Įmonės filosofija
Dar neseniai „Kauno autobusai“ džiaugėsi vienu jauniausių transporto priemonių parkų šalyje, o šiandien jų transporto priemonių vidutinis amžius – aštuoneri metai. Bendrovės vadovams – aiškus signalas: patogumas mieste nėra vienkartinis pasiekimas. Kad kelionės išliktų sklandžios, atnaujinimas privalo tapti nuolatiniu procesu.
Pokyčiai „Kauno autobusuose“ matuojami ne tik naujomis transporto priemonėmis, bet ir tuo, kiek mažiau galvos skausmo lieka keleiviui. Įmonės filosofija aiški – įlipti į autobusą Kaune turi būti taip paprasta, kad apie pačią kelionę net nereikėtų galvoti.
Būtent todėl didžioji revoliucija šiandien vyksta užkulisiuose: nuo atsiskaitymo tiesiog banko kortele ar tobulinamos „Žiogo“ sistemos iki realiu laiku atnaujinamos informacijos ir „Transporto balso“ galimybių.
„Didžioji dalis technologijų keleiviams lieka nepastebimos, tačiau be jų sklandus viešojo transporto darbas būtų neįmanomas. Šiandien jos padeda valdyti daugiau nei 400 transporto priemonių parką, per 950 stotelių tinklą ir kasdien aptarnauti maždaug 160 tūkst. keleivių“, – sakė „Kauno autobusų“ l. e. p. generalinis direktorius Mindaugas Tarasevičius.
Pilkieji kardinolai
Kol vieni sprendimai, tokie kaip bekontaktis atsiskaitymas banko kortelėmis ar „Žiogo“ sistema, kuriami tiesioginiam keleivių patogumui, kiekvieno autobuso ar troleibuso judėjimą kauniečiai gali sekti realiu laiku – svetainėje „Stops.lt/kaunas“ ar „Google Maps“ programėlėje.
Kiti sprendimai veikia kaip nematomas miesto smegenų centras. Moderniose dispečerinėse ekrane matomas taškelis dispečeriams yra nuolatinis darbo įrankis. Jie mato, ar transporto priemonės laikosi tvarkaraščio, kurios vėluoja ar, priešingai, važiuoja per anksti.
Pastebėję didesnį nukrypimą nuo tvarkaraščio ar maršruto, dispečeriai gali susisiekti su vairuotoju ir išsiaiškinti situaciją. Esant nenumatytų aplinkybių, jie gali priimti sprendimą į maršrutą išleisti papildomą transporto priemonę.
Sukauptus transporto priemonių judėjimo, punktualumo ir vėlavimų duomenis analizuoja Maršrutų ir tvarkaraščių planavimo skyrius, o savaitės ar mėnesio tendencijos padeda koreguoti tvarkaraščius ir mažinti vėlavimus.
Suvienodinti sprendimai numatyti ir ieškantiems papildomo patogumo: stotelių žymėjimas raidėmis palengvina navigaciją žemėlapiuose, o programėlė „Transporto balsas“ suteikia daugiau savarankiškumo regos negalią turintiems keleiviams.
Rezultatai – akivaizdūs
Vis dėlto didžiausi pokyčiai keleiviams – tiesiog jų piniginėse. Nuo rugsėjo 1-osios viešojo transporto lengvatas bus galima susieti tiesiog su bekontakte fizine banko kortele. Vieną kartą užregistravus kortelę savitarna.kaunoziogas.lt
sistemoje ir pasirinkus priklausančią lengvatą, kelionės metu užteks vieno prilietimo prie komposterio – ir 50 ar 80 proc. nuolaida bus pritaikoma automatiškai. Tai ne tik greitina įlaipinimą, bet ir mažina naštą vairuotojams.
„Atsiskaitant banko kortelėmis, reikalavimai saugumui yra aukščiausio lygio – duomenys šifruojami, o pati sistema kasmet sertifikuojama pagal griežčiausius „Visa“ ir „Mastercard“ standartus“, – teigė „Kauno autobusų“ l. e. p. generalinis direktorius M. Tarasevičius.
Šių inovacijų pagrindas – pačių „Kauno autobusų“ specialistų sukurta e. bilieto sistema „Žiogas“. Nors pradžioje vietiniu sprendimu daugelis abejojo, šiandien „Žiogo“ programėle naudojasi net 40 proc. keleivių – tai išskirtinis rodiklis.
Nuolat atnaujinama sistema neseniai pasipildė ir galimybe „Žiogo“ piniginę pildyti banko pervedimu, stebėti kelionių istoriją ir sekti pamėgtų stotelių informaciją gyvai.
Kad šie pokyčiai duoda apčiuopiamų rezultatų, rodo ir skaičiai: 2025-ųjų antrąjį ketvirtį bendrovė pervežė 11,8 mln. keleivių, o šiemet per tą patį laikotarpį – jau 12,18 mln.
Augantis keleivių skaičius patvirtina, kad vis daugiau kauniečių atranda viešojo transporto privalumus. Tiesa, „Kauno autobusų“ komanda vien skaičiais nesiriboja. Kasdien analizuojami atsiliepimai, stebimas reisų punktualumas ir ieškoma sprendimų, kurie kelionių planavimą, atsiskaitymą ir judėjimą mieste paverstų dar sklandesne patirtimi.
Ambicingi planai
Atskiro dėmesio vertas ir ekologinis miesto stuburas, kuriame ypatingas vaidmuo tenka troleibusams. „Šiandien kas trečia viešojo transporto priemonė Kaune yra elektrinė. Nors troleibusus kartais linkstama nuvertinti, tai itin patikimas, technologiškai pažangus ir visiškai netaršus transportas“, – pabrėžė įmonės vadovas.
2023–2024 m. „Kauno autobusai“ gavo finansavimą pagal Klimato kaitos programą ir įsigijo 64 hibridinius suspaustomis gamtinėmis dujomis varomus autobusus. Šie autobusai gali būti varomi ne tik gamtinėmis dujomis, bet ir alternatyviais degalais, t. y. biometanu. Šiuo metu šiems autobusams naudojamuose degaluose biometanas sudaro iki 95 proc., tai prisideda prie žymaus CO2 išmetimo kiekio sumažinimo Kauno mieste.
Tačiau ir ties tuo nesustojama. Liepos mėnesį bendrovei skirtas Europos regioninės plėtros fondo finansavimas 25 naujiems elektriniams autobusams įsigyti – jie į gatves išriedės 2028 m. Lygiagrečiai modernizuojamas troleibusų kontaktinis tinklas ir traukos pastotės.
Didžiausia ateities vizija – planuojama visiškai nauja maršrutų tinklo koncepcija. „Vienas ambicingiausių mūsų planų – Kaune įrengti penkis šešis modernius transporto terminalus, kurie sujungtų pagrindines ir privežamąsias linijas. Svarbiausiose miesto gyslose autobusai ir troleibusai kursuotų kas 3–7 minutes. Toks tinklas užtikrintų, kad kelionė iš bet kurio miesto mikrorajono būtų greita, aiški ir lengvai suplanuojama“, – ateities vizija dalijosi M. Tarasevičius.
Miestas ir technologijos keičiasi, tačiau esminis principas išlieka tas pats: kiekviena inovacija – nuo naujo variklio iki papildomo mygtuko programėlėje – gimsta galvojant apie tai, kad kasdienė kauniečio kelionė būtų tiesiog lengva ir maloni.
Kasdien analizuojami atsiliepimai, stebimas reisų punktualumas ir ieškoma sprendimų, kurie kelionių planavimą, atsiskaitymą ir judėjimą mieste paverstų dar sklandesne patirtimi.
(be temos)
(be temos)
(be temos)