Aleksandrui – paskutinė vilkiko vairavimo pamoka. Netrukus vyras sunkvežimį vairuos jau vienas, be instruktoriaus pagalbos. 

Šiuo metu įgyti teisę vairuoti vilkiką leidžiama nuo 21-erių. Ir nors mokytis dažniausiai ateina vyresni, kaip Aleksandras, sunkvežimiai traukia ir jaunimą. 

Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija teigia, kad vilkikų vairavimo amžiaus cenzas pernelyg didelis, todėl ragina Susisiekimo ministeriją jį ankstinti. Leisti sunkvežimį vairuoti ne nuo 21-erių kaip dabar, o nuo 18-os metų. O autobusą ne nuo 24-erių, o trimis metais anksčiau.

Besimokančiųjų vairuoti sunkiasvorę mašiną nuomonės dėl amžiaus skirtingos. Vieni vilkiką vairuoti norėtų jau nuo 18-os, kiti taip neskubėtų. 

Vairavimo instruktorius Gintaras nesipriešintų mokyti jaunesnius, su sąlyga, kad jaunimui tektų ne 15 akademinių vairavimo valandų, bet dvigubai daugiau. 

Kiti instruktoriai sako, vairuotojas vairuotojui nelygu. Valdyti sunkvežimį puikiai gali ir 18-metis, jei nėra išsiblaškęs. 

Tyrimai rodo, kad daugiau avarijų daro jauni, nepatyrę vairuotojai. 

Patikėti 40 tonų sveriančią mašiną vienam 18-mečiui nepultų ir vežėjai. Esą tik atėjęs dirbti jaunuolis kurį laiką dar važinėtų su labiau patyrusiu kolega ir tik po praktikos įmonėje sėstų prie vairo vienas. 

Susisiekimo ministerija keisti tvarkos nelinkusi. Esą ir dabartinis reguliavimas leidžia vairuoti sunkiasvorę anksčiau, jei turi ES vairuotojo kvalifikacijos kodą. Instruktoriai aiškina, kad tai priimtina užsienio valstybėse, bet Lietuvoje tokia praktika reta. 

Tačiau yra ir kita išimtis, kuri leidžia vilkiką valdyti jau nuo 18-os. Tai įgyta vairuotojo profesinė kvalifikacija profesinėje ar kitoje mokykloje. 

Pasak „Linavos“, jaunimo nedarbas siekia penktadalį. Vežėjai bedarbiams galėtų pasiūlyti 1000 eurų algą į rankas, o įgijus praktikos – ir nuo 2 iki 3 tūkst. eurų į rankas.

„Logika yra tokia, kad arba mes laikome 18-mečius suaugusiais žmonėmis, arba ne. Mes dėl to Vyriausybėje balsavome ir sprendimas buvo, kad mes laikome 18-mečius suaugusiais žmonėmis“, – ketvirtadienį Seime žurnalistams sakė I. Šimonytė.

Vyriausybė trečiadienį pritarė Seime svarstomiems siūlymams leisti įsigyti silpno alkoholio nuo 18 metų, kartu siūlo šio amžiaus jaunuoliams nebedrausti turėti ir vartoti ir stiprų alkoholį.

Logika yra tokia, kad arba mes laikome 18-mečius suaugusiais žmonėmis, arba ne.

Tačiau premjerė pažymi, kad diskusija dėl alkoholio pardavimo liberalizavimo dar nesibaigė, procesas tęsis Seime.

„Toliau diskusija tęsis Seime, Seimas tikrai turės galimybes įvertinti visų ekspertų nuomones ir dar kiekvienas Seimo narys turės dėl tų projektų, kokie bus pateikti Seimo balsavimui, išsispręsti atskirai“, – teigė premjerė.

Trečiadienį Ministrų kabinetas iš esmės pritarė Seimo valdančiųjų iniciatyva svarstomiems pakeitimams, kuriais nuo 18 metų būtų leista vartoti silpną (iki 15 proc.) alkoholį, numatoma ilginti alkoholio pardavimo laiką sekmadieniais iki 20 val., šiek tiek liberalizuoti alkoholio reklamą.

Dabar sekmadieniais alkoholio galima įsigyti nuo 10 val. iki 15 val., kitomis dienomis – nuo 10 iki 20 valandos. Vartoti alkoholį, nepriklausomai nuo jo stiprumo, dabar galima nuo 20 metų. 

Vyriausybės patvirtintose Ekonomikos ir inovacijų ministerijos parengtose išvadose, be kita ko, raginama dar labiau liberalizuoti nuostatas dėl 18-mečių, nei svarstoma Seime: jiems siūloma leisti „vartoti ir turėti alkoholinius gėrimus, neatsižvelgiant į jų stiprumą“.

„Kartu įvertinus sveikatos ekspertų nuogąstavimus dėl to, kaip alkoholio pardavimas pilnamečiams asmenims gali paveikti nepilnamečius asmenis, siūlytina nustatyti pereinamąjį laikotarpį iki 2023 metų sausio 1 dienos ir taip suteikti galimybę adaptuoti valstybines alkoholio vartojimo prevencijos strategijas, socialines reklamas, švietimo apie alkoholio žalą nepilnamečiams asmenims programas ir kitas reikšmingas alkoholio vartojimo prevencijos priemones“, – teigiama Vyriausybės išvadose.

Pasaulio sveikatos organizacijos (PSO) atstovai apgailestauja, kad siūlymais liberalizuoti alkoholio prekybą ir vartojimą šalyje bandoma susilpninti kontrolę.  

Naujausi PSO duomenys rodo, kad Lietuva patenka į penketuką šalių, kurios per penkerius metus labiausiai sumažino alkoholio vartojimą. Be to, PSO ragina valstybes labiau reguliuoti socialinių tinklų ir interneto žiniasklaidos rinkodarą, susijusią su alkoholiu. 

Taryba mano, kad reikėtų pasidomėti, ar yra tyrimų, rodančių, kad didesnis pavojus jaunų žmonių sveikatai kyla vartojant būtent stipresnį nei 15 proc. alkoholį.

Įvertinusi Alkoholio kontrolės įstatymo pataisas, taryba siūlo atlikti poveikio konkurencijai vertinimą ir patobulinti teisinį reguliavimą.

„Pavyzdžiui, ūkio subjektai, prekiaujantys keturiolikos laipsnių stiprumo vynu, jį galės parduoti 18–20 metų asmenims, o prekiaujantys šešiolikos laipsnių vynu, negalės“, – pranešime teigė taryba.

Ji teigė negalinti nuspręsti, ar tokiu atveju konkurencijos ribojimas yra proporcingas, nes tai vertinant būtina atsižvelgti į siekį saugoti jaunimo interesus ir sveikatą, o tai nėra tarybos kompetencija.

Įstatyme taip pat siūloma leisti informaciją apie alkoholį, jei ji nelaikoma reklama, internete viešinti ne tik gamintojams ar prekybininkams, bet ir jį pristatančioms įmonėms „Bolt“, „Wolt“ ar „Last Mile“. Tačiau tai sukurtų nelygiavertes sąlygas kitoms internetinės prekybos platformoms, pavyzdžiui, „Amazon“ ar „Pigu.lt“.

Seimo Liberalų sąjūdžio frakcija birželį Seime įregistravo Alkoholio kontrolės įstatymo pakeitimus, kuriais siūloma sumažinti amžių, nuo kurio galima vartoti alkoholį, suvienodinti prekybos laiką visomis savaitės dienomis.

Sąlyga nemokamam bilietui gauti - kandidatai turi būti gimę nuo 2000 metų liepos 2 dienos iki 2001 metų liepos 1-osios. Atranką laimėję jaunuoliai bus paskelbti birželio viduryje. Jie iki vieno mėnesio galės keliauti pavieniui ar grupėmis iki penkių asmenų. Kelionės turės vykti nuo rugpjūčio 1-osios iki sausio 31 dienos.

Pernai, Komisijos duomenimis, pirmą kartą 30 000 jaunų žmonių turėjo galimybę laimėti bilietus ir keliauti pro Europą. Atitinkamas projektas vadinasi „Atrask ES“ („DiscoverEU“). 2019 metų biudžetas yra 16 mln. eurų. Metų pabaigoje bus dar vienas kandidatų nemokamiems bilietams gauti atrankos ratas.

Be traukinių galima keliauti ir autobusais bei keltais. Skrydžiai apmokami tik išimtinais atvejais, kad projekte galėtų dalyvauti ir jauni žmonės, gyvenantys salose ar nuošaliose teritorijose. Antraisiais metais Europos Komisija teigia norinti labiau pabrėžti „mokymosi aspektą“.