Didžiausia konkurencija vyksta tarp artimiausių subjektų – giminių, kaimynų, ta pačia veikla užsiimančių firmų, tokio paties išsivystymo lygio miestų ar valstybių. Ir konkurentus paprastai pastebi pralaiminčioji pusė. Tad broliukams latviams šiuo atveju tikrai nėra ko įsižeisti.
Kaip, beje, ir Kaunui, kuris pastaruoju metu vis dažniau įvardijamas Vilniaus konkurentu.
Išties, kauniečiai, vadovaujami V. Matijošaičio, mažiau kalba, daugiau daro. Štai ir dabar, prisiminę LR Prezidento A. Smetonos šūkį „Mes be Vilniaus nenurimsim!“ ryžtasi paimti į globą istorinę sostinę, kad ji, aplenkta „Rail Baltica“, nebūtų atkirsta nuo Europos sostinių ir pasaulio.
Iš patikimų šaltinių sužinota, jog naujai išrinktos Kauno miesto tarybos nariai skubos tvarka svarsto projektą, pagal kurį rengiamasi Karmėlavą su visu oro uostu prijungti prie laikinosios sostinės. Čia planuojama pastatyti keturių strateginių – Ekonomikos, Susisiekimo, Krašto apsaugos ir Žemės ūkio – ministerijų kompleksą.
O kad naujakuriai turėtų greitą ir patikimą ryšį su kitais Kauno transporto mazgais, V. Matijošaitis specialistams davė nurodymą parengti galimybių studiją metro trasos maršrutu „Karmėlava – Vytauto pr. statybai“.
Tad kol vilniečiai 40 metų diskutuoja apie metropoliteną ir vadovaujasi sovietinėmis 1 mln. gyventojų reikalaujančiomis normomis, kauniečiai, susipažinę su LR Seimo 2018 m. priimtu Metropoliteno įgyvendinimo įstatymu ėmėsi darbų ir suskato ieškoti investuotojų!
Šie ryžtingi veiksmai rodo, jog Kaunas yra subrendęs ne tik verslumui, bet ir kilniai misijai bei miestelėnų ir svečių gerbūviui. Posakis „Kaunas – Lietuvos bamba“ pamažu tampa realybe.
Premjeras, įvardijęs latvius konkurentais – teisus, jis „broliukus“ objektyviai ir aukštai įvertino.
Įdomu, kada Vilniaus valdžia suvoks, kad konkurencinėje kovoje svarstyklės krypsta brolių kauniečių pusėn.
Šis asociacijos „Metro sąjūdis“ parengtas pranešimas – balandžio 1-osios pokštas.
