Namų darbai? Svarbu!

Planuojant pirkti automobilį svarbu ne tik teisingai užpildyti pirkimo–pardavimo sutartį, bet ir prieš tai atlikti namų darbus, kad būtų išvengta nesusipratimų.

„Pastebime, kad įsigyjant automobilį, klientams susidaro situacijų, kai netinkamai atliekamos tiek pirkėjo, tiek ir pardavėjo pareigos. Atsižvelgdami į tai dalijamės pagrindiniais patarimais, kurie tikrai pravers įsigyjant automobilį. Taip pat patariame naudotis „Regitros“ atnaujinta pirkimo–pardavimo sutarties forma, kurioje numatyta galimybė kartu su automobiliu pirkėjui perleisti privalomąjį civilinės atsakomybės draudimą“, – sakė Renata Šostakienė, Transporto priemonių registracijos paslaugų skyriaus vadovė.

Jei planuojate įsigyti Lietuvoje jau registruotą automobilį, viešai prieinamoje paieškoje galite pasitikrinti, ar jis neturi apribojimų, pavyzdžiui, ar neareštuotas, neįkeistas. Tam reikės įvesti automobilio identifikavimo numerį (VIN) ir (arba) numerio ženklų ir registracijos dokumento numerį.

Įsitikinkite, kad perkamas automobilis turi savininko deklaravimo kodą (SDK). Šį kodą taip pat nurodykite ir pirkimo–pardavimo sutartyje.

Kaina, rida, defektai

„Regitra“ pataria naudotis atnaujintu pirkimo–pardavimo sutarties šablonu.

„Pildydami sutartį visada įsitikinkite, kad sutartį sudarote su tikruoju asmeniu, todėl rekomenduojame paprašyti pardavėjo parodyti jo asmens dokumentą. Sutartyje būtinai nurodykite tikrą automobilio kainą, ridą, defektus, pažymėkite, ar pirkėjui (įgijėjui) bus perduoti civilinės atsakomybės draudimo dokumentai. Turėdami teisingai užpildytus dokumentus ateityje išvengsite nesusipratimų, o kilus ginčui, tai taps svarbiu ir teisėtu įrodymu“, –  rašoma „Regitros“ pranešime.

Pasirašius transporto priemonės pirkimo–pardavimo sutartį, vėliau procesas susideda iš likusių dviejų etapų – transporto priemonės perleidimo / įgijimo (nuosavybės perleidimo) ir registravimo savo vardu.

SDK reikšmė

Pasirašius pirkimo–pardavimo sutartį, svarbu deklaruoti transporto priemonės savininko pasikeitimą.

Pranešti apie pasikeitusį transporto priemonės savininką privalo abi šalys: pirkėjas – kad gautų naują SDK, nes be šio kodo neturės galimybės transporto priemonės įregistruoti savo vardu, o pardavėjui tai svarbu dėl to, kad nebebūtų siejamas su jam nebepriklausančia transporto priemone.

Pasak R. Šostakienės, rekomenduojama pirkėjui visiškai atsiskaityti su pardavėju, o pirkėjui transporto priemonės raktelius atiduoti tik tuomet, kai pirkėjas pateiks įgijimo deklaraciją, o pardavėjas ją patvirtins.

Tik atlikus šiuos veiksmus, pirkėjas automobilį gali registruoti savo vardu.

Procesas: rekomenduojama pirkėjui transporto priemonės raktelius atiduoti tik tuomet, kai jis pateiks įgijimo deklaraciją, o pardavėjas ją patvirtins. Caranddriver.com nuotr.

Padės ir internetas

Pirkėjas automobilį registruoti savo vardu privalo per dešimt dienų. Tai galima padaryti tiek internetu, tiek ir atvykus į „Regitros“ padalinį.

Užsakius paslaugą internetu (www.eregitra.lt), transporto priemonės registracijos liudijimas ir numerio ženklai (jei juos keičiate) bus pristatyti į paštomatą arba jūsų namus.

Internetu pirkėjas gali registruoti tik tą transporto priemonę, kuri jau anksčiau buvo registruota Lietuvoje ir jai nereikalinga tapatumo nustatymo procedūra.

Atvykus registruoti automobilį į „Regitros“ padalinį, registracijos liudijimą ir numerio ženklus (jei juos keičiate) galėsite atsiimti iš karto.

Transporto priemonės registracija tampa aktyvi, kai yra atsiimamas registracijos liudijimas ir numerio ženklai (jei juos keičiate).

Išvalo orą

Automobilio oro filtras yra svarbus įsiurbimo sistemos elementas, atliekantis tarsi apsauginio barjero funkciją, kad į variklį nepatektų nešvarumų. Jo pagrindinė užduotis – išvalyti įsiurbiamą orą sulaikant įvarius teršalus, pavyzdžiui, dulkes, smėlio daleles ar kitas medžiagas.

Automobilių remonto specialistas Mindaugas Šerėjus pabrėžė, kad oro filtras neatsiejamas tinkamo variklio darbo elementas, kurio paskirtis užtikrinti, kad į variklį patektų kiek įmanoma švaresnis oras. Filtras sulaiko su įsiurbiamo oro srautu keliaujančias dulkes, mikrodaleles ir kitokius variklio darbą neigiamai veikiančius nešvarumus.

Ženklas: pirmiausia reikėtų atkreipti dėmesį į variklio galios sumažėjimą. Evaldo Šemioto nuotr.

„Švarus oras, patenkantis į variklį, užtikrina optimalų mechanizmo veikimą. Į degimo kamerą patenkantis atitinkamos kokybės oras turi įtakos degalų degimui, variklio darbo efektyvumui ir jo komponentų ilgaamžiškumui. Galima sakyti, švarus oras pailgina automobilio širdies eksploatacijos laiką“, – teigė M. Šerėjus.

Užsikimšus oro filtrui, gali būti sunkiau įjungti ir variklį, ypač šaltą.

 

Kada keisti?

Oro filtrą būtina reguliariai keisti, tačiau derėtų atsižvelgti į automobilio gamintojo rekomendacijas. Informacijos šia tema galima rasti transporto priemonės priežiūros instrukcijoje arba apie tai pasiteirauti susisiekus su specializuotu servisu.

„Oro filtro keitimo intervalas priklauso ne tik nuo gamintojo rekomendacijų, bet ir nuo individualių automobilio eksploatacijos sąlygų. Jei dažnai važinėjate sunkiomis sąlygomis, pavyzdžiui, žvyrkeliais, kur daug dulkių, jos taip pat patenka ir į variklį. Tokiu atveju rekomenduojama oro filtrą keisti dažniau“, – patarė M. Šerėjus.

Pasak automobilių remonto paslaugų paieškos platformos Motointegrator.com atstovo, įprastomis sąlygomis oro filtras turi būti keičiamas kas 25–30 tūkst. km. Daug važinėjant žvyrkeliais, tai daryti reikėtų dažniau, pavyzdžiui, kiekvienąkart keičiant alyvą. Tačiau šios rekomendacijos galioja tik lengviesiems keleiviniams automobiliams, kurie ekploatuojami įprastomis sąlygomis.

Išlaidos: dėl nepakankamo oro kiekio, tiekiamo į degimo kamerą, variklis pradeda naudoti daugiau degalų. Justinos Lasauskaitės nuotr.

Gedimo požymiai

Sportinių automobilių arba visureigių oro filtrai turi būti keičiami gerokai dažniau. Jei esate bekelės mėgėjas, atkreipkite dėmesį į oro filtro būklę beveik po kiekvieno pasivažinėjimo ir, jei reikia, prieš kiekvieną išvyką jį pakeiskite.

Oro filtro keitimas yra ne pati brangiausia investicija, bet užtikrina ilgalaikę transporto priemonės eksploataciją, patikimą ir efektyvų variklio darbą. Keičiant filtrą reguliariai galima apsidrausti nuo priešlaikinių variklio gedimų, apsaugant jo komponentus nuo potencialių pažeidimų.

Pirmiausia reikėtų atkreipti dėmesį į variklio galios sumažėjimą. Susidėvėjęs oro filtras riboja į variklį tiekiamo oro kiekį, todėl pasikeičia oro ir degalų proporcijos, o mišinys tampa neoptimalus, kai degimas yra efektyviausias. Dėl to gali sumažėti variklio galia ir efektyvumas.

„Užsikimšus oro filtrui, gali būti sunkiau įjungti ir variklį, ypač šaltą. Blogiausiu atveju jis iš viso gali neleisti įjungti automobilio variklio. Be to, dėl nepakankamo oro kiekio, tiekiamo į degimo kamerą, variklis pradeda naudoti daugiau degalų, kadangi variklio valdymo kompiuteris bando koreguoti mišinį, kad kompensuotų galios trūkumą“, – aiškino M. Šerėjus.

Variklio skyriuje ar net automobilio salone gali būti juntamas nesudegusių degalų ar išmetamųjų dujų kvapas, atsirandantis dėl per riebaus degalų ir oro mišinio.

 

Padidėja tarša

Netinkamas degalų ir oro mišinys dėl užsikimšusio oro filtro gali sukelti nestabilių variklio sūkių, trūkčiojimą važiuojant, netolygių sūkių laisva eiga arba būti dažnai gęstančio variklio priežastis.

Dėl seno ar užsikimšusio oro filtro gali būti netinkamai sudeginami degalai variklio degimo kameroje, tuomet jie patenka į išmetimo sistemą, o iš duslintuvo matyti virstantys juodi dūmai. Tinkamai nesudegantys degalai rodo, kad oro ar degalų mišinys yra riebus, kitaip tariant, tokiam mišinyje yra per daug degalų ir per mažai oro.

Kliūtis: dėl padidėjusios taršos techninės apžiūros metu transporto priemonė gali nebeatitikti techninių reikalavimų. Justinos Lasauskaitės nuotr.

„Užsikimšus oro filtrui dažnai pasitaiko, kad variklio skyriuje ar net automobilio salone gali būti juntamas nesudegusių degalų ar išmetamųjų dujų kvapas, atsirandantis dėl per riebaus degalų ir oro mišinio. Atminkite, kad degimo metu susidarančios medžiagos yra kenksmingos žmogaus organizmui, jos neigiamai veikia keleivių sveikatą ir net gali turėti įtakos eismo saugumui. Tai gali sukelti ir apsinuodijimo požymių – ilgai važiuojant tokiomis sąlygomis pradeda pykinti, skaudėti galvą, atsiranda išsiblaškymo pojūtis“, – įspėjo M. Šerėjus.

Susidėvėjęs oro filtras gali turėti įtakos ir katalizatoriaus darbui, todėl, atliekant išmetamųjų dujų patikrą, aptinkamas didesnis azoto oksidų (Nox) kiekis. Dėl padidėjusios šio rodiklio vertės techninės apžiūros metu automobilis gali nebeatitikti techninių reikalavimų. Taigi, nereikėtų ignoruoti gamintojų rekomendacijų ir oro filtrą keisti laiku, kad būtų išvengta su tuo susijusių rimtesnių padarinių.

„Asmuo laikė aštuonių skirtingų rūšių papūgas. Iš viso jų buvo 34. Patikrinimo metu asmuo mums nepateikė nei leidimo laikyti nelaisvėje laukinius gyvūnus, nei dokumentų, patvirtinančių teisėtą jų  įsigijimą“, – komentavo Kauno gyvosios gamtos apsaugos inspekcijos viršininkas Darius Jurevičius.

Pasak specialistų, šios rūšys unikalios, nes yra nykstančios ir Lietuvoje neaptinkamos.

Visas LNK reportažas – vaizdo įraše:

„Mažųjų ir didesnių papūgėlių natūrali gimtinė yra Indonezija, Javos sala“, – sakė „Nuaro“ vadovė Jurgita Gustaitienė.

Kaimynai sako, kad paukščių savininkas su niekuo nebendrauja, aplinkiniai jį mato retai. Durų jis neatidarė ir žurnalistams. Tačiau, pasak kaimynų, konfiskuotos kelios dešimtys papūgų – tik mažoji dalis. Kas likę bute?

„Yra ir paukščiai, ir šunys, ir žiurkėnai ateina pas mus“, – atviravo daugiabučio gyventojas.

Aplinkosaugininkai per reidą bute rado ir kitų gyvūnų, tačiau jų nekonfiskavo, nes leidimų jiems laikyti nereikia, o gyvūnais, atrodo, rūpinamasi.

„Patikrinimo metu matėsi, kad yra daugiau gyvūnų laikoma namuose. Matyt, žmogus turi tokį pomėgį“, – kalbėjo D. Jurevičius.

Kaimynai guodėsi ne vienerius metus kenčiantys nuo didelės smarvės ir triukšmo. Skundais jau ne pirmą kartą užverčia tarnybas. Gyventojai piktinosi, jog turi kęsti iš kaimyno į jų butus lendančius parazitus.

„Nori savo kambaryje pabūti, o ant užuolaidos – gal kokia dvidešimt tų vabalų. Atsigulus į lovą, atsiprašant, jie laipioja ant tavęs: ant veido,  rankų – visur“, – pasakojo jaunuolis, kokį diskomfortą tenka patirti dėl tokio kaimyno pomėgio.   

Nori savo kambaryje pabūti, o ant užuolaidos – gal kokia dvidešimt tų vabalų. Atsigulus į lovą, atsiprašant, jie laipioja ant tavęs: ant veido,  rankų – visur.

 

„Mažučiai vabaliukai ropoja. Jis kiek prisimenu, tiek ir laiko tuos gyvūnus“, – porino kita daugiabučio gyventoja.

Kam reikia tiek paukščių, vyras specialistams neaiškino. Tačiau požymių, kad jie būtų nelegaliai pardavinėjami, nerasta. Nors kaimynai mano priešingai.

„Manau, kad jis prekiauja tais gyvūnais, nes anksčiau jis prekiaudavo laiptinėje“, – sakė kaimynas.

Gyvūnų globėjai sako, kad paukščiai pas juos pateko neblogos būklės.

„Tiesa, vienas paukštelis parvežtas buvo negyvas. Tas transportavimas jam tikrai nepridėjo sveikatos. Mes sekame nurodymus, kuo juos maitino pats savininkas. Tačiau iš literatūros žinome, kad jie turėtų gauti truputėlį kitokį racioną“, – teigė J. Gustaitienė.

Visgi aplinkos apsaugos pareigūnai pradėjo tyrimą. Už nelegaliai laikytus paukščius kauniečiui gresia iki 300 eurų bauda.

Išdaužė mašinos langus

Dar vienas toks pastebėtas ir Debreceno g. Gyventojai skundžiasi, esą niekam nereikalinga transporto priemonė ne tik teršia miesto aplinką, užima vietą, bet ir apskritai trukdo eismo dalyviams.

Pasak įrašu "Facebook" grupėje "Tvarkau Klaipėdą" pasidalinusio vyro, mašina šioje vietoje stovi jau ilgą laiką, o neseniai buvo visai suniokota.

"Debreceno gatvėje, prie "Iki" esančioje aikštelėje, jau maždaug pusantrų metų riogso automobilis nuleistais ratais. Iki šiol trukdė tik užimdamas parkavimo vietą, bet pastaruoju metu kažkas itin įsijautė jį niokoti. Kur būtų galima kreiptis dėl jos patraukimo, nes kai aplink mėtosi langų šukės ir stabdžių diskai, tai jau pavojinga tampa ne tik automobiliams, bet ir vaikams ar vedžiojamiems augintiniams", – klausė klaipėdietis.

Kiekvienu atveju informacija tikrinama.

Apie situaciją žino

Po jo pranešimu nuomones pareiškė ir kiti gyventojai. Jų teigimu, mašina nuniokota galbūt po neseniai vykusios Jūros šventės. Kiti teigė, esą toje aikštelėje vietą užima ne viena apleista mašina.

Dar kiti patarė kreiptis tiesiai į Klaipėdos savivaldybės Viešosios tvarkos skyrių, jo darbuotojai turėtų surasti savininką.

Šio skyriaus Kontrolės ir prevencijos poskyrio vedėjas Linas Lapinskas sakė, kad būtent apie šį automobilį jų skyrius jau yra informuotas.

"Viešosios tvarkos skyrius apie šį automobilį žino, jo savininkui už neeksploatuojamos transporto priemonės laikymą bendrojo naudojimo vietoje surašė administracinio nusižengimo protokolą bei paskyrė baudą. Už tokį administracinį nusižengimą gali grėsti ir transporto priemonės konfiskavimas. Jei savininkas nepasirūpins transporto priemone, bus svarstoma dėl šios administracinio poveikio priemonės taikymo", – nurodė L.Lapinskas.

Pranešimų gauna nuolat

Gyventojai, pastebėję neeksploatuojamą transporto priemonę, gali apie ją pranešti savivaldybei arba Viešosios tvarkos skyriui.

"Pranešimų apie apleistas, neeksploatuojamas transporto priemones skyrius gauna nuolat. Kiekvienu atveju informacija tikrinama. Tyrimo metu nustačius, kad transporto priemonė yra neeksploatuojama, jos savininkas traukiamas administracinėn atsakomybėn. Jei tyrimo metu nustatoma, kad transporto priemonė neturi savininko, jo nustatyta tvarka nepavyksta nustatyti, transporto priemonės neįmanoma identifikuoti arba paaiškėja, kad jos savininkas ja galbūt atsikratė ir neketina įgyvendinti savo turtinių teisių į transporto priemonę, Viešosios tvarkos skyrius inicijuoja tokios transporto priemonės nuvežimą", – sakė Kontrolės ir prevencijos poskyrio vedėjas.

Administracinių nusižengimų kodeksas numato, kad neeksploatuojamos, paliktos be priežiūros transporto priemonės laikymas bendrojo naudojimo vietose ir po savivaldybės, policijos ar kitos suinteresuotos institucijos pareigūno rašytinio perspėjimo nesiėmimas priemonių ja pasirūpinti atsieina nuo 70 iki 140 eurų, o nusižengus pakartotinai bauda siekia nuo 140 iki 300 eurų su (arba be) automobilio konfiskavimu.

Anot Policijos departamento, šeštadienio rytą, apie 9 val., Klaipėdoje, Mažojo kaimelio gatvėje, du iš matymo pažįstami vyrai bandė įsibrauti į gyvenamąjį namą.

Savininkui atidarius duris, pastarasis metaliniu strypu abu vyrus sužalojo. Abu vyrai – vienas 53-ejų metų, kitas – 48-nerių – paguldyti į ligoninę.

Namo savininkas apklaustas.

Šiuo metu mirus transporto priemonės savininkui, nuosavybės perleidimo dokumentai naujam savininkui pradedami tvarkyti ne anksčiau kaip po 3 mėnesių. O pagal šiuo metu galiojančią tvarką asmuo dėl automobilio įregistravimo savo vardu į „Regitrą“ gali kreiptis tik susitvarkęs paveldėjimo dokumentus. Tuo metu nuo balandžio iš karto po asmens mirties bus galima laikinai tapti transporto priemonės valdytoju.

„Regitra“ atkreipia dėmesį, kad, per 14 dienų niekam nesikreipus į „Regitrą“ dėl laikinos registracijos, transporto priemonės dalyvavimas viešajame eisme bus sustabdomas ir su tokia transporto priemone važiuoti nebus galima.

Laikina registracija truks ne ilgiau kaip vienerius metus nuo gauto pranešimo apie automobilio savininko mirtį. Per šį laikotarpį, sutvarkius turto paveldėjimo dokumentus, transporto priemonė turės būti įregistruojama naujojo valdytojo vardu, o jei per vienerius metus tai nebus padaryta - dalyvavimas eisme ir toliau liks sustabdytas.

„Naujoji tvarka leis užtikrinti, jog būtų žinomas už automobilį atsakingas asmuo. Tai padės išvengti nesusipratimų, įvykus eismo įvykiui ar pažeidus kelių eismo taisykles. Be to, „Regitroje“ būsimas paveldėtojas ar kitas asmuo galės iš karto susitvarkyti dokumentus, nelaukdamas, kol bus baigtos paveldėjimo procedūros“, - teigė „Regitros“ Veiklos departamento direktorius Darius Jurgutis.

Pranešime primenama, kad, nauja tvarka galios ir toms transporto priemonėms, kurių savininkai mirė iki jos įsigaliojimo.

70-metis vyras trečiadienio vakarą apie 19.40 val. Vilniaus oro uoste patikrino savo bagažą.

Neradęs didelės pinigų sumos, užsienietis suprato, kad apgaulės būdu iš jo buvo išviliotas 70 tūkst. eurų vertės butas.

23 metų įtariamoji uždaryta į areštinę, pradėtas ikiteisminis tyrimas dėl sukčiavimo, skelbia policija.

Degalinių tinklo „Lukoil“ pasitraukimas iš Lietuvos didelės įtakos valstybei neturės ir tai yra dėsningas atvejis, o ne politinių aplinkybių paskatintas sprendimas. Taip teigia Investuotojų asociacijos valdybos narys Vaidotas Rūkas. Vilniaus universiteto (VU) lektorius Romas Švedas įvardija, kad Lietuvos gyventojai, pasitraukus „Lukoil“, laimės dvigubai.

Įžvelgia daugiau ekonominių priežasčių

Anot V. Rūko, į „Lukoil“ pasitraukimą iš Lietuvos nereikėtų žiūrėti rimtai, nes bendrovė jau pasitraukė iš kai kurių kitų Rytų Europos valstybių: Čekijos, Slovakijos, Vengrijos, Estijos. „Todėl Lietuvos atvejis – degalinių tinklo pardavimas ar pasitraukimas iš šios rinkos yra dėsningas“, – tvirtina V. Rūkas.

Jam antrina VU Tarptautinių santykių ir politikos mokslų instituto lektorius R. Švedas. Pasak jo, pagrindinės „Lukoil“ pasitraukimo priežastys ekonominės, o ne politinės, kaip bandoma teigti. „Pritarčiau kitų apžvalgininkų nuomonei, kad vis dėlto ekonomikos yra daugiau nei politikos. Šią savo nuomonę argumentuočiau jau įvykusiu faktu – iš Lietuvos jau pasitraukė „Gazprom“. [...] Šis veiksmas strategine prasme keleriopai svarbesnis už „Lukoil“ išėjimą iš Lietuvos rinkos, nes degalinėse vykdoma mažmeninė prekyba“, – aiškina R. Švedas.

Jis priduria, kad politinės pažiūros, Lietuvos gyventojų nuotaikos galėjo turėti įtakos tokiam degalinių tinklo sprendimui, tačiau atkreipia dėmesį, kad tas nuotaikas lėmė paties Rusijos prezidento elgesys.

Už degalinę – 1 mln. eurų

Nors pastebima, kad „Lukoil“ gali perpirkti kiti, o valdyba išliktų ta pati, V. Rūkas pabrėžia, kad negalima sakyti, jog niekas tokiu atveju nepasikeis. „Jei akcininkas ar savininkas šiuo metu yra „Lukoil“ arba bent didžiosios dalies „Lukoil Baltija“ savininkas yra rusiškas „Lukoil“, tai, net jei vadovas liks tas pats, savininkas turėtų keistis. Kaip tai vyks, sunku spręsti ir prognozuoti. Vis dėlto šis degalinių tinklas yra didžiausias Lietuvoje ir jo kaina ir vertė tikrai didelė“, – akcentuoja V. Rūkas.

R. Švedas nurodo, kad įsigyti „Lukoil“ degalines būtų paranku, nes jos jau įrengtos, taip pat sukurta reikalinga infrastruktūra. Todėl, eksperto teigimu, galimi du variantai: arba degalines nusipirks didelis žaidėjas, arba jas išsidalins mažesnių degalinių tinklų savininkai.

„Vienas variantas, kaip mano ekonomistai, – galėtų ateiti didelis žaidėjas. Bet Lietuvoje jų jau yra: „Statoil“, „Neste“, „PKN Orlen“, todėl ne taip paprasta ateiti į Lietuvą. Kitas variantas – degalines išsidalinti mažiesiems žaidėjams. Sakyčiau, kad antras variantas realesnis“, – daro išvadą R. Švedas.

V. Rūkas neatmeta galimybės, kad „Lukoil“ nuosavybę Lietuvoje galėtų įsigyti kitas didelis degalinių tinklas, tačiau sutinka, kad tai mažiau tikėtina. „Labiau įmanoma, kad degalinių tinklą perims arba dabartinis vadovas su [...] finansiniu investuotoju, arba konkurse mėgins dalyvauti ir degalines įsigyti jau egzistuojantys tinklai. Kaina svyruoja, „Lukoil“ turima rinkos dalis pati turi vertę. Jei rinkoje nori pirkti ar parduoti vieną degalinę, kaina svyruoja apie 1 mln. eurų. Žinoma, kaina priklauso nuo vietos ir degalinės būklės“, – tvirtina V. Rūkas.

Lietuvos gyventojai laimėtų dvigubai

R. Švedas įsitikinęs, kad Lietuvos gyventojai, pasitraukus „Lukoil“, laimėtų dvigubai. „Vienas laimėjimas – ekonomika. Konkurencija lems, kad paslaugų kokybė gerės, kaina bus konkurencinga. Dėl to vartotojai turėtų tik laimėti. Kitas aspektas – vertybinis. „Lukoil“ siejama su Rusijos kapitalu ir su Kremliaus vykdoma politika“, – vardija R. Švedas.

Jo aiškinimu, Rusijos sprendimai pasitraukti iš Lietuvos dujų rinkos ir mažmeninės naftos rinkos rodo ir vertybinį Lietuvos vartotojų elgesį, todėl tai – vertybinis laimėjimas. „Jei perkame Rusijos valstybės valdomų įmonių produktus, neišvengiamai remiame Rusijos valstybės ir Kremliaus vykdomą politiką“, – sako R. Švedas.

V. Rūkas priduria, kad „Lukoil“ pasitraukimas didelės įtakos valstybei neturėtų, nes bendrovė vykdo mažmeninę, o ne didmeninę prekybą degalais.

Parduoti butą galima be jokių apribojimų, jei asmuo yra vienintelis turto savininkas ir neturi nepilnamečių vaikų. Taip sako advokatė Inga Pališkienė.

LRT Radijo klausytoja nori parduoti butą ir teiraujasi, ar nereikia kitų bute registruotų gyventojų sutikimo.

„Jeigu esu vienintelė buto savininkė, tačiau priregistruota dukra su nepilnamečiais vaikais, ar galiu parduoti butą be jų sutikimo?“ – teiraujasi ji.

Advokatė I. Pališkienė sako, kad, jei klausytoja yra vienintelė registruota nekilnojamojo turto savininkė, parduoti butą ji gali be jokių apribojimų, nepaisant to, kad jame yra registruoti ir kiti asmenys.

Apribojimas galėtų būti taikomas tik tuo atveju, jei pati klausytoja, kurios vardu yra įregistruotas butas, turėtų savo nepilnamečių vaikų. „Tokiu atveju būtų reikalingas teismo leidimas. Tačiau šiuo atveju suprantu, kad tai yra jos anūkai ir jos dukra yra pilnametė, todėl šį butą ji gali parduoti be jokių apribojimų“, – tikina advokatė.

Dukra ir anūkai, pardavus butą, turėtų išsikraustyti, nes turtą valdys naujas savininkas ir jokių teisių gyventi tame bute registruoti asmenys neturės.

„Nebent būtų registruotas uzufruktas, tai – teisė gyventi bute, kuri yra registruota nekilnojamojo turto registre. Tai yra tokia teisė naudotis turtu tam tikrą laiką. Uzufruktas dažnai būna nustatomas nepilnamečių vaikų interesams, pvz., nepilnamečio vaiko teisė gyventi bute kol jam sueis 18 metų“, – aiškina I. Pališkienė.

Paprastai tokią teisę nustato teismas ir ji būna registruota nekilnojamo turto registre. Todėl bet kuris pirkėjas gali pasitikrinti nekilnojamo turto registre, ar tokia teisė nustatyta.

„Šiuo atveju tai nėra padaryta, tad naujasis savininkas reikalaus išsikraustyti“, – kalba advokatė.

Vilniaus apygardos teismas atmetė nuteistųjų skundus dėl filipiniečio kavinės savininko Trakuose užpuolimo.

Incidentas įvyko 2012 metais birželio 29 dieną viešoje vietoje, vienos Trakų miesto kavinės terasoje. Nuteistieji Paulius Nižauskas, Ramūnas Dailydė ir su Trakų nusikalstamu pasauliu sietas Stanislovas Narkevičius užpuolė filipinietį kavinės savininką Andy Hernandezą ir direktorę M.A., išplūdo necenzūriniais žodžiais. Incidentas sulaukė tarptautinio dėmesio - Filipinų ambasada Lietuvos užsienio reikalų ministerijai dėl šio įvykio buvo atsiuntusi notą.

Šiemet nuosprendį dėl šio įvykio paskelbė Trakų rajono apylinkės teismas. P.Nižauskas, R.Dailydė ir S.Narkevičius buvo nuteisti dėl viešosios tvarkos pažeidimo. S.Narkevičius buvo išteisintas dėl kurstymo smurtauti prieš asmenį dėl jo rasės. P.Nižauskui buvo skirta 6,5 tūkst. litų, R.Dailydei - 7,8 tūkst. litų, S.Narkevičiui - 5 tūkst. litų bauda.

P.Nižauskas ir R.Dailydė nuosprendį apskundė Vilniaus apygardos teismui, manydami, kad negalėjo būti nuteisti, nes atlygino žalą, pripažino savo kaltę. Pirmadienį teisėjų kolegija paskelbė, kad, patikrinusi nagrinėjamą bylą teisės taikymo aspektu, konstatavo, kad žemesnės instancijos teismas nuteistųjų pagrįstai neatleido nuo atsakomybės.

„Ištyrus ir įvertinus byloje esančius įrodymus, konstatuotina, jog nuteistieji prisipažino padarę jiems inkriminuotą nusikalstamą veiką ne geranoriškai, bet verčiami neginčijamų įrodymų, todėl kolegija sutinka su pirmosios instancijos teismo argumentais, kad šiuo konkrečiu atveju nuteistųjų P.Nižausko ir R.Dailydės dalinis prisipažinimas negali būti laikytinas prisipažinimas dėl nusikalstamos veikos padarymo“, - rašoma apygardos teismo nutartyje.

Nei S.Narkevičius, nei prokuratūra nuosprendžio neskundė. Po apygardos teismo verdikto nuosprendis įsiteisėjo.

Teismas, įvertinęs byloje surinktus įrodymus, nukentėjusiųjų, kaltinamųjų ir liudytojų parodymus, o taip pat ir byloje turimą filmuotą medžiagą ir joje esančius garso įrašus, konstatavo, jog S.Narkevičiaus veikoje nėra nusikaltimo numatyto Baudžiamojo kodekso 170 str. 3 d. požymių t.y. neteisėtų veiksmų kuriais jis viešai kurstė smurtauti prieš nukentėjusįjį dėl jo rasės. 

Teismas nustatė, jog turimuose garso įrašuose yra aiškiai girdėti S.Narkevičiaus vartojami keiksmažodžiai, tačiau šie keiksmažodžiai nepriskirtini prie kurstymo smurtauti prieš asmenį dėl jo rasės. Teismo posėdžio metu ir ikiteisminio tyrimo metu nebuvo nustatyta, kad S.Narkevičius kurį nors iš kitų šalia buvusių asmenų būtų kurstęs rasinei diskriminacijai nukentėjusiojo atžvilgiu. Teismas nustatė, jog jo veika kvalifikuotina tik kaip viešosios tvarkos pažeidimas, pasireiškęs įžūliu elgesiu, grasinimais ir patyčiomis, kurios suprantamos kaip demonstratyvus ciniškas žmogaus orumo žeminimas įvairiais žodžiais ir veiksmais.

Civilinio ieškovo bendrovės „Lietuvos draudimas“ iš nuteistųjų solidariai priteista 2 tūkst. 194 litai turtinės žalos.