Naujienos

Volvo nustebino trimis atnaujintais modeliais

Koncernas „Volvo“, jau keletą metų valdomas pasaulio automobilių giganto „Ford Motors Company“, stebina ištikimybe Švedijos automobilių pramonės tradicijoms. Keletą metų gaminamų automobilių (sedano S60, universalo V70 ir universalo su visais varomaisiais ratais XC70) stilius keičiamas, atnaujinama ne išvaizda (nors ji taip pat pakeista), bet saugumo elementai, modernizuojami kai kurie variklio ir pakabos mazgai.

Pradėjo nuo saugumo

Atnaujintuose „Volvo“ montuojama įdomi sistema, skirta pastebėti iš paskos važiuojantį automobilį vadinamojoje mirties zonoje (kai jis nematomas veidrodžiuose). Išoriniame veidrodyje sumontuota kamera, kuri, mirties zonoje„išvydusi“ automobilį, informuoja garso signalu, o priešais vairuotoją užsidega speciali lemputė. Sistema veikia iki 9,5 m atstumu nuo automobilio.

Saugumui tarnauja ir speciali stiklų danga, neleidžianti vandeniui susilaikyti paviršiuje. Danga atnaujinama nuvažiavus 60 tūkst. km arba kas treji metai, ji nenuplaunama automobilių šampūnu. Kai testuojamą „Volvo“ užklupo stiprus lietus, lašai atšoko nuo stiklo ir greitai nutekėjo žemyn. Dabar įmanoma užsisakyti papildomą įrangą, kuri mašinos kompiuteryje parodo duomenis apie slėgį padangose, o informacinis kompiuteris tapo bazinės komplektuotės dalimi. Įdomi opcija – ypatingi ratai, leidžiantys nuleistomis padangomis nuvažiuoti iki 160 km iki 80 km per valandą greičiu.

Išorės pakeitimai

Jie nedideli, labiau turi pabrėžti automobilių dizaino mados gaires pasaulyje. Pirmiausiai pastebimi uždėtiniai „moldingai“, kurie jau nebe juodi, bet dažomi kėbulo spalva. Kompanijos dizainerių nuomone, dėl to sedanas S60 tapo solidesnis. Firminės „Volvo“ radiatoriaus grotelės dabar stambesnės. Pasikeitė ir apšvietimo prietaisai. Forma liko ta pati, tik pakito konstrukcija. Priekiniai žibintai pagaminti dabar madingu „krištoliniu stiliumi“, kai apšvietimo reflektorius yra tarsi briaunuotoje stiklinėje. Įdomiai išspręstas V70 galinis apšvietimas – daugybė diodų suteikia didesnę galią gabaritinėms lempoms, „stop“ signalui ir atbulinės eigos žibintams. XC70 modelio dugno ir bamperių apsauga tapo kitos formos.

Sedanui S60 sumontuoti naujos formos lieti diskai. Šiek tiek pasikeitė ir mašinos vidus. Konsolė tarp sėdynių dabar patogesnė, atsirado naujų skyrių. Atsisakyta sėdynių apmušalų iš veliūro - naudojamas tvirtas audinys, oda arba audinio ir odos derinys. Pakeistos visų automobilių sėdynės – jos tapo gilesnės, sportiškesnės.

Variklis ir pakaba

„Volvo“ specialistai variklių nekeitė, išskyrus benzininį variklį T5, kurį rimtai perdarė. Padidintas šio penkių cilindrų variklio tūris – nuo 2,3 iki 2,4 l, galingumas padidėjo 10 AG. Variklis tapo patikimesnis.

Atnaujintų automobilių „vinis“ - dinaminio stabilumo sistema, leidžianti mygtuko paspaudimu keisti pakabos derinimą. Numatyti du pakabos režimai: dinamiškas arba sportinis, taip pat komfortiškas. Anksčiau tokia sistema buvo montuojama tik sportinėje versijoje „Volvo R“, kuri turėjo tris režimus. Atnaujintus „Volvo“ išbandant Mainco miesto Vokietijoje apylinkėse, ši sistema pasirodė kaip itin reikalingas daiktas, o ne madingas žaisliukas.

Lygioje greičio trasoje „sport“ režimas užtikrina geresnes aerodinamines savybes: mašina prisispaudžia prie kelio paviršiaus. Taip taupomi degalai, gerėja įsibėgėjimas. Važiuojant šiuo režimu, automobilis posūkiuose geriau valdomas. Mieste labiau tinka „komforto“ režimas – automobilis lengviau įveikia nelygumus, duobes, kurių pasitaiko Vokietijos provincijoje. Elektronika valdo amortizatorių darbą ir prikrovus automobilį – universalui ir tada patogiau važiuoti „komforto“ režimu.