Avarija įvyko Neveronyse praėjusių metų rugpjūčio 12 d., apie 20.50 val. Keramikų gatve važiavęs automobilis „Tesla“ pasuko į kairę, ketindamas įvažiuoti į privatų kiemą.

Šis manevras tapo lemtingas ir tragiškas. Į kairę pusę pasukta „Tesla“ užtvėrė važiuojamąją dalį priešais važiuojančiam motociklui „Yamaha“, kurį vairavo Andrius Andriūnas.

Motociklas trenkėsi į automobilį. Po smūgio A. Andriūnas patyrė daugybę traumų ir iki šiol negali vaikščioti.

Kaip buvo rašoma Priešgaisrinės apsaugos ir gelbėjimo departamento pranešime, motociklo vairuotojas buvo nublokštas į krūmus už 50 m nuo įvykio vietos.

„Puikiai pamenu smūgį. Sąmonės nebuvau praradęs. Pakėliau ranką ir pamačiau, kad ji lūžusi. Tada paprašiau šalia buvusio žmogaus surinkti draugės numerį. Paskambinęs jai pasakiau, kad miriau. Tada dar kalbėjau su svainiu, bet neatsimenu apie ką“, – galiausiai, anot A. Andriūno, šalia buvęs žmogus surinko jo tėčio numerį ir pranešė apie nelaimę, į kurią papuolė sūnus.

Objektas: manevras į privataus namo kiemą sukėlė baisių padarinių. (Regimanto Zakšensko nuotr.)

Daugybė traumų

Sužalotas vyras buvo nuvežtas į Kauno klinikas, paguldytas į Intensyviosios terapijos skyrių, per keturias dienas jam buvo atliktos keturios operacijos. Medicinos išraše žymimas pluoštas avarijoje patirtų traumų: daugybiniai krūtininės dalies stuburo lūžiai, stipinkaulio apatinio galo lūžis su dorsaline dislokacija, kulnakaulio, alkūnkaulio daugybiniai lūžiai, kabanti plaštaka, čiurna, pėda, akies obuolio ir akiduobės audinių sumušimas, ūminis kvėpavimo nepakankamumas.

A. Andriūnas ir toliau gydomas Klinikose, jam atliekamos įvairios procedūros, tačiau jų nepakanka. Tam, kad jaunas vyras galėtų atsistoti ant kojų, reikia specialistų konsultacijų, daugiau tyrimų, kurių Lietuvoje negalima atlikti, ir, žinoma, reabilitacijos kurso.

„Mano sveikata – nieko gero. Iš psichologinės pusės man viskas gerai. Mokausi būti savarankiškesnis, ir tiek“, – sakė iki šiol vaikščioti dar negalintis vaikinas.

Tikslas – atsistoti

Pagrindinis jo tikslas – atsistoti ant kojų. Dvasine savijauta ir valios trūkumu nesiskundžiantis vaikinas turi dar vieną rūpestį ir išbandymą: slegia, kad gali būti pripažintas kaltu dėl avarijos.

Nerimo priežastis – avarijos ekspertizė, kuri, vaikino ir jo artimųjų įsitikinimu, yra klaidinga.

Iš karto po avarijos situacija atrodė tarsi aiški – Kauno prokuratūroje buvo pradėtas ikiteisminis tyrimas pripažinti A. Andriūną nukentėjusiu, o įtarimas pareikštas automobilio vairuotojui dėl to, kad, vairuodamas automobilį „Tesla“, pažeidė Kelių eismo taisyklių 9 ir 109 punktus, kurie nurodo laikytis visų būtinų atsargumo priemonių ir sukant į kairę duoti kelią priešinga kryptimi važiuojančioms transporto priemonėms.

Tačiau šių metų gegužės 12 d. Kauno apygardos prokuratūros Kauno apylinkės prokuratūros 4-ojo skyriaus prokuroras Andrius Brasas, remdamasis Lietuvos teismo ekspertizės centro ekspertizės akto išvadomis, ikiteisminį tyrimą nutraukė.

Motociklo vairuotojui ir jo artimiesiems tai buvo žadą atimantis netikėtumas.

Pagalba: po avarijos sužalotas vyras buvo nuvežtas į Kauno klinikas, paguldytas į Intensyviosios terapijos skyrių, per keturias dienas jam buvo atliktos keturios operacijos. (Asmeninio archyvo nuotr.)

Naujos bėdos

Nukentėjusiojo tėvas Arimantas Andriūnas „Kauno dienai“ tvirtino, esą ekspertizėje buvo palikta spragų: neva iš avarijoje dalyvavusio automobilio nebuvo paimti svarbūs duomenys, nors „Tesla“ turi modulius, kurie užfiksuoja informaciją 5 sek. iki avarijos ir 5 sek. po jos.

Anot A. Andriūno, nebuvo apklausti įvykį tiesiogiai matę liudytojai ir neteisingai apskaičiuota motociklo smūgio jėga į automobilį ir susidūrimo kampas.

„Deja, man susidarė įspūdis, kad daroma viskas, kad mano sūnus būtų pripažintas kaltu“, – nuogąstavo A. Andriūnas.

Prokuroro A. Braso nutarimas buvo apskųstas vyriausiajai prokurorei ir Kauno apylinkės teismo ikiteisminio tyrimo teisėjai, tačiau skundai buvo atmesti.

A. Andriūno interesams atstovaujančio advokato Manto Šriupšos tvirtinimu, skundų atmetimo argumentai taip ir liko neaiškūs.

„Dar ikiteisminio tyrimo metu buvo prašoma paskirti pakartotinę (papildomą) ekspertizę, surasti ir apklausti įvykį mačiusius liudytojus, tačiau prašymai buvo atmesti, o ikiteisminis tyrimas vis tiek buvo nutrauktas. Skundą atmetė, iš esmės neatsakę net į esminius skundo–prašymo argumentus“, – pabrėžė advokatas.

Nauja ekspertizė

Atmetus prašymus, nukentėjusysis ir jo atstovas savarankiškai kreipėsi į nepriklausomą ekspertą, gavo naują eksperto išvadą ir ėmėsi veiksmų be teisėsaugos pagalbos nustatyti patį eismo įvykį mačiusius liudytojus.

Advokato M. Šriupšos tvirtinimu, naujoje eksperto išvadoje buvo nustatytos esminės Lietuvos teismo ekspertizės centro ekspertizės akte padarytos klaidos, apskaičiuojant eismo įvykio mechanizmą, automobilių susidūrimo kampą ir, svarbiausia, – greitį.

„Lietuvos teismo ekspertizės centro ekspertas, apskaičiuodamas motociklo greitį, visiškai neįtraukė motociklininko svorio, todėl nustatė nors ir tikėtiną, tačiau akivaizdžiai neteisingai didelį motociklo greitį, o dėl šių aplinkybių į skunde pateiktus argumentus visiškai neatsakė tiek prokurorai, tiek ikiteisminio tyrimo teisėja“, – tvirtino advokatas.

Anot jo, svarbu tai, kad praėjusiais metais sudarytame Lietuvos teismo ekspertizės akte eismo įvykio mechanizmas yra nustatytas netiksliai.

„Greitis abiejose ekspertų išvadose žymiai skiriasi. Taip pat neištirtos ir nepašalintos abejonės ir prieštaravimai, esantys byloje dėl automobilio „Tesla“ judėjimo trajektorijos, greičio ir vairuotojo veiksmų. Todėl eismo įvykį mačiusius liudytojus būtina apklausti, siekiant nustatyti ir įvertinti būtinąją eismo įvykio ir padarinių kilimo sąlygą, priežastinį ryšį“, – pabrėžė M. Šriupša.

Be liudininkų?

Jis atkreipė dėmesį, kad atmetant skundus dėl ikiteisminio tyrimo nutraukimo nurodoma, jog papildomų liudytojų apklausa nereikalinga.

„Tai tik patvirtina galimai išankstinį nusistatymą ir galimą tendencingumą, siekiant galimai neobjektyviai atlikti tyrimą, net ir paaiškėjus esminėms naujoms aplinkybėms, kurios nutraukiant ikiteisminį tyrimą nebuvo žinomos“, – stebėjosi A. Andriūno interesus ginantis teisininkas.

M. Šriupša pabrėžė, kad pagal teisminę praktiką nė vienas įrodymas byloje neturi pranašumo vienas prieš kitą.

Tik gavus neginčytinai teisingus ir objektyvius duomenis, jais bus galima remtis priimant pagrįstą, teisėtą ir teisingą sprendimą dėl bylos baigties.

„Šiuo atveju naujoji eksperto išvada turi tokią pat įrodomąją galią kaip ir ankstesnis ekspertizės aktas, todėl, esant tarp jų prieštaravimų ir siekiant juos pašalinti, būtina atnaujinti ikiteisminį tyrimą ir paskirti papildomą (pakartotinę) ekspertizę šiems prieštaravimas pašalinti. Atkreiptinas dėmesys, kad tiek teismams nagrinėjant bylas ir priimant byloje nuosprendžius, nutartis, tiek ir prokurorams nagrinėjant skundus ir dėl jų priimant nutarimus, juose neturi būti jokių nutylėjimų dėl esminių skundo argumentų“, – atkreipė dėmesį advokatas.

Anot jo, šiuo atveju matyti, kad ikiteisminis tyrimas yra nutrauktas, sprendimą pagrindžiant neteisingu, netiksliu ekspertizės aktu, nepatikimu įrodymu, kuriuo remtis draudžia baudžiamojo proceso įstatymas.

„Priimant nutarimą nutraukti ikiteisminį tyrimą ir jo neatnaujinti remiantis netiksliu ekspertizės aktu kaip nepatikimu įrodymu, yra padarytas esminis procesinis pažeidimas, kuris turi būti ištaisytas, siekiant pašalinti visas abejones ir prieštaravimus. Tik gavus neginčytinai teisingus ir objektyvius duomenis, jais bus galima remtis priimant pagrįstą, teisėtą ir teisingą sprendimą dėl bylos baigties. Neatnaujinus ikiteisminio tyrimo ir neatlikus visų prašomų atlikti būtinų procesinių veiksmų, ikiteisminis tyrimas bus atliktas neišsamiai, neobjektyviai ir neteisingai. Taigi šiuo atveju yra visiškai nesuprantamas nenoras padaryti savo darbą iki galo, objektyviai ištirti visas eismo įvykio aplinkybes, nes, tik pašalinus byloje visas abejones ir prieštaravimus, tyrimas bus atliktas išsamiai ir pasiekti baudžiamojo proceso įstatyme nustatyti tikslai“, – apibendrino teisininkas M. Šriupša.

Akcentavo greitį

„Kauno diena“ kreipėsi į „Teslos“ vairuotojo sūnų. Prašėme padėti susisiekti su tėvu, kad būtų paaiškintos kai kurios su avarija susijusios aplinkybės.

Asmeninio archyvo nuotr.

Sūnus neatsižvelgė į prašymą padėti susisiekti su jo tėvu, tačiau pateikė kelius komentarus.

Paklausus, kodėl ekspertizei nebuvo pateikti „Tesloje“ esantys moduliai, fiksuojantys svarbią informaciją, vyras sakė: „Bandėme ištraukti tą dalyką, bet kažkaip nepavyko. Aš dabar negaliu tiksliai pasakyti, kokios priežastys.“

Jis akcentavo kai kurias pirmosios ekspertizės, kurią A. Andriūno interesams atstovaujantis advokatas, remdamasis pakartotine ekspertize, vadina netikslia, išvadas.

„Motociklo vairuotojas gyvenvietėje, siauroje gatvėje, važiavo ant vieno rato, viršydamas leistiną greitį daugiau kaip tris kartus (155 km/val.), tai patvirtina liudytojai, ekspertizės aktas ir vaizdo įrašas“, – teigiame redakcijai atsiųstame laiške.

Generalinės prokuratūros atstovų paaiškinimas

Informuojame, kad jūsų minimas ikiteisminis tyrimas buvo nutrauktas nustačius, kad nebuvo padaryta nusikalstama veika, turinti nusikaltimo ar baudžiamojo nusižengimo požymių. Prokuratūros sprendimo motyvai ir aukštesniojo prokuroro, nagrinėjusio pateiktą skundą, motyvai atmesti skundą yra išdėstyti atitinkamuose nutarimuose, kurių nuorašai buvo pateikti teisės aktų nustatyta tvarka proceso dalyviams.

Jūsų minimo asmens skundas, jį išnagrinėjus, buvo atmestas, nes jame nebuvo pateikta naujų duomenų ar nurodytos tokios faktinės aplinkybės, kurios nebuvo žinomos ir įvertintos atlikto ikiteisminio tyrimo metu ir kurios būtų reikšmingos tyrimo išvadoms.

Pabrėžtina, kad prokurorų priimti nutarimai juos apskundus buvo išnagrinėti ir teisme. Kauno apylinkės ikiteisminio tyrimo teisėjo nutartimi pareiškėjo skundas buvo atmestas ir paliktas galioti prokuroro nutarimas. Ši apylinkės teismo nutartis buvo apskųsta aukštesniajam teismui – Kauno apygardos teismui. Skundas taip pat buvo atmestas ir palikta nepakeista Kauno apylinkės teismo 2023 m. liepos 5 d. nutartis. Ši teismo nutartis yra galutinė ir neskundžiama.

Kaip jau rašyta, ši tragiška kaktomuša, užregistruota 15.14 val. ties Kluoniškių kaimu, įvyko ties nedideliu vos dviejų eismo juostų regioninio kelio Kaunas-Zapyškis-Šakiai posūkiu, esančiu 20-ajame šio kelio kilometre – maždaug kilometras už Zapyškio.

Būtent iš šio posūkio prieš susidūrimą išniro minėtos Kauno UAB mikroautobusas „Fiat Ducato“, grįžęs į įmonę iš objekto Šakių rajone. Ir netrukus susidūrė su priešpriešiais važiavusiu „VW Caravelle“.

Į įvykio vietą buvo pasiųsti net keturi greitosios pagalbos automobiliai ir tiek pat ugniagesių gelbėtojų autocisternų, nes išlaisvinti prispaustą „Fiat Ducato“ vairuotoją prireikė net dviejų gelbėjimo įrangų. Likviduojant susidūrimo padarinius, net kelias valandas buvo uždarytas eismas šiuo keliu.

Pirmajam greitosios pagalbos ekipažui pasiekus įvykio vietą, tik vienas iš „Fiat Ducato“ keleivių buvo sugebėjęs išlipti laukan.

Kauno priešgaisrinės gelbėjimo valdybos suvestinės tada pranešė, kad prispausti buvo abiejų mikroautobusų vairuotojai. „VW Caravelle“ vairuotojas buvo sąmoningas ir išlaisvintas perduotas medikams. „Fiat Ducato“ vairuotojas jau buvo be gyvybės ženklų.

Abu jie buvo bendraamžiai – gimę 1970 m.

Skaitytojo nuotr.

Nelaimę prišaukė šlapdriba?

Kartu su „VW Caravelle“ vairuotoju tada į Kauno klinikas greitosios medikai nuvežė ir „Fiat Ducato“ keleivius, gimusius 1961 ir 1973 m. Policija tada pranešė, kad jie abu buvo paguldyti į ligoninę. O „VW Caravelle“ vairuotojas išleistas gydytis ambulatoriškai.

Sužeistųjų iš „Fiat Ducato“ bendradarbiai tada portalui kauno.diena.lt teigė, kad pavojus jų kolegų, kuriems konstatuoti įvairūs lūžiai, gyvybei negresia. Nors įvykio liudytojai, padėję greitosios medikams iki ugniagesių atvykimo vieną iš jų ištraukti, portalui pasakojo, kad šio vyro, patyrusio atvirus lūžius, būklė buvo sunki. Kitam „Fiat Ducato“ keleiviui greitosios medikai teigė įtarę rankos ir kojos sumušimus. O „VW Caravelle“ vairuotojui – raktikaulio, dubens kaulų ir kojų sumušimus.

Lietuvos kelių policijos tarnyba, pradėdama tos paros savo suvestines šiuo eismo įvykiu pakaunėje, per kurį tądien nukentėjo daugiausiai žmonių šalyje, akcentavo, kad jis įvyko esant šlapiai kelio dangai.

Ikiteisminio tyrimo duomenimis, tądien buvo šlapdriba. Ir neatmetama, kad pradėjus šalti, kelio danga galėjo tapti ir slidi.

Nukentėjusiaisiais pripažinti septyni asmenys

Kaltinimas sukėlus šią tragišką kaktomušą „VW Caravelle“ vairuotojui V. D., taip pat grįžusiam tada į namus Šakiuose, pareikštas, remiantis Lietuvos teismo ekspertizės centro eismo įvykio ekspertize, kurioje konstatuota, kad būtent jis, nesuvaldęs savo transporto priemonės, išvažiavo į priešingą eismo juostą. Prieš susidūrimą kaktomušos kaltininkas važiavo apie 74 km/val. greičiu, o žuvęs jo kolega, vairavęs „Fiat Ducato“, – apie 83 km/val. greičiu. T.y. nė vienas iš jų neviršijo minėtoje vietoje leistino 90 km/val. greičio. Ir abu buvo blaivūs.

Nukentėjusiaisiais šioje byloje yra pripažinti septyni asmenys: be sužeistųjų ir penki žuvusiojo šeimos nariai bei artimi giminaičiai. Tačiau kol kas ieškinį V. D. už sužeistųjų gydymą yra pareiškusi tik Valstybinė ligonių kasa. Visi nukentėjusieji dar turi tam laiko iki įrodymų tyrimo teisme pradžios.

Skaitytojo nuotr.

Teismo medicinos ekspertai sužeistųjų patirtus sužalojimus įvertino kaip nesunkius. Taip pat – kaip ir paties kaltinamojo.

Pastarasis iki šios tragiškos kaktomušos turėjo tik vieną galiojančią nuobaudą už Kelių eismo taisyklių pažeidimą, t. y. nėra priskiriamas piktybiniams kelių „ereliams“. Nepaisant to, pagal pareikštą kaltinimą – Kelių eismo taisyklių pažeidimas, sukėlęs eismo įvykį, per kurį žuvo žmogus, jam gresia laisvės atėmimas iki aštuonerių metų.