Kokios savybės nulėmė, kad „Kuga“ buvo įvertintas tokiu apdovanojimu? Anot „Lietuvos metų automobilio 2021“ rinkimų komisijos narių, jų buvo daugiau nei viena.

Universalų „žudikai“

Žvalgytis naujo automobilio dažnas pradeda tada, kai jo prireikia šeimai. Ir rasti idealų variantą ne visada lengva, mat konkurencinė kova dėl pirkėjų dėmesio kasmet vis aštrėja. Visgi kai kuriais atvejais gamintojai pataiko tiesiai į dešimtuką. Bent jau tuo tiki „Lietuvos metų automobilio 2021“ rinkimų komisijos nariai, šiemet spėję išbandyti ne vieną modelį, kuris galėtų atidurti pasirinkimų, tinkamų šeimoms, sąraše.

Kaip pastebi rinkimų komisijos nariai, dar prieš kelerius metus paklausti, kokį automobilį turėtų rinktis šeima, kurią sudaro du suaugę žmonės ir du arba trys vaikai, jie būtų nedvejodami pirštu bedę į vieną ar kitą universalą. Tačiau laikai pasikeitė ir dabar, kalbant apie automobilius, kuriuos renkasi šeimos, reikėtų žvalgytis į miesto visureigių segmentą. Ypač – vidutinio dydžio. Tokių šiemet „Metų automobilio“ rinkimuose buvo bent du: naujasis „Ford Kuga“ ir atnaujinta „SEAT Ateca“ versija.

Su tuo, kad ieškant automobilio šeimai reikėtų žvalgytis ne į universalus, o pasidomėti miesto visureigiais, sutinka ir Matas Buzelis, „CarVertical“ kūrybininkas ir „Lietuvos metų automobilio 2021“ rinkimų komisijos narys. Anot jo, miesto krosoverius galima vadinti visiems įprastų universalų evoliucija.

„Dažnai tokių automobilių praktiškumas tik simboliškai nusileidžia universalams, tačiau pirkėjus žavi dėl labai paprastų savybių – aukštesnių prošvaisos ir sėdėjimo pozicijos. Taip vairuotojai užsitikrina geresnį matomumą, neretai patogiau įsėsti bei išlipti iš salono“, – argumentuoja pašnekovas.

Ir tuo, kad miesto visureigiai ne ką mažiau praktiški nei universalai, įsitikinti nesunku. Pavyzdžiui, rinkimuose išbandytas naujasis „Kuga“ turi net 645 l talpos bagažinę – vieną didžiausių segmente. O prireikus galima nulenkti galines sėdynes ir erdvę dar padidinti, taip pat – stumdyti jas į abi puses ir padidinti salono erdvę. Artimiausias rinkimuose dalyvaujantis konkurentas „SEAT Ateca“ tokiu įspūdingu bagažinės dydžiu pasigirti negali – ji siekia 485 l.

Didžiausias kompromisas

Anot M. Buzelio, miesto visureigiams populiarumo nestinga ir todėl, kad jie aprūpinti mieste puikiai veikiančiais agregatais, tačiau nėra tokie ūkiški kaip klasikiniai vadinamieji tikri visureigiai. Tokių krosoverių žaidimo aikštelės yra šiuolaikiniai miestai.

Komisijos nario žodžius liudija ir ne vienas miesto visureigio atributas, susijęs su naujausiomis technologijomis ir anksčiau naudotas tik „premium“ segmento modeliams, o dabar perkeltas ir į ekonominės klasės modelius. Pavyzdžiui, kaip „Kuga“ atveju, kojos mostu po užpakaliniu buferiu atidaroma bagažinė, leidžianti patogiai sukrauti pirkinių maišus, arba automatinė automobilio parkavimo sistema, galinti perimti ir pavarų perjungimą, ir paminų valdymą. Įvardinti reikėtų ir galimybę turėti internetą tiesiog automobilyje bei prie jo prijungti kelis skirtingus įrenginius.

Laimi visi: ir gamintojai, ir pirkėjai.

Prie „Kuga“ mobiliosios saitvietės galima prijungti dešimt skirtingų įrenginių. Kitaip tariant, jeigu ilgesnėje kelionėje pabosta žiūrėti pro langą, visuomet galima įsijungti internetą išmaniajame telefone, o norint ir prijungti prie automobilio informacijos ir pramogų sistemos.

Pasak M. Buzelio, nors automobilių pramonė juda elektrifikacijos link, tik pačių didžiausių miestų, megapolių, gyventojai bandys arba atsisakyti nuosavų automobilių, arba turimus keisti į mažesnius, kompaktiškesnius. Tačiau šeimoms ir toliau reikės nuosavų automobilių, o miesto visureigius, anot pašnekovo, galima laikyti didžiausiu įmanomu kompromisu.

„Tokių automobilių gamintojai įrangos sąraše pažymi daugiausiai varnelių, o racionalumą vertinantys vairuotojai tuo tik džiaugiasi. Laimi visi: ir gamintojai, ir pirkėjai“, – įsitikinęs automobilių rinkos ekspertas.

Vienas iš nedaugelio

Vertindami 30 į „Lietuvos metų automobilio“ titulą pretenduojančių automobilių, rinkimų komisijos nariai pastebėjo ir tai, kad kone visiškai išnyko dyzelinu varomi automobiliai – tokių buvo tik du, „Ford Kuga“ bei „Škoda Octavia“. Tiesa, „Kuga“ siūlomas trijų skirtingų variantų: su dyzeliniu arba benzininiu varikliais, švelniuoju hibridiniu MHEV, o nuo 2021 m. – ir kaip iš tinklo įkraunamas hibridas (angl. „Plug-in hybrid“, PHEV), leidžiantis mieste elektra nuriedėti iki 56 km (WLTP matavimų duomenys).

Anot vieno iš „Lietuvos metų automobilio“ rinkimų komisijos narių Dainiaus Leonavičiaus, nors dyzelinu varomi automobiliai nyksta lyg dinozaurai, vis dar tokie modeliai yra nepakeičiami ilgose kelionėse ir dideliuose atstumuose.

„Net ir elektrifikacijos epochoje vis dėlto kol kas nieko nėra geriau už dyzelį. O kalbant apie „Kuga“, nemenka bagažinė, kokybiškos salono apdailos medžiagos ir dyzelinis variklis sako, kad jis puikiai tiks tolimoms šeimos kelionėms“, – įsitikinęs automobilių žinovas, pridūręs, kad šiuo automobiliu įveikė beveik 800 km, iš kurių pusę – magistrale, o degalų sąnaudos tesiekė 5,5 l / 100 km.

„Lietuvos metų automobilio 2021“ rinkimuose dalyvavo 30 skirtingų naujausių Lietuvos rinkoje pasirodžiusių modelių. Šiemet rinkimai organizuoti jau 24-ąjį kartą.

„Kuga“ sulaukė išskirtinio įvertinimo rinkimuose – komisijos nariai ir konsultantai šį modelį išrinko tarp pretendentų gauti net tris apdovanojimus: „Metų visureigio“, „Šeimos automobilio“ ir „Už dizainą“. Pirmose dviejose kategorijose iš trisdešimties „Lietuvos metų automobilio 2021“ dalyvių tarp finalininkų pateko po tris modelius, o geriausio dizaino – keturi.

Nustebino degalų sąnaudos

Geriausio naujo automobilio rinkimų komisijos narys, socialinių tinklų turinio kūrėjas Dainius Leonavičius atkreipė dėmesį, kad „Ford Kuga“ yra vienas iš vos dviejų automobilių tarp visų 30 dalyvių, kuriuos gamintojai pateikė su dyzeliniu varikliu.

Ilgametį žurnalistą labai nustebino nedidelės šio miesto visureigio degalų sąnaudos. Su greičio palaikymo sistema 90 km/val. užmiesčio tempu kelionės atkarpą jis įveikė vidutiniškai sunaudodamas vos 3,7 l/100 km. Pavėjui sąnaudos buvo netgi mažesnės, šis rodiklis buvo gautas po eksperimento, kai tą patį ruožą įveikė ir važiuodamas priešinga kryptimi.

„Taip jau išėjo, kad buvau iš naujo nustatęs degalų sąnaudų parodymus. Įveikus nedidelį atstumą kompiuteris rodė 2,7 l/100 km. Tuomet sustojau ir pagalvojau, kad reikia pavažiuoti tuo pačiu keliu atgal“, – pasakojo pašnekovas.

Bendras sąnaudų rodiklis, anot D. Leonavičiaus, buvo pasiektas pervažiuojant ir 50 km/val. greičiu per miestelį, ir netgi kelias minutes prastovėjus sankryžoje laukiant eilės pasukti iš šalutinio kelio. Todėl eksperimento sąlygos buvo artimos kasdieniam vairavimui neviršijant leistino greičio.

Bandydamas didesnio pravažumo modelius žurnalistas įprastai būna nusiteikęs, kad jų degalų sąnaudos bus gerokai didesnės nei tokio pat dydžio hečbekų ar universalų, todėl „Ford Kuga“ ekonomiškumas tapo dvigubu siurprizu.

Komfortas ir praktiškumas

D. Leonavičius pastebėjo, kad nuo konkurentų „Ford Kuga“ skiriasi galinių sėdynių transformavimo galimybėmis. Jos slankioja pirmyn ir atgal, o galimybė padidinti bagažinės tūrį ir tuo pat metu vežti penkis keleivius suteikia daugiau praktiškumo.

„Dar vienas išskirtinumas – viena iš didžiausių bagažinių tarp visų rinkimams pristatytų naujų modelių. Jos tūris siekia net 645 l ir tai kartu su ekonomišku dyzeliniu varikliu liudija, kad jis puikiai tiks tolimoms šeimų kelionėms“, – dėstė pašnekovas.

Jam taip pat patiko visureigio pakaba, kuri mažina kėbulo svyravimus. Anot pašnekovo, pagyrimo verta ir šio modelio garso izoliacija. Nors važiuojant per greičio kalnelį ar žvyrkeliu galima girdėti, kaip dirba važiuoklė, tačiau net ir tuomet triukšmas – minimalus, kone prilygstantis „premium“ segmento modeliams.

„Važiuodami automagistrale mes su keleiviais net susižvalgėme: kalbant visiškai nereikėjo kelti balso ar klausant pasigarsinti radiją. Ir variklio skyriaus garso izoliacija gera“, – komentavo D. Leonavičius.

„Ford Kuga“ bazinė kaina kainoraštyje nėra mažiausia, tačiau, kaip pažymėjo žurnalistas, šio modelio standartinė komplektacija yra ganėtinai turtinga: aprūpinta avarinio stabdymo sistema, dienos šviesų LED žibintais, berakčiu durų atidarymu ir užvedimu, 12,3 colio skaitmeniniu prietaisų skydeliu ir netgi beleidžiu išmaniojo telefono įkrovimu.

D. Leonavičius priminė, kad šiam modeliui taip pat siūloma naujos kartos „Ford“ automatinio parkavimo sistema, kuri viską atlieka savarankiškai – ne tik sukinėja vairą, bet greitėja ar stabdo, taip pat ir perjungia pavaras.

Nauja mada – paprastumas

Konkurso „Lietuvos metų automobilis 2021“ komisijos nariui, „Auto Bild Lietuva“ redaktoriui Vitoldui Miliui patiko pastebimai pasikeitęs Ford Kuga“ išorės dizainas. Anot jo, jis varžosi su „Lietuvos metų automobilio 2017“ rinkimuose triumfavusiu „SEAT Ateca“ ar „Volkswagen Tiguan“.

V. Milius užsiminė, kad „Kuga“ – tai automobilis, kuris nepriverčia aikčioti netikėtais sprendimais. Šiuose rinkimuose yra labai neįprastų automobilių kaip „Porsche Taycan“ ar „Honda e“, o „Ford Kuga“ atitinka įprastą ir visiems suprantamą formatą. Jis pridūrė, kad tai itin jaučiama atidarius duris ir sėdus į vidų, kuriame vyrauja klasikinis stilius be didelių žvilgančių ekranų ar neįprastų, sunkiai perprantamų prietaisų. Viskas atrodo paprasta ir suprantama iš pirmo karto.

„Kuga“ yra toks įprastas automobilis, kad tai naujame elektromobilių ir įmantrių interjero sprendimų amžiuje netgi tapo šio modelio išskirtinumu“, – juokavo V. Milius.

„Stilingam ir drąsiam automobiliui siūlome drąsų nuotykį – vos tik atvykus, susiremti ko gero svarbiausiame mūsų šalies konkurse – metų automobilio rinkimuose. Neabejoju, kad jis bus įvertintas automobilių žinovų“, – sakė J. Šataitė.

„Ford Kuga“ savo gerbėjams siūlo tobulą galios, stiliaus ir kokybės santykį. Automobilis prikimštas naujų funkcijų ir technologijų, padėsiančių vairuotojui jaustis patikimai, komfortiškai bei saugiai. Nauji išorės bei interjero dizaino pokyčiai ne tik pabrėžia išskirtinę automobilio galią bei kokybę, bet ir sudaro tobulą derinį galimybių kupinam gyvenimui.

Prekyba naujuoju „Kuga“ Lietuvoje jau prasidėjo. Kaina pardavėjo salonuose – nuo 19 990 eurų. Vilniaus, Kauno ir Klaipėdos salonus automobiliai pasieks jau gruodžio mėnesį.

Stilius ir išskirtinės technologijos

Atnaujintas „Kuga“ įkūnija naujausią „Ford“ dizaino kalbą – drąsią, sportišką ir dinamišką išvaizdą. Masyvios trapecijos formos viršutinės grotelės ir mažesnės apatinės grotelės yra įrėmintos elegantiškų naujų priekinių žibintų su LED dieniniais žibintais bei stilingų papildomų rūko žibintų. Sportišką išvaizdą užbaigia atnaujintas galinis buferis ir galiniai žibintai. Pasiūlytos ir dvi naujos kėbulo spalvos – pilkoji „Guard Grey“ ir vario „Copper Pulse“.

Aukštos kokybės kruopščiai suderintos interjero apdailos detalės, odiniai sėdynių užvalkalai sukuria aiškų ir išskirtinį sportinio dizaino savitumą. Automobilio salonas erdvus ir praktiškas. Naujojo „Kuga“ keleiviai gali mėgautis dosnia erdve kojoms priekyje ir gale.

Lengvojo lydinio ratlankiai suteikia puikią galimybę individualiai pritaikyti naująjį „Kuga“ pagal savo asmeninį skonį – pirkėjai galės įsigyti 17, 18 ar 19 colių lengvojo lydinio ratlankius.

„Kuga“ įmontuota unikali naujos kartos balsu valdoma komunikacijos sistema SYNC3, leis vairuotojui valdyti automobilio navigacijos, pramogų, aplinkos temperatūros palaikymo sistemas ir išmaniuosius įrenginius beveik neprisiliečiant prie SYNC3 valdymo įrankių. Naujos kartos SYNC supranta kur kas daugiau komandų balsu, yra kur kas greitesnė ir veikia patogesnėje aplinkoje.

Naujojo „Ford Kuga" vairuotojai pajus ką reiškia paprastesnis automobilio valdymas ir patogesnis jo statymas. Ultragarso jutiklių pagalba vairuotojas automobilį priparkuos lygiagrečiai ir tiksliai tarp kitų automobilių, reiks tik paspausti specialų mygtuką ir valdyti stabdžių bei akceleratoriaus pedalus. Papildomi jutikliai padės ne tik pastatyti automobilį, bet ir pajudėti iš vietos: trijų skirtingų signalų pagalba sistema įspės vairuotoją apie netoliese esantį ar ką tik pasirodžiusį objektą.

Galia ir taupumas

Atnaujintas „Kuga“ aprūpintas nauju 120 AG 1,5 litro darbinio tūrio TDCi dyzeliniu varikliu. Variklis 5 proc. ekonomiškesnis nei jo tokios pat galios 2 litrų darbinio tūrio pirmtakas ir sunaudoja 4,4 l degalų šimtui kilometrų, CO2 emisija sudaro 115 g/km.

Bus siūlomos ir dvi 2,0 litro TDCi dyzelinio variklio versijos: viena 150 AG, 4,7 l/100 km kuro sąnaudomis ir 122 g/km CO2, o kita versija – 180 AG, naudojanti 5,2 l kuro 100 km su 135 g/km CO2 emisija.

Taip pat – 1,5 litro „EcoBoost" benzininiai varikliai: 120 AG ir 150 AG, priekinių ratų pavara, 6,2 l kuro sąnaudomis šimtui kilometrų ir 143 g / km CO2 bei 182 AG su 7,4 l/100 km ir 171 g/km CO2.

Puikus matomumas ir didesnis saugumas

Naujausios „Ford“ technologijos tarnauja maksimaliam keleivių ir kitų eismo dalyvių saugumui.

„Ford“ patobulino Lietuvoje veikiančią pagalbos kelyje sistemą „Emergency Assistant“, kuri, suveikus oro pagalvių mechanizmui, per vairuotojo mobilųjį telefoną susisiekia su Bendruoju pagalbos centru ir persiunčia tikslias automobilio koordinates.

Prisitaikančio priekinio apšvietimo sistema „Adaptive Front Lighting System” yra naujovė, ankstesnėse automobilio versijose šios sistemos nebuvo. Ji reaguoja į aplinkos apšvietimą ir automatiškai koreguoja žibintų šviesos spindulio kampą, pagerindama vairuotojui matomumą.

Kita naujovė – išmani visų varančiųjų ratų sistema „Intelligent All Wheel Drive” per mažiau nei 20 milisekundžių (20 kartų greičiau nei trunka sumirksėti) sureguliuoja kiekvieno rato sukimo momentą, optimizuoja valdymą ir padangų sukibimą su kelio danga.

Lenkimo kreivės kontrolė „Vectoring Control“ užtikrina ratų sukibimą su kelio paviršiumi ir stabilumą posūkiuose, jei vairuotojas lenktų nesilaikydamas saugaus greičio.

Išskirtinė naujiena – patobulinta „Active City Stop“ versija. Tai susidūrimo išvengimo sistema, veikianti važiuojant iki 50 km/h greičiu (prieš tai veikė važiuojant iki 30 km/h). „Active City Stop“ sistema specialių jutiklių, įmontuotų automobilio priekyje, pagalba kelyje ieško objektų ir stabdo automobilį, jeigu transporto priemonė prie objekto artėja per greitai. Vairuotojui ir toliau nereaguojant, sistema sumažina variklio sukimo momentą ir automatiškai įjungia stabdžius, kad būtų sumažintas susidūrimo poveikis arba jo būtų išvengta.

„MyKey“ technologija neįgudusiems vairuotojams suteiks galimybę užrakinti įeinančius telefono skambučius, apriboti maksimalų greitį, išvengti vairuotojo pagalbos ir saugos funkcijų deaktyvavimo, sumažinti garso sistemą ar ją išjungti, jei, tarkime, keleiviai nenaudoja saugos diržų.

„Kuga“ modeliuose su automatine pavara įmontuota „paddle-shift“ funkcija leis vairuotojui pasirinkti pavaras rankiniu būdu, nenukeliant rankų nuo vairo.

Plataus pasirinkimo galimybė

Pirkėjų patogumui suformuoti įvairūs eksterjero, interjero bei technologijų pasirinkimo paketai,  kuriuose – apšvietimo, garso sistemų bei vaizdo kamerų, navigacijos, laisvų rankų, prietaisų įkrovimo lizdų, lengvojo lydinio ratlankių, sėdynių reguliavimo ir jų šildymo, interjero spalvų ir moderniausių technologijų pasirinkimo galimybės pagal kliento poreikius.

Pavyzdžiui, „Dizaino pakete 3“ siūlomas „Salemo“ odinis salonas ir panoraminis stogas, „Dizaino pakete 5“ – galinis aerodinaminis sparnas, tonuoti stiklai bei bi-xenon žibintai, „Šeimos pakete“ – galinių durų užraktas, o „Žiemos pakete“ – šildomos sėdynės, stiklas ir vairas bei priekinių žibintų plovimo sistema.

„Ford“ rūpestinga lyg mama – koncerno miesto visureigių šeima nuolat atnaujinama, tobulinama ir mokoma naujų dalykų. Svarbiausiam metų įvykiui – Frankfurto automobilių parodai – „Ford“ parengė Europos rinkai visiškai pritaikytą naują miesto visureigį „Edge“, o rinkos senbuviai „Kuga“ ir „EcoSport“ galės pasigirti naujomis technologijomis bei išvaizdos detalėmis.

Šių metų pabaigoje Europos atstovų salonuose pasirodysiantis naujos kartos aukštesnės vidutinės klasės miesto visureigis „Edge“ išsiskirs netikėtai maža tokio dydžio automobiliui anglies dvideginio emisija, neviršijančia 150 g/km.

„Erdvus, išbaigtas, atletiškas, tačiau ekonomiškas ir draugiškas aplinkai. „Edge“ yra svarbus miesto visureigių šeimos, kuri ateityje plėsis, narys. Pirkėjų apetitas SUV segmento automobiliams yra toks didelis, kad per trejus metus mes planuojame rinkai pateikti 5 naujus modelius, užpildančius tuščias segmento lentynėles“, - prisipažino „Ford of Europe“ viceprezidentas Roleantas de Waardas.

„Edge“ Europoje bus siūlomas su 2 litrų darbinio tūrio 180 AG TDCi šeimos dyzeliniu varikliu, arba su galingesniuoju jo broliu – dviejų litrų darbinio tūrio agregatu su dviem turbinomis, generuojančiu 210 AG. Pirmasis bus komplektuojamas su 6 laipsnių mechanine, antrasis  - su 6 laipsnių automatine pavarų dėže „PowerShift“. Abi jėgainės masyviam visureigiui užtikrina vos 5,8 l dyzelino sąnaudas 100 kilometrų kelio, o anglies dvideginio emisija sieks 149 g/km.

Visureigio standartiniame įrangos pakete bus ir naujausia „Ford Intelligent All-Wheel Drive“ visų varančiųjų ratų sistema, automatiškai paskirstanti trauką ratams priklausomai nuo važiavimo sąlygų. Dabar sistemos greitaveika tiesiog žaibiška – vos per 16 milisekundžių 100 proc. traukos gali būti nukreipiama priekiniams ar galiniams ratams, arba paskirstoma tolygiai, jei to reikalauja sąlygos. Traukos valdymas yra toks efektyvus, kad visų varančiųjų ratų sistema neturi juntamos įtakos degalų suvartojimo rodikliui ir anglies dvideginio emisijai.   

„Edge“ pirmasis segmente bus aprūpintas susidūrimų prevencijos sistema su įdiegtu pėsčiųjų atpažinimo ir apsaugos moduliu. Sistema veikia automobiliui važiuojant nuo 8 iki 180 km/h greičiu, identifikavusi priekyje esančią kliūtį ar pėsčiuosius pavojingai arti važiuojamosios kelio dalies, sistema perspėja vairuotoja ir automatiškai aktyvuoja stabdžius, jei pastarasis nereaguoja. „Ford“ tikis, kad „Edge“ „EuroNCAP“ saugumo bandymuose bus įvertintas penkiomis žvaigždutėmis.

„Ford“ didžiuojasi naujojo „Edge“ triukšmo slopinimo įranga, kurią, be įprastų triukšmo ekranų, taip pat sudaro ir „Active Noise Control“ technologija, kuri siunčia priešpriešines garso bangas, slopinančias triukšmą iš variklio skyriaus.

„Edge“ savo keleiviams suteiks daugiau komforto ir erdvės nei didesni rinkoje esantys visureigiai, kainuojantys kur kas daugiau. Kabinos patogumas, apdailos kokybė ir technologijos gali varžytis su premium segmento modeliais“, - sakė R.de Waardas 

Tuo tarpu vidutinės klasės visureigis „Ford Kuga“ sulaukė porcijos patobulinimų. Pirmiausia į akis krenta naujausios kartos „Ford“ komunikacijos sistema SYNC 2, kurios privalumus padės atskleisti 8 colių įstrižainės liečiamasis ekranas.

„Ford“ inžinieriai pasirūpino ir atveriamu „Kuga“ panoraminiu stogu, kuriame buvo patobulinta ventiliavimo sistema, o jo valdymą dabar galima atlikti ir elektroniniu raktu, esant ne automobilyje. Šiokių tokių pokyčių bus ir „Kuga“ salono detalėse bei apdailoje, vartotojams taip pat pasiūlytos dvi naujos spalvos – „Green Instinct“ žalia bei „Shadow Black“ juoda.

Nė kiek nesutrumpėjo įspūdingas „Kuga“ saugumo ir pagalbinių sistemų sąrašas. Variklių gama išliko ta pati – trys skirtingos galios 2 litrų darbinio tūrio dyzelinio variklio versijos ir dvi skirtingos galios 1,5 litro darbinio tūrio „EcoBoost“ šeimos benzininio variklio versijos.    

Kaip jau įprasta, „Ford“ siūlo du standartinės komplektacijos lygius – „Trend“ ir „Titanium“. Tačiau naujasis S-MAX jau gali būti ir varomas visais ratais, naudojant išmanią „Intelligent AWD“ sistemą, todėl automobilio įrangos komplektacijos variantų skaičius išauga tiek, kad net reikliausias pirkėjas ras sprendimą sau. 

2015 metais nuo sausio iki liepos „Ford“ pardavė daugiau nei 60 tūkst. „Kuga“ visureigių – 22 proc. daugiau nei pernai per tą patį laikotarpį.

Kompaktiškas SUV „EcoSport“ taip pat neliko be dovanų. „Ford“ inžinieriai patobulino į šoną atveriamas jo galines duris, o ant jų tvirtinamą atsarginį ratą bus galima užsakyti atskirai. 

Visureigio salone atsirado vietos krėslams su daline odos apdaila, bus siūlomas šildomas priekinis stiklas, šoniniai veidrodėliai ir priekinės sėdynės. Interjero apdaila taip pat buvo peržiūrėta, pakeičiant kai kurias detales ir apdailos medžiagas. Salone taip pat atsirado komunikacijos sistemai SYNC skirtas 4 colių įstrižainės liečiamasis ekranas, patogesne tapo rankinio stabdžio rankena. Inžinieriams pavyko gerokai sumažinti salone jaučiamo triukšmo lygį, optimizuoti pavarų dėžės darbą, tiksliau suderinti pakabą. Atnaujintas 1,5 litro darbinio tūrio dyzelinis TDCi variklis gavo papildomas 5 AG ir dabar jų turės 95. „EcoSport“ bus taip pat komplektuojamas su trijų cilindrų vieno litro darbinio tūrio „EcoBoost“ bei 1,5 litro darbinio tūrio Ti-VCT benzininiais varikliais, kurių vidutinės degalų sąnaudos siekia atitinkamai 5,4 ir 6,3 l/100 km.  

Šiemet „Ford“ nuo sausio iki liepos pardavė 21 300 „EcoSport“ – keturis kartus daugiau nei pernai per tą patį laikotarpį.

Šiandien „Ford“ visų varomų ratų sistemą siūlo net aštuoniems iš 17 šiuo metu gaminamų lengvųjų ir komercinių automobilių modelių.

„Išmani AWD sistema yra tikras proveržis, gebantis užtikrinti naujos kokybės važiavimą įveikiant posūkius ar tiesiog vairuojant labai dinamiškai. Mes sulaužėme taisykles, kurios nurodo, kad visais ratais varomas hečbekas yra gana nuobodus vairuoti automobilis. Naujasis „Ford Focus RS“ įrodo, kad ši taisyklė jau nebegalioja“, - pažymėjo „Global Ford Performance“ padalinio direktorius Dave‘as Pericakas.

Išmanias visų varomų ratų sistemas gavo ir naujos kartos „Galaxy“, „Mondeo“ bei S-MAX.

Atrodė, kad naujoji bagažinės durų atidarymo sistema labiausiai patiks futbolininkams, tačiau sparčiai didėjančios „Ford Kuga“ su šia sistema pardavimo apimtys įrodo, kad situacija, kai du didelius pirkinių krepšius mėginantis sutramdyti vairuotojas rankomis dar bando atidaryti bagažinę, yra tipiška ir labai nemaloni. Naujosios „Kuga“ savininkai apie tai nebent prisimins. Pernai pasirodęs naujos kartos miesto visureigis tapo pirmuoju savo klasėje turinčiu „Hands Free Tailgate“ sistemą – norint atidaryti bagažinės duris užtenka koja grakščiai pamojuoti po galiniu buferiu. 

2013 metais „Kuga“ modifikaciją su HFT sistema pasirinko 35 700 arba 48 proc. pirkėjų. Būtų pernelyg drąsu daryti rimtas išvadas apie atskirų šalių vartotojų pirkimo įpročius ar komforto poreikį, tačiau Nyderlandai yra aiškus lyderis renkantis „pagalbą kojomis“ – čia HFT sistemą užsakė net 94 proc. „Kuga“ pirkėjų. Didžiosiose Europos rinkose pirmavo Italija – 60 proc., Vokietijoje HFT rinkosi 57 proc.

Lietuvoje, kaip informavo „Inchcape Motors“ rinkodaros vadovė Miglė Makauskaitė, HFT sistemą pernai užsakė beveik 56 proc. naujos kartos „Ford Kuga“ pirkėjų. „Klientai, išbandę šią funkciją prieš užsakydami automobilį, neturi abejonių dėl jos reikalingumo ir naudos. Patogumo suvokimas jau perkeltas į kitą lygmenį ir yra labai vertinamas“, – akcentavo M. Makauskaitė.

„Tikriausiai kiekvienas iš mūsų yra patyręs tą patį jausmą, kai stovint su pirkinių krepšiais prie automobilio norisi turėti stebuklingą lazdelę, kuri atidarytų bagažinės duris. HFT siūlo sprendimą, kuris šią problemą sėkmingai išsprendžia ir mūsų kasdienį gyvenimą daro šiek tiek patogesniu“, - pažymėjo „Ford of  Europe“ viceprezidentas Roelantas de Waardas.

Technologijos pagrindas – du jutikliai, įtaisyti po galiniu buferiu. Jie reaguoja į kojos mostus, primenančius spyrį. Tokiu būdu sistema yra apsaugota nuo aktyvavimo kitokio tipo judesiais – pavyzdžiui, po buferiu prabėgantis katinas sistemos neaktyvuos.

Naujojoje „Ford Kuga“ taip pat diegiamos automatinės automobilio statymo ir apsaugos nuo susidūrimo sistemos „Active Park Asssist“ ir „Active City Stop“ bei visų varomų ratų sistema, kuri besikeičiančias kelio sąlygas įvertina 20 kartų greičiau nei akies mirksnis ir atitinkamai paskirsto galios perdavimą automobilio ratams.

„Kuga“ yra vidurinysis miesto visureigių šeimos, skirtos Europos rinkoms, narys. Mažesnysis – „Ford EcoSport“ jau pradedamas parduoti, o didelis „Edge“ turėtų pasirodyti kiek vėliau.