Dirbs tris dienas

Nauja iškalbinga žinia – didžiausia Rusijos sunkvežimių gamintoja bendrovė „Kamaz“ paskelbė, kad dėl komponentų stygiaus trumpina darbo savaitę iki trijų dienų.

„Kamaz“ vadovybės atstovas Sergejus Romaniukas pareiškė, kad visiems darbuotojams pasiūlytas laikinas įdarbinimas, kuris leis jiems likti etatinių sąraše, neprarandant darbo užmokesčio.

Užsienio kompanijoms nutraukus gamybos komponentų tiekimą, „Kamaz“ negali surinkinėti sunkvežimių su „Cummins“ (JAV) varikliais, ZF (Vokietija) pavarų dėžėmis, „Bosch“ (Vokietija) degalų tiekimo įranga.

Išeitis – savi, bet ne aukščiausio lygio analogai: „Kamaz“ varikliai, pavarų dėžės „KPP 154“ ir Altajaus precizinių gaminių įmonės degalų tiekimo sistemos.

Priverstinės atostogos

Rusijos vyriausybė buvo priversta sušvelninti kai kurių naujų transporto priemonių sertifikavimo reikalavimus.

Balandį dauguma iš 40 tūkst. Rusijos automobilių pramonės lyderio „Avtovaz“ darbuotojų buvo išleisti priverstinių atostogų, per kurias jie gauna du trečdalius įprasto darbo užmokesčio.

Numatyta, kad tokios atostogos truks bent iki birželio 6-osios, tačiau ir tolesnė perspektyva skendi rūke.

Iki šio mėnesio pradžios „Avtovaz“ kontrolinį akcijų paketą valdė Prancūzijos „Renault“, kuri, kaip ir dauguma kitų Vakarų kompanijų, nusprendė pasitraukti iš Rusijos.

Šias akcijas valstybė perėmė už simbolinę kainą, ir tai reiškė pirmąjį nuo karo Ukrainoje didelės įmonės Rusijoje nacionalizavimą.

ABS – neprivaloma

Be to, Rusijos gamintojams smogė automobilių elektroninių komponentų ir kitų dalių stygius.

Tad šalies vyriausybė buvo priversta sušvelninti kai kurių naujų transporto priemonių sertifikavimo reikalavimus. Tinkami rinkai bus ir tokie automobiliai, kuriuose nėra stabdžių antiblokavimo sistemos (ABS) jutiklių, oro pagalvių ar saugos diržų avarinio fiksavimo įtraukiklių (ELR).

Taip pat gerokai liberalesni ir aplinkosaugos standartai – jie bus grąžinti netgi į 1988-ųjų lygį.

Prireiks investicijų

Rusijos transporto ministras Vitalijus Saveljevas pripažino, kad Vakarų sankcijos stipriai pakenkė šalies krovinių ir keleivių pervežimų sistemai.

„Suvaržymai praktiškai sugriovė visą logistiką mūsų šalyje“, – pabrėžė V.Saveljevas.

Maskva bando išspręsti šią problemą naudodamasi transporto koridoriumi „Šiaurė-Pietūs“, kuris eina per Kaspijos jūros uostus.

Tačiau, anot V.Saveljevo, prireiks didelių papildomų investicijų, tarp jų – rekonstruoti sienos tarp Rusijos ir Kazachstano perėjimo punktą prie Karaozeko, papildomai gilinti kelias Volgos kanalo atkarpas, išplatinti kelius ir tiltus.

Rokiškyje gamyklą turinti „Autobagi“ per metus surenka maždaug 220–230 „Kamaz“ sunkvežimių.

„Kadangi „Kamaz“ buvo pritaikytos sankcijos, mes iki gegužės 15 d. turime baigti su jais dirbti, išparduoti likučius“, – portalui vz.lt teigė „Autobagi“ vadovas Giedrius Diktanas.

Pasak jo, dalį darbuotojų teks atleisti – šiuo metu bendrovė yra įdarbinusi 38 žmones.

„Belarus“ traktorius Širvintose surenkanti ir parduodanti įmonė „Auto pirkliai“ taip pat svarsto apie tokios veiklos nutraukimą.

„Kol kas surinkimas vyksta, traktorius dar galima įvežti, bet, manau, greitai tai uždraus“, – sakė  bendrovės vadovas Vitauras Žilėnas.

Diversifikuojant verslą ši bendrovė nusprendė gaminti „šaltą“ asfaltą.

Didžiausias Rusijos krovininių automobilių gamintojas "Kamaz" pranešė 2014-aisiais uždirbęs 21 mln. rublių grynojo pelno pagal tarptautinius finansinės apskaitos standartus – 20 kartų mažiau nei 2013 metais.

Pajamos sumenko 3,25 proc. iki 110,599 mlrd. rublių.

Pernai „Kamaz“ realizavo 38,9 tūkst. automobilių – 11,2 proc. mažiau nei užpernai.

49,9 proc. „Kamaz“ akcijų turi valstybės korporacija „Rostech“, 20,81 proc. – Kipre registruota bendrovė „Avtoinvest“, 15 proc. – Vokietijos koncernas „Daimler“, 4,25 proc. – bendrovė „Kamaz International Management“, 3,72 proc., – „Kamaz“ lizingo bendrovė, 2,73 proc. – Kipre registruota bendrovė „Decodelement Services“.

Rusijos pietvakariuose 10 žmonių žuvo trečiadienio rytą, kai keleivius vežęs Ukrainoje registruotas mikroautobusas kaktomuša susidūrė su sunkvežimiu netoli sienos su Ukraina.

Ši avarija Belgorodo srityje už maždaug 40 km nuo sienos su Ukrainos šiaurės rytine Charkovo sritimi įvyko, kai mikroautobusas išvažiavo į priešpriešinio eismo juostą ir susidūrė su sunkvežimiu "KamAZ", sakoma Belgorodo srities policijos pranešime.

"Trečiadienį apie 7 val. Sovetskojės kaime Aleksejevsko rajone Belgorodo srityje mikroautobuso su Ukrainos numeriais, vežusio 14 keleivių - veikiausiai ukrainiečių - vairuotojas dėl nežinomų priežasčių išvažiavo į priešpriešinio eismo juostą, - Rusijos naujienų agentūra "Interfax" citavo neįvardytą Vidaus reikalų ministerijos šaltinį.

"Tuo metu (priešpriešine) juosta važiavo trys sunkvežimiai "KamAZ". Dviejų pirmųjų sunkvežimių vairuotojai sugebėjo išvengti susidūrimo, bet trečiojo "KamAZ" vairuotojui nepavyko to padaryti", - sakė šaltinis.

Per susidūrimą žuvo 10 žmonių, tarp jų mikroautobuso vairuotojas, o dar šeši, tarp jų sunkvežimio vairuotojas, buvo sužeisti ir hospitalizuoti, nurodė policija.

Vienas policijos šaltinis naujienų agentūrai "RIA Novosti" sakė, kad tas mikroautobusas važiavo iš Ukrainos rytinės Luhansko srities, kurios dalį kontroliuoja prorusiški separatistai. Agentūras pašnekovas nurodė, kad keleiviai buvo Ukrainos piliečiai.

Ilgus dešimtmečius sovietiniais keliais riedėję sunkvežimiai pastaraisiais metais bene geriausiai lietuviams pažįstami dėl pasiekimų Dakaro dykumų ralyje. Šiais metais šie rusų galiūnai atrado ir sąsają su Lietuvą – jie pradėti gaminti Rokiškyje.

Įspūdingas rekordas

Tatarstano respublikoje, Kamos mieste, dar 1969 m. įkurtoje gamykloje dirba daugiau kaip 50 tūkst. darbuotojų. Kasmetės jos pajamos siekia beveik 3 mlrd. dolerių, o produkciją ji eksportuoja į Kiniją, Lotynų ir Šiaurės Ameriką bei Rytų Europą.

Specialiai paruoštas dykumų raliui "Kamaz" dešimt kartų laimėjo Dakarą – tai iki šiol nepakartotas rekordas.

260 sunkvežimių per dieną surenkanti gamykla visai sėkmingai įkėlė koją ir į Lietuvą. Rokiškio automobilių gamykloje pradėti surinkinėti Europos rinkai skirti vilkikų modeliai pirmiausia pasiekė Lenkiją.

Rengėsi ketverius metus

Idėją sunkvežimius surinkti Lietuvoje gimė anaiptol ne rusams, bet mūsų tautiečiams – bendrovei "Autobagi". Jos vadovas Giedrius Diktanas pasakojo, kad gamybos pradžia – ilgo ir sunkaus darbo rezultatas.

"Prisivilioti Rusijos gigantą užtruko ketverius metus. Manau, kad prie sėkmės prisidėjo ir mūsų turėta patirtis surenkant "Gaz" mikroautobusus ir sunkvežimius – "Gazeles". Taip pat savo iniciatyva surinkome pirmą "Kamazą", kurį nuvežėme ir parodėme gamintojui", – pasakojo G.Diktanas.

Jo teigimu, tai rusams paliko didelį įspūdį. Taip pat lietuviai pasiūlė visas logistikos paslaugas.

Teigiamą gamintojų apsisprendimą lėmė ir tai, kad Lietuvoje netaikomi didžiuliai muitai, kurie užkraunami automobiliams, eksportuojamiems iš Rusijos. Įvežamoms detalėms muitai netaikomi.

Skirtas ne greitkeliams

Gamybai rengtasi apie pusmetį – Rokiškio mašinų gamykloje verslininkai išsinuomojo 3 tūkst. kv. m ploto gamybos patalpas, į darbą priimta 19 naujų darbuotojų.

"Dar prieš porą metų buvo atvykę atstovai iš Rusijos, įvertino surinkimo vietą, pateikė sąrašus technikos, kurią turime papildomai įsigyti. Startuoti nebuvo sunku, nes dalis darbuotojų jau turėjo patirties", – sakė G.Diktanas.

Vėliau specialiai Europai Rusijoje buvo pagaminti du vilkikai – pagal pastaruosius dabar Lietuvoje surenkami visi likusieji.

Visų vilkikų varikliai gaminami Anglijoje, o pats lietuviškas "Kamaz" gimsta beveik iš 300 atskirų dalių. Išmetimo sistema, filtrai atitinka visus ES ekologinius reikalavimus, į kuriuos Rusijoje žiūrima atlaidžiau arba iš viso nepaisoma.

Toks Rokiškyje surinktas vilkikas penktadaliu pigesnis už savo Vakarų Europoje surinktus analogus.

"Mūsų technika skirta sunkiai išvažiuojamoms vietovėms Europoje. Didžioji dalis vilkikų turi šešis arba keturis varomuosius ratus, tad ji skirta ne greitkeliams", – pasakojo vadovas.

Lietuvoje per metus turėtų būti pagaminta apie 80 vilkikų. Jei pardavimai seksis, kitais metais jų turėtų padaugėti iki 150, o pačiais optimistiškiausiais skaičiavimais, ateityje gamykla per metus turėtų surinkti apie 1,5 tūkst. vilkikų.