„Ford“ rūpestinga lyg mama – koncerno miesto visureigių šeima nuolat atnaujinama, tobulinama ir mokoma naujų dalykų. Svarbiausiam metų įvykiui – Frankfurto automobilių parodai – „Ford“ parengė Europos rinkai visiškai pritaikytą naują miesto visureigį „Edge“, o rinkos senbuviai „Kuga“ ir „EcoSport“ galės pasigirti naujomis technologijomis bei išvaizdos detalėmis.

Šių metų pabaigoje Europos atstovų salonuose pasirodysiantis naujos kartos aukštesnės vidutinės klasės miesto visureigis „Edge“ išsiskirs netikėtai maža tokio dydžio automobiliui anglies dvideginio emisija, neviršijančia 150 g/km.

„Erdvus, išbaigtas, atletiškas, tačiau ekonomiškas ir draugiškas aplinkai. „Edge“ yra svarbus miesto visureigių šeimos, kuri ateityje plėsis, narys. Pirkėjų apetitas SUV segmento automobiliams yra toks didelis, kad per trejus metus mes planuojame rinkai pateikti 5 naujus modelius, užpildančius tuščias segmento lentynėles“, - prisipažino „Ford of Europe“ viceprezidentas Roleantas de Waardas.

„Edge“ Europoje bus siūlomas su 2 litrų darbinio tūrio 180 AG TDCi šeimos dyzeliniu varikliu, arba su galingesniuoju jo broliu – dviejų litrų darbinio tūrio agregatu su dviem turbinomis, generuojančiu 210 AG. Pirmasis bus komplektuojamas su 6 laipsnių mechanine, antrasis  - su 6 laipsnių automatine pavarų dėže „PowerShift“. Abi jėgainės masyviam visureigiui užtikrina vos 5,8 l dyzelino sąnaudas 100 kilometrų kelio, o anglies dvideginio emisija sieks 149 g/km.

Visureigio standartiniame įrangos pakete bus ir naujausia „Ford Intelligent All-Wheel Drive“ visų varančiųjų ratų sistema, automatiškai paskirstanti trauką ratams priklausomai nuo važiavimo sąlygų. Dabar sistemos greitaveika tiesiog žaibiška – vos per 16 milisekundžių 100 proc. traukos gali būti nukreipiama priekiniams ar galiniams ratams, arba paskirstoma tolygiai, jei to reikalauja sąlygos. Traukos valdymas yra toks efektyvus, kad visų varančiųjų ratų sistema neturi juntamos įtakos degalų suvartojimo rodikliui ir anglies dvideginio emisijai.   

„Edge“ pirmasis segmente bus aprūpintas susidūrimų prevencijos sistema su įdiegtu pėsčiųjų atpažinimo ir apsaugos moduliu. Sistema veikia automobiliui važiuojant nuo 8 iki 180 km/h greičiu, identifikavusi priekyje esančią kliūtį ar pėsčiuosius pavojingai arti važiuojamosios kelio dalies, sistema perspėja vairuotoja ir automatiškai aktyvuoja stabdžius, jei pastarasis nereaguoja. „Ford“ tikis, kad „Edge“ „EuroNCAP“ saugumo bandymuose bus įvertintas penkiomis žvaigždutėmis.

„Ford“ didžiuojasi naujojo „Edge“ triukšmo slopinimo įranga, kurią, be įprastų triukšmo ekranų, taip pat sudaro ir „Active Noise Control“ technologija, kuri siunčia priešpriešines garso bangas, slopinančias triukšmą iš variklio skyriaus.

„Edge“ savo keleiviams suteiks daugiau komforto ir erdvės nei didesni rinkoje esantys visureigiai, kainuojantys kur kas daugiau. Kabinos patogumas, apdailos kokybė ir technologijos gali varžytis su premium segmento modeliais“, - sakė R.de Waardas 

Tuo tarpu vidutinės klasės visureigis „Ford Kuga“ sulaukė porcijos patobulinimų. Pirmiausia į akis krenta naujausios kartos „Ford“ komunikacijos sistema SYNC 2, kurios privalumus padės atskleisti 8 colių įstrižainės liečiamasis ekranas.

„Ford“ inžinieriai pasirūpino ir atveriamu „Kuga“ panoraminiu stogu, kuriame buvo patobulinta ventiliavimo sistema, o jo valdymą dabar galima atlikti ir elektroniniu raktu, esant ne automobilyje. Šiokių tokių pokyčių bus ir „Kuga“ salono detalėse bei apdailoje, vartotojams taip pat pasiūlytos dvi naujos spalvos – „Green Instinct“ žalia bei „Shadow Black“ juoda.

Nė kiek nesutrumpėjo įspūdingas „Kuga“ saugumo ir pagalbinių sistemų sąrašas. Variklių gama išliko ta pati – trys skirtingos galios 2 litrų darbinio tūrio dyzelinio variklio versijos ir dvi skirtingos galios 1,5 litro darbinio tūrio „EcoBoost“ šeimos benzininio variklio versijos.    

Kaip jau įprasta, „Ford“ siūlo du standartinės komplektacijos lygius – „Trend“ ir „Titanium“. Tačiau naujasis S-MAX jau gali būti ir varomas visais ratais, naudojant išmanią „Intelligent AWD“ sistemą, todėl automobilio įrangos komplektacijos variantų skaičius išauga tiek, kad net reikliausias pirkėjas ras sprendimą sau. 

2015 metais nuo sausio iki liepos „Ford“ pardavė daugiau nei 60 tūkst. „Kuga“ visureigių – 22 proc. daugiau nei pernai per tą patį laikotarpį.

Kompaktiškas SUV „EcoSport“ taip pat neliko be dovanų. „Ford“ inžinieriai patobulino į šoną atveriamas jo galines duris, o ant jų tvirtinamą atsarginį ratą bus galima užsakyti atskirai. 

Visureigio salone atsirado vietos krėslams su daline odos apdaila, bus siūlomas šildomas priekinis stiklas, šoniniai veidrodėliai ir priekinės sėdynės. Interjero apdaila taip pat buvo peržiūrėta, pakeičiant kai kurias detales ir apdailos medžiagas. Salone taip pat atsirado komunikacijos sistemai SYNC skirtas 4 colių įstrižainės liečiamasis ekranas, patogesne tapo rankinio stabdžio rankena. Inžinieriams pavyko gerokai sumažinti salone jaučiamo triukšmo lygį, optimizuoti pavarų dėžės darbą, tiksliau suderinti pakabą. Atnaujintas 1,5 litro darbinio tūrio dyzelinis TDCi variklis gavo papildomas 5 AG ir dabar jų turės 95. „EcoSport“ bus taip pat komplektuojamas su trijų cilindrų vieno litro darbinio tūrio „EcoBoost“ bei 1,5 litro darbinio tūrio Ti-VCT benzininiais varikliais, kurių vidutinės degalų sąnaudos siekia atitinkamai 5,4 ir 6,3 l/100 km.  

Šiemet „Ford“ nuo sausio iki liepos pardavė 21 300 „EcoSport“ – keturis kartus daugiau nei pernai per tą patį laikotarpį.

Šiandien „Ford“ visų varomų ratų sistemą siūlo net aštuoniems iš 17 šiuo metu gaminamų lengvųjų ir komercinių automobilių modelių.

„Išmani AWD sistema yra tikras proveržis, gebantis užtikrinti naujos kokybės važiavimą įveikiant posūkius ar tiesiog vairuojant labai dinamiškai. Mes sulaužėme taisykles, kurios nurodo, kad visais ratais varomas hečbekas yra gana nuobodus vairuoti automobilis. Naujasis „Ford Focus RS“ įrodo, kad ši taisyklė jau nebegalioja“, - pažymėjo „Global Ford Performance“ padalinio direktorius Dave‘as Pericakas.

Išmanias visų varomų ratų sistemas gavo ir naujos kartos „Galaxy“, „Mondeo“ bei S-MAX.

2014-ieji buvo geriausi JAV automobilių rinkai nuo 2006 metų, tačiau ir didelių pokyčių laikotarpiu vienas dalykas liko kur buvęs – geriausiai parduodamas modelis.

„Ford F-150“ serijos pikapas populiariausiu automobiliu didžiausioje pasaulyje automobilių rinkoje tapo jau 33 kartą iš eilės, o geriausiai parduodamu pikapu – net 38 metus iš eilės.

„Ford“ taip pat tapo populiariausiu prekės ženklu JAV rinkoje – pernai buvo parduoti 2 480 942 „Ford“ ovalu pažymėti automobiliai. „Ford“ Amerikos rinkoje pirmauja jau penkerius metus paeiliui.

Per visus 2014 metus iš viso buvo parduota 753 851 „Ford F-150“ pikapas arba 2 065  šio modelio automobiliai per dieną.

Antrąją vietą užėmė amžinas F serijos priešininkas - „Chevrolet Silverado“. Šių pikapų buvo parduota 529 755. Trečioje pozicijoje – “Chrysler RAM“ serijos pikapai, jų parduota 439 789 vienetai.

Toliau rikiavosi „Toyota Camry“, „Honda Accord“, „Nissan Altima“ bei „Toyota Corolla“. „Ford Fusion“ yra antrasis „Ford“ modelis patekęs į geriausiai parduodamų automobilių Amerikoje dešimtuką. Šio vidutinės klasės modelio, Europoje neseniai debiutavusio kaip naujos kartos „Ford Mondeo“, pernai parduota 306 860 vienetų. Vos per plauką atsiliko dar vienas „Ford“ modelis – miesto visureigio „Escape“ (Europoje žinomo „Kuga“ vardu) parduota 306 212 vienetų.

Iš viso 2014 metais Jungtinėse Valstijose buvo parduota 16,5 mln. automobilių.

Naujos kartos „Ford Mondeo“ gavo maksimalų penkių žvaigždučių įvertinimą už automobilio saugumą. Po Europos nepriklausomos saugumo bandymų institucijos „Euro NCAP“ atliktų testų, ekspertai puikiai įvertino bendrą „Ford Mondeo“ pasyvaus saugumo lygį ir išskyrė pirmą kartą įdiegtas pažangias „Pre-Collision Assist“ su „Pedestrian Detection“ (PD) ir „Inflatable Rear Seatbelt“ saugumo technologijas.

„Ford Mondeo“ yra pirmasis „Ford“ modelis, kuriame įdiegta susidūrimų prevencijos technologija „Pres-Collision Assist“ su specialiai pėsčiųjų apsaugai pritaikytu „Pedestrian Detection“ (PD) moduliu. Ši technologija sukuria saugią automobilio vairavimo aplinką, nes modulis skenuoja aplinką ir atpažįsta automobilio veikos zonoje esančius pėsčiuosius. Aptikus objektą, suveikia perspėjimo signalas ir, jei vairuotojas nereaguoja, automatiškai aktyvuojami stabdžiai. Iš kitų panašių sistemų „Ford“ kūrinys išsiskiria gerokai tiksliau nustatomais objektais bei gebėjimu visiškai perimti automobilio kontrolę.

„Euro NCAP nuolat griežtina saugumo standartus, todėl penkių žvaigždučių įvertinimas yra vis sunkiau pasiekiamas. Tam, kad saugumas būtų įvertintas nepriekaištingai, neužtenka vien tobulai sukonstruoto kėbulo ir salono aplinkos, būtinos ir išmanios pagalbinės technologijos. „Mondeo“ sugeba sėkmingai apjungti abu reikalavimus ir yra tarp pirmųjų modelių su pėsčiųjų aptikimo technologija“ – teigė Michielis van Ratingenas, Euro NCAP generalinis sekretorius.

Į savo „Mondeo“ modelius „Ford“ pirmą kartą Europos rinkoje įdiegė ir „Inflatable Rear Seatbelt“ technologiją. Įvykus avarijai, keleivio saugos dirže esančios oro pagalvės išsipučia tiek, kad apsaugotų keleivio kūną nuo sunkių sužalojimų. Tai užtikrina penkis kartus mažesnį sužalojimų skaičių nei įprastinis keleivio saugos diržas.

„Naujos kartos „Ford Mondeo“ modelis yra technologiškai pažangiausias modelis, kada nors pasiūlytas Europos rinkai. „Pre-Collision Assist“ su „Pedestrian Detecton“ moduliu ir „Inflatable Rear Seatbelt“ technologijos garantuoja išskirtinį saugumo jausmą tiek vairuotojams, tiek keleiviams, tiek pėstiesiems“, – sakė Ulrichas Koestersas, „Ford of Europe“ automobilių linijos direktorius.

Prekyboje „Mondeo“ pasirodys kaip keturių durų sedanas, penkerių durų hečbekas arba versija su universaliu kėbulu. Taip pat  - „Mondeo Hybrid“ hibridinė modifikacija bei numatomas AWD modelis. Lietuvoje naujojo „Ford Mondeo“ kainos jau paskelbtos ir priimami išankstiniai užsakymai, o tikrasis naujo modelio debiutas įvyks iš karto po naujų metų.

Trečiadienį konkurso „Metų automobilis 2015“ vertinimo komisija po visų 30 konkursui pristatytų automobilių nuodugnių bandymų įvardijo septynis, kurie ir toliau lygiomis teisėmis pretenduoja į svarbiausiąją renginio nominaciją.

„Metų automobilis 2015“ bus išrinktas kitą šeštadienį, gruodžio 13 d., LITEXPO rūmuose vyksiančiame renginio baigiamajame vakare, kurį tiesiogiai transliuos LRT televizija.

Į konkurso „Metų automobilis 2015“ finalinį septynetuką pateko šie automobiliai (visi jie nurodyti abėcėlės tvarka ir turi absoliučiai vienodas galimybes varžytis dėl nugalėtojo titulo):

• BMW 2,
• Ford Mondeo,
• Mercedes-Benz C klasė,
• Nissan Qashqai,
• Porsche Macan,
• Škoda Fabia,
• Volkswagen Passat.

Septynetuke dominuoja vokiški automobiliai, kurių net 5. Po vieną atstovauja čekų ir japonų gamintojus.

Be išrinkto finalinio septynetuko į jį pretendavo dar 8 konkurse dalyvavę automobiliai. Taigi, į geriausiųjų septynetuką vertinimo komisija šiemet pasiūlė 15 automobilių arba lygiai pusę visų konkurso dalyvių. Tai rodo, jog vertintojams buvo iš tiesų nelengva, nes daugelis automobilių savo kokybe ir patikimumu, kainos konkurencingumu labai ryškiai nenusileidžia vienas kitam.

Po keletą komisijos narių balsų pelnė, tačiau už finalinio septynetuko borto liko BMW 4, „Cadillac CTS“, „Citroen C4 Cactus“, „Kia Soul“, „Lexus NX 300h“, „Mini Hatch“, pirmą kartą lietuviškuose geriausiojo rinkimuose dalyvavęs elektromobilis „Nissan Leaf“ ir „Nissan Pulsar“.

Trys vertinimo komisijos nariai – Renaldas Gabartas, Tadas Markevičius ir Vitoldas Milius - pasidalijo orakulo titulą. Mat jie pasiūlė po šešis automobilius, radusius vietą finaliniame septynetuke.

Daugelio vertinimo komisijos narių nuomone, finalinis septynetukas, išrinktas iš 30-ties į jį pretendavusių  automobilių, didelių netikėtumų nekelia. Kita vertus, ne visų simpatijos buvo absoliučiai vienodos, ką liudija ir 15 automobilių, kurie patiko vertinimo komisijos nariams ir kurie savo ruožtu juos norėjo deleguoti į konkurso finalą.

Tad renginio finalas žada ne tik didelę intrigą, bet ir aštrią kovą dėl nugalėtojo karūnos.

„Tikiuosi, jog didieji darbai jau padaryti ir dabar belieka sulaukti renginį vainikuosiančio skambiausio akordo – jo finalo, - sakė konkursą rengiančio Lietuvos žurnalistų autoklubo prezidentas ir šio projekto kuratorius Valdas Valiukevičius.

Jis padėkojo renginio rėmėjams, konkurso vertinimo komisijai už pastangas ir kokybiškai atliktą darbą.

„Šiemet automobilių įgaliotieji atstovai mums patikėjo 30 naujausių, Lietuvą ką tik pasiekusių automobilių, kurių bendra vertė per aštuoniolika metų, kai rengiame tokius konkursus, pasiekė rekordinę 4 milijonų 389 tūkstančių 474 litų sumą, - priminė V. Valiukevičius. – Džiugu, jog pateisinome lūkesčius ir po bandymų grąžinome nė kiek nenukentėjusius automobilius, tik su didesne rida“.   

Tampa jau tradicija, jog kasmet žiema į Lietuvą ateina tada, kai Druskininkuose ir kurorto apylinkėse prasideda konkursui pateiktų automobilių bandymai. 
  
Plikledžiu ir gausybe šlapio sniego, regis, labiausiai džiaugėsi „Continental“ padangų, kuriomis buvo apauti visi konkurse dalyvaujantys automobiliai, koncerno atstovas Donatas Barcys.

Jo nuomone, būtent šiemet gamta padovanojo puikiausią galimybę pajusti ir įvertinti visas konkurso padangų savybes.

D. Barcį palaikė ir ERGO Insurance Lietuvoje generalinis direktorius Saulius Jokubaitis.

„ERGO, kaip draudikas, kviečia visus ne tik mėgautis naujais automobiliais, bet ir atkreipti dėmesį į saugumą, nes neretai automobilio įsigijimo džiaugsmą aptemdo neatsakingas vairuotojo elgesys. Dėkoju kompetentingai konkurso vertinimo komisijai už puikų darbą. Bandymų metu į kelius buvo išvairuojami techniškai tvarkingi automobiliai, o prie vairo sėdo patyrę ir drausmingi vertinimo komisijos nariai, žinantys, kada galima paspausti, o kada būtina atleisti akceleratoriaus pedalą. Jei tai taptų kasdieniu visų kelių eismo dalyvių įpročiu, situacija mūsų keliuose žymiai pagerėtų“, – vylėsi S. Jokubaitis.

Trečius metus iš eilės renginį remiančio DNB banko lizingo departamento vadovas Dainius Vaičekonis pasidžiaugė tekusia proga asmeniškai išbandyti daugelį konkurse dalyvaujančių automobilių, todėl jaunai šeimai jis galėtų rekomenduoti ne vieną iš jų.

„Šiandien absoliuti dauguma gamintojų sėkmingai derina inovacijas su funkcionalumu ir saugumu. Todėl iš konkurso dalyvių tikrai yra ką pasirinkti -  ir pagal šeimos poreikius ar pomėgius, ir pagal finansines galimybes“, – spaudos konferencijoje tvirtino D. Vaičekonis.

Be įsteigtos „Šeimos metų automobilio“ nominacijos, DNB bankas šeimoms pasirinkus bet kurį iš  konkurse dalyvaujančių 30 automobilių taikys mažesnę palūkanų maržą, sutarties sudarymo mokesčio pradinė įmoka sieks nuo 10 proc., o lizingo terminas – iki 7 metų.

„Šeimos metų automobilį“ dar galima rinkti ir DNB profilyje socialiniame tinkle Facebook.

Konkurso vertinimo komisija, paskelbusi septynis konkurso finalininkus, aptarė ir kitus kandidatus į gausybę renginio nominacijų, kurios vienam ar kitam pretendentui skiriamos būtent jos verdiktu.

Viena geidžiamiausių – „Metų visureigio“ nominacija – įsteigta kiek vėliau, nei 1997 metais pradėjus rengti „Metų automobilio“ konkursą. Pirmuoju „Metų visureigiu 2000“ paskelbtas savo vardą bene labiausiai pateisinęs „Nissan Patrol“, o šiemet bus įteikta jau 16-oji - „Metų visureigio 2015“ nominacija, į kurią po jau įvykusių bandymų komisijos nuomone realiausiai pretenduoja „Jeep Cherokee“, „Nissan X-Trail“ ir „Porsche Macan“.

Dėl „Metų vairo 2014“, kurį Lietuvos žurnalistų autoklubas metų pabaigoje, pasibaigus sportiniam sezonui, tradiciškai įteikia Lietuvos vardą užsienio trasose labiausiai garsinusiam šalies sportininkui, finalinėje stadijoje liko varžytis Dominykas Butvilas, Robertas Kupčikas ir Simas Juodviršis.

Naujos kartos „Ford Mondeo“, debiutuosiantis Paryžiaus automobilių parodoje, bus pirmasis pasaulyje automobilis, kuriame bus diegiama unikali pėsčiųjų apsaugos sistema, kuri turėtų gerokai sušvelninti incidentų pasekmes arba padėtų jų apskritai išvengti. Šiame modelyje taip pat debiutuos visiškai naujas TDCi gamos viršūnėje būsiantis  dyzelinis variklis.

„Ford“ pastaruoju metu nepaliauja stebinti naujausiomis pagalbinėmis technologijomis, kurios kuria saugią ir patogią automobilio vairavimo aplinką. Paryžiuje debiutuos naujos kartos „Ford“ susidūrimų prevencijos technologija „Pres-Collision Assist“ su „Pedestrian Detection“ (PD) moduliu, padedančiu išvengti susidūrimų su pėsčiaisiais. PD skenuoja aplinką ir atpažįsta automobilio veikos zonoje esančius pėsčiuosius. Tuomet suveikia perspėjimo signalas ir, jei vairuotojas nereaguoja, aktyvuojami stabdžiai.

Sistemą sudaro vaizdo kamera, sumontuota ant priekinio stiklo, bamperiuose esantys radarai ir informacijos apdorojimo procesorius, kuris lygina gautus duomenis su atmintyje įrašytais pėsčiųjų siluetais. Sistema veikia važiuojant iki 80 km/val. greičiu. Siekdami „išmokyti“ sistemą ir sumažinti klaidingų perspėjimų skaičių „Ford“ inžinieriai uždaruose poligonuose ir įprastuose keliuose įveikė daugiau nei 500 tūkst. kilometrų. 

„Naujos kartos „Mondeo“ yra technologiškai pažangiausias „Ford“ modelis, kada nors pasiūlytas Europos rinkai. Vien susidūrimų prevencijos sistemų blokas yra didelis žingsnis pirmyn saugumo miestų gatvėse srityje“, - pažymėjo „Ford of Europe“ „Mondeo“ linijos direktorius Ulrichas Koestersas.

Šiame bloke taip pat veikia susidūrimų su priešais esančiomis kliūtimis prevencijos sistema „Active City Stop“ veikianti važiuojant iki 40 km/val. greičiu ir „Prie-Collision Assist“, veikianti važiuojant užmiesčio keliuose ir greitkeliuose. Saugumo bloke taip pat įdiegta adaptyvi greičio palaikymo sistema su atstumo nustatymo funkcija, kelio juostų atpažinimo bei kelio ženklų atpažinimo sistemos. 

Varikliai

Paryžiuje debiutuos ir naujas 2 litrų darbinio tūrio dyzelinis variklis, generuojantis 210 AG ir net 450 Nm sukimo momentą esant 2000 sūkių per minutę. TDCi šeimos flagmanas turi dvi pakopinio veikimo turbinas ir yra gerokai mažiau taršus nei jo pirmtakas – 2,2 litro darbinio tūrio 200 AG jėgainė.  

„Naujasis dyzelis atspindi darbinio tūrio mažėjimo tendencijas. Mažesni varikliai yra taupesni ir švaresni, o galią susigrąžiname ir netgi padidiname naudodami naujausias technologijas. Dvi pakopinės turbinos užtikrina sklandų galios perdavimą bet kokiomis vairavimo aplinkybėmis. Turbininių variklių galios duobės liko tik prisiminimuose“, - sakė „Ford“ variklių programos vyriausiasis inžinierius Andrew Brumley. 

Elektronikos valdomos dvi turbinos veikia pakopomis. Pirmiausia žaibiškai įsijungia nedidelė mažos inercijos turbina, užtikrinanti padidintą slėgį mažų sūkių diapazone, po to startuoja kur kas didesnė didesnių sūkių diapazono turbina, padedanti generuoti varikliui maksimalią galią. Turbinos aušinamos tiek oru, tiek vandeniu, o „Active Termal Management System“ leidžia greičiau sušildyti atskirus variklio komponentus ir greičiau pasiekti optimalias veikimo sąlygas. 

„Ford“ inžinieriai atnaujino ir anksčiau gamintą 2 litrų darbinio tūrio dyzelinį variklį su viena turbina. Modifikuota jėgainė gali generuoti 150 arba 180 AG. Visi trys to paties tūrio varikliai dalinasi nauju variklio bloku, cilindrų galvute bei degalų įpurškimo sistema. Visuose veiks ta pati išmetimo sistema su azoto oksido gaudykle.

Tiek 150, tiek 180 AG dyzelinė jėgainė galės būti komplektuojama su „Ford“ visų varančiųjų ratų sistema „Intelligent All-Wheel Drive“, kuri pasirūpina, kad, esant reikalui, galiniai ratai taip pat taptų varančiaisiais vos per 100 milisekundžių.

Naujos kartos „Mondeo“ bus pirmasis automobilis savo klasėje, kuriame bus montuojamas 1 litro  darbinio tūrio variklis. Tiesa, tas variklis yra ne koks kitas, o tris metus iš eilės geriausiu pasaulyje išrinktas 125 AG galios trijų cilindrų benzininis „EcoBoost“. Jo veikimo charakteristikos buvo adaptuotos optimaliam veikimui dideliame automobilyje.

„Mondeo“ galės būti varomas ir naujojo 1,5 litro darbinio tūrio benzininio „EcoBoost“ variklio, generuojančio 160 AG. Dviejų modifikacijų 2 litrų darbinio tūrio „EcoBoost“ bus 203 arba 240 AG.

„Ford“ „ECOnetic Technology“ linijos „Mondeo“ gaus 1,6 litro darbinio tūrio dyzelinį variklį, kurio anglies dvideginio emisija sudarys vos 94 g/km. 

Hibridas

„Mondeo Hybrid“ taps pirmuoju „Ford“ hibridiniu automobiliu gaminamu Europoje, Ispanijoje. Šis modelis bus varomas modifikuotu 2 litrų darbinio tūrio benzininiu varikliu bei dviem elektros motorais – vienas suks ratus, kitas bus skirtas elektros energijos gamybai ir krovimui. Energija bus kaupiama 1,4 kWh ličio-jonų akumuliatoriuje, kurio veikimo ciklas sieks 10 metų arba 240 tūkst. kilometrų.

Tai bus trečiosios kartos „Ford“ hibridinės technologijos pavyzdys, kuriame bus naudojamas paties koncerno sukurtas akumuliatorius, valdymo elektronika ir galios perdavimo sistema.

Kėbulas

Naujos kartos „Mondeo“ pirmą kartą panaudotas skysčiu formuotas aukšto atsparumo plienas, iš kurio pagaminti pagrindiniai statramsčiai bei išilginės stogo sijos. Magnio lydinio struktūra kėbulo galinėje dalyje leis sutaupyti maždaug 40 proc. svorio ir išspręsti 115 kilogramų sveriančios pėsčiųjų apsaugos struktūros automobilio priekyje problemą.

Nauja plieno formavimo skysčiu (hidroformavimo) technologija leidžia išgauti sudėtingesnes plieno dalių formas ruošinį veikiant itin aukšto slėgio skysčiu. Tokiu būdu pagamintos dalys yra lengvesnės, bet atsparesnės sukimui ir lenkimui. Naudojant virinimo lazeriu technologijas, gaunama lengva ir labai tvirta konstrukcija. Pavyzdžiui, „Mondeo“ išilginės stogo sijos yra pagamintos be sujungimų ir sveria 2,5 kilogramo mažiau nei ankstesnės kartos modelyje.

Aukšto atsparumo plienas sudaro iš viso 61 proc. kėbulo konstrukcijos.

„Mondeo“ bus pirmasis „Ford“ modelis Europoje, kuriame bus montuojami prisipučiantys saugos diržai keleiviams, sėdintiems antroje krėslų eilėje. Po smūgio diržai išsipučia ir padeda tolygiai paskirstyti smūgio energijos bangą, nukreiptą į keleivio krūtinę. Keleivio ir vairuotojo saugumui taip pat skirtos 9 įprastos saugos oro pagalvės.

Važiuoklė

Naujos kartos „Mondeo“ yra pirmasis Europos rinkai skirtas „Ford“ modelis, sukurtas naudojant universalią CD segmentinę platformą. Čia taip pat pirmą kartą montuojama integruotų jungčių galinė pakaba, kurios konstrukcija leidžia važiuoti komfortiškai, tačiau neprarandant šoninio pakabos standumo ir stabilumo. Tokia pakaba leidžia ratui pasislinkti atgal susidūrus su kelio nelygumais ir tokiu būdu absorbuoti smūgį.

Naujoji platforma yra 10 proc. tvirtesnė ir atsparesnė sukimui nei jos pirmtakė, todėl „Mondeo“ tapo paklusnesnis ir tiksliau valdomas.

Mechaniniai pokyčiai svarbūs, tačiau elektroninis važiuoklės įdaras tampa ne ką mažiau svarbus. „Mondeo“ važiuoklės veikimo valdymui skirtos 5 suderintai veikiančios sistemos, atsakingos už traukos ir amortizavimo jėgos paskirstymą, trūkčiojimo, praslydimo, slydimo prevenciją ir valdymą. Atnaujintas elektrinis vairo stiprintuvas dabar gali veikti poroje su pakabos standumą reguliuojančia sistema „Continuous Control Damping“, leidžiančia nustatyti tris važiuoklės komforto lygius: „comfort“, „normal“ ir „sport“. Vairo mechanizmo veikimo algoritmas keičiasi atitinkamai važiuoklės sportiškumo lygiui.   

„Ford“ inžinieriai pažymi, kad automobilio pakaba buvo kurta atsižvelgiant į Europos vairuotojų įpročius ir pageidavimus.

Salonas

Erdvė ir komfortas – tuo visuomet išsiskyrė „Mondeo“. Naujos kartos modelis nebus išimtis.

Bendrasis triukšmo salone lygis sumažėjo maždaug 3 decibelais automobilio gale ir dviem – priekyje. Oro srauto keliamą triukšmą pavyko sumažinti optimizavus langų rėmus ir šoninių veidrodėlių korpusų formą. Inžinieriai patobulino durų sandarinimo tarpiklius, o priekinio lango stiklas dabar bus 0,4 mm storesnis.  Variklio skyriaus triukšmo slopinimo priemonės tapo netik efektyvesnės, bet ir lengvesnės, pagerinti tarpikliai, pačiame kėbule yra mažiau triukšmui laidžių skylių.

„Mondeo“ salone įrengta drėgmės monitoringo sistema, kuri pati reguliuoja kondicionieriaus darbą, jei drėgmės kiekis salone viršija nustatytą ribą ir langai bei veidrodžiai gali aprasoti. Salono ventiliacijos sistema vidaus temperatūrą nuo 55 laipsnių Celsijaus iki 18 laipsnių Celsijaus geba atvėsinti vos per 15 minučių. Tai geriausias rodiklis klasėje.

Šalia kitų patogumų, galima užsakyti „Mondeo“ priekinius krėslus su vėsinimu, šildymu ir „Active Motion“ masažo funkcija.

Nereikia nė sakyti, kad nemaža dalis elektroninių prietaisų bus valdoma per komunikacijos sistemą SYNC 2. Naujausia jos atmaina veikia poroje su 8 colių liečiamuoju ekranu, kuriame atsiras nemaža dalis valdiklių, anksčiau užėmusių vietą ant priekinės panelės.

Patirties neturintiems vairuotojams disciplinuoti skirtas „MyKey“ programuojamas raktas, kuriuo galima apriboti automobilio maksimalų greitį, telefono funkcijas, muzikos grotuvo garso lygį ir kt. 

Išvaizda

Pirmiausia į akis krenta tai, kad naujos kartos „Mondeo“ panašus į pirmąjį globalų „Ford Mustang“. Žemas, pailgas ir nedviprasmiškai sportiškas profilis, masyvus „žandikaulis“ su firminėmis „Ford“ radiatoriaus grotelėmis ir prisimerkę, griežti priekiniai žibintai. Šios detalės kartu sukuria lengvo, harmoningo ir elegantiško vidutinės klasės pirmūno vaizdą.

„Tai pats elegantiškiausias ir kartu pats sportiškiausias „Mondeo“. Norėjome, kad ir jo savininkai, ir aplinkiniai negalėtų atitraukti  nuo naujojo „Mondeo“ akių“, - konstatavo „Mondeo“ vyriausiasis dizaineris Christopheris Hamiltonas.

Lietuvoje naujojo „Ford Mondeo” kainos bus skelbiamos jau spalio viduryje, o pirmieji automobiliai atvyks gruodžio mėnesį.

Sekmadienį apie 16.30 val. Klaipėdoje, Liepojos ir Panevėžio gatvių sankryžoje susidūrus dviem automobiliams, sužeista mergina - automobilio "Ford Mondeo" 23-ejų metų keleivė.

Automobilio "Citroen C5" vairuotoja Evgenija I., gim. 1987 m., išvažiavusi iš šalutinės Panevėžio gatvės iškarto rikiavosi į antrą eismo juostą link apsisukimo, tačiau čia susidūrė su automobiliu "Ford
Mondeo", kurį vairavo Karolis B., gim. 1987 m, rašo delfi.lt

"Ford Mondeo" pakeitė važiavimo kryptį ir sustojo skersai gatvės, o "Citroen" parimo ant saugumo salelės.