Naudojant mobilius greičio matuoklius per praėjusią savaitę Kauno apskrityje buvo užfiksuoti 3784 leistino važiavimo greičio viršijimo atvejai: 2729 vairuotojai viršijo greitį nuo 10 iki 20 km/val., 807 – nuo 20 iki 30 km/val, 189 – nuo 30 iki 40 km/val, 41 – nuo 40 iki 50 km/val. Taip pat buvo užfiksuota dar 13 vairuotojų, viršijusių greitį daugiau nei 50 km/val.

Gegužės 15 d. apie 16 val. Kaune, Šiaurės pr., užfiksuotas automobilis „Maserati“, važiavęs 128 km/val. greičiu, kuomet šiame kelyje leistinas maksimalus greitis yra 50 km/val. Daugiau nei dvigubai viršijusiam leistiną greitį bei pavojų kelyje sau ir kitiems eismo dalyviams sukėlusiam vairuotojui gresia bauda iki 550 eurų ir teisės vairuoti atėmimas iki 6 mėnesių.

Be to, praėjusią savaitę buvo nustatyti šeši neblaivūs automobilių vairuotojai ir dar vienuolika neblaivių dviratininkų. Gegužės 15 d. apie 22 val. Kaune, Tunelio g., patikrinimui pareigūnai sustabdė dviratininką, kuriam alkoholio matuokliu nustatytas lengvas girtumo laipsnis – 1,49 prom.

Praėjusią savaitę užfiksuoti keturi pavojingi ir chuliganiško vairavimo atvejai bei 22 asmenys vairavę transporto priemonės, nors neturi įgiję teisės tai daryti.

Kauno apskrityje šiais metais žuvo aštuoni eismo dalyviai (pernai iki gegužės mėnesio pabaigos – 9), dar 217 sužeisti (pernai – 238).

Pareigūnai ragina visus eismo dalyvius laikytis KET, būti drausmingiems kelyje bei linki saugaus kelio! 

Pasak Vilniaus apskrities policijos, pranešimas apie avariją gautas apie 14 val.

„Mercedes“ vairuotojas, greičiausiai nepasirinkęs saugaus greičio, trenkėsi į „Maserati“ galą.

Per avariją sužalotas penkerių metų vaikas. Jis su tėvais išvežtas į ligoninę.

Medikų pagalbos prireikė ir itin brangaus „Maserati“ keleiviui, jis taip pat pristatytas į gydymo įstaigą.

Dėl avarijos susidarė nemenka spūstis.

„Levante“ kūrę inžinieriai žinojo, kad visureigio pakaba gali susitvarkyti su kur kas didesne galia ir dabar tai įrodo pačiu geriausiu būdu – sukurdami vieną greičiausių SUV pasaulyje. Išskirtinė prabanga ir stilius čia dera su didžiule variklio generuojama sprogstamąja jėga, erdvų visureigį nukeliančia į greičiausių automobilių pasaulyje kompaniją“ – sako „Maserati“ prekės ženklui Lietuvoje atstovaujančios „Modus Group“ Automobilių verslo pardavimų direktorius Aurimas Tamašauskas.

Elegantiški patobulinimai

„Levante“ dizaino nesupainiosi su niekuo – tai unikalus derinys, pabrėžiantis stiliaus, komforto ir sportiškumo harmoniją. Todėl kuriant „Trofeo“ modifikaciją, automobilio išorė buvo patobulinta labai nežymiai: smulkios detalės ant priekinio, galinio buferių bei oro paėmimo angų skirtos tam, kad dar labiau išryškintų sportišką SUV charakterį.

Visureigio siluete spindi net 22 colių skersmens „Orione“ ratlankiai, kuriuos galima pasirinkti matinės arba blizgios spalvų. Tai – didžiausi kada nors ant „Maserati“ automobilio montuoti ratlankiai.

„Levante Trofeo“ įdiegti „Full Matrix LED“ žibintai, išmetimo sistemos antgaliai nudažyti tamsiai, priekinės radiatoriaus aušinimo grotelės – juodos, durų rankenėlės – kėbulo spalvos, o stabdžių apkabas galima rinktis iš raudonos, mėlynos, juodos, sidabrinės bei geltonos. „Trofeo“ logotipas taip pat nepamirštas – jis stilingai įkurdintas ant C statramsčio ir kiekvienam technikos gerbėjui atskleidžia, jog čia – neeilinis visureigis.

Išskirtinumas kiekvienoje detalėje

Interjero dizaineriai rado būdus, kaip elegantiškai pabrėžti „Trofeo“ išskirtinumą. Išraiškingai apsiūtų sportinių sėdynių medžiaga – aukščiausios kokybės natūrali „Pieno Fiore“ oda, pasirinktinai komplektuojama juodos, raudonos arba rusvos spalvos. Siūlių spalva – visada kitokia nei odos, o ant galvos atramų stilingai išsiuvinėtas „Trofeo“ logotipas.

Visureigio prietaisų skydelis bei pavarų perjungimo svirtelės padengti anglies pluoštu, o kilimėliuose įsiūtas metalinis „Trofeo“ logotipas. Jis randamas ir multimedijos meniu, stilizuotame specialiai šiam modeliui.

Standartinėje „Levante“ komplektacijoje taip pat yra 1 280 vatų galios, 17 garsiakalbių „Bowers & Wilkins“ erdvinio sistema, užtikrinanti aukščiausią automobilyje įmanomą garso kokybę.

Skaičių magija

„Levante Trofeo“ turi vieną galingiausių variklių, kada nors sumontuotų į „Maserati“ automobilį. Tai „Ferrari“ gamykloje rankomis surinktas 3,8 l „Twin Turbo“ V8 variklis, pasiekiantis 590 AG jėgą (prie 6 250 aps./min.) bei 730 Nm sukimo momentą (prie 2 250 aps./min.). Šio variklio efektyvumas – iš vieno litro darbinio tūrio išgautos net 156 arklio galios – yra geriausias kada nors pasiektas „Maserati“ rezultatas. Tai apskritai vienas geriausių rezultatų visoje sportiškų automobilių rinkoje.

„Maserati Levante Trofeo“ giriamas už išskirtinį galios ir masės santykį – vienai arklio galiai tenka tik 3,6 kilogramo. Toks sportiniuose automobiliuose pasiekiamas parametras leidžia kiek daugiau nei 2 tonas sveriančiam visureigiui pasiekti maksimalų 300 km/val. greitį, o iki 100 km/val. įsibėgėti vos per 3,9 sek. Tai – rezultatai, pakankami įstojimui į greičiausių sportinių automobilių pasaulyje klubą.

Kontroliuojama galia

Stulbinanti galia – ne vienintelis „Levante Trofeo“ išskirtinumas. Visureigio svorio balansas beveik idealus – 51:49, o žemas svorio centras su moderniais pakabos sprendimais bei 22 colių skersmens aliuminio ratlankiais užtikrina puikias valdymo savybes bei stabilumą važiuojant bet kokiu greičiu.

Siekiant pabrėžti atletišką „Maserati“ SUV charakterį, prie kituose „Levante“ modeliuose esančių „Normal“, I.C.E., „Sport“ ir „Off Road“ važiavimo režimų naujajame „Trofeo“ pridėtas „Corsa“. Jis variklio reakciją padaro staigesnę, atveria specialius vožtuvus išmetimo sistemoje, pagreitina pavarų perjungimą, sužemina pakabą, padaro ją sportiškesnę bei optimizuoja „Q4 Intelligent All-Wheel Drive“ darbą. „Corsa“ režime yra ir staigaus pajudėjimo iš vietos „Launch Control“ funkcija.

Pirmą kartą „Levante“ panaudota „Maserati Integrated Vehicle Control“ (IVC) sistema, padedanti pajausti išskirtinius „Maserati“ vairavimo potyrius bei užtikrinanti automobilio stabilumą vietoje „vairuotojo klaidų taisymo“, kaip tai daro elektroninė stabilumo sistema (ESP).

JAV automobilių pristatymas vyko greta Niujorko akcijų biržos, iškart po to atnaujintus modelius pamatė ir legendinio Gudvudo greičio festivalio lankytojai D. Britanijoje.

„Maserati“ automobiliai visuomet žavėjo savo išraiškingu dizainu ir subtiliu sportiškumu. Tai aukščiausios klasės automobiliai, kurie praeivius priverčia stabtelėti ir pasukti galvas į šoną. „Maserati“ yra vienas seniausių automobilių gamintojų, kuriam rūpi ne tik nepriekaištingas automobilių dizainas, bet ir vairavimo patirtis. Atnaujinti „GranTurismo“ kupė ir „GranCabrio“ kabrioletas puikiai atskleidžia „Maserati“ aistrą prabangai ir sportiškumui“, – sako „Maserati“ prekės ženklo Lietuvoje vadovas Martynas Lukošiūnas.

„Maserati GranTurismo“ istorija siekia 1947 metus, kai „Maserati A6 1500 GT“ modelis pirmą kartą buvo parodytas Ženevos automobilių parodoje. Praėjus dešimčiai metų buvo pristatytas pirmas masinei produkcijai skirtas „3500 GT“. Dabartinio modelio pirmtakas „3200GT“ debiutavo 1998-iais. Šis automobilis turėjo 3,2 l darbinio tūrio V8 benzininį variklį, kuriam pasiekti 370 arklio galių pajėgumą padėjo dvi turbinos. Dabartinis „GranTurismo“ debiutavo prieš dešimtmetį, tačiau buvo nuolat tobulinamas, kad galėtų suteikti tikrąsias ir pačias geriausias „Maserati“ automobilių savybes. Tai puikiai matoma šiemet atnaujintuose „GrandTurismo“ ir „GranCabrio“ modeliuose.

„Maserati“ genuose ir gilioje istorijoje užprogramuotas sportiškumas ir aistra greičiui bėgant laikui tik stiprėja. Tiek „GranTurismo“, tiek „GranCabrio“ turi 4,7 l darbinio tūrio V8 variklį, kuris be jokių papildomą oro padavimą užtikrinančių turbinų ar kompresorių sugeba pasiekti net 460 AG ir 520 Nm sukimo momentą. Dar vienas iškalbingas faktas, kad šie varikliai rankomis surenkami „Ferrari“ gamykloje Maranele. Tokiu būdu užtikrinamas ne tik visapusiškas autentiškumas, tačiau ir pati aukščiausia agregatų kokybė. Variklis savo galią į galinius ratus perduoda per šešių pavarų automatinę „ZF“ greičių dėžę. Taigi pristatymui Gudvudo greičio festivalis, kuriame demonstruojami patys greičiausi, brangiausi ir unikaliausi pasaulio automobiliai, buvo pasirinktas neatsitiktinai.

Dėl atnaujintos išvaizdos, modeliai tapo ne tik dar labiau traukiantys akį, bet ir gerokai aerodinamiškesni. Tai reiškia geresnę kuro ekonomiją ir dar aukštesnį komforto lygį dėl sumažėjusio vėjo triukšmo. Atnaujintų modelių salone patogu kaip ir anksčiau, tik naujų technologinių sprendimų pasirinkimas gerokai platesnis. Technologijų mėgėjams patiks naujas 8,4 colio lietimui jautrus ekranas automobilio funkcijoms valdyti, kokybišką garsą užtikrins aukščiausio lygio „Harman Kardon“ garso įranga. Automobilius bus galima derinti su „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ programomis išmaniuosiuose telefonuose.

Atnaujintas „Maserati GranTurismo“ galės būti „Sport“ arba „MC“ komplektacijos. „Sport“ nuo 0 iki 100 km/h įsibėgės per 4,8 sekundės ir galės pasiekti maksimalų 299 km/h greitį. Šiek tiek lengvesnis „MC“ bus greitesnis. Iki 100 km/h įsibėgės per 4,7 sekundės, o maksimalus greitis sieks 301 km/h.

Automobiliai į gatves išriedės 2018-ųjų pradžioje.

Italų gamintojas „Maserati“ pirmą kartą viešai atskleidė  savo naujojo visureigio „Maserati Levante“ nuotraukas. Didelio išankstinio susidomėjimo jau spėjęs sulaukti „Maserati“ visureigis oficialiai bus pristatytas kovo 3 d. prasidedančioje Ženevos automobilių parodoje. Dinaminėmis ir važiavimo bekele charakteristikomis išsiskiriantis naujasis visureigis išplės dabartinę „Maserati“ sportinių sedanų ir kupė gamą, kurioje yra tokie modeliai kaip „Quattroporte“, „Ghibli“, „GranTurismo“ ir „GranCabrio“.

„Prieš keletą metų pasklidę gandai, kad „Maserati“ ketina žengti į visureigių segmentą, įgavo labai realų pavidalą. Automobilių gerbėjams pirmą kartą atskleistos oficialios „Maserati Levante“ nuotraukos, o jau artimiausiu metu šį visureigį bus galima apžiūrėti gyvai Ženevos parodoje. Iš savo klientų esame sulaukę ne vienos užklausos, kada „Maserati“ visureigį bus galima įsigyti ir Lietuvoje. Dabar jau galime pasakyti, kad mūsų šalį jis pasieks labai netolimoje ateityje“, – teigia „Maserati“ prekės ženklo vadovas Martynas Lukošiūnas.

Naujojo „Maserati Levante“ išvaizdoje nesunkiai atpažįstami šiai markei būdingi bruožai ir išskirtinai itališkas charakteris. Agresyvokos išvaizdos priekyje – naujos formos siaurėjantys žibintai, kurių kraštai susilieja su variklio grotelėmis. Visureigio šonuose galima nesunkiai įžvelgti „Maserati“ dizaino atributus – 3 simetriškas angas priekiniame sparne, dureles su berėmiais stiklais ir logotipą ant galinės kėbulo arkos. Tuo metu siauras bagažinės stiklas ir aptakios formos galinė dalis atspindi galingo automobilio charakterį.

„Maserati Levante“ visureigio važiuoklė suprojektuota taip, kad užtikrintų kitiems „Maserati“ modeliams būdingas važiavimo ypatybes ir nepriekaištingą automobilio suvaldymą esant prastam sukibimui su kelio danga bei važiuojant bekele. Daugelis pažangių funkcijų šio modelio pirkėjams bus prieinama kaip standartinė įranga. Tarp jų – inovatyvi elektroninė pakaba su reguliuojamais amortizatoriais ir pneumatinėmis spyruoklėmis, leidžianti pasirinkti skirtingą visureigio aukštį, visų ratų varančioji sistema „Q4“ ir specialiai šiam visureigiui sureguliuota 8 laipsnių automatinė greičių dėžė. „Maserati Levante“ bus komplektuojamas su benzininiu ir dyzeliniu varikliais, atitinkančiais „Euro 6“ standartą.

Naujasis „Maserati“ visureigis gaminamas Turine, Italijoje įsikūrusioje „Maserati“ gamykloje. Pirmieji „Maserati Levante“ modeliai jau yra nuriedėję nuo konvejerio ir Europos rinkoje turėtų pasirodyti nuo šių metų pavasario.

Vyras žuvo, o trys asmenys buvo sužeisti per sekmadienio naktį Kaune įvykusią avariją.

Kaune, Švenčionių gatvėje automobilis „Maserati“ atsitrenkė į medį. Jame buvo prispausti trys žmonės, o vairuotojas buvo iškritęs iš transporto priemonės.

Kauno priešgaisrinė gelbėjimo valdyba pranešė, kad iš automobilio buvo iškelti sužeisti vyras ir moteris, jie kartu su iškritusiu vairuotoju perduoti medikams. Taip pat buvo iškeltas ant galinės sėdynės žuvęs vyras.

Vairuotojo ir keleivių asmenybes tikslina policijos pareigūnai.

Šią savaitę pasklido žinia, kad Kauno miesto savivaldybės kieme kažkas apgadino miesto mero Visvaldo Matijošaičio automobilį. „Porsche“ dabar remontuojamas, o Kauno vadovas į darbą važinėja „Maserati“.

„Automobilis stovėjo įprastoje mero automobiliui skirtoje vietoje. Nubrauktas galinis sparnas, meistrai sutvarkys. Bet, manau, žmogus, padaręs tokį nusižengimą, neturėtų pasišalinti iš įvykio vietos“, – kaltininko elgesiu stebėjosi V. Matijošaitis, bet incidento nebuvo linkęs sureikšminti.

Merui po šio incidento užkliuvo kitas dalykas: kiemas, kuriame statomi miesto vadovų ir savivaldybės darbuotojų automobiliai, stebimas vaizdo kameromis, tačiau iš jų – jokios naudos.

„Bandėme peržiūrėti įrašus ir surasti, kas tas negeras žmogus – būtume pabarę, bet nėra techninių galimybių. Įrengtos keturios stebėjimo kameros, bet, kaip aš sakau, tai – antikvaras. Užleistas ūkis, ir tiek“, – skėstelėjo rankomis V. Matijošaitis.

Jis sakė nemanantis, kad taip galėjo pasielgti kuris nors iš savivaldybės tarnautojų. „Nenoriu kaltinti nei vieno. Gal koks prekes atvežęs ar aptarnavimo paslaugų automobilis užkliudė“, – svarstė meras.

Pasak V.Matijošaičio, „Porsche“, kuriuo jis važinėdavo darbo reikalais, dabar atiduotas į meistrų rankas. „Negražu, jeigu meras važinės apibraižytu automobiliu – merginos nelips“, – nusijuokė meras ir pridūrė dabar į darbą savivaldybėje bei kitais reikalais važiuojantis savo senuoju „Maserati“.

Paklaustas, kodėl nesinaudoja savivaldybės transportu, kol „Porsche“ bus suremontuotas, miesto vadovas pajuokavo: „Kai visus mano automobilius išdaužys, tada jau imsiu savivaldybės“.

Tapęs Kauno miesto meru, V. Matijošaitis atsisakė tarnybinio automobilio ir savivaldybės vairuotojo. Važinėdamas darbo reikalais, vairuoja jis pats.

Prestižinių automobilių gamintojo iš Italijos „Maserati“ sukurtas koncepcinis modelis „Alfieri“, kuris pripažintas geriausiu 2014 m. koncepciniu modeliu, neliks tik brėžiniuose – šį modelį ketinama leisti serijiniu būdu. Koncernas žada, kad daug teigiamų atsiliepimų sulaukusio „Maserati Alfieri“ serijinė gamyba prasidės 2017 metais, o kiek vėliau pasirodys ir „Alfieri“ kabrioleto versija.

Pirmą kartą „Maserati Alfieri“ koncepcinis modelis buvo pristatytas 2014 metais, ir tai įvyko Ženevos automobilių parodoje. Išskirtinį „2+2“ koncepcinį automobilį gamintojas pristatė minėdamas savo šimto metų jubiliejų, o naująjį modelį pavadino vieno iš Maserati šeimos brolių – Alfieri – vardu. Šio koncepcinio modelio dizainas buvo sukurtas Turine, „Stile“ centre, kurio ambicingų dizainerių grupei vadovavo Marco Tencone. Šių metų Ženevos automobilių parodos dizaino apdovanojimuose „Maserati Alfieri“ buvo pripažintas geriausiu praėjusių metų koncepciniu modeliu.

„Idealių apimčių ir dailių proporcijų sportiniai automobiliai jau seniai tapo neprilygstamu Italijos automobilių dizaino išskirtinumu, o „Alfieri“ modelyje dar šiuolaikiškesni dizaino elementai pritaikyti nepriekaištingai. Viso to rezultatas – klasikinis itališkas sportinis automobilis, kuris tuo pačiu yra absoliučiai modernus“, – sakė apdovanojimus surengusio pagrindinio pasaulyje automobilių dizaino kanalo „Car Design News“ redaktorius Owen Ready.

„Alfieri“ modelis dar labiau išplės „Maserati“ asortimentą ir atspindės prekės ženklo istorinę prigimtį. Jeigu „Quattroporte“ ir „Ghibli“ modeliai paskatino manyti, kad „Maserati“ tampa vis daugiau orientuotas į sportiškus, aukštos klasės keturių durų sedanus, „Alfieri“ privers prisiminti, kad „Maserati“ visų pirma yra lenktyninių automobilių prekės ženklas. „Alfieri“ sukurta pailga forma ir tipiškas 2+2 Itališkų automobilių stilius buvo būdingas ir legendiniams „Maserati“ lenktyniniams modeliams – 1957 m. laidos „3500 GT“, 1959-ųjjų „5000 GT“ ar 1969-ųjų „Indy“.

„Alfieri“ yra sukurtas pagal „GranTurismo MC Stradale“ važiuoklę, tačiau bazė tarp ašių yra 24 cm trumpesnė (viso 2700 cm), todėl įgauna sportinio automobilio proporcijas. „Alfieri“ yra 4590 mm ilgio , 1930 mm pločio ir 1280 mm aukščio.

Iš išorės „Alfieri“ modelis turi ilgą, žemą nosį, kuri primena ilgaamžius „Maserati“ automobilius. Priekinės grotelės yra vertikaliai perskirtos į dvi įgaubtas dalis ir sudaro įspūdį, tarsi jos būtų pakibusios ore. Priekinėms lempoms– bi-xenon-LED technologijos – agresyvios išvaizdos suteikia charakteringai šviečiantys „antakiai“. Specialiai „Alfieri“ koncepciniam automobiliui dizaineriai sukūrė ir ratlankius, ir jie skiriasi dydžiu – gale montuojami 21 colio skersmens, ant priekinės ašies – 20 colio skersmens. Ratlankių dizaine „Maserati“ istorijos žinovai taip pat įžvelgs šešto dešimtmečio lenktyninių modelių naudotą stilistiką bei „Maserati“ ženklo – Neptūno trišakio – dizainą.

Po pailgos formos kėbulu slypi „Maserati GranTurismo“ platforma. „Alfieri“ koncepciniame modelyje įdiegtas 4,7 litro „Maranello“ V8 variklis, išvystantis 460 AG prie 7000 rpm ir 520 Nm esant 4750 rpm, kuris suteikia neįtikėtiną traukos jausmą. Dėl specialaus išmetimo sistemos išdėstymo automobilis ne tik įspūdingai akseleruoja, bet ir skleidžia užburiančiai malonų garsą. Tiesa, kol kas koncernas dar sprendžia, kokie varikliai bus siūlomi serijinės gamybos modelyje.

Viduje „Alfieri“ taip pat pasižymi šimtmetį plėtojamu „Maserati“ autentiškumu. 2+2 vietų salonas pasižymi minimalistiniu paprastu dizainu, prietaisų skydelis „švarus“, organiškas, dviejų spalvos tonų dizaino, o jo centre TFT ekranas. Įvairios apdailos detalės ir dizaino elementai liudija, kad „Alfieri“ yra modernus automobilis, tačiau tęsia „Maserati“ istoriją. Pavyzdžiui, salono grindų medžiaga primena oksiduotą plieną, o tai buvo būdinga 1950-ųjų metų laidos lenktyniniuose automobiliuose.

„Dizaino formos ir elementai, galingi varikliai ir techniniai parametrai paverčia „Alfieri“ unikaliu koncepciniu automobiliu, verto geriausio 2014 m. dizaino apdovanojimo. Tikime, kad šis modelis, pradėjus jo serijinę gamybą, sulauks didelio pasisekimo“, – sakė „Maserati“ prekės ženklo vadovas Lietuvoje Martynas Lukošiūnas.

Išskirtinių sportinių automobilių gamintojas „Maserati“ pristatė tris modelius, kurie pasirodys 2015-2016 metais. Italijos koncernas atskleidė kartu su kitu Italijos prabangos prekės ženklu – mados namais „Ermenegildo Zegna“ – sukurtą „Maserati Ghibli Ermenegildo Zegna“ koncepcinį automobilį, taip pat pademonstravo „Alfieri 2+2“ koncepciją bei atnaujinto dizaino keturiais ratais varomą ištaigingą, bet universalų „Maserati Quattroporte S Q4“.

„Išskirtinis autentiškas dizainas, sportiškumas ir rafinuota prabanga – tai dalykai, už kuriuos jau 100 metų „Maserati“ prekės ženklą vertina vairuotojai ir kolekcionieriai. Naujieji modeliai papildys Italijos gamintojo siūlomą gamą išskirtinio dizaino ir techninių parametrų automobiliais. Tikimės, kad jie prisidės prie tolimesnio „Maserati“ augimo Lietuvoje ir kituose pasaulio kraštuose, kuris 2014 metais buvo itin ryškus, nes augo visas prabangių automobilių segmentas“, – sakė „Maserati“ prekės ženklo vadovas Lietuvoje Martynas Lukošiūnas.

Tęsia sėkmingą bendradarbiavimą su mados namais

Naujasis „Maserati Ghibli Ermenegildo Zegna Concept“ modelis pratęs sėkmingą „Maserati“ partnerystę su mados namais „Ermenegildo Zegna“– pernai šie pripažinti Italijos prekės ženklai pristatė riboto tiražo „Maserati Quattroporte Ermenegildo Zegna Limited Edition“ versiją. Šių automobilių išleista tik 100 vienetų. Atsižvelgdamas į tai, kad JAV rinkoje perkamiausias „Maserati“ automobilis yra „Ghibli“, gamintojas nusprendė pristatyti ir šio modelio išskirtinio dizaino versiją.

Trivero mieste (Italija) įsikūrę mados namai, bendradarbiaudami su „Maserati“ dizainerių ir inžinierių komanda,  „Ghibli S Q4“ modeliui suteikė dar daugiau prabangos ir elegancijos, automobilyje panaudodami iki šiol nenaudotas medžiagas. Išorėje „Ghibli Zegna“ gavo išskirtinę į akis krintančią „Azzuro Astro“ spalvą – trijų sluoksnių dažymo technologija išgautas atspalvis, kuris, priklausomai nuo to, iš kurios pozicijos žiūrima, pereina nuo melsvos prie pilkšvos spalvos. Dažyme naudojami aliuminio pigmentai dar labiau pabrėžia modelio „raumeningas“ linijas. Prie kėbulo spalvos dizaineriai priderino ir prabangiai atrodančius „skysto metalo“ spalvos 20 colių ratlankius.

Kaip ir galima tikėtis, salone „Zegna“ dizainerių „pėdsakų“ dar daugiau: išskirtiniai sėdynių, durų, lubų, šoninių statramsčių apmušalai, grindų kilimėliai. Mados namai elegantiškumo ir prabangos suteikė naudodami kontrastingų spalvų itališką odą, 100 proc. Italijoje pagamintas natūralias medžiagas, šilką, blizgius anglies pluošto, aliuminio elementus. Kad modelis tikrai išskirtinis, rodo ir „Ermenegildo Zegna Edition“ žymės salone tarp vairuotojo ir keleivių sėdynių bei išorėje tarp priekinio ir galinio lango.

„Maserati Ghibli Ermenegildo Zegna Concept“ modelyje sumontuotas 410 AG (306 kW) galios V6 „Twin-Turbo“ variklis, kurio maksimalus sukimo momentas 550 Nm, taip pat „Q4“ keturių varančiųjų ratų sistema. Automobilis nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėja per 4,8 sek. ir išvysto maksimalų 284 km/val. greitį.

„Maserati“ atstovas Lietuvoje „Krasta Auto Vilnius“ teigia, kad nors „Maserati Ghibli Ermenegildo Zegna Concept“ kaina kol kas nėra paskelbta, išankstiniai užsakymai jau priimami. „Gamintojo patirtis rodo, kad dažniausiai ribotu tiražu išleidžiami „Maserati“ automobiliai išperkami per kelias savaites nuo jų išleidimo dienos“, – sakė „Maserati“ atstovybės vadovas.

Papildys „Maserati“ arsenalą

Kitas pristatytas „Maserati“ šedevras – „Maserati Alfieri 2+2“ koncepcinis automobilis, kuris jau sulaukė pagyrų iš automobilių kolekcionierių, žiniasklaidos, klientų ir kitų industrijos entuziastų. Šis modelis sukurtas minint gamintojo šimtmetį. „Alfieri“ deri istoriniai „Maserati“ stiliaus bruožai ir ateities dizaino tendencijos. „Alfieri“ atrodo sportiškesnis nei dabartinis „GranTurismo“ modelis ir tai atspindi, kad „Maserati“ yra gimęs lenktynių trasoje. Gamintojas patvirtino, kad „Alfieri“ kupė modelis bus pristatytas 2016 metais, o netrukus po to debiutuos ir kabrioleto versija.

Šalia šių koncepcinių modelių, „Maserati“ pademonstravo ir 2015 metais pasirodysiantį atnaujintą „Quattroporte S Q4“. Jis pasižymės dizaino atnaujinimais, kurie leis suteikti savo pirkiniui daugiau sportiškumo arba solidumo. Tarp modelio išvaizdos naujienų – išplėsta išorės spalvų gama, papildyta naujomis išskirtinėmis spalvomis, didesnis ratlankių pasirinkimas. Salone pirkėjai galės rinktis skirtingas viršutinės ir apatinės panelių spalvų kombinacijas, apmušalų siuvinėjimus. Norintys pabrėžti modelio sportiškumą galės pasirinkti raudonos odos saloną.

„Maserati“ atstovai Lietuvoje praneša, kad „Alfieri 2+2“ kaina dar nėra skelbiama, o atnaujintos „Quattroporte S Q4“ versijos kaina prasideda nuo 109,8 tūkst. Eur (379 tūkst. litų).

Italijos automobilių gamintojo „Maserati“ 100 metų jubiliejaus šventėje vykusiame aukcione parduoti trys istoriniai „Maserati“, kurių vertė daugiau nei 15 mln. litų. Daugiausiai dėmesio aukcione sulaukė legendinių lenktynininkų Juan Manuel Fangio ir sero Stirlingo Moso pilotuotas „Maserati 250F“ formulės 1 bolidas, kuris parduotas už 11 mln. litų.

„Maserati 250F“ pergalių sąskaitoje yra 1957-ųjų Pasaulio vairuotojų įskaitos čempiono vardas ir daugybė pergalių formulės 1 trasose. Prancūzijos pilotas Jean Bhera vairuodamas „250F“ ant pirmojo podiumo laiptelio per tris sezonus lipo net 18 kartų.

„Maserati“ šimtmečio šventės aukcione už 2,3 mln. litų taip pat parduotas „Pininfarina“ meistrų kūrinys 1949-ųjų „Maserati A6 15000/3C Berlinetta“ bei 1969-ųjų „Maserati Ghibli 4.7 Spyder“ kabrioletas, už kurį naujasis savininkas sumokėjo 2,2 mln. litų. Pastarasis modelis turėjo savo laikams neįprastai galingą V8 330AG variklį, kuris kabrioletui iki 100 km/h leisdavo įsibėgėti vos per 6,8 sekundės ir pasiekti 265 km/h greitį. „Maserati“ pagamino tik 125 „Ghibli 4.7 Spyder“ modelius, todėl šis kabrioletas yra vienas rečiausių „Maserati“ automobilių.

„Tęsdami tradicijas „Maserati“ ir šiandien kuria prabangaus, bet gracingo dizaino sportinius automobilius. Vos keletas automobilių gamintojų gali didžiuotis 100 metų siekiančia istorija, todėl šiuolaikiniuose „Ghibli“, „Quattroporte“, „Granturismo“ modeliuose, kaip ir prieš šimtmetį, jaučiama geriausių Italijos automobilių kūrėjų patirtis, aistra ir pergalės. Kiekvienas naujas automobilis sutvertas kurti naują automobilių legendą“, – sako „Maserati“ prekės ženklo vadovas Lietuvoje Martynas Lukošiūnas.

Potencialą kurti legendinius automobilius „Maserati“ dar kartą įrodė visai neseniai. „Vos prieš 10 metų „Maserati“ įrodė, kad turi galimybių kurti legendinius automobilius ir pristatė „MC12“ modelį. Specialiai GT1 klasės lenktynėms kurtas automobilis jau pirmaisiais metais laimėjo varžybų etapą. Visame pasaulyje yra pagaminta tik 50 „MC12“,  todėl tai yra ir vienas geidžiamiausių kolekcinių automobilių“, – pasakoja M. Lukošiūnas.

Rečiausias modelis pristatytas „Maserati“ šimtmečio proga yra 1929-ųjų pasaulio greičio rekordininkas „Maserati Tipo V4 Sport 16 cylinder“. 1929-ųjų rugsėjo 28 d. Baconin Borzacchini su „Tipo V4“ važiuodamas 10 kilometrų pasiekė net 246,069 km/h vidutinį greitį. Atvirą „Tipo V4“ versiją, patobulintą „Zagato“ meistrų, vėliau įsigijo popiežiaus gydytojas Riccardo Galeazzi. Pasaulyje liko tik vienas toks automobilis.

Dar vienas turtingos „Maserati“ istorijos puslapis atverstas 1947-aisiais su „Maserati A6 1500“, kuris tapo pirmuoju gamintojo automobiliu, skirtu važinėti bendro naudojimo keliais. Antrojo pasaulinio karo metu konstruotas „A6 1500“ jau turėjo „pasislepiančius“ priekinius žibintus ir lenktyninio charakterio variklį iš „1500 6CM“ modelio.

Žvelgdamas į ateitį, „Maserati“ 100 metų jubiliejaus proga JAV rinkai pristatė koncepcinį „Alfieri“ modelį. „Fiat Chrysler Automobile“ pasaulinio dizaino vadovo žodžiais šis modelis turi lenktynininko prigimtį su trupučiu poezijos.

Lietuvoje šiandien galima įsigyti legendinio 1969-ųjų „Maserati Ghibli 4.7 Spyder“ palikuonį keturių durų „Maserati Ghibli“. „Krasta Auto Vilnius“ salone „Ghibli Diesel“ galima įsigyti nuo 232 tūkst. litų. Lietuvoje taip pat galima įsigyti 50 metų jubiliejų neseniai atšventusį „Quattroporte“ keturių durų sedaną, jo kainos prasideda nuo 334 tūkst. litų. Sportinių automobilių mėgėjams „Maserati“ Lietuvoje gali pasiūlyti „Granturismo“, kurio kainos prasideda nuo 395 tūkst. litų.