Gedimino Petrausko auklėtiniai per pirmąsias rungtynes Jonavoje buvo įsirašę kiek kuklesnę pergalę 89:77. Tiesa, tąsyk jonaviečiams dar padėjo jų pagrindinis vidurio puolėjas Giedrius Staniulis. Naudingiausias komandos žaidėjas prieš akistatą Pasvalyje sukirto rankomis su Alytaus „Dzūkija“ ir nuo šiol rungtyniaus laipteliu aukštesnėje lygoje – LKL.

Tad į mūšį Pasvalyje jonaviečiai stojo turėdami tik vieną aukštesnį krepšininką Gediminą Žalalį, tačiau šis žaidėjas nėra tikras vidurio puolėjas, o veikiau žaidžia sunkiuoju ar net lengvuoju „kraštu“. Būdama tokios sudėties NKL komanda jau pirmajame ketvirtyje prarado realias viltis laimėti, nes po 10 min. atsilikinėjo 15:31, o skaičiuojant bendrą rezultatą – net 28 taškais. Svečiams rungtynėse vadovavo Renatas Kurilionokas, pavaduojantis vyriausiąjį trenerį Virginijų Šeškų, kuris yra saviizoliacijoje.

Net ir be traumuoto kapitono Arvydo Šikšniaus šeimininkai vargo neturėjo ir likusioje rungtynių dalyje. Nugalėtojų gretose rezultatyvumu išsiskyrė Karolis Giedraitis, pelnęs 24 taškus (7/7 dvit., 1/4 trit., 7/10 baud.). Jis per 25 minutes taip pat atkovojo 4 kamuolius ir surinko 22 naudingumo balus.

Be jo pasvaliečiams Tomas Lekūnas pelnė 22 taškus (6/7 dvit., 23 naud. bal.), Andreja Milutinovičius pridūrė12.

„Cbet“ ekipai didžiausią indėlį įnešė: Darius Tarvydas 19 (23 naud. bal.), Laimonas Kisielius 15, Ignas Labutis 10.

„Pieno žvaigždžių“ varžovas KMT turnyre paaiškės antradienį, kai bus sužaisti visi pirmojo etapo susitikimai. Prienų „CBet“ nesėkmės atveju prieš „Žalgirio“ dublerius pasvaliečiai žengtų tiesiai į taurės ketvirtfinalį.

Lenktynės ne sau

B.Bardauskas į Dakarą vyksta nebe pirmą kartą. Jį ten buvo galima išvysti ir 2008, ir 2009 m. Ankstesniuose Dakaro raliuose (2008 ir 2009 m.) B.Bardauskas važiavo už savo šeimą, "Už Vytautą Kernagį", už vargstančius Lietuvos pedagogus. Nors apie prizines vietas sportininkas nekalba, vienas jo tikslų – padėti pamatus lietuviškai motociklininkų komandai 2019-ųjų ralyje.

Kūno kultūros mokytojo išsilavinimą ir socialinių mokslų magistro laipsnį turintis B.Bardauskas akcentuoja, kad Pietų Amerikoje nesivaikys rezultatų.

"Norint startuoti Dakaro ralyje, pirmiausia turi būti visapusiškai subrendęs: finansiškai, morališkai, fiziškai. Dakare jaunų sportininkų nėra. Galbūt todėl iš pradžių turi atsiduoti savo šeimai, padėti draugams bei savo tėvynėje padaryti kažką apčiuopiamo, kuo galėtų džiaugtis ir kiti šalies žmonės, ir tik tada gali garsinti Lietuvą už jos ribų. Juk labai dažnai mes tik žodžiais Tėvynę mylime", – sakė B.Bardauskas.

Šių metų lapkritį B.Bardauskas pristatė visuomenei savo motociklą "KTM 450 Rally Replica", ant kurio parašyta ir dedikacija šaliai, vasarį minėsiančiai valstybės atkūrimo 100-metį – "100 metų nepriklausomai Lietuvai".

Ruošia dirvą

Pasak B.Bardausko komandos vadovo Carloso Brebbia, plieninis Balio žirgas šiuo metu jau pakeliui į Pietų Ameriką – plukdomas per Atlantą ir Peru krantus turėtų pasiekti iškart po Naujųjų metų.

"Balys kasdien užsiima bendru fiziniu pasirengimu. Labiausiai stiprinami riešai, nes būtent jiems teks didžiausias krūvis", – aiškino C.Brebbia. B.Bardauskas 2008 m. ketino pasirodyti Dakaro ralio reide Afrikoje, bet ralis buvo atšauktas dėl terorizmo grėsmės. 2009 m. Dakaro ralis vyko Pietų Amerikoje, bet trečiame etape sportininkas patyrė sunkią traumą – per avariją lūžo abi rankos. Nepaisant traumų, jis sugebėjo įveikti dar tris etapus ir pasitraukė iš lenktynių tik septintame etape.

Paklaustas, kokios yra lietuvio perspektyvos artėjančiame Dakaro ralyje, C.Brebbia teigė, kad B.Bardauskas turi du esminius tikslus. "Svarbiausias tikslas – grįžti nepatyrus traumų, o antrasis – atnaujinti senas pažintis ir kitų metų Dakaro ralyje pristatyti Lietuvos motociklininkų komandą, kurią sudarytų trys sportininkai", – teigė C.Brebbia. Pasak 20 metų Lietuvoje gyvenančio argentiniečio C.Brebbios, kuris dalyvaus jau septintame Dakaro ralyje, B.Bardauskas turi visas galimybes pasirodyti sėkmingai. "Balio motociklas beveik toks pat kaip ir kitų dalyvių, vairuosiančių KTM. Suprantama, kad gamyklų komandos visada stengiasi savo techniką patobulinti, jų motocikluose sumontuota šiek tiek lengvesnė pakaba, bet net mechanikai mus patikino, jog šis skirtumas visiškai nereikšmingas ir jokios įtakos lenktynėms neturės", – pasakojo C.Brebbia.

Ilgas kelias

Pasak C.Brebbios, lenktynininkas turi geriausią KTM motociklą, kokį šiandien įmanoma turėti, ir jis bus pakankamai konkurencingas Dakare. KTM sumontuotas vieno cilindro, 450 kub. cm darbinio tūrio variklis. Jo galia siekia 70 AG. Motociklo svoris su pilnu degalų baku yra apie 200 kg. Skirtingai nuo lenktynininkų automobiliais, motociklininkai privalo įveikti Dakaro ralio organizatorių siūlomas motociklininkų varžybas. Tik po jų yra svarstoma kandidatūra, ar leisti lenktynininkui startuoti Dakare. Du kartus B.Bardausko kandidatūra buvo atmesta (2015 ir 2016 m.).

Iki šiol B.Bardauskas treniravosi ir lenktyniavo visiškai identišku KTM. Būtent po finišo Sardinijos ralyje B.Bardauskas gavo leidimą dalyvauti ateinančių metų Dakaro ralyje. Pastaruosius šešiolika metų Dakaro ralio reide pergales skina sportininkai, važiavę išimtinai KTM motociklais. Net ir praėjusio Dakaro ralio prizininkai naudojo KTM, įskaitant 2017-aisiais ralį laimėjusį britą Samą Sunderlandą. Pastarąjį kartą Dakaro ralyje Lietuvai 2013 m. atstovavo motociklininkas Gintautas Igaris, bet tuomet finišo nepasiekė. 40-asis Dakaro ralis vyks 2018 m. sausio 6–20 d. Peru, Bolivijoje ir Argentinoje. Iš viso numatyta trylika etapų. Pirmąjį etapą sportininkai pradės iš Limos. Motociklininkų lenktynėse užsiregistravo 167 sportininkai.

"Vičiūnų" įmonių grupei priklausanti viena didžiausių motociklų ir aksesuarų pardavėjų Lietuvoje bendrovė "Motoshop" nusprendusi, kad greta atstovaujamų "Yamaha" ir KTM ženklų reikia pigesnių gaminių, susirado motorolerių gamyklą Pietų Kinijoje ir susitarė dėl šių transporto priemonių gamybos lietuviams, pirmadienį praneša "Verslo žinios".

Šiandien lietuvišku prekės ženklu pažymėti maždaug 1 tūkst. eurų kainuojantys motorolerių "Mosca" parduodami ne tik Lietuvoje, bet ir Latvijoje, Estijoje, susitarimas pasirašytas ir su švedais, norima pradėti prekiauti Belgijoje bei Olandijoje.

Pasak "Motoshop" pardavimo vadovo Ugniaus Stančiaus, motorolerių dizainas kuriamas Europoje, detalės gaminamos Kinijoje, lietuviai transporto priemones surenka ir užtikrina, kad jos veiktų. Kartu su naujais motoroleriais kompanija užsisako ir atitinkamą kiekį atsarginių detalių.

Bendrovės ateities planuose - ne tik įprasti vidaus degimo variklį turintys motoroleriai. Kompanija svarsto į Lietuvą atsivežti elektra varomų dviračių transporto priemonių. Aktyvios plėtros Lietuvoje kol kas "Motoshop" vadovai neplanuoja.