Ralyje dalyvavę visi trys ekipažai iš Lietuvos pasiekė lenktynių finišą ir dabar laukia nugalėtojų ir prizininkų, o kartu ir visų dalyvių pagerbimo ceremonijos, kuri bus surengta šiandien vėlai vakare karališkajame Monako automobilių klube.

Niekas nesijautė pralaimėjęs

Surinkę tik 960 baudos taškų ralyje triumfavo Belgijos Michelio Decremerio ir Jenniferio Hugo duetas, vairavęs „Opel Ascona 400“.

Iš Lietuvos atstovų, kaip ir tikėtasi, geriausiai sekėsi didžiausią, jau net septynių tokių lenktynių patirtį turinčiam Karoliui Raišiui su šturmanu Ovidijumi Meilūnu, kurie vairavo vieną seniausių, 1961-ųjų laidos „Jaguar MKII“ automobilį ir startavo iš Milano.

Lietuviai, surinkę 1240 taškų, iškovojo puikią pergalę savo klasėje, o bendrojoje ralio įskaitoje užėmė aukštą penktąją vietą.

Iš Milano startavo ir dar vienas – Tado Vitkevičiaus ir Felikso Krivickio –ekipažas, vairuojantis 1978 m. gamybos „SAAB 96 V4“. Tadui tai buvo antrasis startas šiame ralyje, o jo navigatoriui – pirmasis.

Užimta 50-oji vieta klasėje ir 121-oji bendrojoje įskaitoje nenuvylė ir šio dueto iš Lietuvos. Padarytos kelios klaidos lenktynių pradžioje ekipažo taškų „kraitį“ išaugino iki 9590, ir viltis apie aukštesnes pozicijas teko atidėti ateičiai.

Ekipažą sužavėjo lenktynių atmosfera ir didžiulis žmonių dėmesys renginiui. Dar išvažiuodamas į šį ralį Tadas sakė, jog svarbiausias jų tikslas – garsinti Vytį ir Lietuvą. Jei taip, tikslas tikrai pasiektas, nes lietuvių ekipažą ir jų automobilį visose stotelėse lydėjo išskirtinis dėmesys.

Debiutantai iššovė

„Rally Monte Carlo Historique“ debiutantai iš Lietuvos Andrius Vaitekūnas su Pauliumi Beniušiu, skirtingai nei pirmi du, lenktynes pradėjo iš Vokietijos, Heseno žemėje esančio Bad Homburgo.

Jie važiavo su vokišku 1974 m. gamybos „Volkswagen Karmann Ghia Coupe“.

Pirmas blynas debiutantams anaiptol neprisvilo. Finiše Andrius su Pauliumi, kurių pasirodymas buvo įvertintas 4350 taškų, laimėjo 21-ąją vietą savo klasėje, o bendrojoje įskaitoje tarp 233 dalyvių užėmė 83 poziciją.

Daug lemianti patirtis

Geriausiai iš lietuvių sekasi jau septintą kartą šiame ralyje dalyvaujančiam Karoliui Raišiui, su šturmanu Ovidijumi Meilūnu važiuojantiems 1961-ųjų laidos „Jaguar MKII“.

Itin sėkmingas jiems buvo sekmadienis, leidęs ne tik laimėti greičio ruožą, bet ir sukaupti didesnę persvarą prieš varžovus. Tad pirmadienio batalijas šis duetas iš Lietuvos pradėjo būdami lenktynių lyderiais.

Sėkmės garantas – ne tik sukaupta patirtis, bet ir itin kruopštus pasirengimas varžyboms. Vien ko vertas faktas, kad žinodami, jog Alpėse jų laukia vos tik vienas kilometras sniegu padengto kelio, ekipažas nerizikavo ir startavo su žieminėmis padangomis.

Debiutantai „įkando“ lyderiams

„Galime laikyti maža pergale, kai viename iš greičio ruožų sugebėjome „įkąsti“ mūsų lyderiams – K. Raišiui su O. Meilūnu“, – dar vis nepatikėdami tokia sėkme po finišo džiaugėsi šiame ralyje debiutuojantis Andriaus Vaitekūno ir Pauliaus Beniušio ekipažas, kelią finišo link besiskinantis su vokišku „Volkswagen Karmann Ghia Coupe“ automobiliu.

Šis lietuvių duetas sekmadienį finišavo penktas bendrojoje įskaitoje ir pirmas klasėje.

„Galėtume tik džiaugtis ir svajoti apie aukštą poziciją galutinėje „Rally Monte Carlo Historique“ rikiuotėje, jei ne pirmą lenktynių dieną gautos baudos, – apgailestavo A. Vaitekūnas. – Tačiau iš klaidų reikia mokytis, o debiutantams jų išvengti nelengva“.

„Džiaugiuosi, kad tobulėjame su kiekvienu įveiktu greičio ruožu. Pagaliau supratome, jog neverta verstis per galvą, o geidžiamų tikslų reikia siekti pamažu, ieškant lankstesnės taktikos ir strategijos“, – vairuotojui antrino P. Beniušis.

Susilaukė didelio dėmesio

Sekmadienis buvo sėkmingas ir dar vienam Lietuvos Tado Vitkevičiaus ir Felikso Krivickio ekipažui, vairuojančiam 1978 m. gamybos „SAAB 96 V4“.

Antrą kartą Monte Karlo ralyje dalyvaujantis T. Vitkevičius su F. Krivickiu irgi džiaugėsi pergale klasėje, leidusia jiems pagerinti pozicijas ir bendroje įskaitoje.

„Dar išvykdamas į šį Alpių maratoną sakiau, jog mums svarbiausia ne pergalė ir nugalėtojų pakyla, o siekiamybė reklamuoti Lietuvos trispalvę ir Vytį, – po pergalingo finišo kalbėjo T. Vitkevičius. – Kol kas sekasi puikiai. Net nežinau, kodėl tarpinėse stotelėse, techninės priežiūros punktuose ir kituose sustojimuose susilaukiame tokio išskirtinio dėmesio. Gal žiūrovus domina mūsų ryškiai raudonas automobilis ir jį puošiantys trispalvė ir Vytis?“

„Vilduja Racing“ ekipažą nustebino ir šilta varžybų atmosfera, gausybė žmonių, sutinkančių ir išlydinčių lenktynininkus miestų aikštėse.

„Rally Monte Carlo Historique“ labai daug kuo man primena „Formulės 1“ lenktynių etapą Monte Karle“, – pastebėjo T. Vitkevičius. – Tačiau tik ne lenktynėmis, nes skirtingai nuo F1 pilotų mes varžomės bendro naudojimo keliais, tad kartais be pirmos pavaros tenka pasinaudoti ir garso signalu“.

„Rally Monte Carlo Historique“ finišuos trečiadienį, vasario 7 d.

Antrasis lietuvių šturmas

T. Vitkevičiui tai nebus debiutinės lenktynės garsiajame ralyje. Alpių serpantinais T. Vitkevičius su šturmanu Vėjūnu Toleikiu, vairuodami egzotiškąjį 1968 m. gamybos ZAZ-965, kelią link finišo skynėsi prieš porą metų ir laimėjo šį ralį.

Klasikinius automobilius vairavusių sportininkų grupės rezultatų ralio organizatoriai nevertino, todėl laimėtojais buvo laikomi visi, pasiekę finišą.

T. Vitkevičius su F. Krivickij'u klasikinių automobilių ralį atrado, palyginti, vėlai – 2019 m., debiutavę VšĮ „Saugus ratas“ rengiamuose tradiciniuose istorinių automobilių raliuose. Tąsyk lenktynių maršrutas iš Vilkaviškio per Lenkiją driekėsi iki Veisiejų.

„Mums labai patiko renginio formatas, puiki jo organizacija ir vyravusi itin draugiška atmosfera, todėl po šių lenktynių gailėjomės tik vieno – per vėlai jį atradę“, – prisiminė T. Vitkevičius.

Nuo to laiko egzotiškojo „kupriuko“ ekipažas tapo nuolatiniais ne tik istorinių automobilių, bet ir mėgėjų, „Kauno rudens“, „Aplink Lietuvą“ ir kitų ralių dalyviais. Daugelyje varžybų juos lydėjo sėkmė ir jie tapdavo savo įskaitos nugalėtojais ar prizininkais.

Tadas su Feliksu visur važiavo su gerokai metų naštos išvargintu, tačiau „Vilduja Racing“ komandos mechanikų antram gyvenimui prikeltu ir atrodžiusiu kur kas geriau, nei ką tik pagamintu, ZAZ-965.

Tad netenka stebėtis, jog pilkojo jų „kupriuko“ nė vienose lenktynėse nestabdė gedimai.

O kiek džiaugsmo patirta, kai prieš dvejus metus Monte Karlo ralio dalyvių iškilmingame parade Vyčiu ir trispalve paženklintas lietuvių mažylis susilaukė kur kas didesnio dėmesio, nei šalia išrikiuoti prabangūs „Jaguar“ ar „Porsche“, „Aston Martin“ ar kilmingi „Ševrolet“...

Realybe tapo dar studentiškų laikų Tado svajonė – automobiliu pralėkti garsiąja F-1 Monte Karlo trasa ir dalyvauti prestižiniame to paties pavadinimo ralyje.

Ekipažas iš Lietuvos nepadarė gėdos. Dar daugiau – jau pirmąją lenktynių dieną, per pūgą Alpėse, jie finišavo drauge su lyderiais, toli palikę kitus, važiuojančius su panašiais automobiliais.

Organizatorių nuotr.

Startas Milane

Sėkmės įkvėptas lietuvių ekipažas vėl pakėlė sparnus į prestižinį, daugiau kaip šimtą metų vykstantį Monte Karlo ralį, kuris startuos vasario 1-ąją Milane, o išvakarėse čia dirbs lenktynių administracinė ir mandatinė komisijos.

T. Vitkevičius su F. Krivickij'u šiemet startuoja su neseniai įsigytu 1978 m. gamybos „Saab 96 V4“, automobiliu, kurį nagingi Lietuvos meistrai 3000 km maratonui parengė iš pagrindų.

Pasak lenktynininkų, ypatingas dėmesys skirtas ne tik varikliui ar važiuoklei, bet ir saugumo sistemai – patobulintos sėdynės, saugos diržai ir kitos detalės, o svarbiausia – po detalaus remonto automobiliui suteiktas sportinis pasas.

„Mūsų pagrindinis tikslas – garsinti Vytį ir Lietuvą“, – sakė istorinių ralių iniciatorius ir įkvėpėjas T. Vitkevičius.

Be „Vilduja Racing“ atstovų „Rally Monte Carlo Historique“ šiemet dalyvaus dar du Lietuvos ekipažai.

Su istoriniais automobiliais ne vieną tūkstantį kilometrų skirtingų valstybių keliais ir Alpių serpantinais pasiryžę įveikti ir Karolis Raišys su Ovidijumi Meilūnu, važiuosiantys su 1961-ųjų gamybos „Jaguar MKII“ bei Andrius Vaitekūnas su Pauliumi Beniušiu, pasirinkę vokišką „Volkswagen Karmann Ghia“.

Jau žinomi ir lietuvių ekipažų startiniai numeriai. T. Vitkevičiaus ir F. Krivickij'o „Saab 96 V4“ ženklins 181, A. Vaitekūno ir P. Beniušio „Volkswagen Karmann Ghia“ – 182, o K. Raišio ir O. Meilūno „Jaguar MKII“ – 208 startiniai numeriai.