Apie tai pranešta Europos Komisijai (EK) siekiant nuo 2035-ųjų uždrausti naujų iškastiniu kurų varomų automobilių pardavimus ir gamintojams pristatant savo planus išplėsti elektromobilių gamybą.

2021 metais beveik 20 proc. visų Europos Sąjungoje (ES) užregistruotų naujų lengvųjų automobilių sudarė būtent hibridinės transporto priemonės, palyginti su 11,9 proc. 2020-aisiais, pranešė Europos automobilių gamintojų asociacija (ACEA).

Tuo metu visiškai elektriniai automobiliai sudarė 9,1 proc. visų registracijų, palyginti su 5,4 proc. 2020 metais.

Tačiau keliuose taip pat vis dar gausu benzinu varomų automobilių ir jie pernai sudarė 40 proc. visų naujų automobilių registracijų.

Du fiziniai ir vienas juridinis asmuo Klaipėdos teismui perduoti už „karuselinio sukčiavimo“ schemų organizavimą – jiems pateikti kaltinimai dėl didelės vertės sukčiavimo, apgaulingo apskaitos tvarkymo ir didelio kiekio dokumentų suklastojimo.

Pasak FNTT, du bendrininkai veikė kaip „dokumentų išrašymo fabrikėlis“, aptarnaujantis iš JAV prabangius automobilius („Tesla“, „Porsche“ ir kt.), motociklus ir kitą techniką gabenančias įmones ar perpardavinėtojus.

Už atlygį savo paslaugas teikdavę asmenys galbūt klastodavo dokumentus bei sąskaitas faktūras, įrašydami melagingus duomenis, neva 40 tūkst. eurų rinkoje kainuojantis automobilis pirktas už kelis tūkstančius eurų.

Pasak FNTT, sukčiavimo schemos esmė – išvengti pridėtinės vertės bei pelno mokesčių, kurie atsirastų parduodant automobilius tikrąja rinkos kaina.

Abu asmenys valdė po įmonę, registruotą Lietuvoje ir Airijoje, kurios galbūt buvo naudojamos fiktyviems sandoriams ir atsiskaitymams, siekiant paslėpti mokesčius.

Įtariama, kad nuo 2019 metų pabaigos asmenys organizavo fiktyvių sandorių grandinę bei imitavo tarpusavio atsiskaitymus, pasinaudodami airiškos įmonės sąskaitomis Anglijos ir Baltarusijos bankuose.

Pasak FNTT, galėjo būti veikiama „karuselinio sukčiavimo“ principu – imituotas tarptautinių sąskaitų faktūrų judėjimas, fiktyvių sandorių pagrindu slepiami mokesčiai.

Pareigūnai skaičiuoja, kad per kiek daugiau nei pusmetį galėjo būti suklastoti 75 automobilių ir kitų transporto priemonių dokumentai, o valstybei galėjo būti nesumokėta per 162 tūkst. eurų mokesčių.

Vykdant ikiteisminį tyrimą buvo laikinai apribota teisė į turtą, kurio vertė siekia beveik 106 tūkst. eurų.

Tyrimui vadovavusi Klaipėdos apygardos prokuratūros 2-ojo baudžiamojo persekiojimo skyriaus prokurorė Diana Mikelėnienė dviem fiziniams asmenims pareiškė kaltinimus dėl didelės vertės sukčiavimo, didelio kiekio dokumentų suklastojimo, kai dėl to galėjo būti padaryta didelė žala, bei apgaulingo apskaitos tvarkymo.

Tais pačiais nusikaltimais kaltinama ir Lietuvoje registruota įmonė. Airišką įmonę valdęs asmuo prie šių kaltinimų sulaukė ir dar vieno – dėl juridinio asmens naudojimo neteisėtai veiklai nuslėpti.

Baudžiamoji byla perduota nagrinėti Klaipėdos apylinkės teismo Klaipėdos rūmams.

Teismas už didelės vertės sukčiavimą gali skirti griežčiausią bausmę – laisvės atėmimą iki aštuonerių metų.

Didelio kiekio dokumentų suklastojimas, kai dėl to galėjo būti padaryta didelė žala, griežčiausiai baudžiamas laisvės atėmimu iki šešerių metų. Už apgaulingą apskaitos tvarkymą gali būti skirta griežčiausia bausmė – laisvės atėmimas iki ketverių metų.

Už juridinio asmens panaudojimą neteisėtai veiklai nuslėpti teismas gali skirti griežčiausią bausmę – laisvės atėmimą iki dvejų metų.

Praeitą mėnesį ES parduota apie 898 tūkst. automobilių. Tai yra 12 proc. mažiau nei praėjusių metų lapkritį.

ACEA teigimu, automobilių rinka susitraukė, nes „kelios Europos šalys įvedė naujas priemones suvaldyti antrajai COVID-19 pandemijos bangai“.

Vertinant didžiausias ES šalis, pardavimų nuosmukis buvo skirtingas. Prancūzijoje parduota net 27 proc. mažiau automobilių nei pernai. Ispanijoje nuosmukis siekė 18,7 proc., o Italijoje – 8,3 proc. Kiek geresnė situacija buvo Vokietijoje, kur parduota tik 3 proc. mažiau automobilių nei praeitų metų lapkritį.

Dėl koronaviruso pandemijos kiekvieną šių metų mėnesį, išskyrus rugsėjį, automobilių pardavimai ES buvo mažesni nei atitinkamą praeitų metų mėnesį.

Per 11 šių metų mėnesių naujų automobilių rinka ES susitraukė net 25,5 proc.

Rugsėjį buvo pranešama apie pirmąjį pardavimų augimą šiemet.

„Praeitą mėnesį užregistruota 7,8 proc. mažiau automobilių – iš viso 953 615 vienetų, kelioms Europos šalims vėl įvedus kovos su koronavirusu apribojimus“, – teigė ACEA.

Spalį tik Airijoje ir Rumunijoje fiksuotas automobilių pardavimų augimas. Tuo metu Ispanijoje pardavimai mažėjo net 21 proc., o Prancūzijoje – 9,5 proc.

Per 10 šių metų mėnesių Europos Sąjungoje užregistruota 26,8 proc. mažiau naujų automobilių nei tuo pat metu pernai.

Europos automobilių pardavimai rugsėjį pirmą kartą per šiuos metus augo, daugiausia Vokietijoje ir Italijoje, rodo Europos automobilių gamintojų asociacijos (ACEA) duomenys.

Rugsėjį ES naujų automobilių užregistruota 933 987, tai yra 3,1 proc. daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu pernai.

Kovą automobilių pardavimai smuko 55,1 proc., o balandį – net 76,3 proc., daugelyje Europos šalių įvedus griežtą karantiną dėl koronaviruso pandemijos.

Tiesa, atsigavimas tik sąlyginis, o visa naujų automobilių rinka vis dar yra patyrusį didelį nuosmukį.

Italijoje rugsėjį, palyginti su praėjusių metų rugsėju, naujų automobilių užregistruota 9,5 proc. daugiau, o Vokietijoje – 8,4 proc. daugiau. Tuo tarpu Prancūzijoje fiksuotas 3 proc., o Ispanijoje – net 13,5 proc.

Iš viso 2020 m. iki rugsėjo naujų automobilių užregistruota 29 proc. mažiau nei tuo pačiu laikotarpiu pernai.

ACEA prognozuoja, kad 2020 m. naujų automobilių rinkos susitraukimas sieks 25 proc. Metų pradžioje asociacija prognozavo, kad rinka smuks tik 2 proc., tačiau prognozes pakoregavo koronaviruso pandemija.

ACEA taip pat paragino ES ir Bendrijos valstybes nares padėti autopramonei atsigauti ir apsaugoti darbo vietas.

ACEA teigimu, automobilių pardavimai ES „sumažės nuo 12,8 mln. vienetų 2019 m. iki 9,6 mln. vienetų šiais metais“.

Kol kas 2020-aisiais automobilių rinkos susitraukimas siekė 41,5 proc., tačiau ACEA tvirtina, kad švelninant karantino apribojimus rinka atsigaus.

„Skaičiuojant procentinį pokytį, niūri prognozė rodo didžiausią nuosmukį Europos automobilių sektoriaus istorijoje“, – sakoma ACEA pranešime.

„ACEA nepraranda vilties, kad šis dramatiškas scenarijus gali būti suvaldytas greitais priimtomis ir užtikrintomis ES ir nacionalinių vyriausybių priemonėmis“, – teigė ACEA vadovas Ericas-Markas Huitema.

Praėjusį mėnesį buvo įregistruota 581 tūkst. naujų automobilių, kai 2019 metų gegužę šis skaičius siekė 1,21 mln., pranešime paskelbė Europos automobilių gamintojų asociacija (ACEA).

Įvedus naujojo koronaviruso plitimo apribojimo priemonių, Europos automobilių rinka patyrė rekordinį susitraukimą. Kovą naujų automobilių buvo įregistruota 55 proc., o balandį – 75 proc. mažiau, nei tais pačiais praėjusių metų mėnesiais.

Didžiausiose ES rinkose, tokiose kaip, pavyzdžiui, Ispanijoje, gegužę parduota 72,7 proc. mažiau automobilių, o tokiose valstybėse, kaip Italijoje, Prancūzijoje ir Vokietijoje pardavimai smuko apie 50 proc., pažymėjo ACEA.

Automobilių prekybos vietos buvo uždarytos, o pirkėjai nuo jų laikėsi toliau, taip siekdami užkirsti kelią mirtino viruso plitimui.

Pardavimai šalies mastu pirmą vasario savaitę smuko 95 proc. Kasdienis parduodamų automobilių vidurkis siekė 811 automobilių.

Kinijos keleivinių automobilių asociacija (CPCA) pareiškė viltis, kad pardavimai netrukus atsigaus, kadangi duris pamažu atveria vis daugiau automobilių salonų.

„Pirmą vasario savaitę salonuose žmonių beveik nebuvo, kadangi dauguma jų nusprendė nepalikti savo namų“, – sakė CPCA generalinis sekretorius Cui Dongshu.

Šį mėnesį automobilių prekybininkai pamažu atnaujina savo veiklą, o asociacija tikisi, kad pardavimai atsigaus antroje vasario pusėje.

Kinija yra didžiausia pasaulio automobilių rinka, kurioje, pasak statistikos įmonės „Statista“, praėjusiais metais buvo parduota per 21 mln. automobilių. JAV yra antra pagal dydį automobilių rinka pasaulyje.

Dar neprasidėjus viruso protrūkiui, automobilių pardavimai Kinijoje jau buvo sulėtėję dėl vangios šalies ekonomikos ir prekybos įtampos su JAV.

Smunkant pardavimams, buvo smarkiai paveikta ir automobilių gamyba, kadangi daug didžiausių pasaulio gamintojų buvo priverstos paskelbti apie atidėliojimus.

Daug automobilių bendrovių vylėsi atnaujinti savo veiklą dar šią savaitę, tačiau net tos įmonės, kurios atidarė kelias savo prekybos vietas, įspėjo, kad sugrįžti prie senų tempų užtruks ilgiau, nei tikėtasi.

Kinijoje, dar vadinamoje „pasaulio gamykla“, nuo viruso kenčia ne tik automobilių, bet ir kitų prekių gamintojai – technologijų bendrovė „Apple“ įspėjo apie mobiliųjų telefonų „iPhone“ pasiūlos trūkumą.

Iki šiol nuo mirtino viruso pasaulyje mirė daugiau nei 2,2 tūkst. žmonių.

Lietuvoje neregistruotą Jungtinės Karalystės bendrovę valdęs vyras įtariamas neteisėta veikla užsiėmęs 2014–2017 metais.

Nustatyta, kad pasinaudojęs uostamiesčio bendrovės tarpininkavimo paslaugomis, klaipėdietis nuo mokesčių administratoriaus  nuslėpė daugiau nei 720 tūkst. eurų neteisėtų pajamų.

Ikiteisminis tyrimas atliktas bendradarbiaujant su Valstybine mokesčių inspekcija, gavus duomenų, kad klaipėdietis, buvęs Jungtinėje Karalystėje registruotos bendrovės atstovu, tačiau neįregistravęs šios įmonės Lietuvoje, kelerius metus vertėsi amerikietiškų automobilių prekyba.

Po eismo įvykių apgadintus automobilius JAV aukcionuose įsigydavo bendrovės, iš kurių, kaip įtariama, klaipėdietis perpirkdavo transporto priemones.

Tyrimo metu surinkta duomenų, kad klaipėdietis automobilius įsigydavo Jungtinėje Karalystėje registruotos bendrovės vardu, tačiau slėpdamas transporto priemonių prekybos mastą, su uostamiestyje registruota bendrove sudarė tarpininkavimo sutartį.

Remiantis šia tarpininkavimo sutartimi, Klaipėdos bendrovės vardu parduoti automobiliai tiek Lietuvos gyventojams, tiek įmonėms. Šios bendrovės vardu su pirkėjais sudarytos pirkimo–pardavimo sutartys ir iš jų paimami pinigai už parduodamas transporto priemones.

Byla perduota nagrinėti Klaipėdos apylinkės Klaipėdos miesto rūmams.

Pastebima ir dyzelinių automobilių eros pabaigos pradžia. 

Pernai ketvirtadaliu daugiau nei užpernai buvo parduota ir naujų automobilių.

Tačiau už visų šių gražių skaičių yra ir kita statistika. Eurostato duomenimis, kas dešimtas lietuvis negali leisti sau įsigyti automobilio apskritai.