Pilies tilto profilaktinis pakėlimas planuojamas lapkričio 11 d. nuo vidurnakčio iki 4 val. ryto.

Skelbiama, kad tiltas bus keliamas tuo atveju, jei vėjo greitis neviršys 15 m/s ir oro temperatūra bus ne žemesnė nei plius 5 laipsniai.

Kitu atveju tiltas bus keliamas lapkričio 12 d. (iš penktadienio į šeštadienį) arba kitą savaitę, apie tai bus pranešta.

Dar prieš ketverius metus turistinio sezono metu Pilies tiltas buvo kilnojamas dukart per parą.

Tiltas bus keliamas tuo atveju, jei vėjo greitis neviršys 15 m/s ir oro temperatūra bus ne žemesnė nei plius 5 laipsniai.

Taip tikėtasi pritraukti burlaivių ir jachtų, kad jie, stovėdami tarp Biržos ir Pilies tiltų, puoštų miestą, taptų atrakcija praeiviams.

Tačiau šis sumanymas nepasiteisino ir kasdienį tilto kilnojimą tais metais nuspręsta nutraukti anksčiau, nei planuota, nes rudeninės vėtros buvo apgadinusios tilto užkardus, be to, upėje nebeliko laivų.

Dukart per parą keliamas tiltas upę laivams atverdavo pradžioje 40-iai, paskui – 20-iai minučių.

Laiką teko trumpinti, nes įplaukti nebuvo tiek norinčiųjų, kiek tikėtasi.

Savivaldybės atstovų teigimu, kaskart pakėlus tiltą praplaukdavo po du tris laivus, kartais – vienas, o kartais – ir nė vieno.

Tikėtina, kad apie galimybę įplaukti į Dangės upę žinojo ne visi laivavedžiai.

Vienas tilto pakėlimas savivaldybei tuomet atsiėjo 31 eurą.

Per 2018 m. turistinį sezoną Pilies tiltas turėjo būti pakeltas 357 kartus. Tai miestui kainavo apie 11 tūkst. eurų.

Vėliau kasdienio tilto kilnojimo atsisakyta, nes nebuvo tam poreikio.

Pilies tilto pradžioje iš abiejų jo pusių gerai matomas ryškus, ant geltono fono užrašytas šio tilto pakėlimo ir nuleidimo grafikas nuo 2019 m. gegužės 1-osios iki tų pačių metų paskutinės spalio dienos.

Pernai tiltas buvo kilnojamas dukart per dieną, anksti ryte ir vakare.

Informacija apie tai buvo labai svarbi ne tik važiuojantiesiems, bet ir vaikštinėjantiesiems. Pakeliamo tilto reginys domino ir viliojo.

Šiemet situacija pasikeitė, bet lentelės abiejose tilto pusėse vis dar stovi.

Pasirodo, priežastis banaliai paprasta. Ją atskleidęs Klaipėdos savivaldybės Miesto tvarkymo skyriaus vyriausiasis specialistas Karolis Šakarnis buvo atviras: "Mes ją paprasčiausiai pamiršome."

Šiemet savivaldybėje vyko pertvarka, daug darbuotojų persiskirstė darbus, šioje sumaištyje lentelės klausimas tiesiog pasimiršo.

Valdininkas patikino, kad pasenusią informaciją skelbiančios lentos netrukus bus išmontuotos.

Šiuo metu tiltas keliamas tada, kai to paprašo įplaukti į miesto centrą norinčių laivų kapitonai. Dažniausiai tai daroma vakarais, kai piko valanda jau būna pasibaigusi.

K. Šakarnis nuo balandžio 1-osios atsakingas už tiltų priežiūrą uostamiestyje.

Klaipėdoje šiuo metu yra 15 tiltų, jų eksploatacija (išskyrus Pilies tiltą) nėra pasikeitusi.

Debiutą paženklino fiasko

Šiemet kovo mėnesį Klaipėdos tiltų priežiūros viešąjį konkursą laimėjo vilniečių įmonė "Gatas", pakeitusi lig tol šias paslaugas teikusią bendrovę "Viadukas".

Pirmuoju išbandymu naujokams tapo Pilies tilto pakėlimas birželio pradžioje, per Tarptautinį pilies džiazo festivalį.

Tačiau tilto pakelti tada nesugebėta, esą nesuveikė kažkokia kompiuterinė programa.

Tad į Dangę tuokart neįplaukė jachtos su džiazuojančiais muzikantais, dalis šventės buvo sujaukta.

O prie tilto užkardų iš abiejų pusių spūstyse strigo iš darbo mašinomis grįžtantys klaipėdiečiai.

Savivaldybės Miesto tvarkymo skyriaus darbuotojai neslepia, kad per pastaruosius du mėnesius nesusipratimų ir nesusikalbėjimų su naujaisiais tiltus prižiūrinčiais rangovais būta nemažai.

Buvo net svarstymų nutraukti rangos sutartį.

"Labai tikiuosi, kad nebus sugadinta Jūros šventė. Tas Pilies tilto pakėlimas, įleidžiant į upę istorinių laivų flotilę ir kitus laivus, šiandien mums yra didžiausias galvos skausmas. Rangovai yra įspėti, jei ir vėl jiems nepavyktų pakelti tilto, kaip per Džiazo festivalį, manau, kad kito kelio nebus, tik nutraukti su jais sutartį. Bet norisi tikėti, kad viskas bus gerai", – kalbėjo Klaipėdos savivaldybės Miesto tvarkymo skyriaus vedėja Irena Šakalienė.

Rangovai pasirengę nenuvilti

Šią savaitę, nuo ketvirtadienio iki sekmadienio, Jūros šventės laikotarpiu, Pilies tiltą planuojama pakelti tris kartus.

Bendrovės "Gatas" atstovai tikino, jog šiam procesui yra pasirengę, ir viskas turėtų vykti be trikdžių.

"Tiltas – pakeliamas mechanizmas. Kartais tie mechanizmai nemaloniai nustebina, bet viskas yra paruošta. Tiltas yra techniškai tvarkingas. Baimintis nėra ko", – teigė įmonės "Gatas" vadovė Ingrida Kondrotienė.

Pagal savivaldybės administracijos direktoriaus įsakymą, liepos 25-ąją, t. y. ketvirtadienio naktį, nuo 0.30 iki 4.30 val. bus atliekamas profilaktinis Pilies tilto pakėlimas.

Jūros šventės metu, penktadienį, liepos 26 d., Pilies tiltas bus pakeliamas 19.55 val.

Yra nurodyta jį laikyti pakeltą 10 min. arba trumpiau, kol praplauks visi norintieji. Dėl to esą automobilių eismas neturėtų būti sutrikdytas.

Pilies tiltas bus keliamas ir sekmadienio rytą, liepos 28 d., 8.55 val., be to, liepos 26 d. rytą ir liepos 28-osios vakarą tiltas, esant poreikiui, bus keliamas pagal įprastą grafiką.

O Biržos tiltas dėl kėlimo mechanizmo gedimų keliamas nebus.

Miestas ėmė taupyti

Šiemet savivaldybės administracijos įsakymu Pilies tiltas pakeliamas ir nuleidžiamas dukart per parą, bet ne kasdien, kaip pernai, o tik esant poreikiui.

Šiais metais nuo gegužės 1 d. iki liepos 21 d. Pilies tiltas buvo keliamas keturis kartus: dukart navigaciniais ir dukart profilaktiniais tikslais.

Profilaktinis Pilies tilto pakėlimas yra atliekamas kartą per mėnesį ir kainuoja brangiau.

Pagal sutartį su bendrove "Gatas", Pilies tilto vieno profilaktinio pakėlimo ir nuleidimo kaina siekia 90,75 euro, o tai per metus miestui kainuos 1 087 eurus.

O to paties tilto vienas pakėlimas ir nuleidimas laivams praplaukti navigacinio sezono metu (vykdoma pagal poreikį) įkainotas vos 61 centu.

Pernai nuo sausio 1 d. iki gruodžio 31 d. Pilies tilto kilnojimas miestui kainavo 13 tūkst. eurų. Vienas tilto pakėlimas ir nuleidimas tada buvo įkainotas 31 euru.

Konkurentams kilo abejonių

Anot ankstesnių rangovų, jų įkainiai buvo realūs, nes pakeliant tiltą dirbo mažiausiai keturi žmonės – pasiruošimo darbai bei pats pakėlimas ir nuleidimas tikrai užtrunka ne ketvirtį valandos, o kur kas ilgiau.

61 centas už tokį darbą – juokinga suma. Kai mes tą paslaugą atlikdavome, įkainis buvo 31 euras.

"61 centas už tokį darbą – juokinga suma. Kai mes tą paslaugą atlikdavome, įkainis buvo 31 euras. Ir tai reali suma. Protu nesuvokiama, kaip gali toks darbas kainuoti 61 centą", – stebėjosi viešumo nepanoręs bendrovės "Viadukas" darbuotojas.

Įmonės "Gatas" direktorės I.Kondrotienės nuomonė kita: "Taip, tas vienkartinis tilto pakėlimo įkainis gal ir mažas, bet pasiūlymas yra bendras. Mes žiūrime kaip į bendrą projektą, nes mieste yra kitų darbų, kitų tiltų."

Suskaičiavus išlaidas, pagal naują sutartį Pilies tilto kilnojimas per metus dabar daugiausia kainuos 1,1 tūkst. eurų, o pernai kainavo 13 tūkst. eurų. Skirtumas – akivaizdus.

Tačiau miesto valdžios atstovai jau ne kartą per tuos kelis mėnesius sudvejojo, ar šis taupymas pateisins lūkesčius.

Pasiūlymas nustebino komisiją

Klaipėdos savivaldybės Teisės skyriaus vedėjas ir Viešųjų pirkimų komisijos pirmininkas Andrius Kačalinas puikiai prisiminė šių metų kovą vykusį konkursą.

Jame įmonės "Gatas" pasiūlyta tiltų priežiūros paslaugos kaina labai nustebino komisiją ir sukėlė abejonių, ar konkursantai nesuklydo ir ar jų siūloma kaina reali, ar bus pajėgūs vykdyti įsipareigojimus.

"Mums kilo rimtų abejonių. Šitas įkainis buvo itin žemas. Kelis kartus kreipėmės į tiekėją, kad jis pagrįstų neįprastai mažą kainą. Komisija prašė išskaidyti, kuri dalis iš to bus skirta darbo užmokesčiui, kuri – "Sodrai", nes šios paslaugos pagrindinės sąnaudos susijusios būtent su darbo užmokesčiu. Diskusija buvo gana sudėtinga. "Gatas" pripažino, kad įkainis mažas, bet, įvertinęs visas išlaidas, buvo pasirengęs dirbti už tą įkainį", – teigė A.Kačalinas.

Pagal viešųjų pirkimų praktiką tam tikrais atvejais, kai siūloma paslaugos kaina yra mažesnė už savikainą ir rangovas sutinka bei įsipareigoja dirbti tokiomis sąlygomis, pirkėjui esą tai yra priimtina.

Šiuo atveju "Gatas" aiškiai įrodė, kad jie pasiruošę dirbti, jeigu pasiruošę, tegul dirba.

"Yra buvę pavyzdžių ir teismuose, kai įmonės atstovai pasiūlė dempinginę kainą, mažesnę už savikainą, tačiau jie tai darė sąmoningai, suvokdami tai, bet norėdami įeiti į rinką. Šiuo atveju "Gatas" aiškiai įrodė, kad jie pasiruošę dirbti, jeigu pasiruošę, tegul dirba. Juk visada yra galimybė, jei įsipareigojimai bus nevykdomi, pasirinkti kitą tiekėją", – pabrėžė A.Kačalinas.

Sudarė solidžias sutartis

Remiantis portalo rekvizitai.lt duomenimis, bendrovė "Gatas" veikia jau beveik 18 metų.

Joje dirba per 90 žmonių. Įmonė užsiima ne tik tiltų ir šviesoforų priežiūra, bet ir kelių ženklinimu bei kitais panašaus pobūdžio darbais.

Pagal rekvizitai.lt, bendrovė skolų "Sodrai" neturi, vidutinis atlyginimas bruto siekia 1 950 eurų per mėnesį, o pastarųjų metų įmonės apyvarta – iki 10 mln. eurų.

Rekvizitai.lt duomenimis, "Gatas" sėkmingai dalyvauja viešuosiuose konkursuose, pavyzdžiui, 2017 m. jie buvo laimėję 46 viešuosius konkursus, šiemet – 22.

Didžiausi pirkėjai pagal sutarčių sumas – Lietuvos automobilių kelių direkcija (8,9 mln. eurų), Kauno miesto savivaldybė (4,7 mln. eurų), Vilniaus miesto savivaldybė (4,3 mln. eurų) ir Klaipėdos miesto savivaldybė (0,6 mln. eurų).

Klaipėdoje šiemet "Gatas" laimėjo tiltų priežiūros konkursą, pateikęs daug ginčų sukėlusius įkainius.

Sutartis su uostamiesčio savivaldybe sudaryta trejiems metams.

Preliminari sutarties suma – 198 tūkst. eurų, o didžiausia suma, už kurią galima pirkti jų paslaugas, siekia 420 tūkst. eurų.

Tai esą įkainių sutartis, kuri bus apmokama pagal faktą, tai yra tik už atliktus darbus.

Poreikis buvo nedidelis

Pernai Pilies tiltas turėjo būti keliamas kasdien po du kartus nuo gegužės pradžios iki spalio pabaigos.

Tačiau pokyčius nulėmė ne tik menkas tilto kilnojimo poreikis, bet ir tilto užkardus apgadinusi rudeninė audra.

Paskutinį kartą praėjusį sezoną Pilies tiltas buvo pakeltas spalio 10-ąją, kai iš upės reikėjo išleisti vieną laivelį.

Dukart per parą keliamas tiltas upę laivams atverdavo 20-iai minučių.

Kaskart, pakėlus tiltą, praplaukdavo po 2–3 laivus, kartais – vienas, o kartais – ir nė vieno.

Galimas dalykas, apie galimybę įplaukti į Dangę žinojo ne visi laivavedžiai.

Tilto kilnojimu buvo siekiama pritraukti burlaivių ir jachtų, kad jos, stovėdamos tarp Biržos ir Pilies tiltų, puoštų miestą, taptų atrakcija praeiviams.

Pernai nuo gegužės 1-osios iki spalio 10 d. Pilies tiltas buvo pakeltas maždaug 300 kartų.

Tačiau šiemet tvarka yra kita.

Pilies tiltas šiais metais navigacinio sezono metu keliamas tik pagal poreikį pirmadieniais–penktadieniais: nuo 6.15 val. iki 6.35 val. ir nuo 21 val. iki 21.20 val. ir šeštadieniais–sekmadieniais bei švenčių dienomis: nuo 7.30 val. iki 7.50 val. ir nuo 21 val. iki 21.20 val.

Visus laivus, norinčius įplaukti į Klaipėdos pilies uostą ar išplaukti iš jo pro Pilies tiltą, registruoja Klaipėdos pilies uosto kapitonas, kuris, gavęs informaciją apie įplaukiančius ar išplaukiančius laivus, nedelsdamas perduoda tiltus prižiūrinčios bendrovės atstovui.

„Pernai tiltas kilo kasdien. Tai buvo eksperimentas, iš kurio išmokome daug pamokų. Atsižvelgdami į jas, įgyvendinome daug darbų tobulindami techninę proceso pusę ir užtikrindami vairuotojų bei pėsčiųjų saugumą“, – pasakojo l. e. Savivaldybės administracijos direktoriaus pareigas Olegas Mariničius.

Tiltą numatoma kilnoti nuo gegužės 1 d. iki spalio 31 d. pirmadieniais–penktadieniais nuo 6.15 val. iki 6.35 val. ir nuo 21 val. iki 21.20 val. Šeštadieniais–sekmadieniais bei švenčių dienomis nuo 7.30 val. iki 7.50 val. ir nuo 21 val. iki 21.20 val.

Tiesa, pirmoji naujovė –  šiomis valandomis tiltas nebūtinai bus pakeltas. Norinčių praplaukti laivų atstovai turės kreiptis į savivaldybę ir tik tada tiltas minėtomis valandomis pakils. Taupant mokesčių mokėtojų lėšas, atsisakoma jį kilnoti nesant būtinybei. Apie tai informuoti ir viešojo transporto atstovai, ir specialiosios tarnybos.

„Skaitėme miestiečių komentarus po straipsniais, sekėme bei dalyvavome diskusijose savivaldybės paskyroje socialiniame tinkle „Facebook“, buvome susitikę su buriuotojų atstovais, tiltą administruojančios bendrovės vadovybe, policijos pareigūnais. Stengėmės išgirsti visų nuomones ir pastabas, į kurias reaguodami pakoregavome tvarką“, – apie pokyčių priežastis aiškino Klaipėdos miesto savivaldybės administracijos Informavimo ir e. paslaugų skyriaus viešųjų ryšių specialistas Vitalijus Čiapas.

Taip pat daugiau dėmesio skiriama saugumo užtikrinimui. Pernai plačiai nuskambėjo istorija, kai tiltas buvo pradėtas kelti ant jo tebesant transporto priemonei. Kritikos strėlės skrido objekto operatoriui, tačiau policijos tyrimas nustatė, kad automobilio vairuotojas ant tilto užvažiavo degant raudonam šviesoforo signalui. Todėl buvo pakeisti šviesoforai, šiuo metu jie standartinio dydžio, o ne tokie maži, kaip buvo. Taip pat virš šviesoforų įrengti geltoni švyturėliai, kurie papildomai informuos apie tilto kėlimo procesus. Įrengtas papildomas bei aiškesnis ženklinimas. Be to, valdymo operatorius turi papildomą didelį veidrodį, kad iš savo darbo vietos matytų visą tilto perimetrą. Veikia garsiakalbis.

„Palei upės krantines įrengtas elektros ir vandens tiekimas. Tiesa, pastarasis užtikrintas dar ne visur, tad situaciją keisim. Be to, iš buriuotojų sulaukėme prašymų įrengti dušus ir tualetus. Taip, tai būtų labai patogu, tačiau kalbame apie Klaipėdos centrą bei senamiestį. Kad ir koks gražus dušas ar tualetas, labai sunku parinkti vietą taip, kad jis ir atrodytų tinkamai, ir užtikrintai funkcionuotų. Tačiau šios minties neatsisakome. Gal miestiečiai turi kokių pasiūlymų?“, – į visuomenę kreipėsi O. Mariničius.

Įmonės „Gatvių apšvietimas“ darbuotojai penktadienį išmontavo senąją įrangą ir įkurdino naujus šviesoforus su didesniais šviesiniais žibintais. To imtasi, kad būtų pagerintas šių šviesoforų matomumas.

Pilies tiltas ryte ir vakare, pagal specialių grafiką, yra pakeliamas viso navigacinio sezono metu. Šį rudenį tiltas bus keliamas iki spalio 31-osios.

Tačiau kilnojant tiltą neišvengta incidentų. Kartą įrenginys nenusileido pusę valandos, kitą kartą tiltą delsta kelti, nes vairuotojai, nepaisydami raudono šviesoforo signalo, vis tiek riedėjo tiltu.

„Savivaldybė ieškojo būdų, kaip išspręsti šią problemą. Buvo nutarta pakeisti iki tol veikusias mažesnio skersmens šviesoforų lempas į didesnes. Viliamės, jog vairuotojai geriau matys užsidegantį raudonos spalvos signalą“, – tikino įmonės „Gatvių apšvietimas“ Eismo saugumo skyriaus viršininkas Egidijus Kivilis.

Papildomai numatyta virš šiuo metu esančios informacinės lentos ir šviesoforo įtaisyti besisukantį, geltonos spalvos įspėjamąjį signalą.

„Švyturėliai dar labiau atkreips vairuotojų dėmesį. Tačiau jų įsigijimo konkursas dar tik rengiamas, tad jie atsiras vėliau. Ateityje bus svarstomi ir kiti būdai, kurie padėtų užtikrinti saugumą dėl šio pakeliamo tilto. Gal būtų verta įrengti švieslentes su informacija apie tilto pakėlimą, tačiau tokie sprendimai dar bus aptariami“, – pastebėjo E.Kivilis.

Patys vairuotojai skundžiasi, jog, staiga nusileidus atitvarui, jie tiesiog nebeturi galimybės apsisukti ar automobilį patraukti atbuline eiga.

„Dėl to geriau būtų švieslentes įrengti dar prieš tiltą ir atitvarus“, – svarstė E.Kivilis.

Sieks išvengti incidentų

Pilies tiltas kasdien po du kartus – ryte ir vakare – pradėtas kilnoti nuo gegužės. Taip bus viso navigacinio sezono metu – iki spalio 31 d.

Tikėtasi, kad tai paskatins savininkus švartuoti savo jachtas Dangės ruože nuo Biržos iki Pilies tilto ir taip bus papuoštas miestas.

Tačiau kilnojant Pilies tiltą neišvengta ir incidentų. Kartą pakeltas statinys apie pusvalandį nenusileido.

Prieš pustrečios savaitės tiltas buvo pakeltas kartu su ant jo užvažiavusiu automobiliu.

Vis dar atliekamas tyrimas, kas kaltas dėl šios situacijos. Buvo atliktas eksperimentas, kuris parodė, kad automobilis turėjo nepaisyti raudono šviesoforo signalo.

Taip pat teigiama, kad dieną, kai įvyko šis incidentas, darbuotojas keturias minutes negalėjo nuleisti užkardų, nes važiavo automobiliai, kurių vairuotojai nepaisė raudono šviesoforo signalo.

Miesto valdžios atstovai surengė pasitarimą, kaip užtikrinti didesnį saugumą Pilies tilto pakėlimo metu.

Atkreiptas dėmesys, kad pasitaiko atvejų, kai ant keliamo statinio vaikšto ir pėstieji.

"Nesakau, kad tokių situacijų būna daug, bet turime užtikrinti miestiečių saugumą. Norime, kad tokie įvykiai nebepasikartotų", – tvirtino Klaipėdos savivaldybės administracijos direktoriaus pavaduotojas Olegas Mariničius.

Įrengs mirksinčią lempą

O.Mariničius atkreipė dėmesį, kad neretai sulaukiama pastebėjimų, kad vairuotojai nepastebi prie Pilies tilto esančių šviesoforų.

"Sunku pasakyti, kodėl taip yra. Gal visi yra pripratę prie šių įrenginių. Tačiau, jei žmonės nepastebi, vadinasi, yra problema, kurią reikia spręsti", – komentavo pavaduotojas.

Apsispręsta prie Pilies tilto pastatyti didesnius, standartinius šviesoforus.

Taip pat virš kiekvieno jų norima sumontuoti dar vieną įspėjantį ženklą – žybsinčią geltoną lempą. Ji pradėtų mirksėti pradėjus kelti tiltą.

Žadama darbuotojus, kurie atsakingi už tilto pakėlimą, aprūpinti garsiakalbiais, kad prireikus galėtų įspėti pėsčiuosius ir vairuotojus, neišeidami iš kabinos.

Pasiryžę nešioti ženklus

Žadama abiejose Pilies tilto pusėse, kiek tolėliau, įrengti informuojančias apie objektą lenteles, tokias pat, kokios yra įrengtos prie pat tilto. Taip pat ant užkardo įrengti "Stop" ženklą.

"Tikimės, kad tokių priemonių užteks saugumui užtikrinti tilto pakėlimo metu", – vylėsi pavaduotojas.

Prašyta, kad už tilto pakėlimą atsakingam darbuotojui būtų tiksliai nurodyta, kaip jis turi elgtis, jei susidaro tam tikros situacijos.

Pasitarime aptartų priemonių įgyvendinimui dar turi pritarti Klaipėdos savivaldybės administracijos direktorius. Priemonės turėtų būti įgyvendintos artimiausiomis savaitėmis.

"Jei bus rezultatas, būsime laimingi ir patenkinti. Jei ne, turėsime imtis papildomų priemonių", – tvirtino pavaduotojas.

Pasak O.Mariničiaus, gali tekti organizuoti, kad prieš tilto pakėlimą, užsidegus raudonam šviesoforo signalui, gatvėje būtų iš vienos ir kitos pusės statomi laikini ženklai ar papildomi užkardai. Tą darytų darbuotojas.

"Jau pučiame šaltą vandenį", – tvirtino pavaduotojas.

Galvota ir apie šviesoforų įrengimą vienoje ir kitoje pusėje toliau nuo tilto. Jie būtų susieti su tilto pakėlimu. Tačiau tam reikėtų didelių investicijų.

Įvykį stebėjo daugybė žmonių, vieni jų sėdėjo savo mašinose, kiti plaukiojo vandens dviračiais ir matė įvykį nuo Dangės.

Pasak liudininkų, raudonas šviesoforo signalas užsidegė tuo pat metu, kai nusileido užkardas. Mikroautobusas tuo metu jau buvo užvažiavęs ant tilto.

Iškart po to tiltas pradėjo kilti ir užkabino mikroautobuso galą. Supratęs, kad tuoj gali žūti, vairuotojas paskubėjo iššokti iš mašinos ir ištraukti savo šeimą – žmoną ir vaikus.

Tik tada operatorius nuleido jau spėjusį kilstelti tiltą ir pakėlė užkardą.

Įvykio liudininkai užfiksavo, kad tilto operatoriaus būdelėje be vyro buvo ir mergina.

Ketvirtadienį Klaipėdos miesto savivaldybės administracijos atstovai pranešė, kad dėl įvykio bendraujama su policija ir tilto administratoriais.

Kol kas yra trys versijos. Techninės pusės versija siejama su tilto pakėlimo tvarka. Pirma turėjo užsidegti raudonas šviesoforo signalas, tada – nusileisti užkardas ir tik po to – pakilti tiltas.

Policijos pareigūnai aiškinasi, ar vairuotojas pravažiavo tiltą degant raudonam šviesoforo signalui, ar tilto operatorius nepastebėjo transporto priemonės. Policija pradėjo tyrimą, laukiama vaizdo stebėjimo kameros įrašų, bendraujama su liudininkais.

Panašu, kad fiziškai niekas nenukentėjo.

Įmonės „Viadukas“ Klaipėdos skyriaus viršininkas Arvydas Biesevičius, kalbėdamas apie trečiadienio vakaro incidentą netramdė emocijų.

Tie žvėrys, kurie pažeidė, pasidarė kaip avinėliai prieš spaudą.

„Nenoriu komentuoti, policija tiria, o tie žvėrys, kurie pažeidė, pasidarė kaip avinėliai prieš spaudą. Jeigu važiuoja per raudoną signalą ir meluoja, kad šviesoforo signalas užsidegė akimirksniu, kaip juos pavadinti. Reikia ieškoti vaizdo kamerų, jų įrašai rodo, kaip iš tikrųjų yra. Ieškosime faktų, kas buvo kaltas. Daugiau komentuoti negaliu, nes pats įvykio metu ten nebuvau. Negalėjo taip būti, kaip sakoma, ieškosime įrodymų ir ginsime savo vardą. Esame apdergti, apjuodinti, kad nieko nesugebame, kad esame kenkėjai Klaipėdai, todėl savo vardą tikrai ginsime, ieškosime faktų ir įrodymų, kad buvo ne taip, kaip yra skelbiama“, – piktinosi A.Biesevičius.

Paklaustas apie tilto pakėlimo operatoriaus būdelėje buvusią merginą įmonės atstovas teigė, kad niekur nėra fiksuota, jog negali būti kito žmogaus šioje patalpoje.

„Aišku, negerai, kad pašaliniai būna, jeigu ten buvo pašaliniai. Bet šiaip niekur nėra parašyta, kad jo negali būti“, – paaiškino A.Biesevičius.

Sutriko elektros tiekimas

Darbo dienomis pirmą kartą Pilies tiltas pakeliamas 6, o nuleidžiamas 6.40 val. Būtent nuleisti statinio laiku ir nepavyko vakar ryte.

Prie tilto įstrigę vairuotojai socialiniuose tinkluose dalijosi informacija apie situaciją, rekomendavo važiuojantiesiems rinktis kitą maršrutą.

"Galvojau, kada nutiks tokia situacija, ir štai", – teigė vienas klaipėdietis.

Įmonės "Viadukas" Klaipėdos skyriaus viršininkas Arvydas Biesevičius paaiškino, kad, nuleidžiant tiltą, sutriko elektros energijos tiekimas.

Prižiūrėtojai netruko surasti ir pašalinti gedimą. Apie 7.30 val. transportas vėl galėjo riedėti statiniu.

"Technika genda. Nieko nepadarysi. Amžinojo variklio dar niekas neišrado. Pašalinome elektros gedimą, nuleidome tiltą ir atnaujinome eismą", – pasakojo vadovas.

Pilies tiltas navigacinio sezono metu – nuo gegužės 1 iki spalio 31 d. – keliamas kasdien du kartus.

Darbo dienomis – pirmadieniais, antradieniais, trečiadieniais, ketvirtadieniais, penktadieniais – jis būna pakeltas nuo 6 iki 6.40 val. ir nuo 21 iki 21.40 val.

Savaitgaliais – šeštadieniais ir sekmadieniais – nuo 8 iki 8.40 val. ir nuo 22.30 iki 23.10 val.

Pasitaiko smulkių gedimų

A.Biesevičius atskleidė, kad daugiau nei mėnesį  kasdien keliant tiltą pasitaiko smulkių gedimų, kurie vis kartojasi. Jie užfiksuoti jau seniau.

Nevienodai veikia signalizacija, būna, kad iš pirmo karto nepasikelia užkardai.

"Pastarieji neužsifiksuoja iki galo, tad neįsijungia eismą leidžiantis šviesoforo signalas. Turime dar kartą pakelti ir nuleisti. Tai, kad tinkamai neveikia užkardai, – pavojingas dalykas", – teigė vadovas.

Pilies tiltui dar priklauso garantinis aptarnavimas.

Klaipėdos savivaldybės Miesto ūkio departamento direktorius Liudvikas Dūda tvirtino, kad apie tinkamai neveikiančius užkardus informacija buvo perduota tiltą rekonstravusiai įmonei. Šios subrangovai pakeitė valdiklį.

"Problema išsisprendė. Gal naujos bėdos prasidėjo. Pasidomėsime", – tvirtino direktorius.

Naudos tikisi ateityje

Nemaža dalis miestiečių neigiamai vertina kasdienį tilto kilnojimą. Klaipėdiečiai teigė nematantys tokių veiksmų naudos.

"Nepastebėjau, kad Dangėje tarp Biržos ir Pilies tiltų būtų prišvartuota daug laivų. Tai kam tą tiltą kelia? Tik miestiečiams sukelia nepatogumų. O dar ir papildomos išlaidos. Juk būtų galima statinį pakelti tik tada, kai laivai įplaukia ir išplaukia. Dabar kilnoja, ir neaišku kam", – teigė klaipėdietis.

L.Dūda sutiko, kad didelės tilto kilnojimo naudos dar nėra pastebėta, tačiau reikia žiūrėti į ateitį.

"Žmonės pripras, žinos, kad galima įplaukti į šią upės dalį. Jei tilto nekilnosime, niekas neįsidrąsins. Dabar stovi keli laivai. Tikimės, kad ateityje poreikis išaugs", – komentavo vadovas.

Siekė nesutrikdyti eismo

Pilies tilto dažnesnį kėlimą navigacinio sezono metu inicijavo Jūrinių ir vidaus vandenų reikalų komisija. Norima, kad laivai galėtų patekti į Dangės upę iki Biržos tilto, papuoštų miestų.

Komisijos nuomone, prie krantinių prišvartuotos jachtos atspindėtų, kad Klaipėda – jūrinis miestas.

Siūlyta, kad savaitgaliais Pilies tiltas būtų keliamas dažniau – tris kartus per dieną, tačiau apsiribota dviem. Taip pat pabrėžta, kad reikia išnaudoti kilnojamąjį statinį.

Siekta, kad tilto kilnojimas nesutrikdytų eismo. Dėl to pasirinktas laikas anksti ryte ir vėlai vakare.

Skaičiuota, kad papildomas Pilies tilto pakėlimas atsieis daugiau kaip 13 tūkst. eurų.

Teigiama, kad per visą navigacinį sezoną statinys būtų pakeltas 357 kartus, be pakėlimų švenčių metu, darbo dienomis – 280, o savaitgaliais – 177 kartus.

Praėjusiais metais švenčių metu Pilies tiltas į viršų kilo 18 kartų.

Biržos tilto kilnoti neplanuojama. Jis laukia remonto. Susidėvėjo kai kurios statinio konstrukcijos, tad ribojamas eismas viena puse. Nenorima tiltui pakenkti dar labiau.

Aukštyn – dukart kasdien

Pilies tilto kilnojimą kasdien inicijavo Jūrinių ir vidaus vandenų reikalų komisija.

Siekta, kad Klaipėda virstų tikru jūriniu miestu, kurį puošia laivai. Viltasi, kad pradėjus kasdien kelti Pilies tiltą Dangės dalyje nuo šio iki Biržos tilto švartuosis jachtos.

Iš pradžių siūlyta, kad tiltas būtų pakeliamas tris kartus per dieną, tačiau sutarta, kad užteks dviejų.

Darbo dienomis – nuo pirmadienio iki penktadienio – tiltas keliamas nuo 6.20 iki 7 val. ir nuo 21 iki 21.40 val.

Savaitgaliais – šeštadieniais ir sekmadieniais – nuo 8 iki 8.40 val. ir nuo 22.30 iki 23.10 val. Taip statinys bus kilnojamas visą navigacinį laikotarpį – nuo gegužės 1 iki spalio 31 d.

Tokį įsakymą Klaipėdos savivaldybės administracijos direktorius Saulius Budinas pasirašė balandžio 12-ąją.

Apsiribojo informaciniais stendais

Saugaus eismo komisija svarstė, kaip geriau informuoti vairuotojus apie pakeliamą tiltą, kaip apvažiuoti. Diskutuota dėl dviejų variantų. Apsispręsta prie tilto įrengti du informacinius ženklus, kuriuose būtų nurodyti tilto kėlimo grafikai.

Komisijos nuomone, įrengti kelio ženklus apvažiavimo kelyje neapsimoka. Jų reikėtų per 30. Manoma, kad jie sukeltų neaiškumų tuo metu, kai tiltas nėra pakeltas.

Apylankos ženklai gali klaidinti ir miesto svečius, kurių vasaros sezonu būna nemažai.

Taip pat komisijai siūlyta rekomenduoti tiltą pakelti tamsiuoju paros metu, kai nebevyksta viešojo transporto eismas, tačiau apie tai per posėdį nebuvo diskutuota.

Miesto mero pavaduotoja Judita Simonavičiūtė stebėjosi, kodėl Pilies tiltą apsispręsta kilnoti taip dažnai. Atkreiptas dėmesys, kad ribojamas eismas Šilutės plente.

"Pusė miesto uždaryta, o mes dar tiltą pakelsime. Kažin ar žmonės supras, jei per jį niekas neplauks, o mes vis tiek pakelsime", – tvirtino vicemerė.

Gavo įsakymą ir vykdo

Klaipėdos savivaldybės administracijos direktoriaus pavaduotojas Olegas Mariničius atkreipė dėmesį, kad Dangės krantinės nuo Biržos iki Pilies tilto yra įrengtos švartuotis laivams. Ten yra ir elektros įvadų, vandens tinklų, knechtų.

"Tada buvo planuojama, kad čia stovės laivai", – komentavo pavaduotojas.

Kai kuriems komisijos nariams užkliuvo ir išlaidos, kurių reikės tiltui pakelti. Vienas kartas pagal savivaldybės sutartį atsieina 30 eurų.

Įmonės "Viadukas" Klaipėdos skyriaus viršininkas Arvydas Biesevičius patvirtino, kad tiltas pakeliamas pagal patvirtintą grafiką, nesvarbu, ar yra laukiančių įplaukti laivų.

"Gavome įsakymą ir jį vykdome. Dirbame pagal grafiką, o visi klausimai – savivaldybei", – sakė vadovas.

Klaipėdos savivaldybės Jūrinių ir vidaus vandenų reikalų komisija siūlo Pilies tiltą darbo dienomis kelti ryte ir vakare.

"Patvirtinome tilto pakėlimo grafiką. Esame apsisprendę dėl Dangės upės įveiklinimo strategijos. Todėl užsieniečiams ir su turizmu siejamoms svetainėms reikėtų pranešti iš anksto skelbiamus šio tilto pakėlimo grafikus. Taip mes informuosime žmones, kada jie galės įplaukti", – aiškino komisijos pirmininkas Algirdas Grublys.

Nuspręsta tiltą pakelti du kartus per dieną.

Nuo pirmadienio iki penktadienio tiltas ryte bus pakeltas nuo 6 val. 20 min. iki 7 val. ryto. Vakare tiltas bus pakeltas nuo 21 val. iki 21 val. 40 min.

Šeštadienį ir sekmadienį tiltas styros stačias nuo 8 val. iki 8 val. 40 min., vakare – nuo 22 val. 30 min. iki 23 val. 10 min.

Tačiau šis grafikas dar nereiškia, kad tiltas būtinai bus pakeliamas.

Esą jei upėje nebus nė vieno laivo, o laivavedžiai nesidomės patekimu į Dangės upę, tiltas bus neliečiamas.

"Bet juk reikia žmogaus, kuris pagal grafiką ateitų į darbo vietą. O tam reikia lėšų, algą juk reikės mokėti", – situaciją aiškino A.Grublys.

Komisija taip pat sprendžia, kur parinkti keleivių įlipimo ir išlaipinimo iš laivų vietą.

"Yra išreikštas verslininkų pageidavimas šią vasarą vystyti turistinius maršrutus Dangės upėje. Pavedėme įmonei "Klaipėdos laivų remontas" ir biudžetinei įstaigai "Klaipėdos paplūdimiai" išanalizuoti situaciją ir pasiūlymą komisijai pateikti per dešimt dienų", – aiškino komisijos pirmininkas, tarybos narys Algirdas Grublys.

Tikėtina, kad tokia keleiviams skirta vieta atsiras tarp Žvejo paminklo ir Biržos tilto.