Favoritai kliudė medį

J.Pajaris su 31 metų šturmane Janni Hussi, važiavę „Škoda Fabia N5+“ automobiliu, sėkmingiausiai įveikė dvylika greičio ruožų iš penkiolikos.

Šeštą ir dešimtą ruožus greičiausi buvo Dominykas Butvilas ir Renatas Vaitkevičius („Škoda Fabia R5“), devintąjį – Justas Tamašauskas ir Dovydas Ketvirtis („Škoda Fabia Rally 2 EVO“).

Tačiau, važiuojant vienuoliktą ruožą, D.Butvilas viename posūkių kliudė medį – su visu amortizatoriumi išlūžo „Škoda Fabia R5“ galinis ratas. Nesėkmę patyrė J.Tamašauskas ir D.Ketvirtis – jų automobilis apsivertė.

Kovą dėl antros vietos laimėjo Vladas Jurkevičius ir Aisvydas Paliukėnas („Škoda Fabia Rally 2 EVO“), į trečią poziciją nustūmę Giedrių Notkų ir Dalių Strižaną („Škoda Fabia R5“).

Nugalėtojai: prieš paskutinį Lietuvos ralio sezono etapą D.Butvilas ir R.Vaitkevičius jau buvo užsitikrinę čempionų titulą. rallyutena.lt nuotr.

Palijus – čiuožykla

J.Pajario ir J.Hussi rezultatas – 1 val. 14 min. 00 sek., V.Jurkevičiaus ir A.Paliukėno – 1 val. 15 min. 54 sek., G.Notkaus ir D.Strižano – 1 val. 15 min. 56 sek.

Dėl permainingų oro sąlygų varžybos tikrai nebuvo lengvos. Palijus kelyje vietomis jautėmės it slidinėjimo trasoje.

„Dėl permainingų oro sąlygų varžybos tikrai nebuvo lengvos. Palijus kelyje vietomis jautėmės it slidinėjimo trasoje. Tačiau važiavome gana saugiai, greitai ir tiksliai. Ačiū už galimybę palenktyniauti Lietuvoje, o „Samsonas Motorsport“ komandai – už suteiktą automobilį“, – sakė J.Pajaris.

Bendroje įskaitoje ketvirti buvo Ukrainai atstovavę Vytautas Švedas ir Žilvinas Sakalauskas („Mitsubishi Lancer Evo IX“, 1 val. 21 min. 57 sek.), penkti – Martynas Samsonas ir Ervinas Snitkas („BMW E36 M3“, 1 val. 23 min. 03 sek.).

Utenos ralyje startavo 112 ekipažų, kuriuos sudarė sportininkai iš Lietuvos, Suomijos, Latvijos, Ukrainos, Lenkijos, Estijos, Nyderlandų, Belgijos ir Ispanijos. Dėl avarijų ir gedimų finišo nepasiekė 31 ekipažas, tarp jų 21 – mūsiškių.

Nepasisekė: lenktynių Utenos apylinkėse dėl avarijų ir gedimų nebaigė 31 ekipažas. rallyutena.lt nuotr.

Užbaigė sezoną

2022-ųjų Lietuvos čempionų titulą jau anksčiau buvo užsitikrinę D.Butvilas ir R.Vaitkevičius.

Pirmą etapą, surengtą Lenkijoje („41 Rajd Podlaski“), jie užbaigė užėmę antrą vietą (nugalėjo švedai Tomas Kristenssonas ir Andreasas Johanssonas), Lietuvos čempionato įskaitos prizininkai buvo G.Notkus ir D.Strižanas bei V.Jurkevičius ir A.Paliukėnas.

Vėliau D.Butvilas ir R.Vaitkevičius buvo antri tarp Žemaitijos ralio dalyvių (vėl triumfavo T.Kristenssonas ir A.Johanssonas), savo taškų kraitį taip pat papildė V.Jurkevičius ir A.Paliukėnas (3 vieta bendroje įskaitoje), G.Notkus ir D.Strižanas (8 vieta).

Dominyko ir Renato ekipažas laimėjo Mažeikių apylinkėse įvykusias „Orlen Lietuva“ lenktynes, antri buvo M.Samsonas ir E.Snitkas, treti – Giedrius Firantas ir Matas Valiulis („Mitsubishi Lancer Evo VIII“).

Ketvirtas etapas – Rokiškio ralis – vėl buvo sėkmingas D.Butvilui ir  R.Vaitkevičiui. Antrą vietą užėmė V.Jurkevičius ir A.Paliukėnas, trečiąją – G.Firantas ir M.Valiulis.

Elektrėnų ralio bendros įskaitos prizininkų rikiuotė: D.Butvilas ir R.Vaitkevičius, G.Notkus ir D.Strižanas, J.Tamašauskas ir D.Ketvirtis.

Pabaigtuvės: J.Tamašauskas ir D.Ketvirtis iš varžybų pasitraukė vienuoliktame greičio ruože. „Facebook“ nuotr.

Pastarąjį kartą T.Asonmaa savo šalies čempionate triumfavo 2020-aisiais, o pirmą kartą Lietuvoje lenktyniavo 2017-aisiais – anuomet Rokiškio ralį užbaigė savo klasėje užėmęs trečią vietą.

Suomijos automobilių sporto atstovas mūsų šalyje startavo ir 2018-aisiais (Rokiškis, 4 vieta, šturmanas Anntis Haapala), 2019-aisiais, 2020-aisiais (Rokiškis, 3 vieta, šturmanas Topis Luhtinenas), 2021-aisiais (Elektrėnai, 4 vieta, šturmanas Marko Salminenas).

Kad ir kaip susiklostytų varžybos, mums tai bus puikus laikas renginyje su daugybe žiūrovų.

Šįkart Rokiškio ralio (tai bus ketvirtas Lietuvos čempionato etapas) trasose 35-erių suomis važiuos su šturmanu Ville Mannisenmäkiu.

„Keliame sau tikslą šiemet užimti aukščiausią poziciją, tačiau, kad ir kaip susiklostytų varžybos, mums tai bus puikus laikas renginyje su daugybe žiūrovų“, – teigė T.Asunmaa.

Suomis startuos „Škoda Fabia N5+“ automobiliu, pagamintu Martyno Samsono dirbtuvėse.

„Manau, kad tai puikus automobilis, turintis daug pranašumų. Jame – viskas, kas geriausia. Martynas jau yra parodęs, kad galima juo važiuoti greitai. Žiūrėsime, kaip mums seksis. Nekantriai laukiu ralio“, – kalbėjo Suomijos čempionas.

Rokiškio ralis numatytas rugpjūčio 12–14 d.. Varžybų dalyvių laukia aštuoniolika greičio ruožų, o iš viso – 152 lenktynių kilometrai.

Po trijų Lietuvos čempionato etapų bendros įskaitos lyderis – Dominyko Butvilo ir Renato Vaitkevičiaus ekipažas (69 taškai). Toliau rikiuojasi Vladas Jurkevičius ir Aisvydas Paliukėnas (54 tšk.), Giedrius Notkus ir Dalius Strižanas (51 tšk.).

Persvara – 1 min. 05 sek.

Elektrėnų ir Trakų apylinkėse surengtas lenktynes "Agrorodeo" komandos ekipažas V.Žala ir Andris Malniekas užbaigė sukaupę kiek daugiau nei vieną minutę persvaros prieš antrą vietą užėmusius Dominyką Butvilą ir Renatą Vaitkevičių.

Dešimt greičio ruožų Vaidotas ir Andris (automobilis "Škoda Fabia R5") įveikė per 51 min. 21,00 sek., o Dominykas ir Renatas (taip pat "Škoda Fabia R5") – per 52 min. 26,00 sek.

Trečią vietą užėmė ukrainiečiai Valerijus Gorbanas ir Sergejus Larensas ("Mini John Cooper WRC", 53 min. 05,20 sek.), nuo jų nežymiai atsiliko Martynas Samsonas ir Ervinas Snitkas ("Ford Fiesta N5+", 53 min. 17, 30 sek.).

Svečiai: ketvirtas Lietuvos automobilių ralio etapas sulaukė dalyvių iš Ukrainos, Suomijos, Latvijos, Lenkijos. / rallyelektrenai.lt nuotr.

Patobulino "Škodą"

"Man Elektrėnuose labai patinka, tai vienas mano mėgstamiausių ralių – jį sudaro daug klasikinių greičio ruožų. Semeliškėse toks reljefas, kad lėkdamas moderniu automobiliu gali pusę laiko ore praleisti. Tad lenktynės reikalauja aštrumo ir tikslumo", – kalbėjo V.Žala.

Semeliškėse toks reljefas, kad lėkdamas moderniu automobiliu gali pusę laiko ore praleisti.

"Agrorodeo" ekipažas greičiausiai įveikė septynis greičio ruožus, D.Butvilas ir R.Vaitkevičius – du, V.Gorbanas ir S.Larensas – vieną.

V.Žala pripažino, kad prieš varžybas jo "Škoda Fabia R5" buvo šiek tiek patobulinta ir tai suteikė automobiliui daugiau galios.

"Į variklio turbiną sumontavome 2 mm didesnį oro restriktorių. Tai nėra stebuklas, tačiau galios resursas padidėjo apie 10 proc.", – paaiškino V.Žala.

Kai kuriems jo varžovams tai nepatiko, tačiau galimybė pakeisti tam tikrus techninius automobilio parametrus yra numatyta Lietuvos čempionato reglamente.

Pertraukėlė: po techninių rūpesčių – atokvėpis tolėliau nuo ratų ir variklių. / rallyelektrenai.lt nuotr.

Lenktyniaus Aukštaitijoje

Paskutinis – penktas – Lietuvos automobilių ralio čempionato etapas numatytas spalio 1–2 d. Zarasų ir Utenos apylinkėse.

Šį sezoną V.Žala ir A.Malniekas jau laimėjo tris etapus (anksčiau – Žemaitijos ir "Orlen Lietuva" ralius).

Organizatoriai skelbia, kad sezono pabaigtuvės bus dar įvairesnės nei pernai. Dalyvių laukia ne tik jiems puikiai žinomi ir mėgstami greičio ruožai, bet ir naujos arba labai seniai nevažiuotos atkarpos. Bus surengtos ir naktinės lenktynės.

Startas ir finišas numatyti Zarasuose. Ralio dalyviai per dvi dienas nuvažiuos 404 km, greičio ruožai sudarys 128 km.

Startavo Žemaitijoje

Viekšnių apylinkėse surengtą Lietuvos automobilių ralio čempionato antrą etapą laimėjo V.Žalos ir latvio Andrio Malnieko ekipažas ("Škoda Fabia R5"), trylika greičio ruožų įveikęs per 47 min. 15,60 sek.

Antrą vietą užėmė Martynas Samsonas ir Ervinas Snitkas ("Ford Fiesta N5+", 47 min. 21,50 sek.), trečią – ukrainiečiai Valerijus Gorbanas ir Sergejus Larensas ("Mini John Cooper Works WRC", 47 min. 26,00 sek.).

Į pirmą penketuką dar pateko Giedrius Notkus ir Dalius Strižanas ("Škoda Fabia R5", 48 min. 00,00 sek.) bei Vladas Jurkevičius ir Aisvydas Paliukėnas ("Škoda Fabia Rally2 Evo", 48 min. 02,90 sek.).

Pasiilgstu tų laikų, kai važiuodavau atsipūtęs, o finišuodavau turėdamas minutės ar dviejų persvarą.

Permainingos lenktynės

Lenktynių lyderiai tiek bendroje įskaitoje, tiek atskirose klasėse keitėsi po kelis kartus, todėl, net nebūnant greta trasos, o stebint realiu laiku skelbiamus rezultatus, buvo galima pasijusti tarsi įtempto siužeto trileryje.

Įveikus dešimt greičio ruožų skirtumas tarp lyderių ir trečioje vietoje buvusio ekipažo buvo mažesnis nei 8 sek.

Antri: M.Samsonas ir E.Snitkas pralaimėjo lyderiams vos 5,9 sek. / lasf.lt nuotr.

"M.Samsonas labai stengėsi mus palikti už nugaros, todėl reikėjo išlieti nemažai prakaito, kad nenusileistume. Konkurentų tempas labai įpareigoja surasti greito ir patikimo važiavimo pusiausvyrą. Mažiausia klaida ar apsisukimas, kuris kainuotų 10 sek., jau lemtų, kad siektą rezultatą tektų užmiršti", – kalbėjo V.Žala.

Finišavo ne visi

Anot "Agrorodeo" komandos lyderio, didelės įtakos rezultatui turėjo ir organizatorių paruoštos trasos, kurios buvo labai greitos, o tai lėmė, kad vietų, kuriose galima būtų įgyti didesnį pranašumą, buvo nedaug.

"Smagu, kad varžovai priverčia pasitempti ir ieškoti persvaros milimetrų kiekviename greičio ruože ar net greituose posūkiuose, tačiau, kita vertus, pasiilgstu tų laikų, kai važiuodavau atsipūtęs, o finišuodavau turėdamas minutės ar dviejų persvarą. Matyti, kad laikai gerokai pasikeitė ir ateityje laukia tik dar didesnė konkurencija, įtempta kova bus iki pat sezono pabaigos", – svarstė V.Žala.

Tikėtina, kad kai kurių ekipažų klaidas lėmė du esminiai faktoriai. Viekšnių apylinkių trasos daugumai Lietuvos čempionato dalyvių yra visiškai nepažįstamos ir daugeliu atvejų itin greitos. Dėl ilgų tiesių ir santykinai nesudėtingų posūkių trečdalio greičio ruožų vidutinis greitis buvo didesnis nei 120 km/val. Pačiose nutrūktgalviškiausiose atkarpose nugalėtojai lėkė vidutiniu 135–138 km/val. greičiu, o Aurimas Eidžiūnas ir Gediminas Saudargas ("Ford Fiesta") buvo viršiję 200 km/val.

Deja, lenktynių nebaigė 22 iš 68 startavusių ekipažų.

Gerbėjai: varžybas užbaigusius V.Žalą ir A.Malnieką sirgaliai pasitiko su vėliavomis. / "Agrorodeo Racing" nuotr.

Rugpjūtį – į Aukštaitiją

Lietuvos čempiono titulą ginantis V.Žala pripažino, kad, matydamas, kaip greitėja varžovai, jau dabar galvoja ir apie kitų metų sezoną.

"Labai nesinorėtų apleisti klasikinio ralio, nes tai – mano šaknys, prieš dešimt metų pradėjau sportuoti ir šiais greičio ruožais iki šiol mėgaujuosi, bet tikrai turime atsižvelgti į tai, kad kiekviena sekundė tampa brangi, o tai reiškia, jog šioje sporto šakoje, norint neatsilikti nuo konkurentų, reikia pasitempti ir iš techninės pusės", – tvirtino V.Žala.

Pirmo etapo, įvykusio birželį, prizininkai – V.Žala ir A.Malniekas (1 vieta), M.Samsonas ir E.Snitkas (2), V.Jurkevičius ir A.Paliukėnas (3).

Lenktynės: iš aukščiau geriau matyti. / lasf.lt nuotr.

Trečias Lietuvos automobilių ralio čempionato etapas numatytas rugpjūčio 6–7 d. Rokiškyje.

Startas – Aukštaitijoje

Lietuvos automobilių sporto federacijos (LASF) ir Ralio komiteto parengtame 2021 m. varžybų kalendoriuje ralio čempionatą numatyta pradėti Aukštaitijoje – ketinama gegužės 21–22 d. surengti Utenos ralį.

Antras etapas (Žemaitijos ralis) turėtų vykti birželio 4–5 d., trečias (Viekšnių ralis) – liepos 9–10 d., ketvirtas ("Samsonas Rally Rokiškis") – rugpjūčio 6–7 d., penktas ("Kuusamet Group Rally Elektrėnai") – rugsėjo 10–11 d., o šeštas ("Around 7 Lakes Rally Zarasai") – pirmą spalio savaitgalį.

Kartu su solidžia 13 500 eurų premija ralio padangų tiekėjas "Pirelli" įsteigė prizus Lietuvos čempionato "LARČ 9" įskaitos dalyviams – jie pasidalys dar 3 000 eurų (iš jų 500 eurų bus skiriami trečią vietą iškovojusiam ekipažui, 1 000 eurų – antros vietos laimėtojams ir 1 500 eurų – pirmą vietą užėmusiai komandai).

Pernai buvo surengti keturi (iš šešių) Lietuvos ralio čempionato etapai (du atšaukti dėl nepalankių oro sąlygų).

Visus etapus laimėjo "Škoda Fabia R5" vairavęs Vaidotas Žala, lietuvio šturmanas buvo latvis Andris Malniekas.

Minčių prisidėti prie mūsų automobilių sporto, pirmiausia ralio, kilo žiūrint į Estiją, kur verslas stipriai remia jaunus lenktynininkus, o tinkamiausias iniciatyvos būdas – asmeninis pavyzdys.

Skatins jaunimą

Į 13 500 eurų prizinį fondą pretenduos visi Lietuvos automobilių ralio čempionato (LARČ) sportininkai, kurių automobiliai atitiks "LARČ 4", "LARČ 7", "LARČ 8" įskaitų reikalavimus (tai viena ašimi varomos mašinos, kurių variklių darbo tūris neviršija 2 000 kub. cm).

Sezono etapuose surinkti taškai keliaus į ekipažų pirmųjų vairuotojų sąskaitą. LARČ turi atvirų varžybų statusą, tačiau, LASF ralio komiteto Tomo Žemaičio teigimu, 13 500 eurų prizų fondas skirtas tik Lietuvos Respublikos pilietybę turintiems sportininkams.

10 000 eurų skiria įmonės "Atlantis Games" vadovas, jaunasis ralistas Vladas Jurkevičius, 3 500 eurų – LASF partneris "Pirelli".

"Minčių prisidėti prie mūsų automobilių sporto, pirmiausia ralio, kilo žiūrint į Estiją, kur verslas stipriai remia jaunus lenktynininkus, o tinkamiausias iniciatyvos būdas – asmeninis pavyzdys, – sakė V.Jurkevičius, įsteigęs "Atlantis Games 2WD Rally Challenge" taurę. – Priekine ašimi varoma technika – labai gera ralio mokykla prieš persėdant į galingiausius, abiem ašimis varomus automobilius, tai teigdamas remiuosi savo patirtimi. Šia stipendija noriu jauniems ralistams sudaryti galimybes išmėginti jėgas Europos čempionate, tai geriausia motyvacija treniruotis ir siekti vis aukštesnių rezultatų."

Lyderiai: pernai V.Žala ir A.Malniekas laimėjo visus keturis Lietuvos automobilių ralio čempionato etapus. agrorodeodakar.lt nuotr.

Laukia FIA žaidynės

Kartu su priziniu fondu nugalėtojui teks ir konkreti atsakomybė bei įpareigojimai.

Laimėtos lėšos galės būti naudojamos tik dalyvauti pasirinktame ERC ("European Rally Championship") etape 2022 m. arba Tarptautinės automobilių sporto federacijos (FIA) žaidynėse 2021-aisiais (tiek vienose, tiek kitose varžybose – lenktyniaujant tik R2 tipo automobiliu).

2019-aisiais "FIA Motorsport Games" mūsų šaliai atstovavo Skaistė Petrauskaitė, Julius Adomavičius, Kajus Šikšnelis, Benediktas Čirba ir Martynas Sidunovas. Jie dalyvavo kartingo, "Touring Car", šonaslydžio ir virtualiosiose (simuliatorių) varžybose.

Šiemet pasaulinės automobilių sporto žaidynės planuojamos spalio mėnesį Prancūzijoje, "Paul Ricard" sporto komplekse Marselio apylinkėse. Tarp naujų disciplinų net keturios skirtos raliui.

Statistika

2020 m. LARČ komandų rezultatai: 1. Vilniaus "Ralio draugai" (103 taškai), 2. Kauno autoklubas (96), 3. "Viada-Multi FX" (75).

2020 m. LARČ vairuotojų rezultatai: "LARČ 1" įskaita – Vaidotas Žala (122,5 taškai), "LARČ 2" – Vytautas Švedas (122,5), "LARČ 3" – Janis Vorobjovas (121,5), "LARČ 4" – Deividas Gezevičius (115,5), "LARČ 5" – Krzysztofas Bubikas (83), "LARČ 6" – Audronis Gulbinas (114), "LARČ 7" –  Tadas Pupeikis (122,5), "Historic" – Dovilas Čiutelė (57,5), jauniai – Mantas Kutka (52,5), "Pirelli" R2 prizas – Vladas Jurkevičius (63).

Apgynė titulą

V.Žala su šturmanu latviu Andriu Malnieku važiavo "Škoda Fabia R5" ir laimėjo du iš keturių Lietuvos autoralio čempionato etapų bei dukart užėmė antras vietas.

"Agrorodeo" komandos ekipažas Lietuvos čempionate triumfavo antrus metus iš eilės.

Šiemet dėl gamtos išdaigų buvo atšauktas žiemos ralis Utenos apylinkėse, neįvyko ir antras etapas Latvijoje bei šeštasis Druskininkuose.

Tad pabaigtuvės buvo surengtos Zarasuose.

V.Žala teigė, kad į ežerų kraštą atvyko manydamas, kad, kaip ir ankstesniuose etapuose, reikės tiesiog nuvažiuoti greičio ruožus, pasiimti titulą, kuris jau buvo kišenėje, ir grįžti į namus.

Vis dėlto, kaip paaiškėjo jau po kelių greičio ruožų, taip lengvai išsisukti nebuvo lemta.

Ekstremalūs manevrai

"Visą sezoną važiavome be nuotykių, todėl tikėjausi, kad Zarasų greičio ruožai nebus išimtis. Tačiau lenktynės susiklostė šiek tiek kitaip. Teko kovoti su savimi, nes tiek nuotykių iki šiol nebuvome patyrę, – pasakojo V.Žala. – Viename greičio ruožų įvažiavome į gilias provėžas ir automobilis pradėjo virsti, todėl teko laviruoti ant dviejų ratų. Taip pat buvo nesėkmingas šuolis nuo tramplyno, dėl to neišvengėme techninių nesklandumų."

Teko kovoti su savimi, nes tiek nuotykių iki šiol nebuvome patyrę.

Anot lenktynininko, įveikiant septintą greičio ruožą, nusileidus nuo tramplyno, nuo smūgio atsijungė turbokompresoriaus žarna. Todėl "Škoda Fabia R5", pasak V.Žalos, finišą pasiekė tokiu tempu, lyg ekipažas keliautų į sodą, o ne dalyvautų ralyje.

Net ir paskutinio greičio ruožo sąlygos nelepino V.Žalos ir A.Malnieko – tik dar labiau kėlė įtampą.

"Trasos Zarasuose buvo labai techniškos ir reikalaujančios ypatingo tikslumo, o paskutinysis, naktinis greičio ruožas išsunkė nemažai nervų. Viskas vyko taip, kaip neturėjo vykti. Prieš pat paskutinį startą pradėjo lyti, o automobilio papildomų žibintų tvirtinimo taškai buvo išsibalansavę po ankstesnių šuolių nuo tramplynų. Ralis tamsoje priverčia pamiršti komfortą", – apie neplanuotus išbandymus kalbėjo V.Žala.

Bendražygiai: V.Žala (dešinėje) su A.Malnieku apgynė Lietuvos autoralio čempionų titulą.

Ruošiasi Dakaro raliui

Zarasuose sėkmingiausiai pasirodė Martynas Samsonas ir Ervinas Snitkas, važiavę "Ford Fiesta N5+".

V.Žala ir A.Malniekas jiems pralaimėjo 14,30 sek. Trečią vietą užėmė Dominykas Butvilas ir Renatas Vaitkevičius ("Škoda Fabia R5"), nuo lyderių ekipažo atsilikę 36,70 sek.

"Agrorodeo" komandos atstovai greičiausiai įveikė pirmus šešis greičio ruožus, septintą – M.Samsonas ir E.Snitkas, kitus tris etapus – vėl V.Žala ir A.Malniekas, vienuoliktą – Martynas ir Ervinas, o du paskutinius – vėlgi Vaidotas ir Andris.

M.Samsono ir E.Snitko pergalei pakako po septinto etapo įgytos persvaros (tąkart V.Žala ir A.Malniekas finišavo tik 27-oje vietoje).

"Noras lėkti ralio trasomis – didžiulis. Klasikinis ralis vis dar išlieka mūsų pagrindine vasaros sezono treniruočių forma. Atrodytų, galima šiek tiek atleisti akceleratoriaus pedalą ir važiuoti saugiau, tačiau aš noriu išlaikyti agresyvų tempą, nes būtent taip ir šlifuojami įgūdžiai", – tvirtino V.Žala, jau dėliojantis darbus tinkamai pasiruošti 2021 m. Dakaro raliui.

Rezultatai

Žemaitijos ralis: 1. V.Žala ir A.Malniekas (Lietuva, "Agrorodeo"), 2. J.Vorobjovas ir I.Pūkis (Latvija / Lietuva, "Samsonas Racing"), 3. G.Notkus ir D.Strižanas (Lietuva, "Autorikona").

Aukštaitijos ralis: 1. N.Griazinas ir K.Aleksandrovas (Rusija), 2. V.Žala ir A.Malniekas, 3. T.Asunmaa ir T.Luhtinenas (Suomija).

Elektrėnų ralis: 1. V.Žala ir A.Malniekas, 2. D.Butvilas ir R.Vaitkevičius (Lietuva, "Ralio draugai"), 3. J.Vorobjovas ir I.Pūkis.

Zarasų ralis: 1. M.Samsonas ir E.Snitkas (Lietuva, "Samsonas Motorsport"), 2. V.Žala ir A.Malniekas, 3. D.Butvilas ir R.Vaitkevičius.

Dėl titulo teko pakovoti

V. Žala teigė, kad į Zarasus atvyko su mintimi, jog, kaip ir ankstesniuose etapuose, reikės tiesiog pravažiuoti greičio ruožus, „pasiimti“ titulą, kurį komanda jau buvo beveik iškovojusi didele taškų persvara prieš varžovus, ir važiuoti į namus. Vis dėlto, kaip paaiškėjo jau po kelių greičio ruožų, taip lengvai išsisukti nebuvo lemta, mat tam, kad pasiektų varžybų finišą „Agrorodeo“ komandai reikėjo ne tik pakovoti, tačiau ir laviruoti ant dviejų ratų.

„Viso sezono metu važiavome be nuotykių, todėl tikėjausi, kad Zarasų greičio ruožai nebus išimtis. Vis dėlto, gavosi šiek tiek kitaip. Visų varžybų metu teko kovoti su savimi, nes tiek nuotykių neturėjome viso sezono metu. Viename iš greičio ruožų įvažiavus į gilias provėžas automobilis pradėjo virsti, todėl teko laviruoti ant dviejų ratų, taip pat turėjome nesėkmingą šuolį nuo tramplino, o dėl to neišvengėme ir techninių nesklandumų“, – įspūdžiais po varžybų dalinosi V. Žala.

Neaplenkė ir gedimai

Lenktynininkas aiškino, kad būtent septintajame greičio ruože nusileidus nuo tramplino nuo smūgio nusimovė turbokompresoriaus žarna, dėl ko komandos „Škoda Fabia R5“, kaip teigė V. Žala, trasos finišą pasiekė tokiu tempu, lyg lenktynininkai važiuotų ne „Samsonas Rally Around 7 Lakes“ greičio ruožuose, o keliautų į sodą.

Tiesa, „Agrorodeo“ pilotas pripažino, kad nuotykiai tęsėsi iki pat varžybų finišo, mat net ir paskutiniajame greičio ruože sąlygos komandos nelepino ir tik dar labiau kėlė įtampą.

„Trasos Zarasuose buvo labai techniškos ir reikalaujančios ypatingo tikslumo, o paskutinysis naktinis greičio ruožas pareikalavo nemažai nervų. Paskutiniam greičio ruože viskas vyko taip, kaip neturėjo vykti. Prieš pat paskutinįjį startą pradėjo lyti, tuo tarpu papildomų žibintų tvirtinimo taškai išsibalansavo po ankstesnių smūgių nuo tramplynų. Vis dėlto, po įtemptų varžybų pasiekti finišą yra neapsakomai geras jausmas“, – pasakojo V. Žala.

Čempionato kulminacija

Lenktynininkas teigė, kad nepaisant nesibaigiančių nuotykių Zarasuose, šių metų Lietuvos automobilių ralio čempionatas ėjosi lyg iš natų. Kadangi dėl pasaulyje ir Lietuvoje kilusios pandemijos net keli čempionato etapai buvo atšaukti, dėl čempionų titulo kovojančios komandos varžėsi keturiuose įskaitiniuose etapuose, o jau po pirmųjų dviejų „Agrorodeo“ komanda pelnė pakankamai didelę taškų persvarą prieš varžovus.

V. Žala juokėsi, kad atvažiavus į Zarasus planas važiuoti ramiai vėl neišdegė, tačiau vakaro pabaigoje jiedu su šturmanu Andris Malnieks pasiekė tikslą ir iškovojo 2020-ųjų Lietuvos automobilių ralio čempionų titulus.

Motyvacija važiuoti toliau

Lenktynininkas neslėpė, kad šiais metais planus reikėjo permąstyti iš naujo, o sezono eigoje vėl viskas keitėsi dėl įvairių priežasčių. Pirmiausia, plano važiuoti tik dviejuose etapuose komanda atsisakė pastebėjusi, kad po varžybų Kelmėje ir Rokiškyje prieš varžovus pelnė pakankamai didelę taškų persvarą, o dėl to nusprendė kovoti ir dėl čempionų titulo.

„Varžovai mums paliko tokią taškų persvarą, kad iki čempionato finišo užtektų tik vieno starto. Vis dėlto, šis planas neišdegė, nes netrukus paaiškėjo, kad startuoti ir nefinišuoti – neleidžiama strategija. Dėl šios priežasties kartu su šturmanu Andris Malnieks važiavome Elektrėnuose, o dabar ruošiamės pabaigti darbą iki galo ir startuoti Zarasuose“, – aiškino „Agrorodeo“ komandos pilotas.

Kaip ir tikėjausi, rudenį atsiranda netikėtų sunkumų, tačiau mes su jais susitvarkysime.

Netikėtumams – kitas spendimo būdas

V. Žala teigė, kad nepaisant to, jog toks planų pasikeitimas lėmė ir didesnes išlaidas, komanda nesvarsto praleisti paskutiniųjų čempionato varžybų, mat anot lenktynininko, tiek darbo padarius nuo sezono pradžios, jį reikia atlikti iki galo.

„Kaip ir tikėjausi, rudenį atsiranda netikėtų sunkumų, tačiau mes su jais susitvarkysime. Dalyvavimo Lietuvos automobilių ralio čempionate sąnaudos yra nemažos, tačiau „nubraukti“ viso čempionato nesinori, o galiausiai, ar mes važiuosime LARČ, ar ne, neturi esminės įtakos mūsų dalyvavimui Dakare. Žinoma, būtų lengviau jei pasiliktume tą rezervą, tačiau yra, kaip yra, šiuos klausimus spręsime kitaip“, – komentavo V. Žala.

„Uodegą“ vizgins mažiau

Tiesa, nors Elektrėnų greičio ruožai, kaip teigė lenktynininkas, provokavo važiuoti „pilnu“ tempu, Zarasuose „Agrorodeo“ pilotas stengsis labiau laikytis atsargumo politikos. V. Žala aiškino, kad nepaisant to, jog Elektrėnuose komanda nepadarė nė vienos klaidos, klysti paskutiniojo etapo metu būtų itin apmaudu.

„Jaučiu, kad dabar sportinė forma yra pakankamai gera, todėl net ir važiuodamas nuo krašto iki krašto nejaučiu jokio diskomforto. Suprantu, kad valdau situaciją, mat viso Elektrėnų ralio metu nepadarėme nė vienos klaidos, todėl tai nuteikia pozityviai. Kita vertus, važiuojant Zarasuose reikės prisiminti, kad tai yra paskutinis čempionato etapas ir „atsivežti“ taškai turi esminę reikšmę galutiniam sezono rezultatui. Dėl šios priežasties galbūt reikės „perlipti“ per savo norą sportuoti ekstremaliai ir šie tiek prilaikyti savo „uodegą“. Kita vertus, tokį pažadą esu davęs ir anksčiau, tačiau susilaikyti – nelengva, – juokavo V. Žala.

Paskutinysis Lietuvos automobilių ralio čempionato etapas Zarasuose įvyks spalio 3 dieną.

Visai neseniai Formulė 1 surengė virtualias varžybas tarp realių pilotų, elektroninio sporto geriausiųjų bei kitų įžymių žmonių. Tuo tarpu už Atlanto esanti NASCAR žengė dar vieną žingsnį pirmyn. Garsiausia Amerikos autosporto lyga sukvietė dešimtis tikrų lenktynininkų į virtualias lenktynes, kurias transliavo per televiziją. Pagal TV reitingus, šias lenktynes stebėjo daugiau nei 1,3 milijono žiūrovų.

Lietuvoje panašios iniciatyvos imasi LASF e-LARČ organizatoriai, kurie kitą savaitę surengs specialų etapą, skirtą tik realybėje lenktyniaujantiems ralio pirmiesiems vairuotojams ir šturmanams.

Ateinantį pirmadienį startuosiančiose virtualiose lenktynėse jau sutiko dalyvauti tokie Lietuvos ralio lenktynininkai kaip: Vladas Jurkevičius, Rokas Steponavičius. Iš užsienio prisijungs čekas Jan Dvorak, lenkas Adrian Sadowski, Tomas Alvarez iš Argentinos ir kiti. Vienas iš netikėčiausių užsienio svečių – tai veteranas Libor Tomeček iš Čekijos, kurio šturmano karjera prasidėjo dar praėjusio amžiaus devintajame dešimtmetyje.

Specialusis neįskaitinis e-LARČ etapas, skirtas tik realiems lenktynininkams, bus sudarytas tiek iš žvyrinių tiek iš asfalto dangos greičio ruožų. Iš viso dalyvių laukia dešimt ruožų, kurių bendras ilgis: 59,2 km. Negana to – tai bus virtualiai atkurti realūs greičio ruožai.

Etapo dalyvių sąrašas, tikėtina, jog pasipildys – registracija yra atvira ir nemokama visiems norintiems lenktynininkams. Deja, tačiau dėl karantino negalės dalyvauti viena ryškiausių žvaigždžių Europos ralio pasaulyje Nikolay Gryazin, kuris aktyviai dalyvauja ir virtualiose varžybose. Priežastis gana kurioziška – jam grįžtant iš WRC Meksikos ralio ir tuo metu įvedus kelionių apribojimus Europoje, jis negalėjo grįžti į Rygą, kurioje gyvena ir kur yra jo lenktynių simuliatorius.

Informuodami apie likusią įskaitinę e-LARČ čempionato dalį, e-LARČ organizatoriai skelbia, jog ypatinga situacija šalyje nepaveiks tolimesnės čempionato eigos, net jei tęsis iki artimiausio čempionato etapo gegužės pabaigoje. Anot jų, absoliuti dauguma dalyvauja iš namų su nuosava įranga, todėl nukelti etapų nėra prasmės. Tačiau pasak jų, galimybės dalyvauti iš Vilniaus „Simuliatorių akademijos“ patalpų karantino laikotarpiu nebus.

Lietuvos automobilių ralio elektroninis čempionatas – e-LARČ yra oficialios virtualaus sporto pirmenybės, įtrauktos į Lietuvos automobilių sporto federacijos oficialių varžybų sąrašą. Tai yra pripažintas ir pirmasis pasaulyje nacionalinis ralio e-čempionatas pasaulyje, sparčiai augančioje simuliatorių nišoje. Registracija į jį bei daugiau informacijos kaip dalyvauti – oficialiame tinklapyje: www.e-larc.lt.

Nepažinodami vienas kito ir susitikę "iš vakaro", nes vienas labai norėjo važiuoti, o kitas labai norėjo šturmanauti. Vairuotojas, turėjęs šturmano patirtį, o šturmanas – iš viso be patirties, ėmė ir 2019 m. laimėjo daugumą Lietuvos automobilių ralio sprinto čempionato (LARSČ) SG4 klasės etapų.

2019 m. sezonas Karolio ir Mariaus Kairių (pavardė – tik labai smagus sutapimas) ekipažui buvo pirmasis abiems. Karolis pirmą sezoną pats valdė bolidą – prieš tai keturis metus jis buvo šturmanu. Marius pirmą kartą sėdėjo lenktyninėje mašinoje kaip šturmanas, o iki tol tik entuziastingai stebėdavo ralį iš žiūrovų zonų.

Jauni vyrai svajonės pradėjo siekti su klasikiniu "Subaru Impreza" automobiliu. Deja, kad ir koks gražus, mielas ir širdžiai brangus buvo "Subaru", LARČ lygai reikėjo galingesnės mašinos. Taip Kairiai persėdo į "Mitsubishi Lancer Evo IX".

Vilties jie turi daug – su tokiu automobiliu 2018 m. Giedrius Notkus ir Dalius Strižanas tapo Lietuvos ralio čempionais.

Lenktynininkams ambicijų ir tikslų 2020 m. netrūksta: įsitvirtinti pirmame Lietuvos automobilių ralio čempionato penketuke, laimėti Baltarusijos ir Ukrainos ralio etapus, išbandyti jėgas Meksikos dykumose ir aukštumose.

Du ambicingi vaikinai subūrė komandą "Ralio draugai". Joje šiais metais važiuos trys ekipažai – jau minėtas Kairių, Aurimo Eidžiūno (kol kas Aurimas ieško šturmano) ir Arūno Černiaus bei elegantiškosios Jolantos Ščiglinskienės ekipažai.

A.Eidžiūnas, kaip ir Kairiai, pirmą sezoną važiuos su "Mitsubishi Lancer Evo IX". O abiejų ekipažų "Mitsubishi" automobilius ralio trasoms ruoš Dakaro dykumų vilkas Darius Biesevičius-Biesas. Automobilių sporto vilkai A.Černius ir J.Ščiglinskienė naujam sezonui ruošia staigmenų. "Ralio draugai" iš tiesų labai draugiški – jau 2019 m. su šiuo vardu lenktyniavo traukos lenktynininkas S.Petciulevičius, 2020 m. tęsiantis bendradarbiavimą.