Už šių skaičių slypi labai konkretūs darbai. Malmö mieste šiuo metu modernizuojami 111 X31 serijos traukinių, kuriuose diegiama nauja europinė ERTMS geležinkelių signalizacijos sistema. Projektą, vykdomą „Alstom Transportation“ užsakymu, įgyvendina Lietuvos inžinerijos bendrovė „Belam“, kuri šiuo metu į komandą ieško ir naujų elektromontuotojų.
Tai tik vienas projektas, tačiau jis gerai parodo tai, kas vyksta visoje Europos inžinerijos darbo rinkoje: infrastruktūra modernizuojama greičiau, nei spėjama parengti žmonių, galinčių su ja dirbti.
Specialistų reikia jau dabar
Lietuvoje situacija labai panaši. 2026 m. pavasarį gamybos sektoriuje buvo registruota daugiau kaip 3 tūkst. laisvų darbo vietų, 7,5 proc. daugiau nei prieš metus. Apie 80 proc. jų buvo skirtos kvalifikuotiems darbuotojams, o aukštos kvalifikacijos specialistų poreikis per metus augo beveik penktadaliu. Tarp dažniausiai ieškomų darbuotojų nuolat patenka mechanikos ir elektros inžinieriai, inžinerijos technikai, gamybos meistrai ir technologijų specialistai.
Priežastis gana paprasta - geležinkelio signalizacijos, telekomunikacijų ar kitų infrastruktūros sistemų negalima tiesiog nustoti modernizuoti todėl, kad rinkoje trūksta žmonių. Projektai suplanuoti, technologijos diegiamos, o joms įrengti ir prižiūrėti reikia kvalifikuotų specialistų. Problema ta, kad naujų jų atsiranda ne taip jau greitai.
2024 m. inžinerijos ir technologijų studijas Lietuvoje rinkosi 18,4 proc. pirmakursių. Tai daugiau nei 14,6 proc. siekiantis ES vidurkis, tačiau 2025 m. šios krypties absolventų Lietuvoje buvo apie 3 tūkst. Tuo metu daugiau nei pusė, 53,7 proc., darbo ieškančių žmonių iki 29 metų neturi jokios kvalifikacijos.
Todėl darbo rinkoje susidaro gana neįprasta situacija: jaunų žmonių, ieškančių darbo, yra, bet specialistų, kurių reikia darbdaviams, vis tiek trūksta. Net smarkiai išaugęs inžinerijos studentų skaičius rezultatą darbo rinkoje duotų tik po kelerių metų, o patirties, reikalingos sudėtingiems infrastruktūros projektams, taip pat neįmanoma įgyti per kelis mėnesius.
Kai darbuotojas gali rinktis
Specialistų trūkumas keičia ir pačią darbo rinką. Elektromontuotojas ar inžinierius, turintis reikiamos patirties, šiandien dažnai renkasi ne tarp darbo ir nedarbo, o tarp kelių skirtingų pasiūlymų, kur atlyginimas nėra vienintelis kriterijus.
Personalo paieškos įmonės „People Link“ atlikta gamybos ir inžinerijos srities darbo rinkos analizė rodo, kad apie 67 proc. kandidatų svarbu dirbti stabilioje ir augančioje įmonėje. 61 proc. nori turėti galimybių plėsti kompetencijas ir specializuotis, tiek pat vertina projektinį darbą ir užduočių įvairovę. Dar 55 proc. kandidatų traukia technologiškai įdomios sritys.
Tai gana aiškiai keičia santykį tarp darbdavio ir darbuotojo. Vien pasakyti „turime darbo“ nebepakanka. Patyręs specialistas nori žinoti, ką konkrečiai dirbs, su kokiais žmonėmis, kokiuose projektuose ir ką po kelerių metų mokės geriau nei moka šiandien.
Nuo Danijos iki Švedijos ir Norvegijos
„Belam“ šią situaciją mato iš labai arti: įmonių grupėje dirba daugiau nei 130 specialistų, o jos komandos įgyvendina geležinkelių signalizacijos, telekomunikacijų, tinklų ir apsaugos sistemų projektus Lietuvoje ir kitose Europos šalyse. 2025 m. rudenį „Belam" baigė ERTMS įrangos montavimo darbus Danijoje - kaip „Alstom Transport" subrangovas, bendrovė sumontavo naują signalizacijos sistemą daugiau nei šimte traukinių. Tai vienas didžiausių šalies geležinkelių skaitmeninimo projektų.
Šiuo metu darbai tęsiasi ir kitur. Malmö mieste „Belam“ komanda dirba su 111 X31 serijos traukinių. Juose išmontuojama senoji traukinių valdymo įranga ir pagal patvirtintą techninę dokumentaciją montuojama nauja ERTMS sistema. Norvegijoje vyksta dar didesnė geležinkelių modernizacija. „Belam“ kartu su „Alstom Transport Norway“ nuo 2024 m. spalio įgyvendina ERTMS diegimo projektą 118 traukinių, kurį planuojama baigti 2027 m. pradžioje.
Tokie darbai gerai paaiškina, kodėl elektromontuotojų ir kitų techninių specialistų poreikis neišnyksta užbaigus vieną objektą: vienus infrastruktūros projektus keičia kiti.
Darbas, kurio rezultatą galima pamatyti
Dažnas „Belam“ darbuotojas, dirbantis prie įmonės projektų užsienyje, sako, kad būtent tai ir yra vienas didžiausių tokio darbo skirtumų. Čia rezultatą gali pamatyti labai konkrečiai: atvažiuoja traukinys, atliekamas savas darbas, patikrinama sistema ir žinome, kad tai, ką padarėme, vėliau kasdien naudos tūkstančiai žmonių. Kartu atsakomybė didelė, nes tokioje srityje nėra vietos principui „beveik gerai“. Sistema turi veikti taip, kaip numatyta.
Darbas užsienio projektuose turi ir kitą pusę. Tenka prisitaikyti prie skirtingų komandų, darbo kultūros, techninių reikalavimų ir saugos standartų. Tačiau būtent dėl to per palyginti trumpą laiką galima sukaupti patirties, kurią dirbant tik vienoje aplinkoje įgyti būtų gerokai sunkiau.
Tai svarbu ir žvelgiant į tai, kas laukia toliau. Europa investuoja į geležinkelių, energetikos, telekomunikacijų ir kitą infrastruktūrą, o jau dabar egzistuojantis kvalifikuotų specialistų trūkumas greitai neišnyks. Todėl žmonės, kurie moka ne tik atlikti techninį darbą, bet ir gali dirbti pagal tarptautinius standartus bei prisiimti atsakomybę už rezultatą, darbo rinkoje tampa vis vertingesni.
Šiuo metu „Belam“ tokių specialistų ieško projektams Švedijoje ir Norvegijoje. Tačiau žvelgiant į tai, kiek infrastruktūros projektų vyksta visoje Europoje, vienu dalyku galima neabejoti: elektromontuotojų ir kitų techninių specialistų poreikis artimiausiais metais tikrai nesibaigs ties dabartinėmis laisvomis darbo pozicijomis.
(be temos)
(be temos)
(be temos)