Vilniaus meras Valdas Benkunskas teigė, kad sostinės viešojo transporto parkas tokiu mastu atnaujinamas pirmą kartą istorijoje.

„Dar džiugiau, kad tas parkas atnaujinamas būtent troleibusų pirkimu. Kalbant apie miesto tvarumą, miesto žalumą, labai svarbu, kad mūsų viešasis transportas rodytų pavyzdį visai kitai judėjimo sistemai ir taptų neutralaus klimato siekio pavyzdžiu“, – spaudos konferencijoje pirmadienį sakė V. Benkunskas.

Didžiąją dalį troleibusų pirkimui reikalingų lėšų – iki 38,23 mln. eurų – su partneriais paskolino Europos rekonstrukcijos ir plėtros bankas (ERPB). Pats bankas skolina iki 30,58 mln. eurų savo lėšų, dar iki 7,65 mln. eurų suteikė Taivano tarptautinis bendradarbiavimo ir plėtros fondas. Dar 10 mln. eurų bendrovė VVT turi užsitikrinusi iš Klimato kaitos programos.

VVT vadovas Darius Aleknavičius BNS teigė, kad dėl likusios troleibusų įsigijimui reikalingos lėšų dalies šiuo metu taip pat deramasi su ERPB. 

Pirmieji nauji „Škoda“ troleibusai sostinę turėtų pasiekti 2024-ųjų vasaros pabaigoje, o likę – 2025-ųjų pirmoje pusėje. Vieno troleibuso kaina siekia beveik 575 tūkst. eurų.

Ž. Gedvilos / BNS nuotr.

Miesto meras pabrėžė, kad Vilniaus viešojo transporto sistemoje troleibusai vis dar išlieka svarbūs – anot V. Benkunsko, pasaulinė praktika rodo, kad ši transporto priemonė nėra pasenusi. 

„Yra daug pasaulio žymių, garsių ir pažangių miestų, kurie irgi investuoja į šitą technologiją, ir Vilnius turėdamas kontaktinį tinklą, turėdamas susiklosčiusį maršrutų tinklą tikrai mato perspektyvoje troleibusų sistemą kaip labai svarbią miesto judumo sistemos dalį“, – teigė V. Benkunskas.

Vilnius turėdamas kontaktinį tinklą, turėdamas susiklosčiusį maršrutų tinklą tikrai mato perspektyvoje troleibusų sistemą kaip labai svarbią miesto judumo sistemos dalį.

„Nuo kitų metų miestas pradės labai stipriai keistis, nes mes nebeturėsime to senojo paveldo. Senosios, dažnai ir papuvusios „Škodos“ bus keičiamos naujomis „Škodomis“, ir mes turėsime kokybinį šuolį, kurio Vilnius yra nusipelnęs jau seniai“, – pridūrė Vilniaus meras.

Pasak VVT vadovo Dariaus Aleknavičiaus, renkantis tiekėją atsižvelgta ne tik į troleibusų kainą, bet ir į elektros suvartojimo bei priežiūros kaštus.

„Turėjome labai konkurencingą pirkimo procesą ir gavome vieną geriausių kainos pasiūlymų regione. Tai apie 10 proc. mažesnė kaina, palyginti buvusiomis ankstesniuose konkursuose Rytų Europoje“, – teigė D. Aleknavičius.

„Konkurso metu atsižvelgta ne tik į kainą. Vertinome visas bendras išlaidas, įskaitant elektros vartojimą, aptarnavimą, garantiją ir kita“, – pridūrė VVT vadovas. 

„Škoda Group“ komponentų ir autobusų mobilumo prezidentas Petras Novotny teigė, kad kompanija užtikrins būtiną įsigytų troleibusų priežiūrą.

„Mes suteiksime būtinas aptarnavimo paslaugas, pristatysime būsimus produktus. Mums svarbiausia ilgalaikė partnerystė“, – pridūrė „Škoda Group“ atstovas.

V. Benkunskas teigė, kad Vilniaus savivaldybė ir toliau investuos į troleibusų kontaktinio tinklų atnaujinimą bei viešajam transportui skirtų eismo juostų plėtrą.

„Tai leis mums pasiekti palaipsniui bendrojo tikslo, kad viešasis transportas taptų kuo labiau patrauklus mūsų miestiečiams ir miesto svečiams, kad savanoriškai daug kas atsisakytų asmeninių automobilių ir judėtų į savo kelionės tikslus naudodamiesi viešuoju transportu“, – teigė V. Benkunskas.

„Tai norime padaryti ne prievartos būdu, kažkaip nepatoginant automobilių judėjimą, bet gerinant viešojo transporto kokybę“, – pridūrė sostinės meras.

VVT šiemet skelbs dar vieną – 68 triašių troleibusų pirkimo konkursą. Tokiu būdu iki 2026 metų iš viso bus įsigyti 159 troleibusai.

VVT vis dar naudoja 160 „Škoda“ troleibusų, kurių amžiaus vidurkis – 31 metai. Bendras visų sostinės troleibusų amžiaus vidurkis dabar siekia apie 23 metus. 

Planuojama, kad Vilnius iki 2026 metų atnaujins visą troleibusų parką, o vidutinis jų amžius sieks kiek daugiau nei dvejus metus.

Šiuo metu VVT turi 649 transporto priemones: 397 autobusus ir 252 troleibusus.

Tarybai trečiadienį pritarus savivaldybės sutarčiai su Europos rekonstrukcijos ir plėtros banku (ERPB), bankas paskolins 38,23 mln. eurų. Dar 10 mln. eurų bendrovė „Vilniaus viešasis transportas“ turi užsitikrinusi iš Klimato kaitos programos.

„Pirkimas jau artėja į pabaigą ir šiuo metu mes planuojame, kad jis bus finansuojamas iš dviejų šaltinių: tai – EBRD lėšos ir kitas šaltinis yra taip pat jau partvirtintas – (...) Klimato kaitos programos lėšos“, – tarybos posėdyje sakė savivaldybės atstovas Rimantas Baravykas.

„Susisiekimo paslaugų“ vadovas Gintaras Macijauskas teigė, jog transporto parko atnaujinimas yra vienas aktualiausių klausimų miestui. Jo teigimu, 2022-aisiais išanalizavus maršrutų sistemą buvo pasiūlyta sukurti 15 naujų maršrutų, koreguoti 46 maršrutų trasas ir dažninti 44 maršrutus.

Kalbam apie naują kokybinį lygį keleiviui, apie naujus vežėjus sistemoje, apie atnaujintą parką, patogesnius maršrutus, didesnį dažnumą.

„Kalbam apie naują kokybinį lygį keleiviui, apie naujus vežėjus sistemoje, apie atnaujintą parką, patogesnius maršrutus, didesnį dažnumą“, – tarybos posėdyje kalbėjo G. Macijauskas.

Vilniaus meras Remigijus Šimašius teigė, kad šis sprendimas yra Vilniaus viešojo transporto plėtros strategijos dalis.

„Mes esam pasitvirtinę 10 metų strategiją viešojo transporto plėtros ir toj strategijoj yra numatyta tai, ką dabar sprendžiame finansuoti“, – posėdyje teigė meras.

„Vilniaus viešasis transportas“ jau netrukus žada paskelbti troleibusų tiekėjo konkurso laimėtoją – jame dalyvauja du tiekėjai: Čekijos „Škoda“ ir Lenkijos „Solaris“.

Autonominės ridos troleibusai gali būti kraunami nuo kontaktinio tinklo, kelionės metu jiems nereikia įkrovimo stotelių.

VVT aptarnauja 76 iš 105 visų maršrutų mieste, iš jų 17 – troleibusų. Jų parke yra 252 – 38 proc. viso bendrovės transporto parko. Iki 2020 metų buvo įsigytas 41 naujas troleibusas.

Bendra projekto vertė siekia 90 mln. eurų. Be ERPB finansavimo, „Vilniaus viešasis transportas“ gaus 10 mln. eurų nacionalinę dotaciją, nurodo ERPB.

Įmonė per dvejus metus ketina įsigyti 91 troleibusą. 2022 metų pabaigoje ji skelbė, jog pirmieji naujieji troleibusai sostinę turėtų pasiekti 2024-ųjų vasarą, o likę – 2025-ųjų pradžioje. Įmonės vadovas Darius Aleknavičius tuomet teigė, kad šių troleibusų su pristatymu kaina neviršys 48 mln. eurų.

Antrame parko atnaujinimo etape bendrovė šiemet skelbs dar vieną – 68 triašių troleibusų pirkimo konkursą. Tokiu būdu iki 2026 metų bus įsigyti 159 troleibusai.

Planuojama, kad Vilnius iki 2026 metų atnaujins visą troleibusų parką, o vidutinis jų amžius sieks kiek daugiau nei dvejus metus.

Šiuo metu VVT turi 657 transporto priemones: 405 autobusus ir 252 troleibusus.

Kaip trečiadienį pranešė įmonė, patikslinus sąlygas, paskelbtas tą numatantis viešasis pirkimas. Pirmieji naujieji troleibusai sostinę turėtų pasiekti 2024-ųjų vasarą, o likusieji – 2025-ųjų pradžioje.

Tarptautinis pirkimas bus finansuojamas Europos rekonstrukcijos ir plėtros banko (ERPB), įskaitant ir Klimato kaitos programos lėšas – 10 mln. eurų, kuriuos bendrovė gavo dar 2021-aisiais.

„Pagal paskelbtas pirkimo sąlygas troleibusai į Vilnių atkeliaus partijomis po 20, 35 ir 36 vienetus. Bendra troleibusų su pristatymu kaina bus aiški pasibaigus konkursui, tačiau suma neviršys 48 mln. eurų, kurių didžiąją dalį finansuos ERPB tarptautinis bankas“, – pranešime sakė VVT vadovas Darius Aleknavičius.

„Konkurso nugalėtojas bus nustatytas įvertinus ne tik geriausią kainą, bet ir 10 metų troleibusų gyvavimo ciklo sąnaudas: elektros suvartojimą, eksploatacinius, remonto bei baterijų nusidėvėjimo kaštus“, – pridūrė jis.

Pagal paskelbtas pirkimo sąlygas troleibusai į Vilnių atkeliaus partijomis po 20, 35 ir 36 vienetus.

Anot VVT, tarptautinis pirkimas pirmą kartą vykdomas naudojantis banko pirkimų sistema. Tai leis užtikrinti didesnę tarptautinę konkurenciją, skaidrumą bei sutrumpins pirkimo procedūrų trukmę.

Antrame troleibusų atnaujinimo etape – 2023 metais – bendrovė skelbs dar vieną viešąjį pirkimą 68 triašiams troleibusams įsigyti. Tad iš viso troleibusų parkas iki 2026 metų bus atnaujintas 159 troleibusais.

Planuojama, kad Vilnius iki 2026 metų atnaujins visą troleibusų parką, o vidutinis troleibusų amžius sieks kiek daugiau nei dvejus metus.

„Atnaujinome didelę dalį autobusų, dabar atėjo laikas troleibusams (...). Ir tai, sakyčiau, net ne troleibusai, o labiau elektriniai autobusai, pasikraunantys nuo kontaktinio tinklo“, – teigė sostinės meras Remigijus Šimašius.

Kaip nurodo VVT, naujieji autonominės ridos troleibusai dalį kelio gali nuvažiuoti be papildomo įkrovimo – jei standartinių troleibusų maršrutus riboja esamas kontaktinis tinklas, tai troleibusai su autonomine eiga gali važiuoti ir šiam nesant.

„Autonominės ridos troleibusai gali nuvažiuoti ne mažiau kaip 20 kilometrų nenaudodami kontaktinio tinklo. Tokio tipo troleibusai yra manevringesni, komfortiškesni, gali apvažiuoti susidariusias kliūtis ne tik sankryžose, bet esant reikalui ir aplinkinėmis gatvėmis, dėl to viešojo transporto sistema taps dar lankstesnė ir efektyvesnė“, – sakė D. Aleknavičius.

Kaip paskyroje „Facebook“ teigė R. Šimašiaus, tai leis panaikinti kontaktinį tinklą, „kur jis neestetiškas, kur reikalauja daug stulpų ar prikabinamas prie paveldo saugomų sienų – miesto širdyje“.

VVT nurodo, kad pirkimo sąlygose numatyta įsigyti žemagrindžius troleibusus, kurie užtikrins ir žmonių su negalia lygiavertį judėjimą viešuoju transportu. Šiuo metu bendrovėje tokios transporto priemonės sudaro 74 proc., o po pirkimo šis skaičius turėtų siekti apie 90 procentų.

Šiuo metu VVT turi 657 transporto priemones: 405 autobusus ir 252 troleibusus.

Įmonė šeštadienį paskelbė jų tiekėjo konkursą, iš kurio laimėtojo pagal poreikį įsigis dviašius troleibusus – jų skaičius galės svyruoti nuo 80 iki 101.

„Paskelbus šį pirkimą, o artimiausiu metu dar ir naujų 70 triašių troleibusų pirkimo konkursą, troleibusų parkas Vilniuje taptų vienu naujausių ir moderniausių,“ – pranešime sakė įmonės vadovas Darius Aleknavičius.

Pasak jo, pirmąją sutartį planuojama pasirašyti lapkritį. Vieno troleibuso kaina (su PVM) sieks iki 641,3 tūkst. eurų.

Teigiama, kad pirmieji troleibusai turėtų būti pristatyti 2024 metų pirmąjį ketvirtį, o likę – atsižvelgiant į galimybes pasinaudoti Europos Sąjungos (ES) struktūrinių fondų parama.

Pirmąja sutartimi bus užsakoma 50 troleibusų, kurių daliai jau gauta Aplinkos projektų valdymo agentūros 10 mln. eurų subsidija. Su kiekviena vėlesne sutartimi bus perkama mažiausiai 10 troleibusų.

Konkurso sąlygose teigiama jog troleibusuose turi būti bent 28 sėdimos ir 47 stovimos vietos, taip pat bent viena vieta neįgaliesiems, turi būti galimybė vežti dviračius su tvirtinimo įranga bent vienam dviračiui.

Tiekėjai pasiūlymus gali teikti iki rugpjūčio 31 dienos. Preliminarioji sutartis galios iki dvejų metų.

Anot įmonės vadovo, visiškai atnaujinus troleibusų parką Vilniuje nebeliktų ne tik senųjų „Škoda“ troleibusų, bet ir senesnių nei ketveri metai troleibusų. Juos pakeitus vidutinis troleibusų amžius 2025 metais sieks kiek daugiau nei 1,7 metai, kai šiuo metu turimų troleibusų amžius apie 22 metai.

Šių metų pradžioje savivaldybė pritarė projektui, kuriuo įmonei „Vilniaus viešasis transportas“ leista įsigyti 159 naujus autonominės ridos troleibusus už 92,43 mln. eurų. Naujų autonominės ridos troleibusų įsigijimas yra iš dalies finansuojamas Aplinkos projektų valdymo agentūros lėšomis.

Šiuo metu bendrovė derasi su Europos bankais dėl viso projekto finansavimo, vertina galimybes pasinaudoti Europos Sąjungos struktūrinių fondų parama. Bendrovė siekia atnaujinti visą troleibusų parką Vilniuje, tam artimiausiu metu planuojama skelbti dar vieną pirkimą – 70 trijų ašių troleibusų, kurie Vilnių turėtų pasiekti 2025 metais.

Miesto Tarybai pritarus, „Vilniaus viešasis transportas“ įsigis autonominės ridos transporto priemonių, kurios leis užtikrinti racionalesnį viešojo transporto judėjimą. Į gatves nauji troleibusai išvažiuos jau kitąmet – 2023-iaisiais.

„Viešasis transportas turi tapti pirmuoju pasirinkimu kelionėms mieste, kai keliauti pėsčiomis yra per toli. Praėjusiais metais vilniečiai viešąjį transportą įvertino net 8,06 balų ir tai buvo geriausias įvertinimas istorijoje. Įsigijus 159 naujus troleibusus nebeliks visų senųjų troleibusų, o tai neabejotinai dar pagerins miesto kelionių kokybę ir pritrauks daugiau keleivių į viešąjį transportą.  Na, o autonominė rida suteikia galimybę pasiūlyti naujų, patogesnių maršrutų, tuo pačiu saugant aplinką“, – sakė Vilniaus vicemeras Tomas Gulbinas.

Nutarta pirkti tokius troleibusus, kurie dalį maršruto gali nuvažiuoti nenaudodami kontaktinio tinklo – įkrauta baterija leidžia įveikti iki 30 kilometrų, o baterijos įsikraus važiuojant kontaktiniu tinklu. Kelionės pagreitėtų beveik 7 procentais.

S. Žiūros nuotr.

Autonominės ridos privalumai padeda sklandžiai įveikti kelyje pasitaikančias kliūtis, o prireikus, ir aplenkti jas gatvėmis, kuriose nėra kontaktinio tinklo, nestabdant sklandžių ir greitų kelionių po miestą.

Pasinaudojus naujų troleibusų galimybe dalį maršruto įveikti nenaudojant kontaktinio tinklo, atsiranda galimybė ne tik pratęsti maršrutus, bet ir besidubliuojančiuose maršrutuose dyzelinius autobusus pakeisti troleibusais, dėl ko nauji troleibusai per metus galėtų įveikti apie 750 tūkst. kilometrų didesnį atstumą nei iki šiol.

Sostinės troleibusų parkas jaunėja – per pastaruosius penkerius metus į sostinės gatves išriedėjo 41 naujas troleibusas. Per metus jie sostinės gatvėmis įveikia apie 11 mln. kilometrų.

„Vilniaus viešasis transportas“ skelbs tarptautinį viešąjį konkursą ir kreipsis į visus didžiausius troleibusų gamintojus. Siekiama įsigyti keleivių lūkesčius labiausiai atitinkančias transporto priemones ir pritraukti į Vilnių užsienio įmonių.

Pirmieji 50 tokio tipo troleibusų bus perkami iš Aplinkos projektų valdymo agentūros skirtų 10 mln. eurų.

Pirmieji 50 tokio tipo troleibusų bus perkami iš Aplinkos projektų valdymo agentūros skirtų 10 mln. eurų, jie į sostinės gatves išriedės 2023 metais.

Vilniaus viešasis transportas naujų troleibusų pirkimui skelbs tarptautinį konkursą ir kreipsis į visus didžiausius troleibusų gamintojus.

Autonominės ridos troleibusai gali dalį maršruto važiuoti nenaudojant kontaktinio elektros tinklo.

„Šiuo metu atliekama rinkos konsultacija, analizuojama esama situacija bei planuojama iki šių metų galo paskelbti viešąjį konkursą. Troleibusų parkas ilgą laiką nebuvo atnaujinamas, vidutinis troleibusų amžius siekia 22 metus“, – pranešime sakė Vilniaus viešojo transporto direktorius Darius Aleknavičius.

Mūsų tikslas ne tik atnaujinti viešojo transporto parką, bet tai padaryti pasirinkus tvarias ir Vilnių bei keleivių poreikius orientuotas technologijas, kurios tiktų dinamiškam miestui.

„Mūsų tikslas ne tik atnaujinti viešojo transporto parką, bet tai padaryti pasirinkus tvarias ir Vilnių bei keleivių poreikius orientuotas technologijas, kurios tiktų dinamiškam miestui“, – sako jis.

Anot įmonės, naujos technologijos troleibusai galės apvažiuoti kelyje pasitaikančias kliūtis ir taip taupyti keleivių laiką.

Naujuose troleibusuose vietoje galinio vaizdo veidrodėlių bus įrengtos specialios galinio vaizdo stebėjimo kameros, kurios transliuos išorės vaizdą į monitorius. Troleibuso vairuotojui bus ne tik paprasčiau įvertinti situaciją, bet ir galės greičiau sureaguoti į pėsčiųjų perėją netikėtai įžengus pėsčiajam ar kelyje staigiai atsiradus nenumatytai kliūčiai.

Pranešime teigiama, kad artimiausiu metu populiariausiuose troleibusų maršrutuose planuojama įrengti naujus kontaktinių tinklų iešmus. Jie leis sklandžiau įveikti sankryžas, kuriose susikerta troleibusų linijos. Tai reiškia, kad prieš įvažiuojant į sankryžą, troleibusas taip žymiai nemažins greičio, kaip yra iki šiol, o tai padės pagreitinti keliones.

Perkami nauji troleibusai turės atitikti papildomas saugumo normas ir turės tą patvirtinančius sertifikatus. Įprastą apšvietimą troleibusuose pakeis LED šviesos, kurios užtikrins keleiviams papildomą saugumą transporto priemonės viduje, o vairuotojams neblaškys dėmesio, teigiama pranešime.

Naujieji troleibusai taip pat turės vėdinimo sistemą, kuri, anot Vilniaus viešojo transporto, padės pristabdyti koronaviruso plitimo riziką.

UAB „Vilniaus viešasis transportas“ planuoja skelbti troleibusų pirkimo konkursą. Naujosios transporto priemonės miesto gatvėmis važinės kitų metų pradžioje, sakoma pranešime.

„Tęsiame didžiausią Vilniaus istorijoje viešojo transporto atnaujinimą – parką papildys nauji, miestiečių poreikiams pritaikyti, ekologiški troleibusai. Prieš dvejus metus naujosios kartos troleibusus jau išbandžiusiems vilniečiams tai gera žinia – kelionių komfortiškomis ir moderniomis transporto priemonėmis mieste bus dar daugiau“, – sako Vilniaus meras Remigijus Šimašius.

Troleibusų įsigijimui iš viso numatyta 6 mln. eurų, iš kurių 5 mln. eurų sudaro ES struktūrinių fondų lėšos bei Vilniaus miesto savivaldybės ir UAB „Vilniaus viešasis transportas“ lėšos.

Šiuo metu Vilniuje keleivius jau veža 41 žemagrindis „Solaris Trollino 12” troleibusas. Keleivių patogumui naujausios kartos troleibusuose įrengtas WIFI, 5 USB jungtys, saugumą užtikrina 2 vidaus ir 3 lauko kameros. Keleivių komfortą skirtingais metų laikais užtikrina kokybiška kondicionavimo sistema bei moderni LED apšvietimo sistema.

Vilniaus viešajam transportui iš viso priklauso 250 troleibusų, kurie kasdien perveža daugiau 200 tūkstančių keleivių.

Planuojama, kad 2020 m. sostinės viešojo transporto parką taip pat papildys 50 naujų, dujomis varomų MAN autobusų.

„Reikia sutvarkyti kasos aparatus, bilietų sistemas, visapusiškai tinkamai parengti eksploatavimui šiuos troleibusus. Jie turi būti testuojami ir integruojami į mūsų viešojo transporto sistemą, todėl į maršrutus pirmi nauji troleibusai išvažiuos ne vasaros pabaigoje, kaip tikėjomės, bet kiek vėliau – rugsėjo pradžioje“, – antradienį Eltai paaiškino „Kauno autobusų“ bendrovės generalinis direktorius Mindaugas Grigelis.

Pasak šios bendrovės steigėjos – Kauno miesto savivaldybės – pranešimo, pradėjus didžiausią per visus nepriklausomybės metus miesto viešojo transporto atnaujinimą, iki metų pabaigos Kauną pasieks 85 naujieji Lenkijoje, Gdynėje, pagaminti troleibusai. Jie pakeis dabar „Kauno autobusų“ eksploatuojamas visas senąsias „Škodas“.

Komfortiški, modernūs, aukščiausios kokybės žemagrindžiai troleibusai (kiekvienas talpina iki 85 keleivių, sėdimų vietų – 33) atitiks aukščiausius kokybės standartus. Jie pasižymi efektyviu salono kondicionavimu ir šildymu, ergonomiška vairuotojo darbo vieta. Keleiviams važiuoti jais saugiau. Žmonės bus apsaugoti nuo prispaudimo, – uždarant duris, tarp jų atsiradus kliūčiai, jos automatiškai atsidarys.

Į maršrutus pirmi nauji troleibusai išvažiuos ne vasaros pabaigoje, kaip tikėjomės, bet kiek vėliau – rugsėjo pradžioje.

Keleivių patogumui naujuose troleibusuose bus įrengtos USB jungtys, saugumą užtikrins dvi vidaus ir viena lauko kameros, o pageidaujantys keliauti su dviračiu jį galės pasistatyti specialiai tam skirtose vietose. Šiuolaikišką informacijos perdavimą įvairiais formatais garantuos du aukštos kokybės multimedijos ekranai, o geresnį salono apšvietimą keleiviams užtikrins naujoviška LED apšvietimo sistema.

Vairuotojai naujose transporto priemonėse dirbs visiškai uždarose, kondicionavimo sistemą turinčiose kabinose, o jų patogumui troleibusų ratuose sumontuota slėgio ir temperatūros stebėsenos sistema leis nuolat sekti ratų techninę būklę, taip juos apsaugojant ne tik nuo gaisro, bet ir eismo įvykių. Vairuotojų pasirengimą kelionės pradžiai bei jos metu tikrins alkoblokai.

Iki metų pabaigos į miesto gatves išriedėsiantys 85 naujieji troleibusai Kaunui atsieis 29,4 mln. eurų. Miestui pavyko šiam pirkimui pritraukti 7,9 mln. eurų iš Europos Sąjungos struktūrinių fondų. Bendrovės „Kauno autobusai“ skelbtą konkursą laimėjo mažiausią kainą pasiūliusi Lenkijos bendrovė „Solaris Bus& Coach S.A“. Kartu su naujomis transporto priemonėmis miestas atnaujins ir kontaktinį tinklą, kuris leis troleibusams per sankryžas važiuoti gerokai greičiau, o tai reiškia, ir keleiviai greičiau pasieks savo kelionės tikslą.

Netolimoje ateityje, Kauno mero Visvaldo Matijošaičio patikinimu, Kaunas turės patį moderniausią viešojo transporto parką visoje Lietuvoje.