Eismo organizavimo pakeitimai galios iki liepos mėnesio, penktadienį pranešė „Via Lietuva“.

„Rekonstruojant magistralinio kelio „Via Baltica“ ruožą, intensyviai tęsiami prie Marijampolės esančio viaduko (58,1 kilometre) griovimo ir naujo viaduko statymo darbai. Kad būtų užtikrinta eismo sauga, darbų metu transporto eismas bus organizuojamas atskiriant transporto srautus abipus rekonstruojamo mazgo“, – pranešime teigė „Via Lietuva“.

Apie pasikeitusį eismo organizavimą objekte vairuotojus informuos kelio ženklai.

Šiuo metu rekonstruojamas beveik 16 kilometrų ilgio magistralinio kelio Kaunas–Marijampolė–Suvalkai ruožas nuo 56,83 iki 72,50 kilometro yra tarp Marijampolės ir Skardupių kaimo. Tai ilgiausias ir technologiškai sudėtingiausias ruožas, darbus jame planuojama baigti šiais metais.

2023 metais baigti rekonstruoti du iš keturių magistralinio kelio Kaunas–Marijampolė–Suvalkai ruožai.

Planuojama, kad visas 40 kilometrų ilgio „Via Baltica“ ruožas nuo Marijampolės iki Lietuvos ir Lenkijos valstybių sienos bus rekonstruotas iki 2025 metų.

Planuojama, kad kovo pabaigoje ar balandžio pradžioje darbai prasidės šešiuose ruožuose, o vasaros pradžioje – dar viename. Visi darbai turėtų būti baigti šiemet.

„Pagrindinėje Lietuvos automagistralėje A1 Vilnius-Klaipėda pernai buvo sutvarkyta daugiau nei 14 km, šiemet planuojama sutvarkyti apie 23 km dangos. Be to, magistralėje šiemet bus baigtos A. Miškinio tilto per Nerį Kaune statybos bei pradėta tilto per Kruną rekonstrukcija“, – pranešime teigė susisiekimo viceministras Julius Skačkauskas.

Važiuojant iš Vilniaus bus tvarkomi ruožai nuo Grabuciškių iki Neveronių – čia darbai prasidės kovo pabaigoje, o birželio pradžioje bus pradedami darbai ruože nuo Antakalnio iki Rumšiškių.

Važiuojant iš pajūrio, remonto darbai vyks ruože nuo Paparčių iki Sausinės, dar vienas tvarkomas ruožas prasidės iškart pravažiavus Žiežmarius Elektrėnų link.

„Minėtuose automagistralės ruožuose asfalto danga yra susidėvėjusi, joje atsiradusios pažaidos ir defektai, pavyzdžiui, plyšiai, plyšių tinklai, provėžos ir pan. Remonto metu kelyje bus sutvarkyti visi minėti defektai, pilnai pakeičiant asfalto dangą“, – teigiama pranešime.

Daugumoje ruožų eismas bus kreipiamas į kitą automagistralės pusę ir vyks keturiomis eismo juostomis. Priešingos eismo krypties srautai bus fiziškai atskirti. Ruožuose, kuriuose vyks darbai, maksimalus leistinas greitis bus ribojamas iki 70 km/val.

Šiais metais taip pat bus tvarkomas 5 km ruožas kelyje Ryga–Šiauliai–Tauragė–Kaliningradas.

Pernai „Via Lietuva“ atnaujino beveik 30 km magistralinių kelių.

„Važiavome iš Karalienės Mortos mokyklos, vežėme dvi klases vaikų. Aš pirmas važiavau ir tik iš kalbų žinau, kaip čia buvo, o pats nemačiau. Atvažiavau nuvežęs pirmą grupę į observatoriją, paimti šių vaikų“, – pasakojo vairuotojas Rolandas Ragėnas. 

Vairuotojas, paklaustas, kokio tai amžiaus vaikai, atsakė: „Sakyčiau, 10-12 metų“. 

Pirminiais duomenimis, į ligoninę išvežti mažiausiai keturi vaikai, taip pat keli mokytojai bei autobuso vairuotojas. Rimtų sužalojimų, pirminiais duomenimis, nei vienas iš jų nepatyrė. Sunkvežimio vairuotojas liko sveikas. 

Visas LNK reportažas – vaizdo įraše:

Sunkvežimio vairuotojas, paklaustas, ar nenukentėjo pats, teigė: „Na, nieko, normaliai“.  

Į žurnalisto teiginį, kad vienam vairuotojui prireikė medikų, sunkvežimio vairuotojas, atsakė: „Matyt, autobuso vairuotojui“.  

Anot sunkvežimio vairuotojo, autobuso vairuotojas sąmoningas, vaikų buvo, bet nieko papasakoti daugiau negali. 

Avarijos padariniai – stiklai sudaužyti, autobusas beveik nulėkė nuo kelio. Sunkvežimio vairuotojas teigė, kad bandė išvengti susidūrimo, suko vairą, stabdė, bet išvengti smūgio nepavyko. 

„Aš iš Utenos pusės važiavau. Matyt, jis pagalvojo, kad aplinkkeliui yra pagrindinis ir išlindo“, – pasakojo sunkvežimio vairuotojas. 

Anot vairuotojo, susidūrimo išvengti nebuvo galima.

„Stabdžiau, ką galėjau, tą dariau, bet gavosi taip, kaip gavosi. Matyt, autobuso vairuotojas nepažiūrėjo, pagalvojo, kad yra jo pagrindinis. Mes galime tiesiai važiuoti, iš aplinkkelio į kairę suka“, – teigė sunkvežimio vairuotojas.

R. Ragėnas pasakojo, kad vairuotojas, ko gero, susimaišė.

Stabdžiau, ką galėjau, tą dariau, bet gavosi taip, kaip gavosi.

Avarija įvyko toje vietoje, kurioje prasidėjo kelio Vilnius-Utena rekonstrukcijos darbai.  

„Aš pirmas važiavau per apvažiavimą, jis važiavo antras“, – nurodė R. Ragėnas. 

Į žurnalisto teiginį, kad nukentėjo autobuso vairuotojas, R. Ragėnas atsakė: „Mačiau, aš atvažiavau, jis kaip tik ėjo, bet galva tik nuo stiklų apraižyta, man atrodo, ir viskas“.

Ugniagesiai gelbėtojai teigė, kad visi vaikai išlipo patys, žmonių vaduoti neprireikė, įvykio vietoje dirbo gausios policijos pajėgos, kelias buvo uždarytas visiškai. 

„YIT Lietuva“ jai priskirtas pagrindines Vilniaus gatves pradėjo tvarkyti tik atšilus orams. Įmonė planuoja iki rugsėjo mėnesio atnaujinti asfalto dangas Ukmergės gatvės atkarpoje, Architektų gatvėje, dalyje Savanorių prospekto ir Laisvės prospekto, Geležinio Vilko gatvėje.

Taip pat bus tvarkomos Ateities, Justiniškių, Ozo, Oslo, Erfurto, L. Asanavičiūtės, Smalinės, Pikutiškių, Kaimelio, Neužmirštuolių, Rūko, Paneriškių, Kuro, Vaduvos, Šaltupio, J. Janonio gatvės, Šviesos, Dirkliškių/Paluknio ir Zietelos gatvės.

„Sutelkėme pajėgas remontuoti Lietuvos kelius ir sostinės gatves. Stengiamės kuo operatyviau užlieti asfaltu po žiemos atsivėrusias duobes, tvarkysime ir daugiabučių kiemus. Dirbame ir naktimis, kad tektų kuo mažiau riboti įprastą eismą. Tačiau nepatogumų vis tiek kyla, todėl prašome gyventojų kantrybės. Eismo dalyviai turėtų būti atidūs ir stebėti, kokie įvesti greičio ribojimai, kaip vykdomas eismo srautų perskirstymas. Darbų kokybė ir saugumas – tiek vairuotojų, tiek dirbančių kelyje – yra mūsų prioritetas“, – sakė bendrovės „YIT Lietuva“ vadovas Kęstutis Vanagas.

Šiuo metu gatvių danga remontuojama ne tik pakeičiant viršutinį asfalto sluoksnį, bet ir apatinį, lygiagrečiai remontuojami ir inžinerinių tinklų įrenginiai.

„YIT Lietuva“ archyvo nuotr.

Tvarkomos ir duobės kiemuose

„YIT Lietuva“ tvarkys ir duobes, atsivėrusias daugiabučių kiemuose. Įmonės atstovai atkreipia dėmesį, kad įmonė tvarko savivaldybei priklausančių daugiabučių kiemus. Jei sklypas, kuriame stovi daugiabutis – privatus, kiemų būkle turi rūpintis šios teritorijos savininkas ar paskirta namų bendrija.  

„YIT Lietuva“ sostinėje prižiūri ir tvarko Grigiškių, Panerių, Naujininkų, Naujosios Vilnios, Pilaitės, Rasų, Justiniškių, Karoliniškių ir Vilkpėdės rajonus. Nors kelių specialistai kasdien važiuoja į prižiūrimas gatves ir renka informaciją apie pažaidas, visų duobių užfiksuoti neįmanoma. Gyventojai gali pranešti apie avarinės būklės gatves ar kiemus jų prižiūrimoje teritorijoje el. paštu vilniaus.gatves@YIT.lt.

„YIT Lietuva“ archyvo nuotr.

Duobės atsiranda dėl temperatūros pokyčių

Labiausiai asfalto dangą ardo temperatūrų pokyčiai – kai kaitaliojasi teigiama ir neigiama temperatūra, dangoje atsiranda mikro plyšiai, jie užsipildo vandeniu, o šaldamas jis plečiasi ir ardo asfaltą.

Prie dangos eižėjimo prisideda ir intensyvus druskos tirpalų ir mišinių naudojimas barstant kelius ir gatves, nes smėlio, žvyro dalelės užpildo nedidelius plyšius ir esant teigiamai temperatūrai nedideli įtrūkimai ir deformacijos nebeatsistato. Sunkiasvoris transportas sutrupina ir išdaužo sutrūkinėjusį asfaltą. Taip per kelias paras gali atsiverti pavojingos duobės. 

Kelių tvarkymo sezonas prasideda visoje Lietuvoje

„YIT Lietuva“ sezono pradžioje darbus vykdys net 7 kelių ruožuose Vakarų Lietuvoje, tvarkys dvi atkarpas kelyje Pirčiupiai–Jašiūnai, atliks kapitalinį remontą bei įrengs pėsčiųjų ir dviračių taką kelyje Šiauliai–Palanga, ruože nuo 137,09 iki 141,79 km. Taip pat 5 km atkarpoje kelyje Kaunas–Jurbarkas–Klaipėda (222–227 km). Šiame kelyje bendrovė remontuos ir atkarpą nuo 191,68 iki 195,4 km.

Pačioje sezono pradžioje darbai įsibėgės ir Kuršių Nerijoje, čia bendrovė „YIT Lietuva“ rekonstruos kelią ir įrengs taką ruožuose nuo 0 iki 2,12 km, nuo 16,52 iki 31,36 km, nuo 31,36 iki 33,9 km, taip pat atliks paprastojo kelio remonto darbus kelio atkarpoje nuo 8,95 iki 18,93 km. Įgyvendindama Kuršių Nerijos dviračių ir pėsčiųjų tako rekonstrukciją, bendrovė pavasarį imsis darbų dviejuose paskutiniuosiuose ruožuose.

„Šiandien šiame kelyje pagaliau pradedami realūs darbai. Maža to, šiandien pradėti darbai turėtų būti baigti ir naujas Molėtus ir Uteną jungiantis kelias eismo dalyviams bus atidarytas dar šių metų pabaigoje“, – pranešime teigia „Via Lietuvos“ generalinis direktorius Marius Švaikauskas.

Ketvirtadienį darbų pradžiai skirtame renginyje simboliškai pašalinta pirmoji betoninė šio kelio plokštė.

„Darbai prasidėjo, ardoma cemento danga, ji bus visiškai keičiama. Bus įrengti saugūs autobusų sustojimo paviljonai, saugūs pėsčiųjų praėjimo takai, saugūs atitvarai“, –  kelio remonto pradžios renginyje žurnalistams sakė M. Švaikauskas, pridūręs, kad įrengus papildomą infrastruktūrą kelio ruožas bus saugesnis.

Darbai prasidėjo, ardoma cemento danga, ji bus visiškai keičiama. Bus įrengti saugūs autobusų sustojimo paviljonai, saugūs pėsčiųjų praėjimo takai, saugūs atitvarai.

 

Rekonstruojant kelio atkarpą bus kapitaliai sutvarkytos dvi eismo juostos, papildomos kairiojo posūkio juostos, taip pat – įrengtos autobusų sustojimo aikštelės su paviljonais, pėščiųjų takai, apšvietimas.

Siekiant sumažinti gyvūnų žūčių skaičių, bus pastatytos apsauginės tvoros ir horizontalūs barjerai.

Darbus už 61 mln. eurų (su PVM) atliks konkursą laimėjusi ir sausio pabaigoje sutartį su „Via Lietuva“ pasirašiusi Panevėžio kelių statybos įmonė HISK.

Susisiekimo ministras Marius Skuodis anksčiau teigė, kad visas kelias Vilnius–Utena turėtų būti rekonstruotas iki 2025 metų pabaigos.

Pernai spalį pradėti beveik dviejų kilometrų ilgio šio kelio atkarpos Utenos mieste rekonstrukcijos darbai, kurių vertė siekia 7 mln. eurų. Darbus taip pat atlieka HISK, juos užbaigti numatyta 2024 metų liepą.

Tuo metu kelio atkarpos nuo Riešės seniūnijos iki Molėtų projektavimo darbai, kaip anksčiau teigė ministras, turėtų būtų baigti antrąjį šių metų ketvirtį, iškart po jų planuojama paskelbti šio ruožo rangos darbų konkursus.

Kelių priežiūros ir plėtros programoje šiemet kelio Vilnius–Utena rekonstrukcijai papildomai skirta 40 mln. eurų.

Kelias Vilnius–Utena yra viena pagrindinių Lietuvos transporto arterijų, vedančių iš šalies sostinės į aplinkines savivaldybes. Šis kelias yra ir vienas problematiškiausių, turintis cementbetonio dangą, kuri yra deformuota ir susidėvėjusi.

„Via Lietuvos“ duomenimis, per parą keliu pravažiuoja apie 9 tūkst. transporto priemonių.

Anot Kelių direkcijos, suplanuota atnaujinti kelio atkarpą nuo Alksnynės iki Juodkrantės, kuri susijungia su jau sutvarkytu kelio ruožu. Šioje kelio atkarpoje asfalto danga yra nelygi, susidėvėjusi, su pažaidomis ir defektais. Remonto metu šiame kelyje numatyta pakeisti visus asfalto sluoksnius, įrengti naują dangą bei sutvarkyti kitą kelio infrastruktūrą.

„Pernai rekonstravome ir atidarėme 13,5 km siekiančią pėsčiųjų ir dviračių tako nuo Smiltynės iki Juodkrantės dalį, o jau netrukus darbai bus pradėti ir likusioje tako dalyje. Neringos gyventojai ar jos svečiai ilgą laiką laukė, kol šis automobilių kelias bus sutvarkytas, šį poreikį patvirtina ir paties kelio būklė“, – pranešime spaudai teigė LAKD generalinis direktorius Marius Švaikauskas.

Dešimties kilometrų kelio Smiltynėje atkarpą remontuos bendrovė „YIT Lietuva“, sutarties vertė siekia 4 475 790 mln. eurų su PVM.

Direkcija paskelbė rangovo konkursą, darbus planuojama pradėti pavasarį, pranešė LAKD.

Projektų grupės valdymo vadovas Gediminas Katinas teigė, kad bus pagerintas susisiekimas, padidintas eismo saugumas: „Suplanuota remontuoti kelio dalis yra ne tik prastos būklės, tačiau ir neatitinka šios kategorijos keliams keliamų reikalavimų“.

Suplanuoto atnaujinti kelio ruožas prasideda nuo 3,3 km ir tęsiasi iki 10,6 km.

Šiuo metu kelyje Vievis–Aukštadvaris vyksta ruožo nuo 1,8 iki 3,4 km rekonstravimas, įrengiant pėsčiųjų ir dviračių takus, taip pat vyksta ruožo nuo 10,6 iki 17,7 km rangos darbų pirkimas.

Pradedamas tvarkyti kelio ruožas netoli Klaipėdos, tarp 222,6 iki 227,2 kilometro, taip pat Šilutės rajone, nuo 191,6 iki 195,4 kilometro, pranešė bendrovė.

Bus atnaujinta kelio asfalto danga, visas remontuojamų ruožų dangos plotis suvienodintas iki 8 metrų, bus įrengta 14 nuovažų, autobusų stotelės, saugumo salelės sankryžų vietose su greitėjimo ir lėtėjimo juostomis.

Šiuo metu kelio plotis vietomis yra nevienodas, asfalto danga suaižėjusi, yra atsiradusių provėžų, kelio kraštai – nutrupėję.

Remonto metu eismas kelyje nebus stabdomas, transporto srautus reguliuos laikini šviesoforai.

Pagal spalį sudarytas sutartis su Lietuvos automobilių kelių direkcija atkarpų remontas turi būti baigtas 2024 metų rugsėjį.

Intensyvaus eismo kelias nuo Vėžaičių iki Plungės vietomis jau buvo visiškai nusidėvėjęs.

Šiame kelyje yra įvykusi ne viena avarija. Ir šį antradienį netoli Vėžaičių nuo kelio nuvažiavo vilkikas „Volvo FH12“, iš mašinos degalų bako į gruntą ištekėjo dyzelino.

Lietuvos automobilių kelių direkcija buvo skelbusi konkursą šio kelio remonto darbams.

Keturių kilometrų ruožo, nuo 30 iki 34 kilometro, remonto konkursą laimėjo bendrovė „YIT Lietuva“.

Projekto vertė – 2,5 mln. eurų.

„YIT Lietuva“ skelbia, kad keturių kilometrų ilgio ruožas, jungiantis Plungę ir Klaipėdos rajone esančius Vėžaičius, šiuo metu yra itin prastos būklės – kelio danga yra nelygi, duobėta, asfalto kraštai nutrupėję.

„Kelio būklė kelia grėsmę eismo dalyviams kelyje, kuriuo kasdien pravažiuoja beveik 4,5 tūkst. transporto priemonių, čia anksčiau yra įvykusi ne viena skaudi nelaimė. Tvarkomame kelyje numatyta įrengti dvi priešpriešines eismo juostas ir pakloti naują 7 metrų pločio asfalto dangą, kurios plotas bendrai siekia apie 3 ha“, – skelbiama bendrovės pranešime.

Dalis remontuojamo kelio ruožo yra pačiuose Vėžaičiuose.

„Ši ruožo rekonstrukcija pakeis ir miestelio susisiekimo infrastruktūros kokybę. „YIT Lietuva“ sutvarkys gyvenvietės važiuojamąją kelio dalį, suremontuos įvažas į kiemus, įrengs pralaidas, kurios pagerins vandens nutekėjimą. Paklojus naują asfalto dangą, Vėžaičiuose sumažės triukšmo lygis, bus užtikrintas didesnis eismo saugumas bei patogumas. Gyvenvietės prieigose – tiek įvažiuojant, tiek išvažiuojant – bus įrengti greičio mažinimo kalneliai“, – teigiama bendrovės pranešime.

Planuojama, kad kelias Plungė-Vėžaičiai bus sutvarkytas per penkis mėnesius – iki kitų metų pradžios.

Pasak jos, darbus beveik dviejų kilometrų atkarpoje (nuo 93,7 iki 95,6 km) planuojama pradėti artimiausiu metu, o baigti – kitų metų liepą.

„Utenos plente prasideda ilgai laukti realūs darbai: nepaisant daugybės buvusių iššūkių, čia startuoja pirmojo ruožo rekonstrukcija“, – pranešime teigė susisiekimo ministras Marius Skuodis.

Utenoje bus tvarkomas ruožas nuo Kupiškio iki J. Basanavičiaus gatvės, jame numatyta įrengti dvi eismo juostas, pakloti naują asfalto dangą, sankryžas pertvarkyti į žiedines, įrengti nuovažas ir pėsčiųjų bei dviračių takus, apšvietimą, atlikti kitus darbus.

Šiuo metu taip pat projektuojama kitų kelio ruožų rekonstrukcija – ruožo nuo Molėtų iki Utenos rangovo konkursas turėtų būti paskelbtas dar šiais metais, o nuo 21,5 kelio kilometro iki Molėtų – 2024 metais.

Magistralinis kelias Vilnius-Utena yra viena pagrindinių Lietuvos transporto arterijų, vedančių iš šalies sostinės į aplinkines savivaldybes. Šis kelias yra ir vienas problematiškiausių, turintis cementbetonio dangą, kuri yra deformuota ir susidėvėjusi.

Kelias pradėtas tiesti apie 1978 metus, visiškai baigtas 1985 metais. Pirmieji jo rekonstrukcijos darbai vyko 2008–2009 metais. Po ilgos pertraukos, 2019–2020 metais, buvo rekonstruotas Vilniaus rajone, Riešės seniūnijoje, esantis kelio ruožas, jis taip pat paplatintas nuo dviejų iki keturių eismo juostų.