Naujoji turgaus viltis - lenkai

Iš Kauno automobilių turgų besitraukiančius pirkėjus iš Viduriniosios Azijos po truputį keičia lenkai. Tačiau prekeiviai abejoja, ar aukso amžius besugrįš.

Atpigo kazachų numylėtiniai

Būriais po Kauno automobilių turgų vaikščiojantys rytietiškos išvaizdos vyrai - jau praeitis. Į Kauną vis dar traukia tik patys atkakliausi pirkliai iš Rytų. Lietuvai įstojus į Šengeno erdvę, jiems nelengva gauti vizą, o jų šalis krečianti ekonominė krizė automobilį pavertė ne tokia patrauklia preke.

"Anksčiau daugiau nei pusė visų turgaus prekeivių dirbo Azijos rinkai", - priminė Kauno automobilių turgaus direktorius Valentinas Naujanis.

Svečių iš Rytų geidžiama prekė - daugiau nei dešimties metų senumo vokiškos ir japoniškos mašinos. Tokie, palyginti nebrangiai Vakaruose perkami automobiliai, Lietuvoje būdavo parduodami su nemažu antkainiu, bet tai anksčiau neišrankių pirkėjų negąsdindavo, jie šluodavo viską iš eilės. Pirkliams išvažiavus, anksčiau populiarūs automobiliai tapo mažai kam įdomūs. Smarkiai krito jų kainos.

"Palyginti su praėjusiais metais, krito visų automobilių kainos, bet labiausiai atpigo kazachų pirkti modeliai, nes jie buvo populiariausi. Pavyzdžiui, prieš 15 metų pagamintas toks pats "Mercedes" prieš metus kainavo vos ne tūkstančiu eurų daugiau", - pastebėjo turgaus direktorius.

Kaltas ir doleris

Netekę pagrindinių pirkėjų lietuviai pradėjo vežti kitokius, kitose šalyse labiau mėgstamus modelius. Tai galutinai žlugdo viltis kada nors vėl Kauno turguje pamatyti Vidurio Azijos gyventojų būrius. "Visi verkia, kad nėra kazachų, bet jūs pažiūrėkite pro langą ir pamatysite, kad jiems tinkamų modelių beliko dešimtadalis", - ranka lango link mostelėjo V.Naujanis.

Direktoriaus žodžius patvirtino dešimt metų į Kauną automobilių pirkti atvažiuojantis kirgizas Kočkorbajus. "Pas jus nebėra mums reikalingų mašinų. Prieš metus per penkias dienas nupirkdavau iki 20 automobilių. Dabar per keturiolika dienų nupirkau devynias. Kad būtų pilnas vagonas, reikia dar vienos. Jos ieškau jau keturias dienas", - skundėsi atvykėlis.

"Atpigo pervežimas traukiniais, bet mašinų kainos labai išaugo, todėl daugelis iš mūsų arba baigė pardavinėti mašinas, arba važiuoja tiesiai į Vokietiją. Blogi laikai", - pridūrė priėjęs kitas prekeivis Žylkyvajus.

Lietuvoje atpigę automobiliai iš tikrųjų Rytų šalių pirkėjams pabrango. Jų ekonomika tiesiogiai susieta su JAV dolerio kursu, kuris pastaruoju metu krito. Dėl to, skaičiuojant doleriais, automobiliai tapo brangesni. Verslo nuosmukį pajuto ir prekeiviai, besiorientavę į kitus aktyvius pirkėjus - baltarusius, kurie dažniausiai dairosi iki dešimties metų senumo automobilių dyzeliniais varikliais. "Mano parduodamus automobilius dažniausiai perka baltarusiai. Prieš metus per dieną parduodavau 4-5 mašinas, dabar parduodu po vieną", - atsiduso Antanas.

Dairosi ir latviai

"Kas buvo anksčiau ir yra dabar - net neverta lyginti. Kainos labai krito ir vis tiek parduodame daug mažiau. Vis dažniau pasitaiko, kad mašiną tenka parduoti nieko neuždirbus", - vienas per kitą bėrė Kauno turguje prekiaujantys marijampolietis Gražvydas ir Arvydas iš Birštono.

Mažiausiai rinkos pokyčiai palietė tuos, kurie prekiaudavo rytiečius nelabai dominančiomis mašinomis. "Nepasakyčiau, kad kainos sumažėjo", - apžiūrinėdamas aštuonerių metų senumo visureigį sakė pirkėjas Vygantas. Kauniečio dėmesį patraukęs automobilis - labiau ES šalyse mėgstama prekė. Į tokius, naujesnius, automobilius neretai dairosi latviai, akį užmeta lietuviai ir nauja turgaus viltis - lenkai. Pastaruoju metu jų į Kauną atvažiuoja vis dažniau.

Tačiau kol kas jų perkamų automobilių kiekis nė iš tolo neprilygsta tam, kurį nupirkdavo pirkėjai iš Rytų. Dėl to ne vienas lietuvis mašinų pardavėjas baigė šį verslą. "Mašinomis prekiauti pradėjau prieš keturiolika metų. Iš 50 tuomet kartu dirbusių prekeivių belikome keturiese. Nė vienas milijonų nesusikrovėme", - šyptelėjo Antanas.

Turgaus direktorius sakė, kad metusiųjų šį verslą būtų kur kas daugiau, jei pardavėjai per pastaruosius kelerius pelningus metus nebūtų brangiai prisipirkę autovežių. Šiais metais jų kainos labai nukrito, todėl parduoti neapsimoka, nemaža dalis jų pirkta lizingu, dėl to vilkikų savininkai dirba toliau. "Viskas krypsta link to, kad versle liks tik tie, kurie šį darbą dirba jau seniai, yra įsitvirtinę rinkoje ir moka prisitaikyti prie permainų", - prognozavo V.Naujanis.