Kaip skelbia Vilniaus vyriausiasis policijos komisariatas, trečiadienį apie 11.55 val. Elektrėnuose, Rungos gatvėje, automobilis 1956 metais gimusio vyro vairuojamas automobilis „Honda“ kliudė ir sužalojo per nereguliuojamą pėsčiųjų perėją ėjusią 1968 metais gimusią pėsčiąj.

Moteris dėl sužalojimų pristatyta į ligoninę.

Pareigūnai pradėjo ikiteisminį tyrimą.

Ankstyvą penktadienio rytą paskelbtame pareiškime teigiama, kad pirmą kartą po spalio 7-osios „Hamas“ išpuolio bus laikinai atidaryta Erezo perėja.

Jame taip pat teigiama, kad Izraelis leis savo Ašdodo uoste apdoroti į Gazos Ruožą gabenamas pagalbos siuntas ir padidinti Jordanijos siunčiamos pagalbos kiekį per kitą sausumos perėją.

„Ši padidinta pagalba padės išvengti humanitarinės krizės ir yra būtina, kad būtų užtikrintas kovų tęstinumas ir pasiekti karo tikslai“, – teigė B. Netanyahu biuras.

Pranešime išsamiau nenurodoma, kiek ar kokių rūšių daiktų bus įleista.

Sprendimas priimtas po to, kai JAV prezidentas Joe Bideno (Džo Baideno) kalbėdamas telefonu su B. Netanyahu paragino Izraelį imtis veiksmų, kad „būtų sprendžiamos civiliams padarytos žalos, humanitarinių kančių ir pagalbos darbuotojų saugumo problemos“.

Jungtinės Tautos teigia, kad Gazos Ruožo šiaurėje gresia neišvengiamas badas.

Stipriai įtvirtinta Erezo perėja daugelį metų buvo vienintelis keleivių terminalas, per kurį žmonės įvažiuodavo į teritoriją ir išvažiuodavo iš jos.

Incidentas fiksuotas apie 8.40 val.. Prie degalinės, esančios Gluosnių gatvėje, blaivi 1962 metais gimusi moteris, vairuodama automobilį „Opel Meriva“, nepraleido pėsčiųjų perėja einančio ir elektrinį paspirtuką stumiančio blaivaus vyro ir jį partrenkė.

1957 metais gimęs vyriškis pristatytas į gydymo įstaigą. Pradėtas ikiteisminis tyrimas dėl Kelių transporto eismo saugumo ar transporto priemonių eksploatavimo taisyklių pažeidimo.

Kaip pranešė Policijos departamentas, trečiadienį, 8.15 val., Vilniuje, Molėtų plento ir Santaros gatvės sankryžoje, automobilis „Nissan Leaf“, vairuojamas 1977 metais gimusios moters, partrenkė ir sužalojo pėsčiųjų perėja degant raudonam šviesoforo signalui bėgusį 2008 metais gimusį nepilnametį.

Jis, suteikus medicininę pagalbą, gydomas ambulatoriškai.

Vilniaus apskrities vyriausiojo policijos komisariato (AVPK) duomenimis, apie 7.55 val. Parko gatvėje autobusas „MAN“, vairuojamas 1985 metais gimusio vyro, partrenkė pėsčiųjų perėja ėjusį nepilnametį, gimusį 2009 metais, kuris, suteikus medicinos pagalbą, gydomas ambulatoriškai.

Dar vienas nepilnametis eismo įvykio metu nukentėjo apie 18.20 val. Anot policijos, Vaduvos gatvėje automobilis „Honda Jazz“, vairuojamas 1991 metais gimusio vyro, partrenkė pėsčiųjų perėja ėjusį nepilnametį, gimusį 2007 metais. Dėl sužalojimų jaunuolis paguldytas į ligoninę.

Dėl abiejų įvykių pradėta administracinio nusižengimo teisena dėl nežymų sveikatos sutrikdymą ir turto sugadinimą nulėmusio Kelių eismo taisyklių pažeidimo.

„Prie Girstučio partrenkė žmogų“, – sulaukėme tokio skaitytojo pranešimo. Kauno policijos atstovė Odeta Vaitkevičienė nurodė, kad nelaimė Kovo 11-osios g. įvyko 10.45 val.

„„Subaru“, vairuojamas blaivaus 74 metų vyro, partrenkė, pirminiais duomenimis, per reguliuojamą pėsčiųjų perėją ėjusį nepilnametį“, – teigė O. Vaitkevičienė.

Aštuonerių metų vaikas pristatytas į gydymo įstaigą. Sužeidimų pobūdis ir sveikatos būklė nedetalizuojama.

Ryte greitosios medikų ir policijos ekipažas stoviniavo V. Krėvės pr. Policijos atstovai nurodė, kad 7.47 val. gautas pranešimas, kad namuose trenkta moteriai ir reikalinga medikų pagalba.

Regimanto Zakšensko nuotr.

Medikų prireikė ir avarijos Linkuvos g. dalyviui. O. Vaitkevičienės turimais duomenimis, 7.25 val. Linkuvos g., susidūrus automobiliams, BMW vairuotojas išvežtas į ligoninę. 

„Volkswagen Touran“, vairuojamas 63 metų vyro, atsitrenkė į BMW, kurį vairavo 27 metų vyras“, – teigė O. Vaitkevičienė. Po to – smūgis į medį. Abu vairuotojai blaivūs.

Atliekant rekonstrukciją sankryžose įrengti 159 energiją taupantys ir geresnį matomumą tamsiuoju paros metu užtikrinantys LED šviestuvai. Dešimtyje sankryžų pakeista viršutinė asfalto danga. Iš viso darbų metu paklota 28,6 tūkst. kv. m naujos asfalto dangos. Taip pat naujai įrengtos pėsčiųjų ir dviračių takų dangos bei atlikti gatvių ženklinimo darbai.

„Saugiam ir patogiam susisiekimui miestuose reikalinga moderni, šiuolaikinius standartus atitinkanti infrastruktūra. Klaipėdos gatvėse įrengti sprendimai pasitarnauja šiam tikslui ir užtikrina saugumą tiek pėstiesiems ir dviratininkams, tiek automobilių vairuotojams. Įgyvendindami projektą pasinaudojome sukaupta ilgamete patirtimi ir kompetencijomis, leidžiančiomis tokio pobūdžio darbus atlikti efektyviai ir darant kuo mažesnį poveikį aplinkai“, – sakė bendrovės „YIT Lietuva“ vadovas Kęstutis Vanagas.

Saugiam ir patogiam susisiekimui miestuose reikalinga moderni, šiuolaikinius standartus atitinkanti infrastruktūra.

Didesnė darbų dalis buvo atliekama dienomis, gatvėse vykstant eismui, todėl vienu iš iššūkių tapo darbų saugos užtikrinimas. Visgi, anot K. Vanago, aukšti saugos darbe reikalavimai ir sklandus bendradarbiavimas su visais projekto dalyviais užtikrino saugų darbą. Sankryžų viršutinio asfalto dangos sluoksnio frezavimo ir naujos dangos įrengimo darbai buvo atliekami naktimis, kai transporto srautai yra mažesni.

„Įgyvendintas didelės apimties projektas, kuris buvo gana sudėtingas vien dėl to, kad darbai vyko itin judriame gatvių ruože – viename iš svarbiausių susisiekimo koridorių mieste. Sankryžų pertvarkymas buvo reikalingas siekiant Minijos-Pilies-Naujosios Uosto gatvių ruože įdiegti išmaniąją šviesoforų valdymo sistemą. Tuo pačiu sankryžos sutvarkytos taip, kad atitiktų šiuolaikinius saugumo standartus. Pati šviesoforų valdymo sistema, kuria rūpinasi UAB „Klaipėdos paslaugos“, taip pat jau reguliuoja transporto srautus, užtikrina sklandesnį judėjimą, kartu sistema yra nuolat tobulinama atsižvelgiant į praktikoje išryškėjančias situacijas“, – sakė Klaipėdos miesto savivaldybės Statybos ir infrastruktūros plėtros skyriaus vedėjas Valdas Švedas.

Sankryžų rekonstrukcijos darbai Klaipėdoje pradėti 2021 metų pavasarį ir užbaigti šiemet gegužę. Sankryžų projektavimu rūpinosi bendrovė „Atamis“.

Šiuo metu „YIT Lietuva“ taip pat rekonstruoja rajoninį kelią Kretingalė-Plikiai-Smilgynai, vykdo valstybinės reikšmės rajoninio kelio Molėtai–Pabradė, taip pat Meldikviršiai-Sartininkai-Žemaičių Naumiestis pietvakarinėje Lietuvos dalyje ir krašto kelio Trakai-Rūdiškės-Pivašiūnai-Alytus ruožų kapitalinio remonto darbus, vykdo Klemiškės g. Klaipėdoje rekonstrukciją, vykdo „Vilniaus miesto gatvių ir kiemų dangų remontą bei priežiūrą, taip pat, Vilniaus miesto susisiekimo komunikacijų rekonstrukciją ir kapitalinį remontą Vilniaus miesto rytinėje ir pietinėje dalyse, įrengia skirtingų lygių geležinkelio bei automobilių sankirtą Lentvaris-Vievis, vykdo kelio Kunigiškiai-Palanga remonto darbus bei dviračių tako Smiltynė-Nida rekonstrukcijos darbus.

Apie statytoją „YIT Lietuva“ įmonių grupę

Tvarių miestų plėtros bendrovė „YIT Lietuva“ Lietuvoje veikia nuo 1966 metų ir priklauso vienam didžiausių Šiaurės Europoje statybos paslaugų koncernui „YIT Corporation“, veikiančiam devyniose šalyse. „YIT Lietuva“ sėkmingai vykdo rangos, būsto, komercinio nekilnojamojo turto projektu ir atlieka infrastruktūros kūrimo bei kelių tiesimo darbus.

Nurūko per „plytą“

Baltos spalvos visureigio „Volvo“ viražus Naujojo Sodo gatvėje užfiksavo ne tik praeiviai, vairuotojos elgesį turėjo įamžinti ir vaizdo stebėjimo kameros.

Po vidurdienio vidutinio amžiaus ponios vairuojamas „Volvo“ atriedėjo Naujojo Sodo gatve nuo sankryžos su Herkaus Manto gatve.

Vairuotoja pristabdė ir ramiausiai į priešais viešbutį „Victoria“ esančią aikštelę pasuko per pėsčiųjų perėją, kirto šaligatvį.

Vairuotoja nesustojo, nuvažiavo tiesiai pro draudžiantį įvažiuoti ženklą, vadinamąją plytą.

Ponia pasisukiojo ir, pastačiusi automobilį aikštelėje, su mažamečiu vaiku nupėdino savais reikalais.

Tuo metu perėja ėję klaipėdiečiai liko priblokšti.

„Kirsdamas keturių eismo juostų gatvę negali net patikėti, kad automobilis ims manevruoti ir pasuks tiesiai per perėją ant šaligatvio. Neįtikėtinas įžūlumas. Taip čia važinėjančius automobilius matau ne pirmą kartą. Kyla klausimas, ar įvažą į aikštelę kažkas specialiai suprojektavo per perėją? O ką tuomet daryti pėsčiajam, kai jam į nosį staiga perėjoje įsuka automobilis?“ – klausė klaipėdietė.

Įrengta pėsčiųjų perėja skirta saugiam pėsčiųjų perėjimui per kelią.

Ragino pranešti policijai

Klaipėdos Kelių policijos vyriausiasis specialistas Aurelijus Jankauskas patikino, kad perėjoje įvažos niekas negalėjo suprojektuoti.

„Dėl įrengtos pėsčiųjų perėjos Klaipėdos mieste Naujojo Sodo gatvėje, ties viešbučiu „Victoria“, pažymime, jog Lietuvos Respublikos Saugaus eismo keliais įstatyme nurodyta, jog pėsčiųjų perėja yra perėjimo per važiuojamąją kelio dalį vieta, pažymėta kelio ženklais „Pėsčiųjų perėja“ ir horizontalaus kelio ženklinimo linijomis arba tik kelio ženklais „Pėsčiųjų perėja“. Įrengta pėsčiųjų perėja skirta saugiam pėsčiųjų perėjimui per kelią. O šaligatvio bortų nužeminimas suprojektuotas atsižvelgiant į specialiųjų poreikių turinčių žmonių poreikius, t. y. kad nebūtų ribojamas jų judėjimas. Todėl patiksliname, kad tai tikrai nėra įvaža į aikštelę, o pėsčiųjų perėjos ir šaligatvio elementai“, – akcentavo A. Jankauskas.

Pareigūnas pabrėžė, kad transporto priemonių vairuotojų įsukimas iš Naujojo Sodo gatvės į S. Šimkaus gatvę per minėtą pėsčiųjų perėją ir šaligatvį yra Kelių eismo taisyklių pažeidimas.

„Pastebėjus tokį ydingą transporto priemonių važiavimą ar kelio ženklų reikalavimų nepaisymą, siūlome fiksuoti vaizdo įrašymo priemonėmis šiuos Kelių eismo taisyklių pažeidimus, o duomenis apie užfiksuotus pažeidimus nedelsiant perduoti policijai – registruoti internetinėje svetainėje www.epolicija.lt“, – skatino A. Jankauskas.

Aurelijus Jankauskas. A. Aleksėjūnaitės nuotr.

Per perėją – be telefono

Situaciją užfiksavusi klaipėdietė pasakojo, kad eidama per perėją ji rankose nelaikė mobiliojo telefono.

„Draudžiama juo naudotis kertant gatvę pėsčiųjų perėja. Užfiksavau automobilio numerius ir laiką, kada buvo padarytas įžūlus Kelių eismo taisyklių pažeidimas. Manyčiau, kad to užtektų, jog policija pati pradėtų tyrimą, nes ši vieta yra stebima vaizdo stebėjimo kameromis, kurių duomenys yra prieinami policijai. Kai data ir laikas yra žinomi, be vargo galima patikrinti, kas tuo metu važiavo per perėją“, – nuomonę išsakė miestietė.

Prieš keletą metų toje pačioje perėjoje įžūlus BMW vairuotojas vos nesutraiškė pėsčiojo, kai pralėkė perėja signalizuodamas žmogui, kad šis trauktųsi nuo kelio. Pėstysis per sekundės dalį spėjo atšokti, kitaip BMW vairuotojas jį būtų parbloškęs.

Policija pranešė, kad šeštadienį, apie 16.54 val. Baltijos prospekte įvyko avarija.

Automobilis „Honda“, vairuojamas 1992 metais gimusio vyro, pėsčiųjų perėjoje partrenkė 2000 metais gimusią moterį.

Automobilis antra juosta važiavo Baltijos prospektu link Taikos prospekto.

Eismo įvykis buvo šviesoforu reguliuojamoje sankryžoje.

Nukentėjusi moteris perduota medikams.

Pradėtas tyrimas dėl kelių eismo saugumo.

Perėjomis sunku vaikščioti

Gyventojas savivaldybei pasiskundė dėl pėsčiųjų perėjos tarp M. Mažvydo alėjos ir Skulptūrų parko.

„Siūlome padaryti perėją su lygių akmenų danga, sunku stumti vaikų vežimėlius, vestis dviračius. Taip daug kur jau padaryta senamiestyje, reikia ir čia“, – siūlė gyventojas.

Pėstieji skundžiasi ir Liepų gatvėje esančia perėja, ties K. Donelaičio skveru.

Šią perėją keiksnoja ir vairuotojai. Klaipėdos savivaldybės nurodymu šioje vietoje ne kartą buvo tvarkomas grindinys, tačiau jame nuolat vėl išmušamos duobės.

Grindinio neasfaltuos

Klaipėdos savivaldybės Paveldosaugos skyriaus vedėjas Vitalijus Juška patikino, kad paveldu privalu rūpintis, tačiau jo niekam nereikės, jei juo nebus naudojamasi.

„Ar galime vadinti mūsų paveldą šventu daiktu? Galbūt ir taip. Bet tai priklauso nuo požiūrio. Paveldas turi būti naudojamas. Tai esminė sąlyga, kad jis išliktų ateities kartoms. Jei nenaudosi, jo nereikės ir mūsų vaikams, nes jis tiesiog neišliks“, – tikino V. Juška.

Ar galime vadinti mūsų paveldą šventu daiktu?

Iš dalies V. Juška pripažino, kad gyventojai teisūs – perėjos turi atitikti bent jau minimalius patogaus naudojimo reikalavimus. Nei per duobes, nei per balas grindinyje žmonės neturėtų braidyti.

„Bet yra tam tikros ribos. Negalime užasfaltuoti istorinių gatvių. Reikia ieškoti tarpinio varianto. Net ir istoriniu laikotarpiu grindiniai buvo perklojami. Tai yra neišvengiama, nes Klaipėdoje mieste gruntas nėra labai tvirtas. Istoriniu laikotarpiu net vietomis buvo ribojamas vežimų svoris“, – kalbėjo V. Juška.

Paveldosaugos skyriaus vedėjas pripažino, kad ir kitose uostamiesčio gatvėse verta atkreipti dėmesį į grindinio būklę.

„Senamiestyje tvarkomos septynios gatvės. Tai yra pavyzdys – galima istorinę medžiagą sukloti taip, kad tai būtų patogu. Anksčiau ar vėliau tai turės savivaldybė padaryti ir kitose miesto dalyse, kur yra grindinio gatvės“, – įžvelgė V. Juška.

Vitalijus Juška. Vytauto Petriko nuotr.

Vis randą plyšių

Vis dėlto specialistas neslėpė, kad šių laikų meistrai dar neįvaldė grindinio klojimo meistrystės paslapčių.

„Tai imlus laikui darbas. Kiekvieną akmenį reikia iškelti, po to atrinkti, sudėti į vietą – tai sudėtinga. Yra problema su įmonėmis, kurios atlieka tokius užsakymus. Esame ne kartą ėję, tikrinę ir radę didžiulius paliktus plyšius. Po to tenka perdarinėti, o kai kuriuos ruožus tenka perkloti net kelis sykius“, – pripažino V. Juška.

Siūlymą grindinio gatvėse įrengti pėstiesiems, dviratininkams ir neįgaliesiems lygias panašaus akmens juostas, V. Juška laiko vienu būdų spręsti klausimą.

„Lauko rieduliai tikrai nėra patys patogiausi pėstiesiems. Kai kuriose vietose mes jų atsisakome. Kai kurie kompromisai įmanomi, bet kiekvieną situaciją reikia vertinti atskirai. Universalaus recepto nėra“, – paaiškino V. Juška.