Išnagrinėjusi bylą, kurioje A. Raščius nuteistas už labai didelės vertės įmonės turto iššvaistymą, LAT teisėjų kolegija konstatavo, kad baudžiamasis įstatymas A. Raščiui pritaikytas tinkamai, taip pat nepadaryta esminių baudžiamojo proceso įstatymo pažeidimų.

Atmetus A. Raščiaus gynėjos kasacinį skundą, liko galioti apeliacinės instancijos teismo paskirta galutinė subendrinta bausmė – 9,4 tūkst. eurų bauda, iš nuteistojo įmonei „Oro navigacija“ tai pat priteista 384 tūkst. eurų turtinės žalos.

Kreipdamasi į  LAT, A. Raščiaus gynėja prašė baudžiamąją bylą nutraukti, motyvuodama tuo, kad A. Raščiaus veiksmuose nebuvo jam inkriminuotų nusikalstamų veikų sudėties, tačiau teisėjų kolegija pritarė apeliacinės instancijos teismo išvadai.

Bylos duomenimis, būdamas „Oro navigacijos“ generaliniu direktoriumi, 2012-2016 metais A. Raščius darė neteisėtą įtaką įmonei už 455 tūkst. įsigyjant automatinę duomenų apsikeitimo su orlaiviais sistemą iš Suomijos bendrovės „NRPL Aero“. Patvirtindamas šį pirkimą A. Raščius žinojo, jog sistema iš esmės yra bevertė ir greičiausiai niekada nebus panaudota.

Anot LAT, tokiais veiksmais A. Raščius peržengė civilinių teisinių santykių ribas, nebuvo lojalus įmonei „Oro navigacija“ ir elgėsi nesąžiningai, jo veiksmų negalima pateisinti proporcinga ūkine rizika.

Ši LAT nutartis yra galutinė ir neskundžiama.

Anksčiau už turto iššvaistymą ir piktnaudžiavimą tarnybine padėtimi nuteistas A. Raščius skundė žemesnės instancijos teismo sprendimą ir siekė išteisinimo.

„Žalos atlyginimo klausimas, priešingai negu nurodė pirmosios instancijos teismas, gali ir turi būti išspręstas šios baudžiamosios bylos nagrinėjimo procese, o ne perduodant klausimo nagrinėjimą atskira civilinio proceso tvarka“, – teigiama pranešime.

Apeliacinis teismas pakeitė Vilniaus apygardos teismo 2020 metų liepos 20 dienos nuosprendį, kuriuo ieškinys dėl turtinės žalos atlyginimo buvo perduotas nagrinėti civilinio proceso tvarka.

Vilniaus apygardos teismas prieš trejus metus A. Raščių pripažino kaltu dėl piktnaudžiavimo tarnybine padėtimi ir turto iššvaistymo bei skyrė jam lygtinę dvejų metų laisvės atėmimo bausmę ją atidedant vieneriems metams.

Apeliacinis teismas, pašalinęs dalį A. Raščiui inkriminuotų veiksmų bei atsižvelgdamas į šiemet birželį įsigaliojusius Baudžiamojo kodekso pakeitimus, perkvalifikavo jo nusikalstamus ir už juos skyrė 9,4 tūkst. eurų bausmę.

Bylos duomenimis, būdamas „Oro navigacijos“ generaliniu direktoriumi jis 2012-2016 metais darė neteisėtą įtaką įmonei už 455 tūkst. įsigyjant automatinę duomenų apsikeitimo su orlaiviais sistemą iš Suomijos bendrovės „NRPL Aero“. Laimindamas šį pirkimą A. Raščius žinojo, jog sistema iš esmės yra bevertė ir greičiausiai niekada nebus panaudota.

A. Raščius „Oro navigacijai“ vadovavo 2001–2017 metais, jis iš generalinio direktoriaus pareigų buvo atšauktas.

Kaip pranešė Specialiųjų tyrimų tarnyba, A. Raščiui skirtos bausmės vykdymas buvo atidėtas vieneriems metams. Taip pat jis įpareigotas sumokėti 941,5 eurų dydžio įmoką į nukentėjusių nuo nusikaltimų asmenų fondą.

Nuo baudžiamosios bylos buvo atskirtas „Oro navigacijos“ ieškinys buvusiam vadovui dėl žalos atlyginimo. Šis klausimas bus nagrinėjamas civilinio proceso tvarka.

Bylos duomenimis, A. Raščius, būdamas „Oro navigacijos“ generaliniu direktoriumi, 2012-2016 metais darė neteisėtą įtaką vykdant paslaugų įsigijimo projektą, dėl ko įmonė patyrė didelės žalos.

Portalas 15min.lt anksčiau rašė, kad byla buvo pradėta dėl „Oro navigacijos“ įsigytos automatinės duomenų apsikeitimo su orlaiviais sistemos, už kurią sumokėta 455 tūkst. eurų.

Sistemą 2014 metais „Oro navigacija“ įsigijo iš Suomijos įmonės „NRPL Aero“. Anot portalo, kaltinime nurodyta, kad laimindamas šį pirkimą A. Raščius žinojo, jog sistema iš esmės yra bevertė ir greičiausiai niekada nebus panaudota.

A.Raščius „Oro navigacijai“ vadovavo 2001–2017 metais Jis iš įmonės generalinio direktoriaus pareigų buvo atšauktas 2017 metų pradžioje, jam išmokėta 2 mėnesių vidutinio atlyginimo dydžio išeitinė kompensacija.

„Įmonėje nustatyti šiurkštūs pirkimų procedūrų pažeidimai, keliantys abejonių dėl A. Raščiaus darbo skaidrumo ir efektyvumo“, – atšaukiant direktorių BNS sakė tuometinis susisiekimo ministras Rokas Masiulis.

Šis Vilniaus apygardos teismo nuosprendis per 20 dienų gali būti skundžiamas Lietuvos apeliaciniam teismui.

Anot portalo, A. Raščiui Vilniaus apygardos teisme iškelta baudžiamoji byla dėl praėjusių metų birželį Susisiekimo ministerijos kreipimosi. Ministerija į prokuratūrą kreipėsi dėl „Oro navigacijos“ įsigytos automatinės duomenų apsikeitimo su orlaiviais sistemos, už kurią sumokėta 455 tūkst. eurų.

Sistemą 2014 metais „Oro navigacija“ įsigijo iš Suomijos įmonės „NRPL Aero“. Kaltinime nurodoma, kad laimindamas šį pirkimą A. Raščius žinojo, jog sistema iš esmės yra bevertė ir greičiausiai niekada nebus panaudota.

Kaltinime nurodoma, kad A. Raščiaus veiksmai buvo nusikalstami ir akivaizdžiai nuostolingi. Jei jo kaltė būtų įrodyta, jam gali tekti atlyginti 455 tūkst. eurų valstybei padarytą žalą. Taip pat A. Raščiui gresia bauda, areštas arba laisvės atėmimas iki septynerių metų.

Pats A. Raščius kaltinimus neigia.

BNS primena, kad A.Raščius „Oro navigacijai“ vadovavo 2001–2017 metais Jis iš įmonės generalinio direktoriaus pareigų buvo atšauktas 2017 metų pradžioje, jam išmokėta dviejų mėnesių vidutinio atlyginimo dydžio išeitinė kompensacija.

„Įmonėje nustatyti šiurkštūs pirkimų procedūrų pažeidimai, keliantys abejonių dėl A. Raščiaus darbo skaidrumo ir efektyvumo“, – BNS atšaukiant direktorių sakė tuometinis susisiekimo ministras Rokas Masiulis.

Algimantas Raščius yra įrašytas ketvirtuoju numeriu visuomeninio rinkimų komiteto „Prezidento Rolando Pakso judėjimas“ sąraše.

A. Raščiaus neliečiamybė panaikinta Vilniaus apygardos prokuratūros prašymu.

„Prokuratūra informuoja, kad ikiteisminio tyrimo metu surinkta pakankamai duomenų, leidžiančių įtarti, kad kandidatas piktnaudžiavo tarnybine padėtimi, dėl to turėjo didelės žalos valstybė, ir iššvaistė jam patikėtą didelės vertės svetimą turtą“, – sakė prokuratūros prašymą pristatęs VRK narys Tauras Rutkūnas.

Anot jo, balandžio 19 dieną A. Raščiui buvo pranešta apie ikiteisminio tyrimo pabaigą, šiuo metu jis susipažįsta su ikiteisminio tyrimo medžiaga. Jos prokurorai VRK prašė svarstant klausimą neviešinti.

Ilgametis „Oro navigacijos“ vadovas A. Raščius prieš porą metų dėl šiurkščių viešųjų pirkimų procedūrų pažeidimų buvo atleistas iš pareigų.

„Oro navigacija“ pernai kreipėsi į prokurorus dėl A. Raščiaus vadovavimo metu įmonės įsigytos ir nenaudojamos 455 tūkst. eurų vertės įrangos.

Toks sprendimas priimtas susipažinus su viešai paskelbtomis Viešųjų pirkimų tarnybos (VPT) išvadomis ir įvertinus ministerijos atlikto „Oro navigacija“ veiklos vidaus audito ataskaitą, teigiama ministerijos pranešime.

Ministerijos nuomone, buvusio „Oro navigacija“ vadovo Algimanto Raščiaus ir galimai kitų susijusių asmenų veiksmai gali turėti nusikalstamų veikų požymių.

STT ir Generalinės prokuratūros prašoma įvertinti ministerijos vidaus audito ataskaitoje ir VPT išvadose pateiktą informaciją ir jų pagrindu pradėti ikiteisminį tyrimą.

Ilgametis „Oro navigacija“ vadovas A.Raščius vasario 2 dieną buvo atleistas iš pareigų. R.Masiulis BNS tuomet teigė, kad įmonėje buvo nustatyti šiurkštūs pirkimų procedūrų pažeidimai, keliantys abejonių dėl A.Raščiaus darbo skaidrumo ir efektyvumo.

BNS anksčiau rašė, kad „Oro navigacijos“ skelbiamas beveik 11 mln. eurų vertės skrydžių valdymo centro rangovo konkursas stringa jau kelerius metus. 2015 metų gruodį Vilniaus apygardos teismas nurodė bendrovei nutraukti pirmą kartą skelbtą konkursą. Pernai įmonė paskelbė naują konkursą, tačiau VPT įpareigojo jį nutraukti, o rugpjūtį nurodė, kad 3,25 mln. eurų vertės ryšių, navigacijos ir stebėjimo techninės patalpos statybos sutartis su bendrove „Satela“ turi būti nutraukta bei organizuotas naujas pirkimas.

Susisiekimo ministerijai sukėlė abejonių neskelbiamų derybų būdu pasirinktos Suomijos NRPL ir Prancūzijos „Thales“ - įmonė neatliko rinkos tyrimo potencialiems tiekėjams ir numatomai pirkimo vertei nustatyti. „Oro navigacijos“ už beveik 500 tūkst. eurų iš NRPL įsigyta įranga naudojama kaip pagalbinė, o kad atitiktų ES teisę, ji turės įsigyti kitą įrangą.

Be to, „Oro navigacija“ iš bendrovės „VG Consult“ pagal 2012–2014 metais pasirašytas 5 sutartis įsigijo paslaugų už 171,9 tūkst. eurų. Susisiekimo ministerijai sukėlė abejonių šių paslaugų reikalingumas ir viešųjų pirkimų skaidrumas.

Taip pat nustatyta, kad „Oro navigacija“ iš turizmo agentūros „Santika“ 2010–2016 metais įsigijo kelionių organizavimo paslaugų už 692,5 tūkst. eurų - kilo abejonių, ar perkant šias paslaugas buvo laikomasi įstatymo.

„Oro navigacija“ vykdo Lietuvos tarptautinius įsipareigojimus teikdama specializuotas paslaugas šalies oro erdvėje, bendrovės veiklą itin griežtai reglamentuoja šalies ir tarptautiniai teisės aktai.

„Įmonėje nustatyti šiurkštūs pirkimų procedūrų pažeidimai, keliantys abejonių dėl A.Raščiaus darbo skaidrumo ir efektyvumo. “, - BNS sakė R.Masiulis, ketvirtadienį pasirašęs įsakymą.

Ministro teigimu, Viešųjų pirkimų tarnyba (VPT) atskleidė, kad įmonėje klestėjo neskaidrūs, galimai vienam tiekėjui skirti viešieji pirkimai.

„Patikrinimo metu nustatyta, kad „Oro navigacijos“ vadovas į VPT išvadas neatsižvelgė, o pati įmonės veikla ne kartą kėlė abejonių dėl galimos korupcijos. Vertindamas situaciją konstatuoju, kad vadovas nebegali vykdyti savo pareigų“, - išplatintame pranešime teigė R.Masiulis.

Pasak jo, A.Raščiui bus išmokėta 2 mėnesių vidutinio atlyginimo dydžio išeitinė kompensacija. Praėjusių metų ketvirtąjį ketvirtį jo vidutinis atlyginimas siekė 5 tūkst. eurų.

Sąsajos su buvusiu „Lietuvos geležinkelių“ vadovu

BNS trečiadienį rašė, kad „Oro navigacijos“ skelbiamas beveik 11 mln. eurų vertės skrydžių valdymo centro rangovo konkursas stringa jau kelerius metus. 2015 metų gruodį Vilniaus apygardos teismas nurodė bendrovei nutraukti pirmą kartą skelbtą konkursą,. Pernai įmonė paskelbė naują konkursą, tačiau VPT įpareigojo jį nutraukti, o rugpjūtį nurodė, kad 3,25 mln. eurų vertės ryšių, navigacijos ir stebėjimo techninės patalpos statybos sutartis su bendrove „Satela“ turi būti nutraukta bei organizuotas naujas pirkimas.

Susisiekimo ministerijai sukėlė abejonių neskelbiamų derybų būdu pasirinktos Suomijos NRPL ir Prancūzijos „Thales“ - įmonė neatliko rinkos tyrimo potencialiems tiekėjams ir numatomai pirkimo vertei nustatyti. „Oro navigacijos“ už beveik 500 tūkst. eurų iš NRPL įsigyta įranga naudojama kaip pagalbinė, o kad atitiktų ES teisę, ji turės įsigyti kitą įrangą.

Be to, „Oro navigacija“ iš bendrovės „VG Consult“ pagal 2012–2014 metais pasirašytas 5 sutartis įsigijo paslaugų už 171,9 tūkst. eurų. Susisiekimo ministerijai sukėlė abejonių šių paslaugų reikalingumas ir viešųjų pirkimų skaidrumas.

Viešai prieinamais duomenimis, „Oro navigacija“ 2014 metais su „VG Consult“ pasirašė trejų metų trukmės 113 tūkst. eurų vertės mokslinių tyrimų verslo valdymo, konkurencinio pranašumo vertinimo, informacinių technologijų, veiklos saugumo klausimais sutartį.

„VG Consult“ vadovas - Kauno technologijos universiteto (KTU) Ekonomikos ir verslo fakulteto profesorius Vaidas Gaidelys yra parašęs ne vieną mokslinį straipsnį kartu su buvusiu „Lietuvos geležinkelių“ vadovu Stasiu Dailydka - pastarosios įmonės užsakymu „VG Consult“ 2012-2013 metais atliko mokslinius tiriamuosius darbus, už kuriuos gavo beveik 58 tūkst. eurų.

Taip pat nustatyta, kad „Oro navigacija“ iš turizmo agentūros „Santika“ 2010–2016 metais įsigijo kelionių organizavimo paslaugų už 692,5 tūkst. eurų - kilo abejonių, ar perkant šias paslaugas buvo laikomasi įstatymo. Įmonei vadovauja Janina Komčenkova.

Bus ieškoma naujo vadovo

Laikinai „Oro navigacijai“ vadovaus įmonės Finansų ir ekonomikos direktoriaus pavaduotojas Mindaugas Gustys. Artimiausiu metu ketinama skelbti konkursą generalinio direktoriaus pareigoms užimti.

62-ejų A.Raščius „Oro navigacijai“ vadovavo nuo 2001 metų. Prieš tai jis laikinai vadovavo Lietuvos civilinės aviacijos direkcijai, dirbo VGTU Antano Gustaičio aviacijos instituto direktoriaus pavaduotoju.

„Oro navigacija“ vykdo Lietuvos tarptautinius įsipareigojimus teikdama specializuotas paslaugas šalies oro erdvėje, bendrovės veiklą itin griežtai reglamentuoja šalies ir tarptautiniai teisės aktai.

„Oro navigacijos“ vadovas Algimantas Raščius teigia, kad šiuo metu deramasi su trimis rangovais, kurie pretenduoja statyti centrą. Anot jo, siekiama procedūras užbaigti kuo greičiau ir laiku pastatyti itin svarbų valstybei objektą, tačiau jis pripažįsta, kad tai bus iššūkis.

Susisiekimo ministerija žada aiškintis, ar įmanoma suspėti laiku įgyvendinti projektą.

Viešųjų pirkimų tarnyba, kuri jau anksčiau rekomendavo nutraukti vieną su centro statyba susijusį konkursą, praėjusią savaitę įpareigojo „Oro navigaciją“ įsitikinti, kad naujo konkurso rangovų kvalifikacija atitinka reikalavimus. Anot A.Raščiaus, tai jau padaryta, pirmadienį pradėtos derybos dėl 10,89 mln. eurų (su PVM) vertės centro statybų.

A.Raščius: gresia prarasti licenciją

A.Raščius sako, kad skrydžių valdymo centras, kuriame bus įdiegta nauja įranga, turi būti baigtas iki 2018-ųjų vasario. Tačiau vis dar tebevyksta rangovo konkurso procedūros, jo laimėtojas nepasirinktas. „Oro navigacijos“ vadovas sako baiminantis, kad laiku neįdiegus naujos įrangos, bendrovė gali prarasti licenciją - tokiu atveju šalyje nebūtų lėktuvų skrydžių valdytojo.

„Įmonei gresia licencijos atėmimas, o valstybei - Europos Sąjungos reglamento nevykdymas, ten visokių procedūrų yra, pradedant baudomis, baigiant dar visokiomis sankcijomis“, - BNS sakė 17 metų įmonei vadovaujantis A.Raščius.

Anot jo, Europos Komisija Lietuvai galėtų skirti apie 10 mln. eurų baudą.

EK šaltiniai: nėra pavojaus prarasti licenciją

Susisiekimo ministerija teigia nurodžiusi įmonės valdybai inicijuoti veiksmus, kad projektas būtų įgyvendintas laiku.

„Susisiekimo viceministras Ričardas Degutis kreipėsi į „Oro navigacijos“ valdybos narius su prašymu jau artimiausiame posėdyje įvertinti susidariusią situaciją ir pateikti siūlymus, kokių veiksmų reikėtų imtis, kad statybos planai būtų įgyvendinti laiku“, - teigiama BNS pateiktame ministerijos komentare.

Kai kurie Europos Sąjungos (ES) institucijų veiklą gerai išmanantys pareigūnai abejoja, ar yra rimtas pavojus „Oro navigacijai“ prarasti licencijas - Europos Komisija pirmiausia turėtų pradėti pažeidimų procedūrą, o jos paprastai trunka kelerius metus.

„Licencijos turbūt neatims net ir dieną, kai sueis terminas. Būtų per daug nekonstruktyvu iš Komisijos pusės“, - BNS teigė vienas pareigūnas, kalbėjęs su anonimiškumo sąlyga.

M.Dvareckas: licencija nebus atimta

Nepriklausomas „Oro navigacijos“ valdybos narys, investicijų bendrovės „Ad Ventum“ generalinis direktorius Marius Dvarekcas teigia, kad projektą bus spėta įgyvendinti laiku ir skrydžių valdymo licencija nebus prarasta.

„Šiuo metu vyksta derybos, jeigu per artimiausias savaites ar iki kovo 1 dienos bus pasirašyta sutartis, nematau priežasčių, kodėl turėtų būti nespėta pastatyti pastato ir įrengti įrangą. Vadovui nereikėtų apie tai kalbėti, nes naudos tai neduoda“, - BNS sakė M.Dvareckas.

Jo teigimu, skrydžių valdymo centro projektas strigo, nes įmonei trūksta viešųjų pirkimų patirties. Pasak jo, sutvarkyti problemai buvo pasamdyti teisininkai.

„Tai yra kombinacija problemų. Vienas dalykas, viešųjų pirkimų sistema nėra tobula, kitas dalykas, aišku, ir įmonė padarė klaidų, tuos pirkimus organizuodama. Vėliau, reaguodama į klaidas, Viešųjų pirkimų tarnyba sustabdė procedūras ir viskas užsitęsė, ir turime dabar tokią situaciją“, - aiškino M.Dvareckas.

Jis tikino, kad yra atsarginis planas - galima įrangą sumontuoti atsarginėse patalpose, jeigu naujų patalpų statyba vėluotų.

„Nesijaudinkite, skrydžiai virš Lietuvos bus“, - sakė M.Dvareckas.

Trys būdai išspręsti problemą

„Oro navigacijos“ vadovo teigimu, problemą galima išspręsti trimis būdais: Europos Komisija pratęs laiką, iki kada reikia įdiegti naują skrydžių valdymo įrangą, patalpos įrangai bus pastatytos laiku, nauja įranga laikinai bus naudojama atsarginėse patalpose.

A.Raščius neatmetė galimybės, kad naujos skrydžių valdymo sistemos įrangos įdiegimo laikas gali būti pratęstas, tačiau, anot jo, bus bandoma laiku baigti statybas arba bent įrengti patalpas naujai technologijai.

„Kalba, kad laikotarpį, kuris yra 2018 metų vasario mėnuo, galbūt pakeis, kol kas tai planuojame, kad kažkaip įgyvendinsime, stengiamės. Tai yra direktoriaus ir įmonės iššūkis (...). Dabar kaip tik yra nustatomas eiliškumas, kad pirmiausiai bus techninė patalpa statoma, nes jau šių metų pabaigoje turi ateiti įranga“, - BNS sakė „Oro navigacijos“ vadovas.

Anot jo, „Oro navigacija“ turi atsargines patalpas, jas jau rodė EK atstovams, kuriems esą jos tinka.

„Mes turime atsarginius variantus, jei šis projektas užsitęstų, net atsargines patalpas. Pas mus buvo atvažiavę Europos Komisijos atstovai, kurie žiūrėjo, kaip mūsų statybos, ką darysime, jei konkursai dar tęsis. Parodėme, kad turime atsargines patalpas, jie išvažiavo patenkinti“, - teigė jis.

R.Masiulis: klausimas neturi likti ant stalo

Susisiekimo ministras Rokas Masiulis sako, kad padėtis turi būti taisoma kuo greičiau ir „tas klausimas neturi likti ant stalo“. Jis teigia, kad bus vertinama bendra įmonės ir jos vadovo veikla, ir neatmeta galimybės, kad vadovybė bus keičiama.

„Apmaudu, kad bendrovė viešuosius pirkimus vykdė nesklandžiai, bet įmonės valdyba turi užtikrinti, kad šis klausimas būtų išspręstas. Aš manau, kad tokių pasekmių (licencijos panaikinimas - BNS) nebus (...), dar per anksti tą klausimą svarstyti. Aš manau, kad tokio dalyko negali būti“, - BNS sakė R.Masiulis, paklaustas, ar yra tikimybės, kad bendrovė praras licenciją.

„Kaip ir su visomis įmonėmis, mes „Oro navigacijos“ veiklą vertinsime ir žiūrėsime, ar reikia kažkokių sprendimų. Visas įmones vertinsime ir jeigu toks sprendimas bus priimtas (dėl vadovo atleidimo - BNS), tai mes jį komunikuosime“, - pridūrė susisiekimo ministras.

Konkursai stringa kelerius metus

„Oro navigacijos“ skelbiami skrydžių valdymo centro rangovo konkursai stringa jau kelerius metus. 2015 metų gruodį Vilniaus apygardos teismas nurodė bendrovei nutraukti primą kartą skelbtą konkursą, nes įmonė neteisėtai reikalavo iš dalyvių turėti sertifikuotą informacijos saugumo vadybos sistemą.

Į teismą kreipėsi bendrovė „Merko statyba“, pasak kurios, ši sąlyga buvo perteklinė ir neadekvati pirkimo objektui, o pati „Oro navigacija“ tokios sistemos neturi ir nepaaiškino, kodėl numatė tokį reikalavimą. Be to, tokio sertifikato konkursuose nereikalauja nei Valstybės saugumo departamentas, nei Specialiųjų tyrimų tarnyba, o ją įdiegę yra vos du tiekėjai.

2016 metų rugsėjį Viešųjų pirkimų tarnyba (VPT) „Oro navigacijai“ rekomendavo nutraukti kitą - 3,25 mln. eurų vertės ryšių, navigacijos ir stebėjimo techninės patalpos statybos sutartį. Ši patalpa yra skrydžių valdymo centro dalis.

VPT tuomet teigė, kad įmonė turėjo organizuoti tarptautinį konkursą, tuo metu „Oro navigacija“ neįžvelgė pažeidimų ir atsisakė nutraukti sutartį su vienintele konkurso dalyve „Satela“. A.Raščius BNS teigė, kad sutartis galioja.

2016 metais „Oro navigacija“ paskelbė naują skrydžių valdymo centro rangovo konkursą. Šiemet sausį VPT įpareigojo išsiaiškinti, ar konkurso dalyviai turi teisę statyti ypatingus statinius - nuotekų šalinimo tinklus, nes šis reikalavimas nebuvo nurodytas konkurso sąlygose, tačiau yra būtinas.

VPT priekaištavo dėl konkurencijos ribojimo

Anot VPT vadovės Dianos Vilytės, konkurse būta reikalavimų, ribojančių konkurenciją, tačiau nereikalavo, jog dalyviai būtų kvalifikuoti statyti nuotekų tinklus. Pastarasis reikalavimas, anot D.Vilytės, yra privalomas.

„Iš pirkimo dokumentų visumos matome, kad perkančioji organizacija kėlė kvalifikacijos reikalavimus, kurie ribojo konkurenciją, tačiau privalomų reikalavimų, atsižvelgiant į pirkimo objektą, nekėlė, pavyzdžiui, pirkimo objekto viena dalis yra nuotekų tinklų (ypatingo statinio) statyba, tačiau perkančioji organizacija nereikalavo tiekėjų turėti privalomą šio objekto statybai kvalifikacijos atestatą. Atsižvelgiant į tai, VPT įpareigojo perkančiąją organizaciją grįžti į kvalifikacijos vertinimo etapą ir įsitikinti, kad atrinkti tiekėjai turi reikiamą kvalifikaciją. Perkančioji organizacija įpareigojimą įvykdė“, - BNS teigė D.Vilytė.

A.Raščius teigė, kad įmonė tarnybai pateikė rangovų kvalifikaciją įrodančius dokumentus ir gavo leidimą tęsti konkursą. Anot jo, pirmadienį prasidėjo derybos su rangovais, iš kurių 3 atitinka kvalifikacijos reikalavimus, tačiau jis atsisakė įvardinti bendroves.

„Merko statyba“ BNS patvirtino, kad naujame konkurse nebedalyvauja.

Nauja įranga padidintų skrydžių pralaidumą

„Europa susiduria su oro erdvės pralaidumu. Kiekvienais metais apie 1 mln. valandų orlaiviai užlaikomi vien dėl valdymo sistemos netobulumo, ir buvo priimtas politinis sprendimas, kad padidintų skrydžių valdymo zonų ir centrų pralaidumą, kai kurią informaciją, ką dabar skrydžių valdymo vadovas perduoda radiju, perduoti duomenimis - sms. Vienas žmogus gali pasakyti tiek, kiek jis gali, o sms galima daugiau informacijos per trumpą laiką paskleisti“, - BNS sakė A.Raščius.

Tačiau jis teigė, kad Lietuvai ši įranga nėra būtina, nes šalies oro erdvės pralaidumas yra pakankamas.

„Mums ta įranga nereikalinga, mes turime didelį pralaidumą ir galime aptarnauti maždaug 30 proc. daugiau orlaivių, bet yra Vokietija, yra Anglija, kitos šalys, kur susiduriama su tomis problemomis, o Europos Sąjungoje priimami sprendimai bendrai“, - tikino A.Raščius.

2018 metais Lietuvoje turi būti įdiegta nauja skrydžių valdymo sistema. Tai yra Europos Komisijos iniciatyvos „Bendras Europos dangus“ dalis, kuria siekiama sutrumpinti maršrutus, juos atpiginti bei išmesti į aplinką mažiau teršalų.

Penktadienio vakarą buvo baigta nukritusio orlaivio „An-2“ pakėlimo procedūra, orlaivyje rastas vienas kūnas, BNS patvirtino valstybės įmonės „Oro navigacija“ generalinis direktorius Algimantas Raščius.

„Operacija baigta, rastas vienas kūnas“, - BNS sakė A.Raščius. Kaip teigė „Oro navigacijos“ vadovas, piloto kūnas perkeltas į laivą, jį apžiūri prokurorai.

Pasak jo, operacija buvo baigta kelios minutės prieš 23 valandą, orlaivis jau turėtų būti nuleistas į dugną.

„Turėtų jau būti nuleistas. Traukiant jį mes vos ištraukėme, traukiant sparnai nulūžo, vos galėjome ištraukt“, - sakė A.Raščius.

Jis taip pat sakė apie operaciją daugiau kalbėti nenorintis, klausimus siūlė adresuoti prokurorams.

Per operaciją į Baltijos jūrą gegužės viduryje nukritusį lėktuvą „An-2“ buvo suplanuota lynais pakelti į 5-10 metrų gylį nuo vandens paviršiaus. Ten jį turėjo apžiūrėti narai, o po apžiūros lėktuvas turėjo būti nuleistas į dugną.

Lėktuvo pakėlimo darbus patikėta atlikti Nyderlandų įmonei „Mammoet“, sutartį su šia bendrove pasirašė „Oro navigacija“. Darbų kaina neatskleidžiama.

Iš Geteborgo į Klaipėdą skridęs „An-2“ su patyrusiais lietuviais pilotais Adolfu Mačiuliu ir Alvydu Selmistraičiu virš Baltijos jūros dingo gegužės 16-osios popietę. Po trijų parų lėktuvas rastas Baltijos jūros dugne, už daugiau nei 100 kilometrų nuo kranto, 124 metrų gylyje. Vėliau pranešta, kad orlaivyje yra bent vieno piloto kūnas.

Baltijos jūros dugne esantis lėktuvas „An-2“ bus iškeliamas, lėktuvo apžiūros operacija dėl savaitgalį prognozuojamos audros nukeliama į pirmadienį, sako valstybės įmonės „Oro navigacija“ vadovas Algimantas Raščius.

Jis BNS penktadienį patvirtino, kad šiuo metu rengiami tam reikalingi sutarties su Nyderlandų įmone „Mammoet“ pakeitimai.

„Dabar keičiame sutartis, (...) tai susiję su iškėlimu“, - sakė jis.

Anot A.Raščiaus, sutarties pakeitimai bus pasirašomi šeštadienį - nurodymas dėl lėktuvo iškėlimo, jo teigimu, gautas iš Vyriausybės. Kiek kainuos iškėlimo darbai, kaip ir tai, kiek ekspertams bus mokama už lėktuvo iškėlimo pasirengimą, anot jo, yra „komercinė paslaptis“.

Jis taip pat sakė, kad anksčiau planuota sekmadienį vykdyti lėktuvo apžiūra nukelta į pirmadienį, nes naujausios prognozės sekmadienį rodo darbams netinkamus orus.

„Savaitgalį neplauks, plauks pirmadienį. Sekmadienį žadama audra, didelis bangavimas, todėl jie ir atsisakė. Pagal prognozes, tada turėtų būti neblogas oras“, - sakė A.Raščius.

Jis informavo, kad penktadienį du specialistai laive Klaipėdos universiteto mokslinių tyrimų laive „Mintis“ baigia montuoti reikiamą įrangą.

Anksčiau ekspertai apžiūrėjo ir Lietuvos Karinių jūrų pajėgų laivus, tačiau apsisprendė, kad jie operacijai netinkami.

Olandų specialistai turėtų atlikti jūroje už daugiau nei 116 km nuo kranto 124 metrų gylyje esančio lėktuvo skenavimus ir pasirinkti būdą, kaip jį iškelti.

Šiuo metu visas išlaidas dengia „Oro navigacija“, vėliau jos bus finansuojamos iš Vyriausybės rezervo fondo. Susisiekimo ministras Rimantas Sinkevičius anksčiau šią savaitę patvirtino, kad regreso tvarka padengti išlaidas gali būti reikalaujama iš orlaivio savininkų - „Klaipėdos avialinijų“.

Šios vadovai esą nepageidauja iškelti orlaivio, jei to nereikės siekiant atgauti galbūt ten esančius pilotų kūnus.

Iš Geteborgo į Klaipėdą skridęs lėktuvas „ An-2“ su patyrusiais lietuviais pilotais virš Baltijos jūros dingo gegužės 16-osios popietę. Po trijų parų lėktuvas rastas Baltijos jūros dugne. Dar po dviejų parų nustatyta, kad orlaivyje yra bent vieno piloto kūnas.