Šį ketvirtadienį atvykusių į Kačerginę laukia nemokama galimybė treniruotis trasoje ir išgirsti profesionalų patarimus, kaip saugiai ir tiksliai važiuoti.

Treniruočių ketvirtadieniai „Nemuno žiede“ jau tapo įprasta vakaro praleidimo forma motociklininkams. „Gazo terapijoje“ susitinka draugai ir bičiuliai, o kelio valandos „Gazo terapijos“ renginyje tampa puikia proga pagerinti motociklo valdymo įgūdžius, prisiminti svarbius teorinius dalykus, išbandyti juos trasoje, o vėliau gal net ir startuoti BMA BSBK čempionate. Šį ketvirtadienį vyksiančioje nemokamoje „Gazo terapijoje“ visų atvykusiųjų laukia ir susitikimas su policijos pareigūnais, su kuriais bus galima aptarti rūpimus klausimus ir gal net išbandyti jėgas trasoje.

Kauno apskrities Kelių policijos viršininkas Vigintas Lukošius sako, kad pareigūnų tikslas, atvažiavus į renginį, nepagrūmoti pirštu, tačiau pabūti kartu su motociklininkų bendruomene. „Mums svarbu, kad kiekvienas vairuotojas eisme dalyvautų saugiai. Tokiuose renginiuose kaip „Gazo terapija“, bendraudami su motociklininkais, siekiame supažindinti juos su Kelių eismo taisyklių pakeitimais, aptarti situacijas kelyje, kurių metu kyla grėsmės saugiam motociklininkų ir kitų eismo dalyvių buvimui eisme“, – sako V. Lukošius.

Kelių policijos viršininkas teigia, kad betarpiškas bendravimas tokių renginių metu didina eismo dalyvių pasitikėjimą pareigūnais, leidžia drąsiau klausti nepatogių, tačiau aktualių klausimų. „Jau nebe pirmą kartą kartojame, kad motociklas yra rizikingesnė transporto priemonė. Kasmet keliuose sužeidžiami ir žūsta motociklininkai, mes norime atkreipti motociklininkų dėmesį, kokios priežastys tą lemia labiausiai ir kaip galima išvengti tokių skaudžių nelaimių“, – pasakoja pareigūnas.

Vienas iš „Gazo Terapijos“ renginių serijos Nemuno žiede organizatorių V. Stankevičius tvirtina, kad pareigūnų dalyvavimas renginyje labai naudingas kiekvienam eismo dalyviui. „Gatvėje prieiti prie pareigūno ir pasitikslinti kažkokį KET punktą dažniausiai būna nedrąsu, o renginio metu, bendraminčių būryje, visuomet tą padaryti drąsiau. Juolab ir patys pareigūnai visuomet nusiteikę geranoriškai, o visi barjerai griūna tuomet, kai pareigūnai, kartu su „Gazo terapijos“ dalyviais apsuka vieną kitą ratą lenktynių trasoje. Juk kiekvienam pasinaudoti proga išbandyti savo turimą motociklą lenktynių trasoje yra ir malonu ir naudinga“, – įsitikinęs BMA BSBK čempionatą organizuojančio kulbo „Supersportas“ vadovas.

Apie naudą motociklu važiuoti uždaroje trasoje kalba ir Kelių policijos viršininkas V. Lukošius. „Motociklininkai ypač gerai žino, ką reiškia būti susipažinus su savo motociklo elgesiu kritiškesnėse situacijose. Tokie pasivažinėjimai – treniruotės trasose leidžia žinias pagilinti, atrasti savo ir motociklo galimybių ribas ir jų neperžengti, dalyvaujant viešajame eisme“, – teigia pareigūnų atstovas.

„Navas Racing Club“ vadovas Linas Navickas  atkreipia dėmesį, kad tokios masinės treniruotės stiprina motociklininkų bendruomenę, kadangi jose dalyvauja ir pirmą kartą į uždarą ir saugią lenktynių trasą atvažiavę motociklininkai, kurie motociklą galbūt vairuoja pirmus ar antrus metus, ir tie, kurie tokiose treniruotėse lankosi jau nebe pirmus metus. „Mes matome motociklininkų geranoriškumą padėti vienas kitam – po važiavimų, ilsinant plieninius žirgus, būreliuose diskutuojame, kaip saugiau įveikti posūkį, į ką atkreipti dėmesį iš jo išvažiuojant, kokią teisingą trajektoriją pasirinkti, kad motociklas važiuoti sklandžiau. Tai dalykai, kurie svarbūs kiekvienam motociklininkui dalyvaujančiam eisme“, – įsitikinęs L. Navickas. Į „Gazo terapijos“ renginius organizatoriai ypatingai kviečia dar niekuomet tokiose treniruotėse nedalyvavusius motociklininkus. „Norime sugriauti mitą, kad lenktynių trasa skirta tik tiems motociklininkams, kurie važinėja vos ne dešimtmečius ar lenktyniauja čempionate, „Gazo terapija“ yra skirta kiekvienam, siekiančiam išmokti vis geriau valdyti motociklą“, – kolegą papildo V. Stankevičius.

Nebe pirmus metus organizuojami „Gazo terapijos“ renginiai skirti kiekvienam motociklininkui turi ir labai aiškią savo tvarką. Treniruotė pradedama nuo teorinių žinių pamokos – profesionalūs lenktynininkai pasidalina savo ilgamete patirtimi, kokiomis trajektorijomis judėti trasoje, kaip valdyti motociklą konkrečiame posūkyje, aptariamos posūkio įveikimo trajektorijos ir tuomet visa įgyta teorinė informacija pritaikoma praktikoje, rašome pranešime žiniasklaidai.

Kelių policijos tarnybos viršininkas mato itin teigiamą tokių renginių reikšmę. Pasak jo, trasoje išsišėlęs ir adrenalino poreikį patenkinęs motociklininkas, į gatves sugrįžta kaip atsakingesnis vairuotojas, supranta tinkamos aprangos ir saugaus ir pagarbaus kitiems elgesio prie vairo prasmę. „Pareigūnai pastebi, kad tie, kurie važiuoja su techniškai tvarkingu motociklu, apsirengę motociklininkų apranga – pasiruošę saugiai dalyvauti eisme, niekuomet nesielgia taip neatsakingai, kaip tie, kurie įsigiję motociklą už kelis šimtus eurų ir užsimaukšlinę bet kokį šalmą, bando atrodyti rimtais motociklininkais, rodydami triukus viešajame eisme“, – įžvalgomis dalinasi V. Lukošius.

Renginio organizatoriai atkreipia dėmesį, kad dalyvių saugumu trasoje rūpinsis ir greitosios medicinos pagalbos tarnyba iš Kauno ir Kauno rajono, o renginį palaiko „Lietuvos sporto centras“.

Vis dėlto, pirmojo išvažiavimo šiais metais laukiantiems motociklininkams žinomas bendramintis Vidas Stankevičius primena, kad sėkmingai sezono pradžiai itin svarbus ne tik geras oras, bet ir tinkama motociklo techninė būklė, kuria vertėtų susirūpinti jau dabar.

Saugumu reikia rūpintis iš anksto

V. Stankevičius, motociklininkas ir „Baltic Motorcyclists Association“ vadovas, pripažįsta, kad artėjant sezonui dažniausiai sunkiausia užduotimi motociklininkams tampa remonto darbai garaže. Tačiau be jų, anot pašnekovo, apie išvažiavimą į gatves net nevertėtų galvoti, mat net ir nedidelis transporto priemonės trūkumas gali baigtis tragiškomis pasekmėmis.

Lietuvos motociklų plento žiedo „supersport“ klasės čempionas atkreipia dėmesį, kad prieš kiekvieną naują sezoną yra itin svarbu patikrinti svarbiausius motociklo agregatus bei įsitikinti, kad nėra susidėvėjusių detalių ar gedimų. Tiesa, motociklininkas akcentuoja, kad tai reikėtų daryti ne paskutinę naktį, kai sinoptikai praneša apie artėjančias šiltas dienas, o gerokai anksčiau, jog pasiruošimas būtų sklandus ir kokybiškas.

Paskubomis atliekami darbai, neprisukti varžtai, išsiliejusi alyva ar kiti trūkumai tampa daugelio problemų, o kartais net ir sužalojimų priežastimi.

„Neretai geri orai užklumpa netikėtai, visi nori kuo greičiau išvažiuoti ir pasimėgauti šiltu pavasario oru, tačiau pamiršta tinkamai pasirūpinti savo saugumu. Paskubomis atliekami darbai, neprisukti varžtai, išsiliejusi alyva ar kiti trūkumai tampa daugelio problemų, o kartais net ir sužalojimų priežastimi. Paskubomis perkamos dalys taip pat dažnai atsieina kur kas brangiau, nei tikimasi“, – tikina V. Stankevičius.

Motociklininkas aiškina, kad net ir tokios dalys ar darbai, kurie iš pirmo žvilgsnio gali pasirodyti reikšmingi tik transporto priemonės ilgaamžiškumui, taip pat turi didelės įtakos ir saugumui. Mat jei pastebimas alyvos nuotėkis, tokią problemą reikėtų nedelsiant pašalinti ne tik dėl sklandaus variklio veikimo, tačiau ir dėl kylančios rizikos, jog alyvai patekus ant motociklo padangų, šis gali tapti nevaldomas.

Tik kokybiškos dalys

Atliekant motociklo patikrinimą, V. Stankevičius ragina didesnį dėmesį skirti ir „plieninio žirgo“ padangoms. Jis pabrėžia, kad tai yra būtent tas pirkinys, kuriam neverta taupyti, kadangi geras padangų sukibimas su keliu yra pagrindinis saugumo garantas.

„Padangoms nereikėtų taupyti, o pastebėjus jų nusidėvėjimą derėtų rinktis ne jau naudotas ir neaiškiomis sąlygomis laikytas, o aukščiausios kokybės naujas padangas. Svarbu prisiminti, kad padangų didžiausias priešas yra šaltis, todėl prieš kiekvieną sezoną yra itin svarbu patikrinti jų būklę, o jei reikia – neatidėlioti jų keitimo“, – akcentuoja motociklininkas.

V. Stankevičius aiškina, kad kiekvienas vairuotojas turėtų įvertinti galimą riziką ir dar prieš sezono pradžią pasirūpinti vairo mechanizmu. Motociklininkų asociacijos vadovas atkreipia dėmesį, kad jau yra užfiksuotas ne vienas tragiškas įvykis, kai motociklininkai žūva lygiame kelyje nė neatsitrenkę į jokią kliūtį. Jis aiškina, kad taip nutinka dėl kelio nelygumų atsirandančių vairo drebėjimų, kuriuos gali sukelti nepastebimas, vos kelis metrus besitęsiantis kelio iškilimas. Tam, kad tokių rizikų pavyktų išvengti vairuojant galingesnius sportinius motociklus, ypač nepatyrusiems motociklininkams, jis rekomenduoja naudoti stabilizatorių.

„Stabilizatorius montuojamas ant vairo ir padeda išvengti nevaldomų vairo švytavimų. Žinoma, tai padeda tik tada, kai yra pasirenkamas saugus greitis ir įvertinamos kitos aplinkybės, todėl nereikėtų manyti, kad turint vairo stabilizatorių pavojus nebegresia, tačiau tai tikrai gali sumažinti nelaimių tikimybę“, – pataria V. Stankevičius.

Verta investuoti į savo saugumą

Motociklų plento žiedo lenktynininkas taip pat pabrėžia, kad ruošiantis naujam sezonui, be abejonės, yra ypač svarbios kokybiškos kūno apsaugos. Jis teigia, kad galvos šalmas turi būti itin kokybiškas bei atitikti tarptautinius saugumo reikalavimus. Taip pat jis negali būti pažeistas, o esant tokiai tikimybei jį patartina keisti nauju. Dar viena kūno dalis, kurią itin svarbu apsaugoti – stuburas. V. Stankevičius pabrėžia, kad šiai, kaip ir kitoms apsaugoms, taip pat svarbu skirti prioritetą, nes lemiamu momentu tai gali tapti vienintele priežastimi, apsaugojusia nuo negrįžtamų sužalojimų.

Motociklininkui antrina ir „General Financing banko“ Rizikos valdymo departamento direktorius Eimantas Palionis, kuris pastebi, kad artėjant šiltajam metų sezonui, transporto priemonėms, o kartu ir saugumui, skiriamas dėmesys suaktyvėja.

Pasak banko atstovo, įprastai pavasarį aiškiai pastebima tendencija, kai lietuviai daugiau skolinasi lengviesiems automobiliams ir motociklams įsigyti ar jiems remontuoti. Pavyzdžiui, analizuojant žiemos ir pavasario mėnesius matoma, jog sudaromų autolizingo sutarčių skaičius atšilus orams vidutiniškai išauga apie du kartus. Tiesa, pašnekovo teigimu, pernai pavasarį prasidėjusi pandemija turėjo neigiamos įtakos, dėl ko sudaromų autolizingo sutarčių kiekis, lyginant su žiema, sumažėjo apie 15 proc.

– Kokias dažniausiai daromas motociklininkų klaidas pats matai gatvėje?

– Labiausiai į akis krenta motociklininkai, žymiai viršijantys saugų / leistiną greitį. Antra, mažesnė, klaida, tačiau kelianti nemažą pavojų motociklininkams, – kitų transporto priemonių, taip pat ir kitų motociklininkų, lenkimas per dešinę pusę.

– Kokie dalykai motociklininkui pavojingi važiuojant mieste ir užmiestyje? Ar apskritai jie skiriasi?

– Kalbant bendrai, įvardyčiau kelis dalykus – tai greitis ir kiti eismo dalyviai. Jeigu jau darome skirtį tarp miesto ir užmiesčio, mieste prie pavojų priskirčiau užsibuvimą vadinamojoje automobilių aklojoje zonoje. Važiuojant mieste motociklininkui reikia saugotis ir slidžių šulinių dangčių, eismo žymėjimo juostų, kurios labai iškilios ir neretai gana slidžios, taip pat duobių, provėžų sankryžose. Šie veiksniai ne tik tiesiogiai trukdo motociklininkui važiuoti sklandžiai, bet ir blaško dėmesį, kurį galėtume panaudoti daug svarbesniems veiksniams, pvz., pėstiesiems, kitiems eismo dalyviams stebėti.

Užmiestyje motociklininkams problemų gali pridaryti nešvarumais (tepalu, purvu, dulkėmis) padengtas asfaltas. Pavojingos vietos, kur yra daug šalutinių kelių ir iš jų išvažiuojančių eismo dalyvių. Dažnai šios sankryžos būna užterštos ir žemės ūkio technikos prineštu gruntu, tad čia motociklininkams reikia būti itin atsargiems.

– Sakoma, kad motociklininką iš kritinės situacijos gali išgelbėti ne stabdymas, o staigus akceleravimas. Kodėl?

– Jei kalbėtume tik apie patį motociklininką ir jo vairuotoją – tai tiesa, taip jau motociklo konstrukcija yra sukurta, kad svorio centro paskirstymas akceleruojant išsprendžia daug problemų. Atkreipkite dėmesį, kad galinė motociklo padanga yra dažniausiai platesnė ir sukurta išlaikyti daugiau svorio. Teisingai ir švelniai valdydami akceleratorių, atitinkamai paskirstome motociklo svorį.

Svarbiausia suprasti ir suvokti, kokių padarinių gali sukelti vienas ar kitas veiksmas bei saugoti savo ir kitų eismo dalyvių sveikatą ir gyvybę.

– Ne vienam automobilį vairuojančiam daug pykčio kelia motociklininkų įprotis važiuoti tarp automobilių eilių spūstyje. Ar manai, kad tai turi būti toleruotina, ar netoleruotina praktika?

– Pagal Lietuvoje galiojančias Kelių eismo taisykles, tai nėra leistina, ir kol tai nebus pakeista, visada sukels visuomenės priešpriešą. Pasaulyje yra ne viena šalis, kur važiuoti tarp eilių yra leistina, tačiau prie šios taisyklės yra išsamios rekomendacijos, be to, ilgainiui susiformavusi eismo kultūra. Šiomis dienomis, kai eismo spūstys ir oro užterštumas tampa visa aktualesnėmis problemomis, eismo kultūros situacijai gerėjant, manau, ateityje motociklų važiavimas tarp juostų neišvengiamai taps ir mūsų šalies eismo dalimi.

– Kaip motociklininkui padidinti savo saugumą dalyvaujant eisme?

– Svarbiausia suprasti ir suvokti, kokių padarinių gali sukelti vienas ar kitas veiksmas bei saugoti savo ir kitų eismo dalyvių sveikatą ir gyvybę. Tik supratę apie galimą žalą, pradėsime rimtai galvoti apie priemones, padedančias motociklininkams išvengti sužalojimų. Čia nėra stebuklų – kiekvienam motociklininkui būtina dėvėti šalmą, specialią aprangą, apsaugančią nuo nubrozdinimų, su apsaugais ant sąnarių, taip pat motociklininkams skirtus batus ir pirštines. Patartina pasirinkti sertifikuotus ir žinomus produktus. Nereikėtų pamiršti pasirūpinti ir motociklo technine būkle. Ypač – geromis naujomis padangomis.

– Nebe pirmus metus organizuojate treniruotes motociklininkams ne sportininkams. Kaip manote, kodėl jos reikalingos? Ko jose išmokstama?

– Kaip ir bet kokioje kitoje gyvenimo veikloje, būtina lavinti savo įgūdžius, įgyti teorinių ir praktinių žinių. Ypač tai aktualu, kai įgytos žinios ir ištreniruoti refleksai gali gelbėti gyvybes. Per trumpą motociklų sezoną Lietuvoje, važiuodami iš taško A į tašką B, nespėjame įgyti mums būtinų įgūdžiu, o ir po žiemos sezono mūsų refleksai tikrai būna ne tokie aštrūs. Po žiemos dažnas motociklininkas pervertina savo galimybes, ir gaila, bet apie tai tenka skaityti spaudoje, nelaimingų atsitikimų skyriuje.

Jei jau nusprendėme pasimokyti vairuoti motociklą ar atgaivinti refleksus po žiemos, tikrai to nepatartina daryti ten, kur vyksta viešasis eismas.  "Navas Racing Club" organizuoja treniruotes ir teorijos paskaitas uždarose trasose, kur mokydamiesi motociklininkai nekelia pavojaus kitiems dalyviams, o ir tikimybė susižeisti patiems yra kur kas mažesnė. Taip pat renginiuose nuolat dirba patyrę motociklininkai, sportininkai, kurie nuoširdžiai dalijasi savo sukaupta patirtimi apie motociklo valdymo ypatumus.

– Kiek praktika, įgyta vairuojant žiede, padeda gatvėje?

– Tiek, kiek abėcėlės mokėjimas padeda skaityti, tiek ir išmokti bei suprasti motociklo valdymo pagrindai padeda vairuoti motociklą. Suprasti motociklo valdymo ypatumus patiems per savo asmeninę patirtį gali neužtekti ir viso gyvenimo. Taigi geriau efektingai perimti kitų per dešimtmečius sukauptą patirtį, o ir mokytis iš kitų klaidų yra kur kas geriau nei iš savo. Praktika su kitais motociklininkais taip pat padeda pažinti savo galimybes ir nepervertinti jų dalyvaujant viešajame eisme.

– Ar tai netampa įgūdžių, išmoktų trasoje, netinkamu pritaikymu gatvėje?

– Dauguma motociklininkų, tik sudalyvavę renginiuose trasoje, pradeda suprasti savo ir šiuolaikinių motociklų tikrąsias galimybes. Grįžę į gatves pradeda suvokti lakstymo gatvėmis beprasmybę, dažnas jų net ir negrįžta į gatvę, o apsisprendžia save realizuoti ir adrenalino semtis lenktynių trasoje.

– Kokio susidomėjimo sulaukia tokios treniruotės? Ar lankosi tie patys, ar ir nauji veidai?

– "#GazoTerapija" motociklų treniruočių renginiai ketvirtadienio vakarais Kačerginės Nemuno žiede įgavo milžinišką pagreitį. Praėjusių metų pradžioje susirinkdavo vos keliolika motociklininkų, o sezonui pasibaigiant visi norintys net netilpo į trasą. Šiais metais pradėsime gegužės 2 d. nuo 17 val. Puiki atmosfera laukia ne tik važiuojančių trasoje, bet ir norinčių pabendrauti, su bendraminčiais prie kavos puodelio.

Dėl motociklininkų gausos, iškeitusių gatvę į treniruotes ir lenktynes trasoje, džiaugiamės stulbinamai greitai išaugusiu "Navas Racing Club" ir "Supersportas" bendrai organizuojamo BMA ("Baltic Motorcyclists Association") čempionato populiarumu. Čempionato varžybų serijoje 2018 m. dalyvavo virš 150 mėgėjų ir profesionalių lenktynininkų. Čempionatas unikalus tuo, kad čia lenktynių dvasią gali pajusti kiekvienas norintis ir turintis tvarkingą motociklą bei motociklininko ekipuotę, ir tai nebūtinai turi būti sportinis motociklas. Tiesa, prieš varžybas kiekvienam būtina išklausyti saugaus elgesio trasoje seminarą ir išlaikyti žinių testą. Kartu esame labai dėkingi mūsų rėmėjams, motyvuojantiems sportininkus siekti kuo aukštesnių rezultatų. Šiais metais turėsime rekordinį prizinį fondą, kurį padėjo sukaupti motociklų detalių ir ekipuotės parduotuvių tinklai "Motobay", "Bikeparts.lt", "Eneos Motor Oil" atstovai Lietuvoje, "Dynami:t" gaivieji gėrimai, "Transgesta" tarptautinių pervežimų kompanija, "Bauen" – statybinės medžiagos, "FL Technics" – globali orlaivių aptarnavimo, remonto ir priežiūros įmonė.

"Navas Racing Club" tęsia ir nemokamų renginių seriją kartu su kelių policijos pareigūnais. Nemokamų praktikos ir teorijos užsiėmimų pirmas renginys įvyks šių metų gegužės 2 d. nuo 13 iki 16 val. Kačerginės Nemuno žiede. Tik dėka rėmėjų "ARV-Auto", "Vimota", klubo "Startas", privačios greitosios pagalbos "Sidabrilis" ir visų palaikančių skirtų 2 proc. GPM mokesčio mes galime šiuos renginius skirti motociklininkams ir kelių policijos pareigūnams nemokamai. Renginių kalendorių galite rasti www.nrc.lt ir nrc.lt feisbuko paskyroje.