 299 sudarys greičio ruožas. Organizatoriai sako, kad bus greitų atkarpų, tačiau taip pat reikės spręsti ir sudėtingus navigacinius iššūkius.

Per penkias dienas sportininkai įveikė daugiau nei du tūkstančius kilometrų, kuriuos sudarė itin aštrūs akmenys, painios kopos ir žvyrkeliai. Daugeliui šis ralis baigėsi gerokai anksčiau – kiekviena diena mesdavo savo iššūkių ir finišą pasiekdavo mažiau dalyvių, nei ryte stojo prie starto linijos. „CFMOTO Thunder Racing Team“ komandos pilotai džiaugiasi sėkmingai įveikę visą maršrutą, o vieninteliai ralio nuostoliai tapo krūva pradurtų padangų.

Vos kirtęs finišo liniją Mindaugas Skudutis pasakojo, kad ši diena buvo viena lengviausių ralyje: „Finišavom! Viskas gerai, diena turbūt sėkmingiausia – neturėjau jokių netikėtumų ar pavojingų situacijų. Dienos pradžioje važiavome kopomis, kurios išsekina fiziškai, bet tuo pačiu mane ir motyvuoja. Paskui gavome ir greitų, ir akmeningų ruožų, tai važiavau atsargiai, nes paskutinę dieną nebesinorėjo prisidirbti reikalų. Galų gale padangos sveikos, keturratis sveikas.“

Sportininkas džiaugėsi pirmuoju finišu pasaulinio lygio varžybose ir sakė, kad daug pamatė bei išmoko, bet tuo pačiu sužinojo ir tai, kiek daug dar reikia išmokti.

„Geras jausmas startuoti tose pačiose varžybose kartu su žymiausiais pasaulyje vardais. Labai gera patirtis ir jausmas čia būti“, – kalbėjo M. Skudutis.

Kitas „CFMOTO Thunder Racing Team“ komandos sportininkas Gaetanas Martinezas taip pat neslėpė džiaugsmo už savęs palikęs sėkmingai įveiktą Maroko ralį: „Šiandien buvo trumpa diena, bet ji prasidėjo nuo tokio dydžio kopų, kad vieną pavyko įveikti tik iš trečiojo karto. Neskaitant to, viskas šiandien ėjosi puikiai.“

Kalbėdamas apie visą savaitę prancūzas sakė, jog Maroko greičio ruožai buvo sudėtingi, o bene labiausiai įsiminė itin aštrūs akmenys: „Apibendrinant, ralis man labai patiko ir tikiuosi, kad kitais metais pavyks čia sugrįžti bei kovoti dėl podiumo.“

Pagal preliminarius rezultatus Mindaugas Skudutis užėmė 9 vietą keturračių įskaitoje, Gaetanas Martinezas – 5. Pasaulio čempionato įskaitoje (W2RC) savo klasėje atitinkamai M. Skudutis liko šeštas, o G. Martinezas pakilo net į trečiąją vietą.

Nors atstumas neatrodo gąsdinantis, pasak organizatorių trasą turėjo sudaryti daugiausiai akmenys. Nors pasitaikė ir greitų atkarpų, šiandien iš lenktynių pasitraukė kaip niekada daug sportininkų, o „CFMOTO Thunder Racing Team“ pilotai saugodami keturračius sėkmingai pasiekė finišą.

Jau pirmąją dieną susidūręs su itin sudėtingomis sąlygomis, Mindaugas Skudutis po pirmadienio greičio ruožo pasakojo, kad šiandien galėjo mėgautis: „Ilgiausias greičio ruožas šiame ralyje, kuriame nuo pirmų kilometrų turėjau didžiausią baimę dėl padangų. Kiekvieną kartą pažiūrėjus į jas ir pamačius, kad ne tuščios, apimdavo palaimos jausmas. Šiaip viskas gerai, važiavosi puikiai ir stebėtinai nuovargio šiandien jaučiu gerokai mažiau nei ankstesnėmis dienomis. Iki paskutinių kilometrų važiavau geru tempu, aišku, saugodamas padangas. Tiesa, kad ir kaip saugojau, likus dešimt kilometrų iki finišo vieną padangą prakirtau, bet rezultatui tai įtakos nepadarė.“

Sportininkas minėjo, jog 211 kilometre priešais save pamatė dulkių debesį, o jame – ką tik nukritusį motociklininką. Sustojęs prie avariją patyrusio sportininko M. Skudutis kartu su kitu motociklininku per organizatorių suteiktą sistemą iškvietė pagalbos sraigtasparnį ir laukė, kol šis atvyks: „Susitrenkė gerokai – net šalmas skilo per pusę. Kalbinom kol atvyko pagalba – sportininkas šnekėjo, bet buvo po stipraus smūgio. Praleidom ten 10 ar 15 minučių ir tik atvykus medikams ir gavus leidimą važiavome toliau.“

Finišavęs Gaetanas Martinezas taip pat dalinosi savo dienos įspūdžiais: „Pradžioje trasa buvo labai akmeninga, o vėliau privažiavome greitesnes atkarpas ir nedideles, tačiau lūžtančias kopas. Po jų sekė labai sudėtingos dangos atkarpa, pareikalavusi labai daug jėgų ir neleidusi važiuoti greitai. Kaip vyšnia ant torto trasos pabaigoje laukusios ilgos ir greitos sekcijos. Diena labai permaininga, bet džiaugiuosi į finišą sugrįžęs be jokių netikėtų nuotykių.“

Antradienį sportininkai startuos Zagoros mieste ir trauks link Merzugos, kuriame po dar vienos dienos lauks ir finišo arka. Ketvirtajame greičio ruože dalyviai turės įveikti 422 kilometrus, tarp kurių 343 km greičio ruožą. Jį daugiausiai sudarys žvyras, tačiau laukia smėlio, kopų ir jau siaubą keliančių Maroko akmenų.

Diena buvo karšta ir sausa, tad važiavimą apsunkino dulkės, sukeltos kitų dalyvių. „CFMOTO Thunder Racing Team“ komandos sportininkai pasiekę finišą pasakojo, kad pirmadienis nebuvo lengvas, tačiau jų lenktynių dvasios menki nesklandumai tikrai nepalauš.

Antanas Kanopkinas pasakojo, kad optimalių keturračio nustatymų paieškos vyksta bandymų keliu, todėl kartais vienas ar kitas parametras būna pakeistas ne ta linkme, kur reikėtų: „Buvo sunki diena, klaidi navigacija. Vakar buvo viskas gerai, bet nutarėme dar šiek tiek pareguliuoti keturratį. Reguliavimas įvyko ne į tą pusę, tai šiandien technika nebuvo tokia dinamiška, o atitinkamai ir važiavimo tempas kitoks. Tuo pačiu tiek rezultatas, tiek nuotaika atitinkami, bet džiaugiuosi surinkęs naudingos informacijos, nieko didelio taip pat neiškrėtėm. Važiuosime toliau.“

Lenktynininkas sakė, kad šiandien, pirmą kartą per kelis metus, visiškai prakiuro duslintuvas. Ši situacija turi būti išspręsta iki antradienio starto, tad mechanikams teks eiti miegoti vėliau.

Mindaugas Skudutis, grįžęs iš pusantro šimto kilometrų smėlynais ir miškais, sakė, kad greitis šiandien buvo geras, su navigacijos iššūkiais tvarkytis pavyko gerai, tačiau trasoje turėjo ne vieną nuotykį.

„Diena buvo smagi, ilga, daug dulkių ir karšta. Startavome anksti, tai karščio dar negavome tiek daug. Sportine prasme viskas kaip ir gerai. Buvo nemažai sudėtingų navigacinių vietų, bet panašu, kad viską teisingai pravažiavau ir baudų neturėčiau gauti – vakar gavau už tris nepaimtus taškus“, – pasakojo M. Skudutis.

Taip pat, trasoje teko sutikti ir netikėtų transporto priemonių: „Tankai pradėjo važinėti po poligoną, tai vienoje vietoje išvažiavo iš šalutinio kelio prieš mane, o kitoje vietoje teko lenkti juos trasoje. Įspūdingas vaizdas, kurį ne kasdieną galima patirti. Tiesa, viskas baigėsi ne taip smagiai – pravažiavęs šią atkarpą truputį susivėlinau su kelio knygos skaitymu. Pristabdžiau norėdamas atsekti kur važiuoti, bet pasitaikė gili duobė ir teko verstis per priekį. Gerai, kad viskas gerai – aš ir technika sveiki. Laukiame rytojaus.“

Iki starto įveikę daugiau nei šimtą kilometrų, dalyviai turėjo net 308 kilometrų greičio ruožą, kuris driekėsi per įvairiausio dydžio bei formos kopas. Dėl tvyrojusio rūko ryte, startas buvo pavėlintas dvejomis valandomis, tad diena išsitęsė dar ilgiau, tačiau finišavę „CFMOTO Thunder Racing Team“ komandos sportininkai neslėpė šypsenos veiduose ir sakė, kad tai buvo viena geriausių dienų šiose lenktynėse.

„Šiandien kėlėmės anksti, nes iki starto reikėjo važiuoti ilgiau nei valandą. Ryte tvyrojo rūkas ir dėl saugumo pora valandų nukėlė startą, tad diena prasidėjo gan niūriai, bet pradėjus važiuoti ir išlindus saulei viskas pasikeitė. Važiavosi labai gerai, beveik visą kelią važiavome drauge su Antanu – kartais vienas vedė, kartais kitas, taip leisdami vienas kitam pailsėti. Teko važiuoti kopose „prieš plauką“ – kilti į stačias sienas ir leistis nuožulniąja puse. Nors tai buvo ilgiausias greičio ruožas, kol kas jis patiko labiausiai“, – po finišo kalbėjo Adomas Gančierius.

Pagal preliminarius rezultatus sportininkas šiandien finišavo trečias, nuo Laisvydo Kanciaus atsilikdamas 18 minučių, o savo pagrindinį varžovą, su kuriuo kovoja dėl trečios vietos, aplenkė beveik 40 minučių. Bendroje įskaitoje A. Gančierius išlaiko trečiąją poziciją keturračių įskaitoje. Kalbėdamas apie rytojų „CFMOTO Thunder Racing Team“ komandos atstovas sakė, jog važiuos ramiai, kad sėkmingai pasiektų finišą.

Antanas Kanopkinas, grįžęs į bivaką, taip pat džiaugėsi dienos greičio ruožu: „Važiavome per kopas kaip per bangas, įveikdami vieną po kitos, be jokių nesklandumų ir jokių siurprizų. Truputį pailsėjęs mielai važiuočiau dar – labai geras greičio ruožas.“

Tiesa, nors sportininkas sėkmingai įveikė greičio ruožą, mechanikai turės suremontuoti šiek tiek skilusį galinio amortizatoriaus laikiklį, tačiau tai, pasak jų, lengvai išsprendžiama smulkmena.

Penktadienį „Abu Dhabi Desert Challenge“ karavanas pasuks atgal link Abu Dabio miesto, kur įvyks ralio uždarymas bei apdovanojimų ceremonija. Sportininkai startuos anksti ir turės įveikti 206 kilometrų greičio ruožą bei daugiau nei 160 kilometrų pervažiavimų bendrojo naudojimo keliais.

„CFMOTO Thunder Racing Team“ komandos lenktynininkai sėkmingai pasiekė trečiosios dienos finišą ir ilsisi prieš rytojų, kai tuo tarpu mechanikai tikrina keturračius ir keičia besidėvinčias dalis, mat pastarosios dvi dienos buvo maratoninės – nebuvo galimas joks mechanikų darbas.

Antanas Kanopkinas, įveikęs trečiąjį greičio ruožą, sakė, jog labiausiai jam trūksta keturračio greičio: „Šiame greičio ruože buvo mažiau aukštų kopų ir daug atkarpų, kur buvo galima lėkti maksimaliu greičiu. Mūsų keturračių didžiausias greitis svyruoja apie 80-90 km/val ir tai yra bent dvidešimčia kilometrų per mažai. Tiesiosiose mus lenkia motociklai, bet vėliau juos vejamės sudėtingesnėse vietovėse. Žinoma, tai neguodžia, būtų gerai rasti sprendimą ištaisyti šią vietą.“

Finišą pasiekęs Adomas Gančierius juokais sakė, kad jaučiasi liūdnas, mat šiek tiek apsiskaičiavo dėl likusio kilometražo ir antrąją trasos dalį įveikė lėčiau, nei galėjo: „Galvojau, kad po degalų užpylimo bus likę daugiau kilometrų, tad važiavau taupiau, nei galėjau. Kvaila klaida, bet nieko tokio. Turėjau labai gerą dieną – trasa nesudėtinga, tik keliose vietose kopa staiga dingo iš po kojų. Šiandien dangus apsiniaukęs, tad be ryškios saulės nesimato šešėlių ir reljefo – gerai, kad viskas baigėsi gerai ir esu finiše.“

Keturračiai į bivaką grįžo sveiki, tad mechanikams prieš ilgiausią lenktynių greičio ruožą teks atlikti tik standartinius aptarnavimo darbus: įdėti naujus variatoriaus diržus, pakeisti alyvą reduktoriuose bei variklyje ir patikrinti visus svarbiausius keturračių mazgus. Įveikus jau tris lenktynių dienas padangos nerodo jokių ryškesnių nusidėvėjimo žymių.

Ketvirtadienį sportininkai važiuos daugiau nei šimtą kilometrų iki starto, po kurios turės įveikti net 308 sportinius kilometrus. Trasa vėl susidarys iš smėlio, kopų bei išdžiuvusių ežerų. Bene sudėtingiausias galvosūkis ir vėl gali tapti degalų sąnaudos ir bako dydis, mat tarp degalų pasipildymų, pagal pateiktą trasos planą, daugiau nei 200 kilometrų.