Kitaip ir būti negali, kai tikri specialistai keičiami partinių gaujų statytiniais, principu,, kad ir durnas už tai savas" nelaimių tiek geležinkeliuose tiek aviacijoje tik daugės, daugės ir avarijų energetikoje nes specialistai išvaikyti o į jų vietą susodinti gaujom lojalūs nevėkšos.
Na kada užsiims STT, Saugumas ir visa Lietuvos tesėsauga jei jų pagrindinė užduotis kova, su valdžiažmogų daromomas niekšybes keliančiu į viešumą, ŽEMAITAIČIU.......
Tai kur dingo pavardė ruskių saugumo, pastūmdėli, sėdintis už grotų, ar bijai, kad ir bendražygių dar esančių laisvėj nesusemtų bulbasijos cariuko ir psichopato sėdinčio rasiejos bunkeryj chalūjų.
Jeigu vėžė siaurėja , o vagono parametrai lieka tarybiniai , tai aišku kad vagono svorio centras bus aukščiau , ar dašuto , ir darant posūkį greičiau apsiversi , o ir greitis tuo momentu daro savo , fizika , brol .
Nesamoniu rašinetojai nesuprantote apie geležinkelius nekomentuokite geriau - aš asmeniškai daug metu esi išdirbes Kauno lokomotyvu depe šilumvežiu mašinisto padejejio pareigomis ir tikrai žinau kas ,kaip,kodel taip atsitinka geležinkeliose dabartiniu metu tapdami ES valstybe-kadaise per tą Jiesios maža stotele per diena vyko daug krovininiu traukiniu ir ikopdami į Muručiu geležinkelio stoti teko didinti greiti,nes labai ikalbne didele ir su dideliu svoriu neužlipsi,teko netgi papildomai iš Kauno kviesti manevrini šilumveži kad į gala sastato sustojusi ,kad nebegalejeo ivažiuoti į tą ikalne stume mus kol mes ivažiuodavome į Mauručiu geležinkelio stoti ir tada begiai ir jiešmai buvo tarybiniai dar ir tarnavo virš 20 metu ,del puikiaus metalo sudieties iš Ukrainos ,kas dirbo geležinkelije patvirtins ir keliu meistrai ir keliu darbininkai - o ypač Jiesios senbuves stotieles budetojos ,kurios mus išeidavo ir lydedavo su veliavielemis pastoviai kiol galas traukinio pravažiodavo .
šiaip tai ta vėžė Jiesioje pastatyta gal prieš kokius 10 m, galima sakyti visai šviežai ir jei jau ten nesugebate tinkamai prižiūrėti kelių tai ką kalbėti apie kitas vėžes. Ir nereikia čia kaltinti ukrainietiškos kokybės - pirko kuo pigiau, kad būtų rezervas otkatams. LG vis dar eina seniai pramintais takais valstybinė įmonė.
EU buvo skirtos lėšos geležinkeliams ir keliams sutvarkyti, bet viskas buvo išgrobstyta , todėl ir turime tokią situaciją, jau šneka, kad greitai už pravažiavimą ims kelių mokestį
Kauno dienos redakcijai - pas jus komentaruose kaip nė pas vieną kitą portalą nėra tokio aukšto procento vatos trolių vemalams. Kiti kad ir per mažai, bet tvarkosi. Jūsų neveiklumas piktybinis tikrai nebus pamirštas, patikėkit. Viskas išliks, internete įrodymai nepradingsta. Atsakomybę už dalyvavimą padedant priešui turėsit prisiimti. Valykite savo daržą nuo šiukšlių pagaliau, matot kas darosi už lango, nuo komentarų prie traukinių vertimo perėjo vata
o pats geriausias ir lietuviškiausias laikraštis turbūt yra RESPUBLIKA anot tamstos.ten tikrai nesirenka vatos.o kad komentaras atsirado iškart po komentaro apie DEBILUS ir TĖVYNĖS IŠDAVIKUS iš vsd,reiškia kad ir pats iš tų DEBILŲ šutvės.
ar ne per dažnai?žinoma lengviau viską nurašyti avarijom.apie diversijas net nesvarstoma.dar vienas įrodymas kad Lietuvos vsd yra DEBILŲ ir TĖVYNĖS IŠDAVIKŲ lizdas.
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)