„Boeing“ ir „Airbus“ pateikiami duomenys rodo, kad iki lapkričio pradžios viso pasaulio oro linijos buvo užsakiusios 15 157 visų versijų „Airbus A320“ lainerius. Tuo tarpu visų versijų „Boeing 737“ buvo užsakyti 15 136 lėktuvai.

Mėnesio pabaigoje bus atnaujinti užsakymų duomenys, o skirtumas tarp „Boeing 737“ ir „Airbus A320“ gali dar labiau padidėti. Pirmadienį oro linijos „Air Arabia“ patvirtino 120 „Airbus A320neo“ orlaivių užsakymą, o „Boeing“ galėjo pasigirti tik „SunExpress“ patvirtintu 10 „Boeing 737 MAX“ užsakymu ir „Air Astana“ ketinimu užsisakyti 30 „Boeing 737 MAX“.

Visgi šie „Boeing 737 MAX“ užsakymai duoda JAV milžinei tam tikros vilties, nes tai yra pirmieji šių lėktuvų užsakymai nuo kovo, kai buvo uždrausti „Boeing 737 MAX“ skrydžiai dėl dviejų katastrofų Indonezijoje ir Etiopijoje, kurių metu žuvo 346 žmonės.

Tiesa, pabrėžia leidinys, „Boeing“, 1968 m. pradėjusi oro linijoms tiekti „Boeing 737“ lėktuvus, kol kas lenkia Europos konkurentę pagal pristatytų „Boeing 737“ šeimos lainerių skaičių. Nuo 1968 m. iki dabar buvo pristatyti 10 563 įvairių versijų „Boeing 737“ lėktuvai.

Tuo tarpu „Airbus“, nuo 1988-ųjų parduodantis A320 šeimos lėktuvus, jų pristatė tik 9 086.

Sandorio vertė nebuvo atskleista, bet pagal kompanijos kainoraštį bendra lėktuvų kaina siekia mažiausiai 18 mlrd. dolerių, tačiau dideliems užsakymams lėktuvų gamintojai paprastai taiko nuolaidas. Pagal susitarimą, lėktuvai Kinijai bus pristatyti 2019 ir 2020 metais.

Dieną prieš tai E. Macronas dalyvavo derybose su Kinijos prezidentu Xi Jingpingu, kurių metu šalys pasirašė keletą verslo susitarimų. E. Macronas teigė, kad Kinijos prezidentas susitikimo metu jam patvirtino, kad šalis užsisakys lėktuvų iš „Airbus“.

Savo ruožtu „Airbus“ antradienį paskelbė apie susitarimą didinti A320 lėktuvų gamybos Kinijoje apimtis.

Kinija yra antra didžiausia pasaulio aviacijos rinka, dėl kurios aršiai konkuruoja du rinkos milžinai - „Boeing“ ir „Airbus“.

Kai JAV prezidentas Donaldas Trumpas lapkritį lankėsi Pekine, Kinija sutiko įsigyti 300 „Boeing“ lėktuvų, kurių bendra vertė pagal kainoraštį siekia 37 mlrd. dolerių.

„Boeing“ skaičiuoja, kad per artimiausius 20 metų Kinijai reikės 7240 naujų komercinių lėktuvų.

Oro bendrovės „Asiana Airlines“ lėktuvas antradienį per tūpiant įvykusį incidentą, kurio metu nukentėjo laineryje buvę 27 žmonės, viename Japonijos oro uoste užkliudė ir sudaužė ryšių anteną.

Hirošimos oro uosto vaizdo kamerų nufilmuotoje medžiagoje užfiksuota, kaip į nuolaužas subyra lokalizatorius – didelis 6 metrų aukščio vartų pavidalo įrenginys, stovėjęs maždaug už 300 metrų nuo kilimo ir tūpimo kelio pradžios.

Joje taip pat matyti ratų pėdsakai žolėje priešais kilimo taką ir didelis lokalizatoriaus fragmentas, nukritęs ant asfaltuotos dalies.

Už kelių šimtų metrų likusios šliūžės rodo, kad lėktuvas „Airbus A320“ nulėkė nuo kilimo ir tūpimo kelio ir pasisuko daugiau nei 90 laipsnių.

Vaizdo medžiagoje taip pat, regis, matomas didelis lokalizatoriaus fragmentas, pakibęs ant vieno sparno, ir nuleistos gelbėjimosi čiuožynės.

Keleiviai, kurie skrido reisu OZ162 iš Inčono, esančio netoli Seulo, į Hirošimą, kalbėjo apie kilusį siaubą ir ir sąmyšį.

„Pasirodė dūmų ir nukrito kai kurios deguonies kaukės. Palydovai buvo apimti panikos ir aš pagalvojau: „Mes mirsime“, – viena moteris antradienį vakare sakė Japonijos žiniasklaidai. Ji pridūrė mačiusi žmonių, kurie kraujavo.

Kitas liudininkas sakė, kad „lėktuve kilo liepsna ir jis prisipildė dūmų“.

Japonijos pareigūnai nurodė, kad visi 73 keleiviai ir aštuoni įgulos nariai buvo saugiai evakuoti, bet 27 žmonės nukentėjo.

Naujienų agentūra „Jiji Press“ pranešė, kad Hirošimos policija pradėjo tyrimą ir sieks nustatyti, ar avarijos priežastis nebuvo profesinis aplaidumas.

Hirošimos oro uostas yra įsirengęs modernią tūpimo kontrolės sistemą, kuri pilotams gali suteikti visapusišką informaciją dėl skrydžio krypties ir aukščio, jei lėktuvas atskrenda iš vakarų pusės.

Tačiau bendrovės „Asiana Airlines“ lėktuvas dėl vėjo krypties priartėjo prie oro uosto iš rytų pusės, todėl pilotas, kuris, kaip pranešama, yra patyręs veteranas iš Pietų Korėjos, negalėjo visiškai pasinaudoti šia sistema, nurodo žiniasklaida.

Pietų Korėjos bendrovė nurodė, kad nukentėjo 18 keleivių – 14 japonų, du korėjiečiai ir du kinai. Tačiau tik vienas iš jų turėjo ligoninėje praleisti visą naktį.

Antradienio incidentas privertė prisiminti kitą „Asiana Airlines“ lėktuvo patirtą katastrofą, kai 2013 metų liepą jos laineriui sudužus San Franciske, trys žmonės žuvo, o dar 182 buvo sužeisti.

Antradienio avarijos priežastis kol kas nežinoma, bet „ji labai primena San Fransisko“ incidentą, sakė buvęs Japonijos bendrovės „All Nippon Airways“ pilotas Akira Maene (Akira Maenė).

Naujojoje Škotijoje esančio Halifakso Stanfieldo (Stanfildo) tarptautiniame oro uoste anksti sekmadienį nuo tūpimo tako nuvažiavus „Air Canada“ lėktuvui, buvo nesunkiai sužeisti mažiausiai 25 žmonės, kurie buvo nugabenti į ligoninę, pranešė pareigūnai.

Anksčiau oro bendrovė per „Twitter“ pranešė, kad reisu AC624 iš Toronto atskridęs lėktuvas „Airbus A320“ nutūpęs Halifakse nuvažiavo nuo tūpimo tako. Kodėl taip įvyko, bendrovė nenurodė, bet tame mieste Kanados rytuose buvo prognozuojamas gausus sniegas. Orų prognozių interneto svetainė „Environment Canada“ paskelbė perspėjimą dėl sniego ir prasto matomumo.

Halifakso oro uosto atstovas Peteris Spurway (Piteris Spurvėjus) sakė, kad 25 žmonės buvo nuvežti į ligoninę su gyvybei pavojaus nekeliančiais sužeidimais ir kad nė vienas iš 137 lėktuvu skridusių žmonių – 132 keleivių ir penkių įgulos narių – nėra dingęs.

Incidento metu oro uoste buvo dingusi elektra, bet P.Spurway nenurodė, ar tarp to ir incidento su lėktuvu yra koks nors ryšys.

„Tikrai neturėjome elektros, (bet) nesame tikri, ar šie abu incidentai yra susiję. Gali būti, bet mes nesame tikri“, – sakė jis.

Atsarginiai generatoriai veikė, kai tas lėktuvas tūpė, tūpimo takai buvo apšviesti, pridūrė jis.

P.Spurway negalėjo patvirtinti pranešimų, kad lėktuvo sparnai tupiant įsipainiojo į elektros laidus, ir pasakė tik tai, kad Kanados transporto saugumo taryba atliks tyrimą.

Pasak P.Spurway, keleiviai lipdami iš lėktuvo atrodė sukrėsti ir vadino incidentą „bauginančiu“.

Nuotraukose matyti ant tūpimo tako stovintis lėktuvas apgadinta „nosimi“ ir žemę dengiantis gausus sniegas.

Lėktuvas iš Toronto išskrido šeštadienį 21 val. 5 min. vietos laiku.

„Finnair“, vienas pirmųjų užsakovų, ketinančių pirkti „A350 XWB“ modelio orlaivių partiją, pasirašė susitarimą, kuriuo pirminis užsakymas buvo papildytas dar aštuoniais „A350-900“ modelio orlaiviais.

„Finnair“ buvo pirmosios oro linijos, pasirinkusios „A350 XWB“ modelio orlaivius ir pirmosios Europos oro linijos, kurioms 2015 m. rudenį bus pristatyti visiškai nauji bendrovės „Airbus“ sukonstruoti plataus korpuso orlaiviai. Bendrovei „Finnair“ priklausančiuose modelio „A350 XWB“ orlaiviuose bus 297 vietos ir dvi skirtingos klasės. Orlaiviai skraidys bendrovės „Finnair“ tolimaisiais maršrutais į Aziją ir Ameriką.

„Mūsų strategijos pagrindą sudaro plėtra, kurios siekti padeda unikali mūsų centro Helsinkyje geografinė vieta, užtikrinanti greičiausią susisiekimą tarp Europos ir Azijos. „A350XWB“ modelio orlaiviams teks svarbiausias vaidmuo įgyvendinant mūsų strategiją, kadangi mums jie suteikia galimybių padidinti tiek pervežamų keleivių, tiek gabenamų krovinių apimtis, o mūsų klientams – keliauti aukščiausia klase, taip pat gerokai sustiprina mūsų konkurencingumą kaštų prasme. Papildydami užsakymą dar aštuoniais orlaiviais „A350 XWB“, parodome, kad ryžtingai siekiame augti ir valdyti „Airbus“ orlaivių flotilę. Kartu su šia bendrove ir kitais savo partneriais stengsimės užtikrinti, kad „A350“ būtų pradėti eksploatuoti sėkmingai,“ – teigia bendrovės „Finnair“ generalinis direktorius Pekka Vauramo.

„Finnair“ šiuo metu eksploatuoja 45 orlaivių flotilę, kurią sudaro vien bendrovės „Airbus“ sukonstruoti orlaiviai (30 „A320“ modelio grupei priklausančių ir 15 „A330“ / „A340“ modelio orlaivių). Bendrovė „Finnair“ buvo viena pirmųjų klientų, įsigijusių „A350“ modelio orlaivius, o 2007 m. ji pateikė užsakymą įsigyti 11 modelio „A350-900“ lėktuvų su galimybe vėliau įsigyti dar aštuonis. „A350 XWB“ modelis buvo sukurtas siekiant užtikrinti keleivių komfortą ir gerovę, o pažangūs orlaivių salonai ir platesnės sėdynės, sumontuotos tiek verslo, tiek ekonominės klasės salone, padės užtikrinti „Finnair“ keleiviams malonų skrydį.

„Su „Finnair“ mus sieja ilgalaikiai ryšiai ir malonu, kad ji ir toliau renkasi mūsų „A350 XWB“ modelio orlaivius, kurie taps neatskiriama „Finnair“ eksploatuojamų orlaivių „Airbus“ flotilės dalimi. Bendrovė „Finnair“ turės galimybę pasinaudoti naujausiomis „A350 XWB“ modelio orlaiviuose įdiegtomis technologijomis ir šių orlaivių našumu, kurį papildo unikalios visų „Airbus“ gaminamų orlaivių bendrosios savybės,“ – pasakoja bendrovės „Airbus“ operacijų direktorius ir klientų aptarnavimo tarnybos vadovas Johnas Leahy.

„A350 XWB“ modelis ką tik papildė bendrovės „Airbus“ gaminamų ir rinkoje pirmaujančių plataus korpuso orlaivių asortimentą. Visiškai nauji vidutinio dydžio tolimųjų reisų maršrutais skraidantys „A350 XWB“ modelio orlaiviai sudegina 25 proc. mažiau kuro, o tipiniame dviejų klasių salone telpa 369 keleiviai. „A350“ modelio orlaiviai, kurių korpusas ir sparnai gaminami iš anglies puošto – nauja keleivių patirtis, našus naudojimas ir ekonomiškumas. 2014 m. pabaigoje net 40 klientų iš viso pasaulio užsisakė 775 „A350 XWB“ modelio orlaivius.

„Small Planet Airlines“ rengiasi kitų metų sezonui: orlaivių parką papildys 3 „Airbus A320“.

Po sėkmingo 2013 metų vasaros sezono atostogų skrydžių bendrovė „Small Planet Airlines“ grąžins 2 seniausius lėktuvus jų savininkams. Vietoje jų bendrovė jau pasirašė sutartis dėl 3 naujesnių „Airbus A320-220“ orlaivių. Iš viso kitąmet aviakompanijos orlaivių parką sudarys 10 orlaivių, iš kurių vienas lėktuvas bus rezervinis.

Rugpjūčio pabaigoje „Small Planet Airlines“ pasirašė sutartis su kompanijomis „Aircastle“ ir „CIT Aerospace“ dėl 3 orlaivių „Airbus A320-220“ ilgalaikės nuomos. Vienas iš jų nuo kitų metų pavasario skrydžius vykdys iš Lietuvos, kitas – iš Lenkijos, o trečias – bus rezervinis.

„Iki kitų metų vasaros skrydžių sezono dar nemažai laiko, tačiau jam ruoštis pradedame jau dabar – iš anksto pasirašę sutartis dėl trijų A320-220 nuomos, galime planuoti kitų metų skrydžių maršrutus ir būti garantuoti, kad naujo sezono startas bus sklandus“, –  teigė „Small Planet Airlines“ generalinis direktorius Vytautas Kaikaris.

Pasak „Small Planet Airlines“ vadovo, rezervinio lėktuvo įsigijimas leis operatyviau reaguoti į nenumatytus skrydžių sutrikimus ir stipriai sumažins ilgų skrydžių vėlavimų grėsmę.

„Kai „Small Planet Airlines“ orlaivių parką sudarė 3-4 lėktuvai, negalėjome sau leisti prabangos turėti ir rezervinį lėktuvą. Tačiau kompanijai plečiantis, rezervinis lėktuvas tapo įmanomas. Tokio lėktuvo turėjimas bus didelis konkurencinis pranašumas prieš mažesnes avialinijas“, – komentavo V. Kaikaris.

Naujų „Airbus A320-220“ nuoma – „Small Planet Airlines“ vykdomos orlaivių atnaujinimo programos dalis. Per 3 metus bendrovė sumažino „Boeing 737-300“ orlaivių kiekį nuo 4 iki 1, o besiplėsdama didžiosiose Europos rinkose naujesnių „Airbus A320“ lėktuvų kiekį padidino nuo 2 iki 9.

Dėl pažangios technologijos, komforto keleiviams ir skrydžių ekonomijos, Airbus A320 yra populiariausias siauro korpuso „Airbus“ kompanijos gaminamas orlaivis. Jis turi 180 vietų, gali įveikti 5700 km atstumą pasiekdamas maksimalų 900 km/h greitį.

„Small Planet Airlines“ – atostogų skrydžių kompanija, turinti vežėjo pažymėjimus Lietuvoje ir Lenkijoje. Šiuo metu aviakompanija keleivius skraidina 9 lėktuvais, iš kurių 2 skraido Lietuvoje, 3 – Lenkijoje, 2 – Anglijoje, 2 – Prancūzijoje. „Small Planet Airlines“ dirba su didžiausiais kelionių operatoriais ir skraidina  atostogautojus į Graikiją, Ispaniją, Turkiją, Egiptą ir kitas šalis. Lietuvoje „Small Planet Airlines“ dirba su dviem kelionių organizatoriais – „Novaturu“ ir „TEZ Tour“.  Bendrovė taip pat vykdo specialiuosius skrydžius – skraidina valstybines delegacijas, sportininkus bei vykdo privačius užsakymus. Šių metų kovo pabaigoje „Small Planet Airlines“ bendrovę įsigijo dabartinių vadovų komanda. Šiuo metu kompanija vykdo orlaivių atnaujinimo programą ir keičia senesnius „Boeing 737-300“ naujesniais „Airbus A320“.