Prestižinių automobilių gamintojo iš Italijos „Maserati“ sukurtas koncepcinis modelis „Alfieri“, kuris pripažintas geriausiu 2014 m. koncepciniu modeliu, neliks tik brėžiniuose – šį modelį ketinama leisti serijiniu būdu. Koncernas žada, kad daug teigiamų atsiliepimų sulaukusio „Maserati Alfieri“ serijinė gamyba prasidės 2017 metais, o kiek vėliau pasirodys ir „Alfieri“ kabrioleto versija.

Pirmą kartą „Maserati Alfieri“ koncepcinis modelis buvo pristatytas 2014 metais, ir tai įvyko Ženevos automobilių parodoje. Išskirtinį „2+2“ koncepcinį automobilį gamintojas pristatė minėdamas savo šimto metų jubiliejų, o naująjį modelį pavadino vieno iš Maserati šeimos brolių – Alfieri – vardu. Šio koncepcinio modelio dizainas buvo sukurtas Turine, „Stile“ centre, kurio ambicingų dizainerių grupei vadovavo Marco Tencone. Šių metų Ženevos automobilių parodos dizaino apdovanojimuose „Maserati Alfieri“ buvo pripažintas geriausiu praėjusių metų koncepciniu modeliu.

„Idealių apimčių ir dailių proporcijų sportiniai automobiliai jau seniai tapo neprilygstamu Italijos automobilių dizaino išskirtinumu, o „Alfieri“ modelyje dar šiuolaikiškesni dizaino elementai pritaikyti nepriekaištingai. Viso to rezultatas – klasikinis itališkas sportinis automobilis, kuris tuo pačiu yra absoliučiai modernus“, – sakė apdovanojimus surengusio pagrindinio pasaulyje automobilių dizaino kanalo „Car Design News“ redaktorius Owen Ready.

„Alfieri“ modelis dar labiau išplės „Maserati“ asortimentą ir atspindės prekės ženklo istorinę prigimtį. Jeigu „Quattroporte“ ir „Ghibli“ modeliai paskatino manyti, kad „Maserati“ tampa vis daugiau orientuotas į sportiškus, aukštos klasės keturių durų sedanus, „Alfieri“ privers prisiminti, kad „Maserati“ visų pirma yra lenktyninių automobilių prekės ženklas. „Alfieri“ sukurta pailga forma ir tipiškas 2+2 Itališkų automobilių stilius buvo būdingas ir legendiniams „Maserati“ lenktyniniams modeliams – 1957 m. laidos „3500 GT“, 1959-ųjjų „5000 GT“ ar 1969-ųjų „Indy“.

„Alfieri“ yra sukurtas pagal „GranTurismo MC Stradale“ važiuoklę, tačiau bazė tarp ašių yra 24 cm trumpesnė (viso 2700 cm), todėl įgauna sportinio automobilio proporcijas. „Alfieri“ yra 4590 mm ilgio , 1930 mm pločio ir 1280 mm aukščio.

Iš išorės „Alfieri“ modelis turi ilgą, žemą nosį, kuri primena ilgaamžius „Maserati“ automobilius. Priekinės grotelės yra vertikaliai perskirtos į dvi įgaubtas dalis ir sudaro įspūdį, tarsi jos būtų pakibusios ore. Priekinėms lempoms– bi-xenon-LED technologijos – agresyvios išvaizdos suteikia charakteringai šviečiantys „antakiai“. Specialiai „Alfieri“ koncepciniam automobiliui dizaineriai sukūrė ir ratlankius, ir jie skiriasi dydžiu – gale montuojami 21 colio skersmens, ant priekinės ašies – 20 colio skersmens. Ratlankių dizaine „Maserati“ istorijos žinovai taip pat įžvelgs šešto dešimtmečio lenktyninių modelių naudotą stilistiką bei „Maserati“ ženklo – Neptūno trišakio – dizainą.

Po pailgos formos kėbulu slypi „Maserati GranTurismo“ platforma. „Alfieri“ koncepciniame modelyje įdiegtas 4,7 litro „Maranello“ V8 variklis, išvystantis 460 AG prie 7000 rpm ir 520 Nm esant 4750 rpm, kuris suteikia neįtikėtiną traukos jausmą. Dėl specialaus išmetimo sistemos išdėstymo automobilis ne tik įspūdingai akseleruoja, bet ir skleidžia užburiančiai malonų garsą. Tiesa, kol kas koncernas dar sprendžia, kokie varikliai bus siūlomi serijinės gamybos modelyje.

Viduje „Alfieri“ taip pat pasižymi šimtmetį plėtojamu „Maserati“ autentiškumu. 2+2 vietų salonas pasižymi minimalistiniu paprastu dizainu, prietaisų skydelis „švarus“, organiškas, dviejų spalvos tonų dizaino, o jo centre TFT ekranas. Įvairios apdailos detalės ir dizaino elementai liudija, kad „Alfieri“ yra modernus automobilis, tačiau tęsia „Maserati“ istoriją. Pavyzdžiui, salono grindų medžiaga primena oksiduotą plieną, o tai buvo būdinga 1950-ųjų metų laidos lenktyniniuose automobiliuose.

„Dizaino formos ir elementai, galingi varikliai ir techniniai parametrai paverčia „Alfieri“ unikaliu koncepciniu automobiliu, verto geriausio 2014 m. dizaino apdovanojimo. Tikime, kad šis modelis, pradėjus jo serijinę gamybą, sulauks didelio pasisekimo“, – sakė „Maserati“ prekės ženklo vadovas Lietuvoje Martynas Lukošiūnas.

Sportinis koncepcinis „Alfieri“ - žvilgsnis į „Maserati“ automobilių ateitį

Prabangių automobilių gamintojas „Maserati“ šią savaitę Ženevos automobilių parodoje pasauliui pristato išskirtinį koncepcinį sportinį keturvietį automobilį „Maserati Alfieri“. Šis modelis tuo pačiu ir atiduoda duoklę „Maserati“ įkūrėjams, ir atskleidžia, ko galima tikėtis iš ateities „Maserati“ automobilių. Pasak kompanijos atstovų, „Alfieri“- tai durų į „Maserati“ ateitį pravėrimas.

Šį koncepcinį modelį „Maserati“ gamykloje Italijoje, Turine, sukūrė grupė jaunų talentingų dizainerių, kuriems vadovavo Marco Tencone. „Alfieri“ modelis pavadintas žymiausio iš Maserati brolių garbei. Alfieri Maserati buvo inžinerijos genijus, kuris prieš šimtą metų Bolonijoje kartu su savo broliais įkūrė automobilių dirbtuves „Officine Alfieri Maserati“ ir pradėjo konstruoti „Maserati“ automobilius.

„Maserati“ nesikeičia, visada išlieka savimi, o „Alfieri“ yra pereinamasis taškas tarp 100 metų istorijos ir ateities. Negaliu garantuoti, kad „Alfieri“ per artimiausius porą metu pasieks masinę produkciją, bet mes tikrai imsime gaminti kažką panašaus“, – pabrėžia „Alfieri“ projekto sumanytojas Lorenzo Ramaciotti.

Gamintojo teigimu, koncepcinis „Alfieri“ modelis atspindi „Maserati“ prekės ženklo esmę. Nors naujieji „Ghibli“ ir „Quattroporte“ galėjo sudaryti įspūdį, kad „Maserati“ tampa sportiškomis aukštesniosios klasės mašinomis su ketveriomis durimis, naujasis koncepcinis automobilis primena, kad „Maserati“ yra sukaupęs turtingą lenktynių patirtį ir tai privalo išlikti šių automobilių genuose. Todėl ne veltui šio keturviečio automobilio elegentiškas dizainas primena 1957 m. „3500 GT“, 1959 m. „5000 GT“ ir 1969 m. „Indy“ modelius.

Projektuojant „Alfieri“ dizainą, vienas pagrindinių dizainerių įkvėpimo šaltinių buvo legendinis 1954 m. automobilis „Maserati A6 GCS-53“. Tačiau, anot gamintojo, „Alfieri“ yra kur kas daugiau negu nauja šio modelio interpretacija.

Ilgas ir žemas „Alfieri“ priekis žymi stilistinę dabartinių „Maserati“ modelių evoliuciją. Automobilio priekinės grotelės yra padalintos į dvi dalis, kurios atrodo it kabančios ore. Agresyvios išvaizdos priekinius žibintus, kuriuose intergruotos biksenoninės LED lemputės, išryškina virš jų tarsi užbrėžtas „antakis“. Šis dizaino elementas taip pat atsikartoja dvigubuose automobilio išmetimo vamzdžiuose. Trimačių galinių žibintų forma puikiai dera su automobilio linijomis ir harmoningai papildo žemiau esančius ortakius. Visai tai automobilio galui suteikia įspūdingą, lenktyninio automobilio įvaizdį.

Koncepcinio „Maserati Alfieri“ išorės dizainas pasižymi aptakumu ir tvarkingumu, vieninteliai dekoraciniai elementai – naujo dizaino trigubos šoninės oro įtraukimo angos. Ratai ir ratlankiai sukurti specialiai šiam koncepciniam modeliui. Aliumininiai 21 colio galiniai ir 20 colių priekiniai ratlankiai bei jų vidų puošiantys stipinai, primenantys klasikinių šeštojo dešimtmečio automobilių ratus, dar labiau sustiprina įspūdį.

Šis modelis yra išskirtinis ne tik savo formomis – spalvos ir detalės čia taip pat svarbu. Automobilio spalva – skysto metalo („Steel Flair“) – jo elegantiškai formai suteikia rafinuotą, technišką ir šiuolaikišką išvaizdą. Gamintojo teigimu, tai tarsi metalinis šydas, užmestas ant nuogo kūno. Tuo tarpu įvairūs apdailos elementai – ratų stipinai, stabdžių suportai, grotelės, trigubi ortakiai, galinis difuzorius ir provokuojantys „antakiai“ virš išmetimo vamzdžių – yra mėlynos („Maserati Blue“) spalvos. Tokios pat spalvos yra ir Alfieri Maserati parašas, atkurtas pagal seną dokumentą ir išraižytas automobilio gale.

Keturviečio automobilio salonas pasižymi minimalistiniu stiliumi. Prietaisų skydas, kurio koncepciją įkvėpė „Maserati 5000 GT“, pasižymi švariu, dviejų tonų dizainu, kurio pagrindinis elementas – centre esantis skystųjų kristalų ekranas. Automobilio prietaisų skydo dalis, esanti už vairo, pasižymi klasikine išvaizda.

Automobilio salono grindų danga imituoja nerūdijantį plieną – medžiagą, kuri dažnai buvo naudojama kuriant šeštojo dešimtmečio lenktyninius automobilius. Automobilio viduje dominuoja balta ir tamsaus bazalto mėlyna spalvos. Prietaisų skydas ir sėdynės yra aptrauktos aukščiausios kokybės „Poltrona Frau“ anilino oda. Kai kur salone, pavyzdžiui, ant pavarų svirties, naudojama ir vario spalvos aliumininė apdaila – tarsi retro stiliaus užuomina futuristiniame „Alfieri“ salone.

„Maserati Alfieri“ važiuoklė yra paremta „GranTurismo MC Stradale“ modelio važiuokle, tačiau „Alfieri“ atstumas tarp priekinių ir galinių ratų yra 24 cm trumpesnis, ir tai automobiliui suteikia sportinio superautomobilio proporcijas. „Alfieri“ ilgis – 4590 mm, atstumas tarp priekinių ir galinių ratų – 2700 mm, plotis – 1930 mm, aukštis – 1280 mm.

Ypatingos konstrukcijos automobilio dujų išmetimo sistema sukuria su niekuo nesupainiojamą tik „Maserati“ būdingą variklio garsą ir taip prisideda prie šio automobilio „žvėriško“ charakterio.

Šimtmečio sulaukusi „Maserati“ kompanija gali pasigirti stipriomis pozicijomis rinkoje. Nuo 2012 iki 2013 m. „Maserati“ pardavimai pasaulyje išaugo nuo 6200 iki 15400 automobilių. Tokią sėkmę lėmė sėkmingas „Quattroporte“ ir „Ghibli“ modelių debiutas. Šiandien kompanija siūlo keturių durų automobilius, sportinius automobilius, automobilius su 6 cilindrų, 8 cilindrų ar turbodyzeliniais varikliais, automobilius su visais ir su galiniais varančiais ratais. Netrukus „Maserati“ ruošiasi pristatyti ir visureigį „Levante“.

Įgaliotoji „Maserati“ atstovė Baltijos šalyse yra tarptautinė įmonių grupė „Modus grupė“, kuri vykdo veiklą automobilių prekybos ir techninio aptarnavimo, nekilnojamojo turto vystymo, automobilių stovėjimo aikštelių valdymo ir energetikos srityse. Įmonių grupė valdo 20 įmonių Baltijos šalyse ir Baltarusijoje.