Paskutinis, šeštas, Lietuvos kartingo čempionato etapas buvo surengtas Vilniuje, Plytinės kartodrome. Tarp dalyvių buvo ir Estijos, Ukrainos sportininkų.

KZ2 klasės varžybas laimėjo Ainis Klimavičius („SJ Motorsport“), KZ2 „Masters“ – Robertas Saveikis („Lenktynių linija-Driver Management“), „OK Junior“ – Markas Šilkūnas („Siųskpigiau.lt-Pilėnai Racing“), „Mini“ – Joris Žygimantas Stankevičius („PASKE Racing“), „Micro“ – Remigijus Kriaučiūnas („NSL Racing“), „Cadet“ – Markas Vaičekauskas („Baltic Karting Academy“), „Retro Minsk“ – Kęstutis Jankauskas („TS Motorsport“), „Retro ČZ“ – Gediminas Udras („ARTkart“), „Briggs Junior“ – Emilis Bukauskas („Baltic Karting Academy“), „Briggs Master“ – Jokūbas Mitkus („Baltic Karting Academy“), „Briggs Mini“ – Dovydas Kvaselis („Baltic Karting Academy“).

Lietuvos čempionato įskaitos taškus Anykščių, Šiaulių, Aukštadvario, Kuršėnų, Rygos ir Vilniaus kartodromuose rinko šešių klasių lenktynininkai.

Susumavus visų etapų rezultatus, šalies čempionais tapo: KZ2 klasės – Justas Jonušis (antroje vietoje – A. Klimavičius, trečioje – Jokūbas Bagdonavičius), KZ2 „Masters“ – Vytautas Adomaitis (2. R. Saveikis, 3. Mykolas Mazinas), „OK Junior“ – M. Šilkūnas (2. Linas Volungevičius, 3. Vanesa Šilkūnaitė), „OK“ – Dovydas Gudelevičius, „Mini“ – Nojus Stasionis (2. Jokūbas Vaškelis, 3. Gustas Radavičius), „Micro“ – Kristupas Stasionis (2. Emilis Čapkauskas, 3. Benas Sitnikovas).

Baltijos kartingo čempionatą, kurį sudarė trys etapai, Lietuvos komanda užbaigė užėmusi pirmą vietą.

Pasaulio čempionate Vokietijoje dalyvavo A. Klimavičius ir J. Bagdonavičius. KZ2 klasės varžybose tarp 118 lenktynininkų Ainis užėmė 88-ąją vietą, Jokūbas – 107-ąją.

Paraiškų nesumažėjo

Pernai LKF buvo suteikusi lenktynininkams daugiau nei pusantro šimto licencijų.

Maždaug pusę visų sportininkų sudarė jaunimas – nuo šešiamečių iki mokyklas baigiančių merginų ir vaikinų.

Be to, 2021-aisiais varžybose dalyvavo 20 lenktynininkų, vyresnių nei 40 metų, o 25–40 m. amžiaus grupėje buvo 34 pavardės.

Šiemet paraiškų dėl licencijų nesumažėjo, tarp gausiausių komandų – Kauno, Alytaus ir Smalininkų atstovai.

Pabaigtuvės – rudenį

Numatyti šeši šalies čempionato etapai: balandžio 23-iąją – Vilniuje, gegužės 28-ąją – Bačiūnuose (Šiauliai), birželio 25-ąją – Aukštadvaryje, rugpjūčio 6-ąją – Smalininkuose, rugsėjo 10-ąją – Šiauliuose ir spalio 8-ąją – Anykščiuose.

Sezono formatas – įprastas, tačiau bus naujovė: sportininkai turės dalyvauti kiekvienų LKF varžybų etapo dviejuose pusfinalio važiavimuose ir tik tada važiuos finale (anksčiau buvo rengiamas tik vienas pusfinalis).

Visuose čempionato etapuose startuos ir „ARTkart“ taurės dalyviai. Ši lenktynių serija tradiciškai sukviečia kelias dešimtis sportininkų.

Naujovė – „Retro“

Stiprėjanti tendencija – į varžybas grįžta lenktynininkai, sportavę prieš kelerius ar net keliasdešimt metų.

„Baltic Karting Academy taurė“ – prieš trejus metus startavęs inovatyvus edukacinis projektas, kurio tikslas – populiarinti kartingų ir automobilių sportą Lietuvoje. Organizuojamos stovyklos ir varžybos vaikams, jaunimui ir suaugusiesiems.

Identiškos CRG važiuoklės, keturtakčiai „Briggs and Stratton“ varikliai ir techninis reglamentas garantuoja identiškus rezultatus, todėl pergales lemia vairuotojo profesionalumas ir trasoje sugaudytos milisekundės.

Stiprėjanti tendencija – į kartingų varžybas grįžta lenktynininkai, sportavę prieš kelerius ar net kelias dešimtis metų. Jie savo garažuose ir dirbtuvėse turi dėmesio vertos technikos, kurios amžius – net 30 ar 40 metų. Tad nuspręsta įsteigti „Retro“ kategoriją.

Vyks ne tik į Latviją

Šešiais etapais neapsiribos „Rotax max Lithuania Challenge“ varžybos – rugsėjo 10-ąją planuojamas etapas ir Kuršėnuose.

Bačiūnų kartodrome birželio 4-ąją tikimasi sulaukti ir svečių iš vadinamojo „Nordic“ regiono.

Šiemet kiti „Rotax Nordic Challenge“ etapai numatyti liepos 22–23 d. Aravete (Estija) ir rugpjūčio 19–20 d. Kandavoje (Latvija).

Europos kartingų čempionato OK klasės pirmo etapo varžybose Portugalijoje jėgas jau išmėgino Andrėja Vibriantytė ir Jokūbas Bagdonavičius. Tarp 69 klasifikuotų sportininkų Jokūbas užėmė 60-ąją vietą, Andrėja – 66-ąją ir įskaitinių taškų kol kas nepelnė. Šeštoje vietoje – latvis Tomas Štolcermanis (15 tšk.).

Pirmoji iš užsienio komandų visus registracijos formalumus baigė tvarkyti Lietuvos automobilių sporto mėgėjams gerai pažįstama brolių Artūro ir Vilnio Baltrakų „Flash Racing Latvia“ ekipa, kurios lenktynininkai sąraše – abu broliai ir lietuviams bene geriausiai žinomas kaimyninės šalies sportininkas, Daugpilyje gimęs 23-ejų Konstantinas Calko.

Būtent jam priklauso iki šiol nepagerintas Palangoje vykstančių 1006 km lenktynių greičio rekordas. Jį tada dar dvidešimtmetis Konstantinas pasiekė 2014 metais, vieną 2682 metrų ilgio Palangos trasos ratą nuskriejęs per 1 min. 07,046 sek.

„Tokie pasiekimai, kai apsilankęs trasoje jos rekordų knygoje randi savo pavardę, visada maloniai šildo, nuteikia kovai ir skatina į šią areną užsukti kuo dažniau“, - prisipažįsta Konstantinas, maratoninėse lenktynėse Palangoje dalyvavęs šešetą kartų.

Tačiau dabar visos jo mintys sutelktos į Estiją, į Pernu „auto24ring“ trasą, kurioje „Flash Racing Latvia“ laukia paskutinis sezono akordas. Tad savaime suprantama, jog ir Konstantinas, ir Vilnis su Artūru viliasi, jog jis bus skambus, gerai nuteiksiantis jau kito sezono batalijoms.

Latviai Estijoje varžysis D2 klasėje ir vairuos BMW 330D automobilį.

„Ir automobilis, ir „auto24ring“ trasa mums gerai pažįstama, nes joje teko daug kartų ir treniruotis, ir rungtyniauti, - „1000 km Pernu powered by Hankook“ lenktynių spaudos centrui, viešųjų ryšių agentūrai „Visus Bonus“ sakė K. Calko. – Mano nuomone, tai profesionaliausiai rekonstruota, geriausia šiuo metu stacionari lenktyninė trasa Baltijos šalyse – tiek savo infrastruktūra, tiek saugumu, tiek ir visais kitais aspektais“.

Paklaustas apie ekipos keliamus tikslus paskutinėms sezono batalijoms, K. Calko sakė, jog jis ir komanda visada dega noru tobulėti, o vakarykščius greičio rekordus, nepriklausomai kokiose trasose jie pasiekti, norisi dar kartą pagerinti.

Nors šio pokalbio negirdėjo „Skuba Racing Team“ komandos lenktynininkas Karolis Šikšnelis, tačiau į tą patį klausimą atsakė kone identiškai : „visada yra kur augti ir tobulėti“.  

Ši ekipa Palangoje liepą vykusių 1006 km lenktynių finišą kirto antra, nuo absoliučios įskaitos nugalėtojų atsilikusi 7 ratais.

Tad ir Karoliui, ir jo komandos draugams Džiugui Tovilavičiui bei Mariui Slaboševičiui, suprantama, Estijoje norisi pakilti dar vienu laipteliu aukštyn ir skambiausiu akordu baigti sezoną. Juolab, kad pagal varžybų nuostatus ilgų nuotolių lenktynes šiemet sudaro du etapai – jau įvykusios 1006 km lenktynės Palangoje ir būsimosios 1000 km Estijoje, po kurių bus sumuojami abejose varžybose iškovoti taškai ir paskelbti nugalėtojai ir prizininkai.

Tam ši komanda tikrai nestokoja kozirių, o ir Pernu lenktynių areną jie pažįsta kaip savo penkis pirštus. Mat joje šios ekipos sportininkams teko ne kartą ir treniruotis, ir lenktyniauti.

O bene didžiausias vilčių garantas – tas pats „Skuba Racing Team“ komandos lenktynininkų sąstatas ir tas pats, kol kas didelių šunybių dar neiškrėtęs ekipos kovinis ginklas – „BMW M3 V8 BigDaddy“, kurį lenktynėms rengia „Skubos“ marketingo grupės „RaceTech“ meistrai.

1300 kg sveriantis Big Daddy arba „didysis tėtušis“ su 3998 cm3 jėgos agregatu priklauso GT klasei, kurioje paprastai varžomasi tik dėl aukščiausiųjų pozicijų.

Beje, dėl jų Pernu pasiryžusios kautis ne tik šios dvi ekipos.

Dar vienas komandas vienijantis aspektas yra tas, kad visos „1000 km Pernu powered by Hankook“ lenktynių dalyvės, kaip byloja pats jų pavadinimas, naudos vienodas „Hankook“ padangas.

O varžybų organizatoriai, stengdamiesi sumažinti lenktynėse dalyvausiančių ekipų kaštus, „auto24ring“ trasoje leidžia naudoti ir Palangos maratone eksploatuotas „Hankook“ padangas.