Kirto tris eismo juostas

Šilutės plente, prieš Baltijos prospekto žiedinę sankryžą, automobilio „Volvo“ vairuotojas išrėžė tokį manevrą, kad iki nelaimės teliko dalis sekundės.

Vairuotojas tarsi iššovė iš pirmosios eismo juostos ir nestabdydamas kirto tris eismo juostas, skersai iki trečiosios.

Tuo metu antrąja ir trečiąja juosta judėjo mašinos. Į antrąją juostą buvo ką tik įsukęs automobilis iš šalutinio kelio. Jis sustojo, nes prieš jį stovėjo išsirikiavusi automobilių eilė.

Trečiąja juosta lėtai važiavo „Opel“. Tuomet „Volvo“ įžūliai jam palei pat nosį įšoko į trečiąją juostą.

Čia ne rikiavimasis į kitą eismo juostą, čia – pornografija.

Lėmė sekundės dalis

„Facebook“ paskyroje „Reidas TV“ įrašą paviešinęs buvęs laidos apie eismą Klaipėdos krašte autorius Gintaras Vaičekauskas šiurpo dėl tokio manevro.

„Čia net ne sekundžių, o sekundės dalies reikalas. „Volvo“ nėrė, toks jausmas, net nesuvokdamas, kas vyksta priekyje. Antra juosta juk važiavęs žmogus stabdė – jam spūstis prieš akis buvo. Ar „Volvo“ vairuotojas suvokė tai? Čia ne rikiavimasis į kitą eismo juostą, čia – pornografija. Užkirto kelią trečia juosta važiavusiam žmogui, privertė jį stabdyti“, – piktinosi G. Vaičekauskas.

Jis prisiminė atvejį, kai automobilio vairuotojas sumanė aplenkti sunkvežimį kelkraščiu.

„Tą kartą iššokta buvo net neįsitikinus, ar kelias bus laisvas. Ir ką? Smogė į galą kelkraštyje stovėjusiam sunkvežimiui, lengvoji tiesiog palindo po juo. Šį kartą tokio smūgio išvengta tik atsitiktinumo dėka. Kažkas rašė komentaruose, kad profesionaliai pavairuota. Nieko panašaus. Reikėtų kelti baudą už chuliganišką vairavimą su teisių atėmimu“, – širdo G. Vaičekauskas.

Įrašą matė ir policija

Klaipėdos apskrities vyriausiojo policijos komisariato Kelių policijos tarnybos Administracinės veiklos ir eismo įvykių tyrimo skyriaus viršininkas Aurelijus Jankauskas patikino, kad šį vaizdo įrašą persiuntė atsakingam pareigūnui.

Jei žmogus daro nusižengimą, privatumo negali tikėtis.

„Jis ir pakomentuos, ar tokia informacija apie KET pažeidimą gauta ir gal jau tiriama“, – tikino skyriaus viršininkas.

„Dažniausiai policija kreipiasi į vaizdo įrašų kopijų turėtojus, kai kyla ginčai aiškinantis eismo įvykius. Kažin, ar jie turėtų pajėgų nagrinėti kiekvieną įvykį, paviešintą internete. Kitas klausimas – ar vaizdo registratoriuose yra įvesta teisinga data? Šį kartą įvykis fiksuotas sekmadienį. Bet yra tokių registratorių, kuriems kiekvieną kartą reikia nustatyti datą, kai įjungi automobilį. Žmonės dažniausiai to nedaro. Bet aš tikiuosi, kad Klaipėdos policija viską išsiaiškins“, – pastebėjo G. Vaičekauskas.

Gintaras Vaičekauskas. Vytauto Petriko nuotr.

Klausimas dėl numerių

Šį kartą vaizdo įrašas paviešintas su valstybiniais „Volvo“ numeriais.

„Sulaukiu iš visokių veikėjų reikalavimų išimti įrašus, nes matyti valstybiniai numeriai. Jei žmogus daro nusižengimą, privatumo negali tikėtis. Valstybiniai numeriai tam ir valstybiniai, o ne asmeniški. O valstybė yra mūsų visų. Joje privalu laikytis tvarkų ir taisyklių“, – išpyškino G. Vaičekauskas.

Vaizdo įrašas sulaukė 38 tūkst. peržiūrų ir arti dviejų šimtų feisbuko gerbėjų komentarų.

Žinomas tinklaraštininkas Ričardas Savukynas, geriau žinomas pseudonimu Rokiškis Rabinovičius, paliko daug patiktukų sulaukusį komentarą. Vyras pažymėjo „Volvo“ valstybinius numerius ir kreipėsi į mašinos vairuotoją.

„Atsiliepkite čia komentaruose. Mes į jus pasižiūrėti norime“, – į vairuotoją kreipėsi R. Savukynas.

Klaipėdoje iš viso yra dvi kamerų poros, stebinčios viešajam transportui skirtas eismo juostas.

Viena kamerų pora buvo sumontuota ties Taikos prospekto susikirtimu su Debreceno gatve.

Antroji pora stovėjo kitapus Taikos prospekto, ties sankirta su Naikupės gatve.

"Viena kamerų porų perkeliama į kitą vietą – Taikos prospekto ir Naujakiemio gatvės sankirtą. Kita pora netrukus bus perkelta į centrinę miesto dalį", – patikslino viešosios įstaigos "Klaipėdos keleivinis transportas" vadovas Andrius Samuilovas.

Kameros stebės A ženklu pažymėtas eismo juostas, kurios skirtos viešajam transportui.

Andrius Samuilovas. Vytauto Liaudanskio nuotr.

"Bėdų yra centrinėje miesto dalyje, Herkaus Manto gatvėje. Piko metu nedrausmingi vairuotojai bando spūstis aplenkti važiuodami A juosta. Kamerų pora atsiras ties sankirta su Vytauto gatve. Tie, kurie suks į Vytauto gatvę, nesulauks priekaištų. Tačiau važiuojantieji toliau tiesiai, bus fiksuojami kaip pažeidėjai", – patikino A.Samuilovas.

Kai kam reikėtų prisiminti Kelių eismo taisykles.

Kamerų pora fiksuos eismą šiaurine kryptimi. Iš Herkaus Manto gatvės į Vytauto gatvę važiuojant senamiesčio link išsukti negalima, nes ten yra vienpusis eismas. Į Vytauto gatvę sukame tik važiuojat pietine kryptimi", – paaiškino A.Samuilovas.

Situacija miesto gatvėse byloja, kad daugybė vairuotojų ignoruoja ribojimus, galiojančius A juostai.

"Kai kam reikėtų prisiminti Kelių eismo taisykles. Tam ir kaitaliojama kamerų vieta, kad kuo daugiau vairuotojų prisimintų draudimą važiuoti viešajam transportui skirta eismo juosta", – pastebėjo A.Samuilovas.

Apsunkintas eismas

Portalo kauno.diena.lt skaitytojai pasidalijo pastebėjimais apie eismo problemas Karaliaus Mindaugo prospekte. Vairuotojai tikino, kad šioje eismo arterijoje yra net kelios problemos. Štai į šį prospektą pasukant iš Birštono gatvės ir keliaujant link „Akropolio“, vietomis yra nubraižytos geltonos juostos, kuriomis turėtų vadovautis vairuotojai, bet realybė kitokia. Negana to, kad dalis vairuotojų nemato geltonų linijų ir važiuoja ten, kur jiems patogu, kiti kauniečiai tvirtina, kad ir pačios eismo juostos subraižytos netinkamai.

„Nors man reikia važiuoti ketvirta eismo juosta, nes po to suku į Maironio gatvę, iki gaisrinės tenka važiuoti vos ne viduriu. Tik už gaisrinės galiu persirikiuoti, nes ten aiškesnės eismo juostos. Bet šiaip visi važiuoja bet kaip, nes pirmoje eismo juostoje dabar yra statybininkų tvoros, tad kai kurios eismo juostos yra susiaurintos, kitos – paliktos labai plačios. Tikrai neaišku“, – kalbėjo kaunietė.

Dar vienas vairuotojas taip pat antrino sakydamas, kad eismas šioje centrinėje miesto gatvėje tikrai chaotiškas. „Karaliaus Mindaugo prospekte buvo klaidinantis kelio juostų išsidėstymas. Taip, jį kažkiek pataisė. Dabar dalyje gatvės jau nėra geltonų juostų. Kiekvieną rytą važiuoju šiuo keliu ir matau, kaip vairuotojai vis tiek nesusigaudo, kuria linija vadovautis vairuojant. Tai pastebėjo ir bendradarbiai. Keliems iš jų pasitaikė avaringų situacijų ar barnių su kitais vairuotojais“, – dėstė kitas portalo kauno.diena.lt skaitytojas.

Justinos Lasauskaitės nuotr.

Kita problema

Kauno vairuotojai atkreipė dėmesį ir į I.Kanto gatvės bei Karaliaus Mindaugo prospekto sankryžą. Kol vyksta tilto statybos, ir čia šiek tiek pakoreguota eismo schema, tačiau kai kurie nepaiso ištisinių linijų, ir jas pavojingai kerta.

Iš I.Kanto gatvės į Karaliaus Mindaugo prospektą galima pasukti iš antros eismo juostos, tačiau reikia šiek tiek pavažiuoti nuo sankirtos, nes taip veda linijos. Tačiau kai kurie vairuotojai į prospektą bando iššokti pačioje sankryžoje, kurioje yra ištisinės linijos.

Keliems iš jų pasitaikė avaringų situacijų ar barnių su kitais vairuotojais.

Negana to, kai kurie vairuotojai, pažeisdami Kelių eismo taisykles, suka į Nemuno gatvę, todėl yra didelė avarijų tikimybė.

Miesto specialistų nuomonė

Portalas kauno.diena.lt paprašė miesto eismo specialistų pakomentuoti situaciją Karaliaus Mindaugo prospekte. Ekspertai teigė, kad problemos netrukus turėtų išsispręsti, mat tiltą statantys rangovai esą pažadėjo tinkamai perbraižyti eismo linijas.

Justinos Lasauskaitės nuotr.

„Rangovas, statantis tiltą, buvo įpareigotas panaikinti geltoną ženklinimą. Manome, kad pasibaigus tilto statyboms, pasibaigs ir jūsų minimas eismo chaosas. Ženklinimas Karaliaus Mindaugo prospekto sankryžoje su I.Kanto gatve bus atnaujintas pabaigus prospekto remonto darbus“, – portalui kauno.diena.lt komentavo Transporto ir eismo organizavimo skyriaus vedėjas Martynas Matusevičius.

„Būna ir šitaip“, – po vaizdu rašė internautas. Vaizdo įraše matyti, kaip prie „Akropolio“ ketvirta eismo juosta važiuoja baltas „Ford“ automobilis. Automobilis aplink vykstant intensyviam eismui skuba priešpriešine juosta.

Pravažiavęs skiriamuosius atitvarus vairuotojas pamažu grįžta į reikiamą juostą.

Šis vaizdo įrašas sulaukė nemažai internautų dėmesio. „Prie visos situacijos absurdiškumo, juokingumo ir pavojingumo, labai smarkiai šaipytis nereikėtų... Nuvažiuosite į svetimą miestą, žiūrėkite, kad patys panašiai nepakliūtumėte! Ir dar – jei taip kažkam nutiktų, atminkite du dalykus: pirma, „užsirauti“ ant policijos ne taip blogai kaip kaktomuša trenktis į atvažiuojantįjį – neviršykite 20-30 km/val. greičio, bent jau jūs spėsite sustabdyti. Antra, iškart įjunkite avarinį šviesos signalą. „Avarinis“ atkreipia dėmesį ir pasąmonėje suveikia greičiau nei supratimas iš kur čia šitas“, – patarinėjo Alvydas.

„Matyt, iš Anglijos grįžo“, – juokėsi internautas Dainius.  „Na, tai juk mažesnė blogybė nei trikojai“, – šmaikštavo ir Vaidotas.

„Facebook“ grupės „Kur stovi policija Kaune“ vaizdo įrašas

Primename, kad transporto priemonių vairavimas vienu metu ar paeiliui padarant kelis grėsmę eismo saugumui keliančius eismo taisyklių pažeidimus, lenkimas vietose, kuriose pagal Kelių eismo taisykles draudžiama lenkti, įvažiavimas į priešpriešinio eismo juostą pažeidžiant Kelių eismo taisyklių reikalavimus, vairavimas neteisėtai organizuotose transporto priemonių lenktynėse, pavojingą situaciją sukėlęs (t. y. privertęs kitus eismo dalyvius staigiai keisti judėjimo greitį, kryptį arba imtis kitokių veiksmų savo ar kitų žmonių saugumui užtikrinti) Kelių eismo taisyklių pažeidimas, gali užtraukti baudą nuo 170 iki 230 eurų, arba vairavimo pažymėjimas gali būti atimtas 3 - 6 mėnesiams.

Kauno policijos atstovai tikino, kad apie šį atvejį pranešimo negavo.

Lyg kliūčių ruožas

Vadinamuoju Sendvario žiedu važiuojantys klaipėdiečiai skundžiasi, jog jau ilgą laiką žiedinė sankryža primena kliūčių ruožą.

Anot klaipėdietės Alinos, gatvės ženklinimo beveik nematyti, tad kai kurie vairuotojai važiuoja neteisingai.

"Kas rytą tenka važiuoti žiedu. Turbūt sunkiai suskaičiuočiau, kiek avarinių situacijų teko stebėti. Kadangi skiriamųjų ženklinimo juostų beveik nelikę, o eismas toje vietoje itin intensyvus, avarijų išvengti nepavyksta. Kiek laiko dar tęsis tokia situacija?" – piktinosi klaipėdietė.

Rekonstrukcija pakibo ore?

Šiuo metu vyksta Tilžės gatvės rekonstrukcija.

Darbams pasibaigus, Sendvario žiedas bus pertvarkytas į šviesoforais reguliuojamą keturšalę sankryžą.

Kol vyks rekonstrukcija, vairuotojai priversti važiuoti ekstremaliomis sąlygomis.

"Suprantame, kad planuojama didžiulė rekonstrukcija. Visgi, kol ji bus įgyvendinta, galbūt laikinas juostas būtų įmanoma nubraižyti?" – klausė klaipėdietė.

Pasak Klaipėdos savivaldybės administracijos direktoriaus pareigas laikinai einančio Olego Mariničiaus, problemos šaknys glūdi kur kas giliau.

"Gatvėje nėra paklotas trečiasis asfalto sluoksnis. Jeigu būtų laikomasi terminų, tokių problemų tikrai nekiltų. Šią sankryžą ir gatvės ruožą tvarko bendrovė "Žemkasa". Šiuo metu iškilo nesklandumų dėl rangovo įsipareigojimų vykdymo. Artimiausiu metu paaiškės, kaip toliau bus atliekami darbai", – teigė O.Mariničius.

Gatves apžiūrėjo komisija

Blunkantį ar net visiškai išblukusį gatvių bei pėsčiųjų perėjų ženklinimą vairuotojai pastebi daugelyje miesto gatvių.

Pasak O.Mariničiaus, parengtas sąrašas ir jame numatyta, kuriose uostamiesčio gatvėse ženklinimą atnaujinti.

"Kiekvieną pavasarį ir rudenį specialiai sudaryta komisija tikrina uostamiesčio gatvių būklę, ženklinimą. Prieš keletą dienų drauge su savivaldybės Miesto ūkio departamento ir kitų įmonių atstovais vykome apžiūrėti gatves, jų ženklinimą. Pažymėjome, kur ženklinimą būtina atnaujinti", – teigė laikinasis savivaldybės administracijos vadovas.

Ženklinti trukdė orai

Šiuo metu kaip vieną pavojingiausių uostamiesčio sankryžų klaipėdiečiai įvardija S.Dariaus ir S.Girėno bei Sportininkų gatvės sankirtą.

Išblukus ženklinimui, vairuotojai neretai sutrinka svarstydami, į kurią eismo juostą įvažiuoti, mat kelias nusidriekia kairiau.

Klaipėdos savivaldybės Miesto ūkio departamento direktoriaus Liudviko Dūdos tikinimu, netrukus eismo juostos šioje sankryžoje bus atnaujintos.

"Gatvė nusidėvėjusi ne vienoje vietoje. Miestas didelis, dauguma darbininkų, dažytojų dirba naktimis. Naktį lauke dažnai vyrauja minusinė temperatūra. Ženklinimo darbams tokios oro sąlygos nėra tinkamos. Kol oras neatšils, žmonės dirbti nesutinka, kadangi darbą nori atlikti kokybiškai, kad nebūtų broko. Orams leidus, bus tvarkomas susidėvėjęs horizontalusis žymėjimas visose gatvėse", – žadėjo L.Dūda.

„Karaliaus Mindaugo prospekte planuojamos apsisukimui skirtos eismo juostos bus dvejose vietose – ties Smalininkų gatve ir greta pėsčiųjų tilo į S.Daukanto gatvę. Visais atvejais eismo juostų skaičius gatvėje nesumažės. Planuojamos eismo juostos bus nesiauresnės nei 3,2 m pločio. Šiuo metu eismo juostos yra platesnės, nei reikalaujama pagal Statybos techninį reglamentą, todėl susiaurinus pačias eismo juostas, jų skaičius nepasikeis“, - aiškino Transporto ir eismo organizavimo skyriaus vedėjas Paulius Keras.

Anot jo, sprendimas priimtas dėl to, jog apsisukantys vairuotojai sudarydavo dideles spūstis, todėl tiesiai važiuojantiems vairuotojams tekdavo laukti eilėje.

„Atkarpoje tarp Maironio ir Birštono gatvių vyksta intensyvus eismas. Be to, į Karaliaus Mindaugo prospektą įvažiuojantis eismo srautas iš I.Kanto gatvės, kitų gatvių bei kiemų, apsisukdamas šiame judriame prospekte, mažina sankryžos su Birštono gatve pralaidumą, automobiliai sustodami kairės pusės kraštinėje eismo juostoje, sukuria avarines situacijas. Tas pačias problemas kelia iš Birštono gatvės į Puodžių gatvę kairįjį posūkį atliekantys automobiliai. Todėl ateityje planuojama ir čia riboti galimybę pasukti į kairę. Planuojame eismą į kairę pusę organizuoti per naujai įrengtą papildomą eismo juostą į Smalininkų gatvę“, - sakė eismo specialistas.

P.Keras tikino, kad Karaliaus Mindaugo prospekto atkarpa, kurioje šiuo metu yra pašalintas senasis ženklinimas, naujai bus baigta žymėti per artimiausias kelias dienas.

Transporto ir eismo organizavimo skyriaus vedėjas sakė, kad naujai perbraižius eismo juostas, dviračiams skirtos žalios „Like Bike“ juostos nebus. „Karaliaus Mindaugo prospekto važiuojamojoje dalyje dviračių eismo juostų ženklinti neplanuojama. Dviračių eismas šioje gatvėje planuojamas už važiuojamosios dalies“, - aiškino specialistas.

Tokiems darbams ketvirtadienį pritarė miesto Saugaus eismo komisija.

Pastarosios pirmininkas Klaipėdos savivaldybės administracijos direktoriaus pavaduotojas Aleksandras Michailovas atkreipė dėmesį, kad P.Lideikio gatvėje esančioje juostoje, skirtoje pasukti į Manto gatvę telpa vos 2,5 mašinos.

„Reikėtų prailginti šią juostą, kad tilptų bent penkios transporto priemonės ir nebūtų stabdomas eismas“, – tvirtino pirmininkas.

Kiti komisijos nariai atkreipė dėmesį, kad reikėtų pagerinti ir eismo sąlygas šioje vietoje dviratininkams. Pastarieji neturi nė iš vienos pusės normalaus kelio privažiuoti prie P.Lideikio ir Manto gatvių sankryžos. Šaligatvis siauras, trukdo medžiai ir stulpai.

„Vienintelis kelias – į kapines, nes pakliūti po automobilio ratais gali greitai“, – tvirtino miesto mero pavaduotojas Artūras Šulcas.

Kai kurie komisijos nariai tvirtino, kad dviratininkai gali važiuoti parku ir nekils problemų.

Saugaus eismo komisija apsisprendė, kad svarstant galimybes prailginti juostą, skirtą pasukti iš P.Lideikio gatvės į Manto gatvę, taip pat įvertinti, kaip būtų galima pagerinti eismo sąlygas dviratininkams šioje vietoje.

S.Daukanto gatvėje pasukti į Manto gatvę skirta juosta dar trumpesnė. Joje telpa vos 1,5 mašinos. Saugaus eismo komisija sutiko, kad minėtą eismo juostą reikėtų taip pat prailginti, ir pavedė savivaldybės administracijai išanalizuoti galimybes, ar tai įmanoma padaryti.

Vairuotojai ir vėl keikia Jakų žiedinę sankryžą. Gruodžio 10-ąją baigtos braižyti eismo juostų skiriamosios linijos neatlaikė net mėnesio. Jas vėl teks perbraižyti sankryžą remontavusiai įmonei.

Linijos išnyko po mėnesio

Kelininkų pastebėjimu, įmonės "Kauno tiltai" darbuotojai iš tiesų nekokybiškai atliko darbus.

Valstybinės įmonės "Automagistralė" specialistai užfiksavo darbų broką ir kreipėsi į rangovus, kad trūkumai būtų pašalinti.

Dienraštis "Klaipėda" jau rašė, kad 40,5 mln. eurų kainavusi žiedinė sankryža pernai vėl buvo remontuojama. Papildomai eismo juostai nuo Palangos pusės teko įrengti praplatinimą. Buvo perdaromi greitį slopinantys kalneliai ir perbraižytos eismo juostų linijos.

Tačiau jau sausio viduryje vairuotojai prietemoje ėmė blaškytis. Eismo juostų linijos nubluko, iš toli nebematyti ir greitį slopinančių kalnelių ženklinimai.

Važiuojantieji nuo Palangos pusės tamsiu paros metu skundžiasi, kad nemato kalnelio priešais įvažą nuo Klaipėdos pusės. Virš jo esanti apšvietimo lempa nedega visą žiemą.

Įmonės "Automagistralė" Raseinių kelių tarnybos viršininkas Pranas Gedminas tikino, kad kelininkai patikrins perdegusias lempas, tačiau pripažino, kad turi ir daugiau priekaištų rangovams.

Vadinamoji trečioji juosta, kuri iki šiol buvo užbraižyta specialiu žymėjimu, nuo šiol yra tapusi trečiąja eismo juosta. Skersinės linijos, rodžiusios, kad čia eismas nevyksta, buvo panaikintos.

"Tačiau tai padaryta nekokybiškai, važiuojant jaučiama, kad juostos netinkamai pašalintos. Jiems teks atnaujinti kelio dangą per visą eismo juostą", – pabrėžė P.Gedminas.

Nesilaikė technologijų?

Klaipėdos savivaldybės Miesto ūkio departamento vadovas Liudvikas Dūda taip pat įsitikino, kad eismo juostų linijų jau senokai nematyti.

"Manyčiau, rangovas nepasirinko, kada daryti darbus. Na, taip, oro sąlygos nebuvo pačios geriausios. Tačiau rangovas numato, ką ir kada daryti. Taip pat buvo intensyvus eismas. Bet niekas jiems nedraudė šiuos darbus atlikti anksčiau", – kalbėjo L.Dūda.

Panašu, kad 188 tūkst. eurų – tiek kainavo remonto darbai Jakuose – tarsi išmesti į balą. Atšilus orams rangovai vėl trukdys eismui, nes jų laukia broko taisymas.

"Jie buvo užsibrėžę darbus atlikti iki 2014 metų. Tai ir padarė. Tačiau juk laukė dažymo darbai. O esant šaltam orui ir drėgnai dangai, buvo pridaryta klaidų. Piešti reikia ne ant šlapio ir šalto asfalto. Galima pasitelkti dujinius šildytuvus, padaryti gaubtą ir tuomet, paruošus paviršių, braižyti linijas. Technologijų yra, tik reikėjo jomis naudotis", – pastabas išsakė L.Dūda.

Mokės rangovas

Kas mokės už dar vieną linijų braižymo etapą? Panašu, kad šį kartą iš biudžeto už tuos pačius darbus nebus mokama.

"Rangovas mokės. Defektai pripažinti, kaip darbo brokas, o jis turi būti pašalintas", – pastebėjo įmonės "Automagistralė" Raseinių kelių tarnybos viršininkas P.Gedminas.

Kiek užtruks ir kada prasidės darbai, kol kas nėra aišku. Įmonės "Kauno tiltai" komunikacijos specialistė Ieva Paliliūnienė dienraščiui pranešė, kad defektai bus ištaisyti, kai tik leis orai.

"Jakų žiedinės sankryžos situacija yra tokia, kad taip, kaip numatyta projekte, senas dangos ženklinimas buvo likviduotas, o įrengtas naujas dangos ženklinimas. Dangos ženklinimo defektų atsiradimo atveju, pavasarį, leidus orams, jie bus ištaisyti", – situaciją komentavo įmonės atstovė.

Sostinėje vairuotojai skundžiasi po žiemos suprastėjusia gatvių būkle – be žiojinčių duobių esą prastai ir su gatvių ženklinimu. „Geležinio Vilko gatvėje tenka žaisti žaidimą „atspėk, kurioje eismo juostoje esi“. Neretai suprantu važiuojanti dviejų eismo juostų viduriu“, – pripažįsta vilnietė Viltė B. Savivaldybės atstovai informuoja šiuo metu tikrinantys gatvių ženklinimo būklę.

Šešerius metus Geležinio Vilko gatve į darbą keliaujanti vilnietė Viltė B. LRT.lt redakcijai rašo kaskart susidurianti su ta pačia problema – eismo juostos gatvėse esą neryškios, todėl sunku suprasti, kuria konkrečiai ji važiuoja.

„Geležinio Vilko gatvėje, pravažiavus tiltą į Vingio parką, eismo juostos yra nusitrynusios. Važiuodama pastebiu, kad ir kiti vairuotojai nesupranta, kuria eismo juosta jie važiuoja. Jaučiuosi nesaugiai. Manau, dėl vairuotojų saugumo būtų daugiau nei teisinga savivaldybei nepagailėti dažų keliui ženklinti“, – portalui LRT.lt parašė vilnietė.

Jos teigimu, panaši situacija ir kitose Vilniaus vietose, pavyzdžiui, Ukmergės gatvėje.

Savo ruožtu Vilniaus savivaldybės Eismo valdymo poskyrio vadovas Eduardas Garbovskis teigia, kad būtent šiuo metu yra atliekamas gatvių ženklinimo būklės patikrinimas bei fiksuojamos gatvių atkarpos, kuriose nusidėvėjęs ženklinimas.

„Kelių ženklinimas patenka į bendrą gatvių priežiūros biudžetą. Tam šiais metais iš įvairių šaltinių planuojama skirti 25 mln. Lt. Sostinės gatvių ženklinimo darbai pradedami nuo pagrindinių miesto gatvių (A, B, C gatvių kategorijos) linijų ir pėsčiųjų perėjų žymėjimo atnaujinimo. Darbai atliekami atsižvelgiant į oro sąlygas ir gatvių dangų būklę“, – portalui LRT.lt pakomentavo E. Garbovskis.

Tuo metu Vilniaus Gedimino technikos universiteto (VGT) Saugaus eismo laboratorijos vedėjas Vidas Žuraulis sako, kad tai – sezoninė problema.

„Po žiemos eismo juostos dažnai matosi ne taip ryškiai. Iš tikrųjų tai yra didelė problema, nes gatvėse tuomet būna mažiau eismo tvarkos. Kai kurie vairuotojai jaučia, kurioje juostoje yra, bet yra ir tokių, kurie važinėja rečiau, todėl važiuoja per dviejų eismo juostų vidurį. Žinoma, tai atsiliepia ir saugumui – pavojinga automobiliams prasilenkiant“, – aiškina specialistas.

V. Žuraulio teigimu, eismo juostos dėvisi dėl dygliuotų padangų, taip pat žiemą barstomo druskos ir smėlio mišinio. „Mišiniai daro poveikį kelio dangos erozijai, taip pat nukenčia ir juostų žymėjimas. Prie prastesnės eismo juostų būklės prisideda ir temperatūrų skirtumai“, – paaiškina Saugaus eismo laboratorijos vedėjas V. Žuraulis.

Portalas LRT.lt jau rašė apie tai, kokį dėmesį duobėtoms gatvėms ketina skirti didžiųjų miestų savivaldybės.

Šilutės plento ir Baltijos prospekto naujasis žiedinės sankryžos eismo juostų žymėjimas kelia atvirą vairuotojų nepasitenkinimą.

Eismo juostose – mūšis

"Klaipėdos" kalbinti draudimo kompanijų atstovai pripažįsta, kad sankryžoje eismas tapo sudėtingesnis ir įtaria, kad šioje vietoje gali daugėti eismo įvykių.

"Aiškiai nubrėžtos eismo juostų linijos pagelbsti vairuotojui. Nekyla ginčų, kai įvyksta eismo įvykis. Žmonės patys užpildo įvykio deklaracijas, nes puikiai matyti, koks automobilis, kokioje juostoje yra. Tačiau aš pati vairuoju mašiną ir pastebiu, kad eismas šioje sankryžoje nėra paprastas", – dienraščiui kalbėjo vienos draudimo brokerių kompanijos darbuotoja.

Moteris pastebėjo, kad Šilutės plente įvažiuodama į žiedinę sankryžą antrąja eismo juosta ir norėdama patekti į prekybos centrą "Banginis", susiduria su problema.

"Išvažiuodamas iš žiedo į Vilniaus plentą, atsiduri trečiojoje eismo juostoje. Tuomet stabdai mašiną ir mėgini rikiuotis į dešinę. Reikia kirsti net dvi eismo juostas, kad patektum į pirmąją, kur taip pat intensyvus eismas, nes šia juosta važiuoja automobiliai nuo priešingos pusės", – savo patirtimi dalijosi draudimo įmonės darbuotoja.

Kitos draudimo kompanijos vietinio padalinio vadovas pastebėjo, kad jam pačiam važiuojant šiuo žiedu yra tekę tik per plauką išvengti avarinių situacijų.

"Iš tiesų, šioje vietoje painiavos yra. Pamėginkite iš Šilutės plento, nuo pietinės miesto dalies, pirmąja juosta išsukti į Vilniaus plentą. Faktiškai neįmanoma. Dalis mašinų srauto suka į prekybos centrą, tad išlaviruoti yra labai sudėtinga", – aiškino draudikas.

Avarijų mažėja

BTA draudimo kompanijos Ekspertizių skyriaus vadovas-vyriausiasis ekspertas Andrius Žiukelis tikino, kad šioje žiedinėje sankryžoje avarijų tikrai būna.
"Vidutiniškai šioje vietoje per mėnesį įvyksta 9 avarijos. Pasikeitus eismo juostų ženklinimui, birželį užfiksuotos 6 avarijos, o liepą – 9. Rugpjūtį čia jau įvyko 3 avarijos", – atkreipė dėmesį ekspertas.

Pasak A.Žiukelio, nors vairuotojai ir keiksnoja pokyčius, tačiau tai juos priverčia šioje vietoje elgtis atidžiau.

Kliūties dešinėje taisyklė

Klaipėdos kelių policijos biuro Administracinės veiklos poskyrio viršininkas Mindaugas Džermeika tikino, jog pareigūnai nėra pastebėję, kad po juostų ženklinimo šioje sankryžoje būtų padaugėję eismo įvykių.

"Mes pasiklysdavome, kai juostų nebūdavo. Vairuotojai, nepasidaliję keliu, sukeldavo avariją, o po to dar ginčydavosi, kas yra kaltas. Todėl tik plojame rankomis, kad nubraižė juostas", –  tvirtino M.Džermeika.

Tačiau vairuotojai priekaištauja, kad šioje sankryžoje yra sudėtinga pasukti iš trečiosios juostos į pirmąją ir patekti į prekybos centrą.

"Važiuodami žiedu, jie turėtų persirikiuoti į pirmąją juostą ir tada atsiduriama antrojoje. Tuomet reikia persirikiuoti į dešinę ir pasukti į prekybos centro aikštelę. O tie, kurie atvažiuoja dešiniuoju posūkiu nuo Šilutės plento, turi praleisti išvažiuojančiuosius iš žiedo", – aiškino M.Džermeika.

Pasak pareigūno, vairuotojai pamiršta vadinamąją kliūties dešinėje taisyklę, kai vairuotojas privalo praleisti iš dešinės artėjančias transporto priemones.
"Tie, kuriems kliūtis yra dešinėje, turi praleisti kitus automobilius", – pabrėžė pareigūnas.

Projektuotojų klaida?

Tačiau M.Džermeika pastebėjo, kad klaida projektuojant šią sankryžą buvo padaryta dar tada, kai buvo statomas prekybos centras.

"Žinoma, toks prekybos centras norėjo dviejų įvažų. Tačiau projektuojant įvažą iš Vilniaus plento į automobilių aikštelę, ją reikėjo įrengti toliau, ne prie pat žiedo. Tokiu atveju atsiranda daugiau kelio vairuotojams persirikiuoti į dešinę. Kalčiausi čia tie, kas tvirtino detalųjį planą ir nepagalvojo apie sankryžą ir srautus", – pastebėjo M.Džermeika.

Savivaldybės Saugaus eismo komisijos pirmininkas Viačeslavas Karmanovas, paklaustas, kaip vairuotojui saugiai iš žiedinės sankryžos patekti į prekybos centrą, atsakė, kad reikia tiesiog įjungti dešinio posūkio signalą.

"Sankryžoje dabar aišku, kur galima, kur negalima važiuoti. Juk čia niekada nebuvo ženklinimo. Ženklinimo schemai pritarė Kelių policija. Pavasarį apžiūrėjome žiedą, ir Saugaus eismo komisijos specialistai pateikė schemą", – paaiškino V.Karmanovas.