Kituose maršrutiniuose taksi ir miesto autobusuose bilietai su QR kodu naudojami nuo 2018 m. balandžio 15 d.

Ši naujovė buvo įvesta dėl dviejų priežasčių.

„Kad mažiau naudoti kasos aparatą arba visai jo atsisakyti, nes yra sąnaudos jo išlaikymui. Nauda ir mums, nes pagal bilietų žymėjimą matome srautus kiekviename maršrute pagal dieną, reisą ir valandą“, – teigė įstaigos „Klaipėdos keleivinis transportas“ vadovas Andrius Samuilovas.

Bilietus keleiviai galės nusipirkti tik iš vairuotojo. Spaudos kioskuose bilietai neparduodami.

„Skirtumas tas, kad anksčiau sumokėję už bilietą gaudavo kasos aparato čekį, o dabar gaus bilietą, kurį reikės pažymėti“, – sakė A.Samuilovas.

Galima ir kita bilieto įsigijimo alternatyva.

Nusipirkti elektroninio bilieto kortelę, ją papildyti atitinkama pinigų suma ir atsisiųsti programėlę „e.Ticket“.

Suvedus reikiamus duomenis, galima nusipirkti tokį patį bilietą su QR kodu ir turėti jį savo telefone.

A.Samuilovas praneša, kad iki šių metų pabaigos bilietai brangti neturėtų.

Internetinė svetainė klaipedatransport.lt skelbia, kad bilieto žymėjimas nesiskiria nuo miesto autobusų bilietų žymėjimo – bilieto nugarėlė su kodu glaudžiama prie stiklinio langelio komposterio apačioje.

Nuskaičius bilietą komposteryje pasirodo informacija, kad bilietas pažymėtas. Tuo pačiu komposterio lemputės žybsi žaliai ir duoda garsinį signalą, kad bilietas nuskaitytas.

Reguliariųjų reisų autobusų ir maršrutinių taksi tvarkaraščių maršrutai artimiausiu metu nesikeis.

„Nebent priverstų uždarymai, remontai. Ekstremali situacija – karantinas, kuris ženkliai pakeistų gyvenimo ritmą. Tačiau šiuo metu jokių planinių pakitimų neturime“, – pasakojo A.Samuilovas.

Eismo įvykis užfiksuotas 16 val, kai nemažai dirbančių žmonių važiuoja namo. Devintojo maršruto autobusą tą dieną vairavo 61 metų vairuotojas. Miesto centre, Naujojoje Uosto gatvėje, jo vairuojamas autobusas susidūrė su mikroautobusu „Fiat“.

Kelių policininkai užfiksavo kaltininko girtumą matuokliu. Pirmą kartą matuoklis parodė 1,89 prom. Po ketvirčio valandos matuoklio parodymai buvo dar labiau stulbinantys – 2,67 prom.

Esama duomenų, kad vairuotojas vieną maršruto ratą jau buvo įveikęs, o įkliuvo važiuodamas antrą kartą.

Devintuoju maršrutu važinėja bendrovės „Gintarinis vairas“ autobusai. Šios bendrovės direktorius Raimondas Žeimys pasakojo, kad girtas vairuotojas ne pirmą kartą pavedė darbdavius. Anksčiau jis yra dirbęs šioje įmonėje ir buvo atleistas už panašius nusižengimus, ne kartą paniręs į girtavimą jis net neateidavo į darbą.

„Prieš porą mėnesių patikėjau tuo žmogumi, jis dievagojosi, kad ankstesnės pražangos nebepasikartos. Pasirodo, be reikalo. Šiandien jis jau nebedirba mūsų bendrovėje. Po įvykio negalėjau jam prisiskambinti, jis nekėlė ragelio. Jokio jo pasiteisinimo iki šiol neišgirdau“, – penktadienį pasakojo R.Žeimys.

Į avarijos vietą buvo pasiųstas kitas vairuotojas.

Kadangi eismo įvykis nesukėlė didesnių pasekmių – autobusas tiesiog kliudė mikriuką – abi transporto priemonės galėjo tęsti kelionę.

Kelių policininkai, fiksavę vairuotojo girtumą, stebėjosi, kad priešpensinio amžiaus žmogus taip neatsakingai elgėsi ne tik keleivių, bet ir savo paties atžvilgiu. Vyras praras teisę vairuoti ir nebegalės gyventi iš savo profesijos.

R.Žeimys girdėjo savo darbuotojus svarstant, kad girtauti linkęs vyras galėjo susigundyti sriubtelėti didelę alkoholio koncentraciją turinčio dezinfekavimo skysčio.

ELTA yra skelbusi apie iki šiol kelerius metus keleivius maršrutiniais taksi Kaune vežiojusios bendrovės „Kautra“ sprendimą atsisakyti šio jai nuostolingo verslo. Jį perima miesto savivaldybei pavaldi „Kauno autobusų“ bendrovė, kuriai priklauso ir troleibusai, ir autobusai.

Šios bendrovės generalinis direktorius Mindaugas Grigelis Eltai dar negalėjo pasakyti, kurie iš ligšiolinių taksi autobusiukų maršrutų ir toliau išliks tokie patys, o kurie nuo rudens bus keičiami. Bet priminė, kad siekiant užtikrinti didesnį keleivių saugumą bei išlaikyti maršruto reguliarumą, naujieji mažos talpos autobusai Kaune keleivius įlaipins ir išlaipins tik stotelėse. Pokalbyje su ELTA M. Grigelis neįvardino ir transporto priemonių, kuriomis bus vežiojami ne įprastinį autobusą ar troleibusą savai kelionei besirenkantys kauniečiai. Tačiau patvirtino, kad bus pasistengta, jog patogiai savo kelionės tikslą pasiektų ir tie, kurie jo link keliauja nuo miesto pakraščių ar iš gretimo Kauno rajono. Šio rajono savivaldybė savo ruožtu irgi rūpinasi, kad kuo patogesnį susisiekimą gyventojai turėtų ir pačiame rajone, ir su Kauno miestu.

Viešojo transporto tinkle likus vieningai bilietų rūšių ir kainų sistemai, visame viešajame transporte Kaune bus taikoma dabar veikianti lengvatų sistema neįgaliems, garbaus amžiaus sulaukusiems keleiviams, taip pat - vaikams ir besimokančiam jaunimui. Pasak Kauno miesto savivaldybės atstovų, rinkdamiesi šiandien Kaune įprastą galimybę per 30 min. nuo kelionės pradžios persėsti į kitą transporto priemonę, keleiviai į visas viešajam transportui priklausančias transporto priemones (troleibusus, didelės ir mažos talpos autobusus) per tokią laiko atkarpą galės persėsti nemokamai.

Organizuos skubos tvarka

Į šias Kauno rajono gyvenvietes iki šiol vežė dviejų "Kautros" maršrutų mikroautobusai: 56-ojo (Ringaudai–Neveronys) ir 52-ojo (Romainiai–Vaišvydava (Girionys)). Nuo liepos 1 d. "Kautros" mikroautobusai šiais maršrutais nebevažiuos.

Kauno rajono savivaldybės Kelių ir transporto skyriaus vedėjas Tautvydas Tamošiūnas patikino, kad minėtų vietovių gyventojų susisiekimas su miestu nenutrūks ir po liepos 1 d. Esą dėl to jau seniai deramasi su Kauno miesto savivaldybe. "Esame gavę miesto savivaldybės administracijos direktoriaus Viliaus Šiliausko raštą, kuriuo siūloma keisti 18-ąjį autobusų maršrutą (VDU Žemės ūkio akademija–Geležinkelio stotis), organizuojant papildomus penkis reisus iki Ringaudų gyvenvietės. Miestas mums taip pat siūlo perimti, tai yra patiems organizuoti, keleivių vežimą maršrutu "Ringaudai–Neveronys". Tam skelbsime konkursą ir paleisime mūsų vežėjų mikroautobusus. Tačiau konkursinės procedūros užtrunka ilgai, todėl artimiausiame Kauno rajono savivaldybės tarybos posėdyje birželio 27 d. teiksime sprendimo projektą, kuris maršrutą "Ringaudai–Neveronys" pripažintų būtinu, leistų mums skubos tvarka ieškoti laikino vežėjo ir jau nuo liepos 1 d. paleisti mikroautobusus šiuo maršrutu", – sakė T.Tamošiūnas.

Artimiausiame tarybos posėdyje teiksime sprendimo projektą, kuris maršrutą "Ringaudai–Neveronys" pripažintų būtinu, leistų jau po liepos 1 d. paleisti mikroautobusus šiuo maršrutu.

Rajonas veš pigiau

Jis užsiminė, kad kelionė Kauno rajono vežėjų mikroautobusais kainuoja pigiau, nei iki šiol vežusiais miesto, – 1 eurą. "Kautra" taiko 1,30 euro mokestį, perkant bilietą mikroautobuse, ir 1,10 euro – perkant elektroninį bilietą.

Be to, pašnekovas patikino, kad sudarant mikroautobuso grafiką, bus atsižvelgta į Ringaudų pradinės, Akademijos Ugnės Karvelis ir Neveronių gimnazijos pamokų tvarkaraščius, kad šių įstaigų moksleiviams būtų patogu į pamokas ir iš jų važiuoti mikroautobusu.

Pratęs 46-ąjį maršrutą?

V.Šiliausko pasirašytame rašte taip pat primenama, kad į Neveronis veža 39-ojo maršruto autobusai.

Vietoj 52-ojo maršrutinių taksi maršruto (Romainiai–Vaišvydava (Girionys)) Kauno miesto savivaldybė siūlo pratęsti 46-ąjį autobuso maršrutą (Šlienava (Žiegždriai)–Geležinkelio stotis) iki Kauno pilies. Miesto ir rajono paribio gyventojams, gyvenantiems Vaišvydavoje ir šalia jos, turėtų būti patogus ir miesto planuojamas naujas 68-asis autobuso maršrutas Vaišvydava–Onkologijos ligoninė–Tilto g.

"Toks sprendimas Girionių, Šlienavos ir Žiegždrių gyventojus turėtų tenkinti", – įsitikinęs T.Tamošiūnas.

Nelaimė 8.35 val. įvyko Aušros alėjoje, kai 1967 metais gimęs miesto autobuso vairuotojas staiga stabdė.

Trys autobuso keleivės griuvo ir susižalojo. 2003 metais gimusi mergina patyrė galvos sumušimą bei smegenų sukrėtimą, moteriai, gimusi 1938 metais, lūžo šonkauliai. Jos gydomos ligoninėje.

1970 metais gimusi nukentėjusioji rankos dilbio lūžius po medikų apžiūros gydosi ambulatoriškai.

Pasiekė skundas

Į "Kauno dieną" kreipėsi kaunietė Irma ir papasakojo nemalonią situaciją su maršrutinio taksi vairuotoju. Anot moters, ne pirmą kartą "Kautros" mikroautobusų vairuotojai elgiasi netinkamai.

Keleivė pasakojo, kad viskas įvyko trečiadienį, apie 7 val. ryto, 57-ojo maršrutinio taksi galutinėje maršruto stotelėje – 9-ojo Forto gatvėje.

"Kada vairuotojai nustos terorizuoti keleivius? – tokiu klausimu savo pasakojimą pradėjo moteris. – Vairuotojas – apie 45–48 metų, šviesaus gymio, trumpai kirptais plaukais, vidutinio sudėjimo vyras pagrasino, kad jis buvęs policininkas. Vairuotojas, iš anksto paprašytas išlaipinti stotelėje, sustojo kitoje gatves pusėje ir pasiūlė pereiti judrią keturių eismo juostų gatvę, kurioje nėra perėjos. Be to, buvo prastos oro sąlygos, ankstus ir tamsus laikas, slidu. Bet kokiu atveju perėjimas per gatvę nesaugus, o sustojimo vieta, kiek jau aiškintasi su "Kautra", yra galutinė stotelė, būtent kitoje gatvės pusėje".

Moteris tikino, kad visą kelią vairuotojas buvo mandagus, bet, paprašius sustoti ten, kur keleivei reikėjo, ėmė kilti jo balso tonas. Jis pradėjo jai aiškinti, kad išvyks tik po 8 min., todėl reikia jo laukti.

"Vyko lyg ir derybos, kurių metu taip pat mandagiai dar sykį paprašiau išlaipinti stotelėje, o ne priešais esančioje tuščioje aikštelėje. Juolab kad prašymą išlaipinti stotelėje pasakiau iš anksto ir garsiai. Vairuotojas ėmė kelti balsą ir įrodinėti, kad nėra robotas, todėl jam reikia papusryčiauti, kad nori nusišlapinti ir dabar į krūmus turėsiu važiuoti drauge su juo ir žiūrėti, kaip tai vyksta, nes jis tai jau tikrai automobilio neapsuks ir į stotelę neveš.

Kadangi esu vidutinio amžiaus, tokie grasinimai nė kiek neveikia ir nemanau, kad šis vyras galėtų kuo nors nustebinti. Tačiau moralinis spaudimas jau buvo jaučiamas, ir vairuotojas, patvirtindamas savo žodžius, ėmė vežti 9-ojo Forto gatve tolyn nuo stotelės ir jau pakeltu balsu teigdamas, kad turėsiu su juo praleisti 8 min. laiką, iki kol reikės išvykti", – toliau nemalonų pokalbį su vairuotoju atkartojo keleivė Irena.

Pribloškė vairuotojo palinkėjimas

Anot moters, psichologinis smurtas tik didėjo, darėsi vis labiau nejauku, o susierzinimas vairuotojo akyse tik didėjo.

Vairuotojas ėmė kelti balsą ir įrodinėti, kad nėra robotas, todėl jam reikia papusryčiauti, kad nori nusišlapinti ir dabar į krūmus turėsiu važiuoti drauge su juo ir žiūrėti, kaip tai vyksta.

"Ėmė šaukti, kad mokyčiausi Kelių eismo taisyklių, nes jis, buvęs policininkas, jas puikiai išmano. Manau, kad net ir buvę policijos pareigūnai turėtų mus ginti, o ne gąsdinti, lygiai taip, kaip ir vyrai turėtų moteris globoti, o ne terorizuoti. Važiuodama 57-uoju maršrutu jau tapau atspari vairuotojų isterijai maršruto pabaigoje Šilainiuose. Tad ir šis vairuotojas, pastebėjęs, kad ramiai elgiuosi, staiga apsuko automobilį ir nemandagiai šūktelėjo, kad išlipčiau", – apie tai, kad panaši situacija dėl galutinės maršruto stotelės nutinka nebe pirmą kartą, kalbėjo Irena.

Ji tikino, kad vairuotojas po ilgo ir nemalonaus bambėjimo pavežė moterį, tačiau ją išleidęs, dar kartą tėškė nemalonų posakį.

"Dabar situacija ir vėl kurioziška. Vairuotojas bandė išlaipinti keleivį jau visu kvartalu gerokai toliau už stotelės. Kantriai ir mandagiai pakartojau prašymą "Prašau išlaipinti stotelėje." Be abejo, suerzinau itin vyrišką buvusį pareigūną, bet galiausiai jis teikėsi pavėžėti į priekį arčiau stotelės, kartu pasistengdamas, kad išlipčiau į sniego pusnį, ir palinkėjo man paslysti. Dar pagrasino man, kad jis mane prisimins. Ir kas bus tada? Nestos, kai jį stabdysiu?" – kaip užbaigė kelionę minėtu maršrutu ir savo pasvarstymais pasidalijo kaunietė.

Aiškinsis situaciją

Bendrovė "Kautra", kuri Kaune teikia maršrutinių taksi paslaugas, "Kauno dienai" pažadėjo, kad su į incidentą įsivėlusiu vairuotoju bus išsiaiškinta situacija.

"Labai nemaloni situacija. Ir mokymų metu, ir kiekvieną dieną bendraudami su vairuotojais aiškiname jiems, kad keleivis yra karalius ir jį reikia tinkamai aptarnauti. Džiaugiamės, kad mūsų vairuotojai vertinami tarp keleivių, bet kaip ir visur atsiranda nemalonių išimčių. Mūsų kokybės skyrius aiškinsis šį konkretų atvejį, kalbėsimės su vairuotoju, nes reikia išgirsti abi puses.

Bet, be abejo, jei buvo toks elgesys, jis nėra toleruotinas. Tam ir vyksta kiekvienais metais vairuotojų mokymai, kuriuose specialistai moko spręsti konfliktines situacijas, kaip jų išvengti ir tinkamai bendrauti su keleiviais, įsiklausyti į jų poreikius", – komentavo bendrovės "Kautra" rinkodaros vadovas Mindaugas Sakalauskas.

„Šiuo metu su „Kautra“ vyksta derybos. Galime užtikrinti, jog kauniečiai nepajus jokių nepatogumų ir po sausio 1 dienos“, – BNS atsiųstame komentare sakė Kauno savivaldybės Transporto ir eismo organizavimo skyriaus vedėjas Paulius Keras.

Antradienį Kauno taryba pritarė, kad privačiai bendrovei nusprendus nutraukti sutartį, keleivių vežimą galėtų tęsti savivaldybės bendrovė „Kauno autobusai“.

„Tai yra techninis pakeitimas, vartotojams niekas nesikeis, tiesiog tai galimybė esant poreikiui pakeisti maršrutinių taksi maršrutuose mikroautobusus autobusais“, – tarybos posėdyje sakė P. Keras.

Taryba pakoregavo numatytus keleivių vežimo įkainius, numatant, kad jie galioja ne tik maršrutiniams taksi, bet ir autobusams, važiuojantiems 52–57 maršrutais. Dabar šiuos maršrutus Kaune administruoja konkursus laimėjusi bendrovė „Kautra“.

Tačiau sprendimo projekte nurodoma, kad „Kautra“ informavo savivaldybę ketinanti nutraukti keleivių vežimą 52 ir 53 maršrutais, nes šie yra nuostolingi ir nedengia net tiesioginių kaštų.

Savivaldybė kol kas nedetalizuoja, kokių veiksmų būtų imtasi, jei bendrovė iš tiesų nutrauktų sutartį. 

„Nuo pat pirmų darbo mėnesių gavome signalus, kad 51-sis maršrutas yra nuostolingas. Per visą laikotarpį kiek dirbame, darėme įvairius pakeitimus šiame maršrute, bet matome tik krentančius skaičius. Jei kauniečiai sako, kad šis maršrutas nėra reikalingas, mes pagaliau turime įsiklausyti ir baigti darbus. Nėra smagu priimti tokius sprendimus, bet jie būtini“, – pasakojo M. Sakalauskas.

Visiems 51-ojo maršruto keleiviams, kurie jau spėjo įsigyti mėnesinius bilietus, anot vežėjų, bus grąžinti pinigai. Jiems tereikia iki spalio 1 dienos atvykti adresu Statybininkų g. 3 („Mano Kaunas“) ir pateikti pirkimo kvitą su e.bilieto kortele.

Vežėjai taip pat informuoja, kad maršrutinių taksi vairuotojai neliks be darbo ir jį tęs įmonėje.

„Nei vieno norinčio dirbti vairuotojo nepaliksime be darbo. Vieni darbą tęs maršrutiniuose taksi, kiti tarpmiestiniuose autobusuose“, – pasakojo „Kautros“ atstovas.

Vežėjų atstovas pasakoja, kad šiuo žingsniu įmonė siekia, kad maršrutinių taksi verslas Kaune taptų rentabilus.

Populiarėja nuolatiniai bilietai

Viena iš įgyvendintų naujovių maršrutiniuose taksi - mėnesinis bilietas. Per mėnesį parduodama beveik pusantro tūkstančio tokių bilietų.

"Jei mikroautobuso keleiviui vienkartinis e.bilietas jau buvo naujiena, tai mėnesinis bilietas  visiškai neįprastas dalykas. Reikėjo keisti keleivių įpročius, išmokyti juos keliauti neribotai, kad ir kaip tai keistai beskambėtų", - kalbėjo "Kautros" marketingo grupės vadovas Mindaugas Sakalauskas.

Įdomi statistika - daugiausiai mėnesiniu bilietu naudojasi 54 ir 57 maršrutų keleiviai. Vidutiniškai keleivis besinaudojantis mėnesiniu bilietu keliauja 46 keliones.

Bilieto papildymas maršrutiniame taksi

Dar viena naujiena, kuri buvo stipriai pabrėžiama pristatant naujas galimybes - e.bilieto papildymas pas vairuotoją. Vidutiniškai apie pusantro tūkstančio keleivių per mėnesį pasipildo e.bilietus maršrutiniame taksi.

Noriai persėda į kitas transporto priemones

Įvedus elektroninį bilietą maršrutiniuose taksi buvo kalbama, kad tai apjungs miesto visuomeninį transportą. Už kelionę mokant elektroniniu bilietu per 30 minučių nemokamai galima persėsti į kitą visuomeninio transporto priemonę.

Kauniečiai naudodamiesi e.bilietu daugiausiai perlipa iš autobusų ir troleibusų į maršrutinius taksi. Per mėnesį tokių perlipimų užfiksuojama apie 4500 kartų. Iš maršrutinių taksi į autobusus, troleibusus vidutiniškai perlipama 3500 kartų.

Šiek tiek mažiau maršrutinių taksi keleivių pasinaudoja galimybe perlipti nemokamai iš vieno maršrutinio taksi į kitą - per mėnesį tokių perlipimų fiksuojama apie 3000 kartų.

Mažėja popierinių bilietų

Iki šių metų pradžios per visą mikroautobusų gyvavimo laiką kauniečiai už keliones mokėdavo tik grynaisiais, vežėjai nuogąstavo kaip seksis pripratinti keleivius prie elektroninio bilieto.

Vežėjai taip pat prašo keleivių viešajame transporte atsiskaitinėti už bilietus be grąžos ir mažesnio nominalo kupiūromis bei monetomis.

Kaune keleiviai gali vykti 7 maršrutinių taksi maršrutais, juos aptarnauja 80 Mercedes Benz Sprinter žemagrindžių autobusų.

Vietoj pirmadienio – šeštadienis

Neseniai prie miesto rotušės streikavusiems ir veiklą atnaujinusiems mikroautobusų vairuotojams – keleivių strėlės.

Žmonės pyksta, kad ne visi vairuotojai yra linkę išduoti bilietus arba šie būna negaliojantys.

Vienas tokių atvejų nutiko šią savaitę. Tik po kiek laiko klaipėdietė J. susizgribo, kad kelionės metu gavo seną kvitą.

Nors mikroautobusu ji važiavo lapkričio 13 d. 9.25 val., ant bilietėlio buvo nurodytas visai kitas laikas – lapkričio 11 d. 10.24 val.

Klaipėdietė širdo, nes patikrinus kontrolieriams jai būtų tekęs nemalonumas aiškintis, kodėl turimas bilietas negalioja.

"Tai – pasityčiojimas"

Esą civilizuotoje šalyje tokie dalykai neturėtų būti toleruojami.

Nesuprantu, kaip tokie vežėjai iš viso gauna leidimą aptarnauti žmones.

"Nesuprantu, kaip tokie vežėjai iš viso gauna leidimą aptarnauti žmones. Visų pirma, mikroautobuse neįmanoma atsisėsti, sėdynės tokios siauros, kad ir 50 kg sveriantis žmogus ant jų sunkiai tilptų, kojų irgi nėra kur dėti. Tai – pasityčiojimas iš keleivių", – dėstė pašnekovė.

Nepatenkinta aptarnavimu keleivė žvilgtelėjo, kokios įmonės "mikriuku" važiavo.

"Nustebau. Susigrūdau į kišenę ir net nepastebėjau, kad vairuotojas išdavė lapkričio 11 d. bilietą. Gaila, kad neatkreipiau dėmesio į autobuso numerius. Atsimenu tik tiek, kad baltos spalvos ir, kad įsėdau Mogiliovo mikrorajone", – aiškino J.

Viešosios įstaigos "Klaipėdos keleivinis transportas" direktoriaus pavaduotojas Andrius Samuilovas teigė, kad, nustačius, jog keleiviai vežami be bilietų, vairuotojai baudžiami pagal administracinių nusižengimų kodeksą.

Gali būti, kad vairuotojai išties nelegaliai pelnosi.

Pinigų kartais neapskaito visi

Anot "Klaipėdos keleivinio transporto" Teisės ir kontrolės skyriaus viršininko Juliaus Pauliko, tokių atvejų, kai vairuotojai sukčiauja, pasitaiko vis rečiau.

"Būna, kad parduoda ankstesnio reiso bilietus. Tai traktuojame kaip bilieto neišdavimą keleiviui. Jeigu kontrolieriai užfiksuoja šią informaciją, pradedama administracinių nusižengimų teisena", – akcentavo J.Paulikas.

Esą 6-asis maršrutas – ne išimtis, kartkartėmis pinigų neapskaito ir kiti vežėjai.

"Tokie atvejai nėra dažni, bet negalima sakyti, kad jų iš viso nėra", – atviravo pašnekovas.

Įmonės "Audresta" 6-ojo maršruto direktorius Romanas Lapas nustebo išgirdęs, kad vairuotojai be jo žinios vis dar "užsiima" savotiška anarchija.

"Gerai, kad pranešėte, išsiaiškinsime. Prieš metus esu girdėjęs apie tai, bet tuos dalykus jau lyg ir sutvarkė", – kalbėjo R.Lapas.

Pastebėję netikslumų keleiviai turėtų iškart pareikalauti iš vairuotojo galiojančio kvito. Taip pat pranešti "Klaipėdos keleiviniam transportui" nurodant laiką, automobilio numerį ir pateikiant bilietėlį.

"Tada mes pradėtume tyrimą", – tikino J.Paulikas.

Už bilieto neišdavimą numatyta atsakomybė nuo 70 iki 140 eurų.