Sportuoti pradėjo atsitiktinai

Vandens formulės F2 varžybos Lietuvoje dar tik skinasi kelią tarp sporto šakų, nors šalis jau gali pasididžiuoti lenktynininkais Europos ir net pasaulio čempionais. Štai 2021 m. jauniausio amžiaus, vadinamosios „Formula future“ (Ateities formulė) delfinų (nulinėje) klasėje laurus nuskynė ir pasaulio čempionato nugalėtoju tapo vos septynerių Kemas Mitkus – jis susižėrė nugalėtojo taures slalomo ir manevravimo rungtyse. Antrąjį kartą pasaulio čempionu jau pirmoje klasėje jis tapo šiemet, liepos 26–30 d., Kroatijoje vykusiame UIM (Union Internationale Motoautomatique, liet. Tarptautinė vandens motosporto sąjunga) Circuit disciplinos „Formula Future“ klasės pasaulio čempionate.

Kaip pasakoja Kemo tėtis Kęstutis Mitkus, sportuoti vaikas pradėjo visai neseniai, kai, užklupus COVID-19 pandemijai, kaunietis, aukščiausio meistriškumo lenktynininkas Edgaras Riabko netikėtai įstrigo Lietuvoje. Dukart Europos čempionas, pasaulio vicečempionas ėmėsi iniciatyvos mokyti vandens lenktynių paslapčių vaikus. Po poros mėnesių, įveikęs visus biurokratinius barjerus, jis įkūrė Lietuvos motorlaivių akademiją ir savo paties įrengtoje bazėje prie Kauno marių 2020 m. vasarą pradėjo treniruoti jaunuosius patrakėlius. Neįtikimai greitai pasirodė ir pirmieji pamokų rezultatai. Jau 2021 m. vasarą jaunieji Lietuvos lenktynininkai ėmė skinti pergales.

Sėkmė: šiemet Kroatijoje vykusiame „Formula Future“ klasės pasaulio čempionate Kemas vėl lipo ant aukščiausios apdovanojimų pakylos – buvo geriausias tarp pirmos klasės lenktynininkų. / Šeimos archyvo nuotr.

Labiausiai sekėsi mažiausiems. Tuomet dar tik septynmetis Kemas čia tiesiog sužibo. Jis tapo prizininku visų lygių varžybose – tiek Lietuvos pirmenybėse, tiek Europos, tiek pasaulio čempionate.

„Nieko nežinojome apie šį sportą – tiesiog laikraštyje perskaitėme, kad Europos čempionas treniruoja vaikus. Mažiukus, o ne kokius pažengusius. Pagalvojome – tokio meistriškumo žmogus su vaikais užsiims... Kemas tada buvo vos sulaukęs šešerių, tokį nelabai kur yra nuvesti, – pasakoja Kęstutis. – Tad nuvažiavome į Kauną, nes treniruotės Kauno mariose vyksta. Galvojome – pažiūrėsime. Treneris Kemą iškart į laivą įsisodino. Jis, vos pabandęs, užsikabino. Nuo pirmo karto motoriniu laivu plaukė nieko nebijodamas. Abu su treneriu plaukia laimingi, išlipa laimingi. Tai neliko ką daryti – tik vežioti į treniruotes.“

Brangus hobis

Jaunieji lenktynininkai motorlaivius valdo patys, per varžybas atlieka ir greičio, ir manevravimo užduotis, demonstruoja ne tik technikos valdymo įgūdžius, bet ir gebėjimą savarankiškai mąstyti ir greitai priimti sprendimus, žaibiškai reaguoti. Varžybų metu motorlaivis gali išvystyti 40 km/val. greitį.

Lenktynininkai rungiasi šešiose klasėse pagal amžiaus grupes: nuo jauniausių šešiamečių septynmečių pradedančiųjų, vadinamų delfinais, iki šešiolikmečių–aštuoniolikmečių paauglių iš penktosios klasės. Kemas jau baigė varžytis pirmoje klasėje ir iki 18 metų galės pakilti iki penktos klasės. Kuo daugiau sportininkui metų, tuo motorlaiviais galingesniu varikliu ir sudėtingesnėmis trasomis gali plaukti.

Šeima: didžiausias Kemo pagalbininkas ir jo pasiekimų gerbėjas – tėtis K. Mitkus. / Šeimos archyvo nuotr.

Kaip aiškino K. Mitkus, šioje sporto šakoje Kemo amžiaus grupėje yra dvi klasės. Viena klasė yra „Formula future“, kai sportininkai plaukia guminiais motorlaiviais, kurie priklauso Lietuvos motorlaivių akademijai. Šioje klasėje Kemas du kartus ir laimėjo pasaulio čempiono titulą. „Formula Future“ klasėje visi vaikai turi vienodas galimybes, nes vienas vaikas plaukia, o paskui į tą patį laivą sėda kitas.

Kita, GT10, klasė – daug įdomesnė, nes ten jau vyksta tikrosios lenktynės. „Formula Future“ klasėje laimi tas, kieno geriausias laikas, o GT10 klasėje – atplaukęs pirmas. Tėra sportininkas, laivas, vairas ir greitis. Jeigu atplaukei pirmas – ir esi pirmas.

Tiesa, GT10 klasę tik prieš porą metų pripažino Tarptautinė motorlaivių federacija. Šįmet pirmą kartą vyko šios klasės Europos čempionatas, o kitąmet numatomas pirmasis pasaulio čempionatas.

Tačiau šioje klasėje akademija iki šiol turėjo vieną motorlaivį ir daug vaikų, norinčių juo plaukti. Kadangi Kemas labai norėjo varžytis būtent šioje klasėje, pernai šeima jam nupirko GT10 klasės motorlaivį (kaip santykinai neblogą automobilį). Plaukti juo vaikas galės, kol sulauks dvylikos metų; vėliau, norint varžytis, reikės persėsti į didesnį ir galingesnį laivą.

Įkvėpėjas: Kemas su treneriu, motorlaivių sporto šakos siela E. Riabko. / Šeimos archyvo nuotr

„Tai brangus sportas – galima sakyti, visos mano pajamos Kemo sportui skiriamos. Kadangi šis sportas Lietuvoje dar tik atgimsta, nėra populiarus, iš valstybės finansavimo labai mažai gauna, visas sąnaudas padengia jaunųjų sportininkų tėvai. Savo lėšomis važiuojame į treniruotes, į varžybas, net tokio pat dydžio starto mokestį kaip suaugusieji sportininkai už vaikus susimokame. Neseniai buvome varžybose Estijoje, tai pirmą kartą starto mokesčio nereikėjo mokėti – už vaikus sumokėjo rėmėjas. Tad, norint užsiimti šiuo sportu, arba tėvai turi būti verslininkai, arba reikia susirasti rėmėją. Mums belieka ieškotis rėmėjo“, – sako Kemo tėtis.

Vis dėlto Kęstutis nusiteikęs investuoti į sūnaus pomėgį tiek, kiek pajėgs. „Žinote, jis – vienintelis mano sūnus. Aš jį labai saugau. Tačiau mes pasiryžę eiti pirmyn, juo labiau kad pradžia labai gera“, – sako pašnekovas.

Veiklos: tarp Kemo mėgstamų užsiėmimų – ne tik plaukiojimas laivu. Jis dalyvauja įvairiose sporto varžybose, žaidžia futbolą, šoka, konstruoja, o vasarą dar ir augina vištas. / Šeimos archyvo nuotr.

Turi didelių tikslų

Sportas – tai laisvalaikis. Kaip Kemui sekasi mokytis ir įvairios kitos veiklos?

„Jis gerai mokosi, pirmą ir antrą klasę baigė aukščiausiu A lygiu, – sako Kęstutis. – Kol kas mums pavyksta susitarti. Žino – jei nesimokys, nebus ir plaukiojimo. Jis dar lanko muzikos mokyklą, mokosi groti gitara. Ir tai sekasi gerai, nors aš, pavyzdžiui, čia niekuo negaliu jam padėti, nes net natų nepažįstu. Mokykloje šoka viename geriausių Lietuvos moksleivių tautinių šokių kolektyve „Viltukas“ – dvejus metus bandėme ten pakliūti ir pagaliau pavyko. Šokių vadovė pradėjusį šokti Kemą  pagyrė, sakė, jei lankys, bus labai geras šokėjas. Aišku, kaip ir dauguma vaikų, kartais jis pritingi, bet kai kažką daro, viskas pavyksta labai gerai.“

Nieko nežinojome apie šį sportą – tiesiog laikraštyje perskaitėme, kad Europos čempionas treniruoja vaikus. Mažiukus, o ne kokius pažengusius. Pagalvojome – tokio meistriškumo žmogus su vaikais užsiims...

Pats Kemas vardija, kad jam patinka žaisti futbolą klube „Ataka“, plaukioti baseine, šokti, groti gitara, kartais skaityti. Neblogai sekasi ir mokykloje, tik ne visos pamokos patinka. Tėtis priduria, kad jam dar patinka konstruoti, dauguma žaislų atsuktuvo prisilietimą jau yra patyrę.

Vis dėlto labiausiai berniukui patinka plaukioti motorlaiviais. Net tada, kai pirmą kartą išplaukė su treneriu, nebuvo baisu. „Kai plauki su guminiu motorlaiviu, net negali apsiversti – tai ko bijoti? – sako Kemas. – Su  kitu laivu inercija gali išversti lenktynininką. Vieną kartą buvau apsivertęs. Kaip tada? Reikia kažkaip kapanotis. Tačiau nebaisu – juk gelbėtojai yra.“

Šeimos archyvo nuotr.

Žiemą, kai vanduo užšąla ir negali treniruotis, Kemas sako namuose galintis pergalvoti savo taktiką, paanalizuoti klaidas. Reikia žinoti, kad, esant vėjui, jeigu banga verčiasi, negalima posūkyje stabdyti, nes iškart sumažės greitis ir pan.

Kemas sako, kad plaukioti jam vis dar nenusibodo. Jau ir rimtų tikslų savo sportinėje karjeroje turi užsibrėžęs – plaukti vadinamojoje P1 klasėje, pačioje aukščiausioje. „Čia panašiai kaip automobilių sporte „Formulė-1“, – paaiškina.

Gyvenime jis planuoja būti fermeriu. „Jau ir esu jaunas fermeris – vištų turiu kaime Vilkaviškyje, – pasakoja. – Ten gyvena toks kaimynas Romas, jis turi gal apie 65 vištas. Mes kiekvieną dieną su draugais einame pas tą kaimyną – tai kiaušinių rinkti, tai dar ką. Kai šiais metais jis ruošėsi pirkti viščiukų, pasakėme, kad ir mes du paimsime. Galvojome, kad bus geltoni, pūkuoti, bet buvo beveik suaugusių vištų dydžio. Taip ir atsirado dvi vištos pas mus. Jauniklės, bet jau deda kiaušinius.“

Tiesa, dabar, kai Kemui reikia mokytis, vištas prižiūri kaimynas Romas. Tačiau, kaskart nuvažiavęs į senelių namus Vilkaviškyje, jaunasis fermeris jas parsineša ir įkurdina šiltnamyje, išvažiuodamas vėl grąžina atgal į gardą. Didžiausias džiaugsmas buvo, kai rado pirmuosius savo vištų sudėtus kiaušinius. Kitai vasarai planuoja daugiau vištų įsigyti ir kiaušnius, kurių nesuvalgys, gal net pardavinėti.“

Naujausias berniuko pomėgis – žvejyba. Prasidėjo tai, kai senelių namuose rado senas bambukines meškeres, su kuriomis tėtis vaikystėje žvejojo. Paprašė sutaisyti ir išmokyti žvejoti. Vėliau už dalyvavimą varžybose Estijoje iš krikšto mamos gavo dovanų naują šiuolaikinę meškerę. Tad dabar Kęstutis su Kemu turi rasti laiko dar ir šiam užsiėmimui.

„Esame laimingi turėdami tiek Kemo veiklose mus palaikančių žmonių ir dėkingi už jam atsivėrusias galimybes“, – sako jaunojo čempiono tėtis.

Mėmelyje nyko statyklos

XX a. laivų statyba Mėmelyje (Klaipėdoje) ryškiausiai susijusi su Paulio Vilio Lindenau veikla. Galbūt tai nutiesė tarsi laivų remonto ir statybos tiltą iš šio amžiaus pradžios miesto į šio amžiaus pabaigos ir XXI a. pradžios Klaipėdą, kur laivų statybai ir remontui yra skirta nemažai vietos.

Sugrįžkime į XIX a. pabaigą. Po ryškios burlaivių statybos eros anuometiniame Mėmelyje atslinko ir šiek tiek pilkokas garlaivių statybos laikas. Pripažįstama, kad Klaipėdoje su garlaivių statybos pradžia buvo gerokai pavėluota.

XIX a. pabaiga buvo tas laikas, kai burlaiviai jau nebebuvo gaminami, garlaivių, ypač didelių, statyba buvo titaniškas darbas. Apie šiandien visur paplitusius dyzelinius laivų variklius dar nebuvo ir kalbos, nors pirmieji tokie varikliai sukurti kaip tik XIX a. pabaigoje – 1890 m.

Pirmieji laivai su dyzeline-elektrine transmisija pasirodė 1903 m. Tai buvo rusų laivas "Vandal" ir prancūzų "Petite-Pierre". Iki šio nesutariama, kuris iš jų yra pirmasis motorinis laivas su dyzeliniu varikliu.

Galima daryti prielaidą, kad motorinių laivų statybos pradžia į Klaipėdą atslinko gerokai vėliau. Ji nebuvo itin sėkminga. XX a. pradžioje Klaipėdoje nebuvo daug laivų. Pavyzdžiui, 1899 m. fiksuota, kad likęs vienintelis burlaivis – barkas "Ekspress".

Apie kokius nors garlaivius ar motorinius laivus iš viso nekalbama, nes Klaipėdos laivų statytojai didesnių garlaivių ir nepastatė. Statytojų nebuvo daug. Dalis jų, stokojant užsakymų, turėjo užsidaryti. 1898 m. Klaipėdoje minimos trys, o 1906 m. – dvi laivų statyklos.

Rezultatas: prieškariu Klaipėdoje pastatytas didžiausias motorinis laivas "Helgoland". "Klaipedosmuzikinis.lt" nuotr.

Statė motorinius laivus

Žinomiausia su Hamburgo finansine parama įkurta "Klaipėdos laivų dailidžių kooperatinė bendrovė" ("Memeler Schiffszimmerer Genossenschaft"). Ji buvo įsikūrusi Dangės upės žiočių kairėje pusėje, šalia piliavietės.

Šią statyklą 1918 m. ir perėmė į Klaipėdą atvykęs laivų statybos inžinierius P.V.Lindenau. 1919 m. jis įkūrė savo laivų statyklą, pavadintą "Schiffswerft Memel Lindenau&Cie., Eizen- und Holzschiffbau, Maschinenfabrik und Giesserei" ("Klaipėdos laivų statykla Lindenau &Cie - Geležinių ir medinių laivų statyba, mašinų fabrikas ir liejykla").

Sovietmetis: senasis elingas ir buvusios Lindenau laivų statyklos pastatai apie 1975 m. "Klaipedosmuzikinis.lt" nuotr.

Laivai buvo pradėti statyti ne iš karto. 1920 m. čia pastatyta liejykla, kalvė, stalių dirbtuvės, elektros jėgainė, montavimo halė, laivų statybos halė ir kiti įrenginiai.

P.V.Lindenau laivų statykla jau statė ne tik garlaivius, bet ir motorinius laivus.

P.V.Lindenau laivų statykla jau statė ne tik garlaivius, bet ir motorinius laivus.

1922 m. rudenį Hamburgo laivininkystės bendrovės "Hapag" užsakymu P.V.Lindenau laivų statykloje nuleistas pirmasis Klaipėdoje pastatytas plieninis jūrinis laivas – 69 m ilgio krovininis garlaivis "Cattaro".

Liko ryškus paveldas

Ši statykla Klaipėdoje liko ir po 1923 m., kai Klaipėdos kraštas buvo perduotas Lietuvai.

1922–1945 m. P.V.Lindenau laivų statykloje pastatyta daugiau kaip 80 įvairaus tipo laivų, plaukiojančių dokų ir uosto kranų. Buvo surenkami autobusai ir lėktuvai.

1939 m. pastatytas didžiausias keleivinis laivas "Helgoland". Jis galėjo gabenti 2 000 keleivių. Laivas plaukė varomas elektros turbinų. Jo ilgis siekė 106 m, o plotis – 13 m. Statybos kaina – 4 mln. litų.

Kūryba: senajame elinge Klaipėdos muzikinis teatras pristatė operą "Skrajojantis olandas". "Klaipedosmuzikinis.lt" nuotr.

Šio laivo likimas tragiškas. Prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, Vokietijos Kukshafeno uoste jis buvo naudojamas kaip bendrabutis. 1946 m. jame kilo gaisras. Ir nors 1947 m. laivas buvo sutvarkytas, plaukiojo jis nebeilgai.1948 m. britai į "Helgoland" sukrovė hitlerininkų nespėto panaudoti cheminio ginklo atsargas ir kartu su šiuo pavojingu kroviniu laivą nuskandino Šiaurės jūroje.

Sovietmečiu buvusioje P.V.Lindenau laivų statykloje buvo įkurta Klaipėdos bandomoji laivų remonto įmonė, po nepriklausomybės atkūrimo pavadinta "Klaipėdos laivų remonto" bendrove.

Iš P.V.Lindenau laivų statyklos iki mūsų dienų yra išlikę ne tik pastatų, įrenginių, bet ir senasis elingas, kuris yra laikomas vienu ryškiausių jūrinio paveldo ženklų Baltijos jūros pakrantėje. Jo reikšmė ypač suspindėjo, kai Klaipėdos muzikinis teatras senajame elinge ėmėsi kurti pasaulinio lygio operas.

Publikacija parengta įgyvendinant Klaipėdos miesto savivaldybės iš dalies finansuojamą 2022 m. kultūros ir meno sričių projektą "Klaipėdos prijungimo prie Lietuvos 100-metis – atverti jūrų vartai į pasaulį", skirtą Klaipėdos krašto prijungimo prie Lietuvos 100-mečiui.

"Mūsų pirmas blynas tikrai neprisvilo", – apie Kaune įvykusius motorlaivių "Formula Future" klasės pasaulio ir Europos čempionatus kalbėjo juos suorganizavusios Lietuvos motorlaivių federacijos (LMF) prezidentas, žinomas lenktynininkas ir vienas Motorlaivių akademijos įkūrėjų Edgaras Riabko.

Pirmą kartą mūsų šalyje surengtose tokio rango varžybose jėgas išmėgino 6–19 metų sportininkai.

Pasaulio čempionate aukso medalį iškovojo Kemas Mitkus ("Dolphin" klasė), sidabro – Joris Paulauskas ("Class 1") ir Adriana Kaškauskaitė ("Dolphin"), bronzos – Adas Šileika ("Class 1"), Dovydas Gedrimas ("Class 2"), Majus Rocius ("Dolphin").

Europos čempionate pirmas vietas užėmė J.Paulauskas, D.Gedrimas ir A.Kaškauskaitė, antrą – K.Mitkus.

Kai kurie Lietuvos jaunieji motorlaivininkai startavo su Suomijos vėliava. Neatvykus šios šalies rinktinei, šansų lenktyniauti atsirado kitiems mūsiškiams, nes čempionato taisyklės leidžia į nacionalinę ekipą registruoti tik dvylika sportininkų. Tad dalis lietuvių, Suomijos motorlaivių federacijai sutikus, laikinai tapo legionieriais.

Konkurencija Lietuvos rinktinėje tik didės. Tai skatina jaunimą daugiau treniruotis, motyvuoja siekti vis aukštesnio meistriškumo.

Tarp komandų pasaulio čempionate triumfavo Rusijos atstovai (3 700 taškų), antrą vietą užėmė latviai (2 374 tšk.), trečią – čekai (1 245 tšk.). Toliau išsirikiavo lenkai (1 193 tšk.), lietuviai (882 tšk.), slovakai (876 tšk.), vengrai (502 tšk.), estai (218 tšk.).

Suomijai simboliškai atstovavę Lietuvos lenktynininkai A.Šileika, D.Gedrimas, Joris Rinkevičius ir Emilis Morkūnas surinko 956 tšk., tačiau ši komanda bendroje įskaitoje nebuvo klasifikuota.

Europos čempionate vėlgi pasižymėjo Rusijos rinktinė (1 800 tšk.), aplenkusi Lenkijos (895 tšk.), Latvijos (841 tšk.), Čekijos (818 tšk.), Lietuvos (774 tšk.), Slovakijos (465 tšk.), Vengrijos (250 tšk.) ir Estijos (145 tšk.) atstovus.

Neklasifikuota Suomijos komanda, suburta iš Lietuvos motorlaivininkų, pelnė 669 tšk.

"Ir su Lietuvos trispalve, ir su Suomijos vėliava lenktyniavę sportininkai – mūsų mokiniai, tad džiaugiamės visų pasirodymais bei rezultatais. Matyti, kad ateityje konkurencija Lietuvos rinktinėje tik didės. Tai skatina jaunimą daugiau treniruotis, motyvuoja siekti vis aukštesnio meistriškumo", – sakė E.Riabko.

– Kaip vertinate visą renginį? – paklausėme LMF vadovo.

– Viskas pavyko puikiai, sklandžiai, be jokių nemalonių staigmenų, incidentų. Neužfiksuotas nė vienas COVID-19 atvejis. Užsienio delegacijos buvo patenkintos ir varžybų lygiu, ir tuo, kaip jos buvo suorganizuotos, ir buities sąlygomis. Sulaukiau daug padėkų ne vien žodžiu, bet ir raštu. Mūsų pirmas blynas tikrai neprisvilo.

– Kurios rungtys jums buvo įdomiausios?

– Visų klasių lenktynės vyko itin atkakliai, nebuvo vieno itin ryškaus favorito. Gerų įspūdžių paliko mūsiškių varžymasis: A.Kaškauskaitė tapo "Dolphin" klasės Europos čempione, K.Mitkus pelnė sidabrą, Kemas triumfavo pasaulio čempionate, o Adriana buvo antra. Mane, kaip trenerį, tai labai džiugina. Arba J.Paulauskas ir A.Šileika: vis būdavo 4–5 vietose, o šįkart Joris – antras, Adas – trečias. Nustebome, kad jie taip progresavo, abu eina tinkamu keliu. D.Gedrimas tapo Europos čempionu, nors anksčiau buvo tam tikrų abejonių, kad jis galbūt atsitiktinai pasirinko motorlaivių sportą. Tačiau Dovydas įrodė, kad išankstinis įspūdis buvo klaidingas, jis ir jo tėveliai turi ateities viziją, kaip siekti naujų sporto aukštumų. Apskritai visi varžybų dalyviai tiesiog skendo emocijose, kai kurie jaudinosi net per daug. Kita vertus, išbandymai buvo neeiliniai. Stengiamės vaikus motyvuoti, kiekvieno iš jų pergalėms ir trofėjams – savas laikas.

– Jūs ne vien vadovas, sportininkas, treneris, bet ir tėtis. Kaip sekėsi tvarkytis su šia pareiga?

– Mano dukra Meida neseniai pradėjo sportuoti. Ji iš pradžių net bijojo, bet šiemet viskas pasikeitė, net pateko į Lietuvos rinktinę. Jos pasirodymu buvome labai patenkinti (M.Riabko pasaulio čempionato "Class 1" varžybose užėmė 7-ą vietą, Europos čempionate – 9-ą – aut. past.).

– Kas laukia jaunųjų Lietuvos motorlaivių sporto talentų?

– Jiems varžybų sezonas dar nesibaigė. Rugsėjį ir spalį numatyti Lietuvos čempionato trečias ir ketvirtas etapai.

– Ar ateityje rengsite "Formula Future" pasaulio, Europos čempionatus, jeigu bus tokia galimybė?

– Taip, juolab kad jau turime patirties. Pateiksime paraiškas Tarptautinei motorlaivių federacijai (UIM), nors bet kokiu atveju teks paisyti pandemijos tendencijų. Manau, kad kitąmet mūsų jauniesiems sportininkams būtų naudingiau startuoti svetur, tad lauksime, kurios šalys pareikš norą organizuoti čempionatus. Tačiau ir mes būsime pasirengę.

– Šįkart jums teko varžybų organizatoriaus ir trenerio pareigos. Sunkiau organizuoti ar lenktyniauti?

– Krūviai labai skirtingi. Man paprasčiau varžybose – atvažiuoji, atlieki savo misiją. Įtampos yra, bet ji mažesnė. Organizatorius atsakingas ir už techninius reikalus, ir už Lietuvos rinktinę, jaudiniesi dėl kiekvieno jos nario. Ta savaitė buvo išties sunki.

– Kokie jūsų artimiausi planai?

– Su komanda laukiame spalio, kai Portugalijoje vyks du "Formulės 2" pasaulio čempionato etapai, paaiškės nugalėtojas, prizininkai. Šiuo metu esu pirmoje vietoje ir stengsiuosi joje išsilaikyti. Nelabai noriu būti antras ar trečias (juokiasi).

Verta paminėti, kad įnirtinga kova virė pačių mažiausiųjų sportininkų klasėje (SJ-10), kurioje varžėsi neseniai save šiame sporte atradę pilotai: Adas Šileika, Arijus Miliauskas, Giedrius Morkūnas, Emilis Morkūnas ir Ignas Šilingas. Iki pat paskutinių plaukimų sekundžių rezultatas nebuvo aiškus, o mažiausiųjų lenktynės sukėlė daugiausiai emocijų. Įdomios lenktynės vyko ir kitose klasėse – būta avarijų, netikėtų varžybų baigčių.

Galiausiai dėl prastų oro sąlygų (itin smarkaus vėjo sukeliamų didelių bangų) plaukimų būta mažiau, nei tikėtasi – varžybos baigėsi šiek tiek anksčiau.

Tačiau susumavus pirmojo etapo, kuris vyko liepos mėn. Kupiškyje ir šių dviejų etapų, įvykusių praėjusį savaitgalį Kaune, taškus paaiškėjo galutiniai plaukimų rezultatai ir 2021 m. Lietuvos čempionai asmeninėje ir komandų įskaitose.

1-3 vietų prizininkų galutinėje Lietuvos čempionato įskaitoje sąrašas:

SJ-10 klasėje:

1 vieta Emilis Morkūnas;

2 vieta Ignas Šilingas;

3 vieta Arijus Miliauskas.

GT-15 klasėje:

1 vieta Nida Kilinskaitė;

2 vieta Naglis Riabko;

3 vieta Ardis Slakteris (Latvija).

JT-250 klasėje:

1 vieta Otto Varkalis (Latvija).

RN-2000 klasėje:

1 vieta Stasys Ivašauskas;

2 vieta Martins Lauss (Latvija).

FR-1000 klasėje:

1 vieta Tomas Marcinkus;

2 vieta Valdis Kukals (Latvija).

OSY-400 klasėje:

1 vieta Gintaras Marcinkus;

2 vieta Arvydas Dranseika;

3 vieta Gytis Vyšniauskas.

GT-30 klasėje:

1 vieta Laura Lakovica-Lakovica (Latvija);

2 vieta Mantas Kukcinavičius;

3 vieta Matas Kvizikevičius.

F-4 klasėje:

1 vieta Paulius Stainys;

2 vieta Nils Slakteris (Latvija).

T-400 klasėje:

1 vieta Mindaugas Pleita.

F-125 klasėje:

1 vieta Martins Lauss (Latvija).

F-2 klasėje:

1 vieta Edgaras Riabko;

2 vieta Martynas Janušauskas;

3 vieta Martins Bergholcs (Latvija).

Komandinės įskaitos rezultatai:

1 vieta F2-Hegelmann-LT;

2 vieta MKRacing-KTU;

3 vieta Marcinkus Racing Team #21;

4 vieta MegaDriving.

Na, o šiandien prasideda dar įspūdingesnis renginys – Formula Future klasės Europos ir Pasaulio čempionatas (kurioje varžosi 6-18 metų vaikai). Varžybos tęsis net 5 dienas (rugpjūčio 18-22 d.). Kviečiame stebėti varžybų rezultatus ir palaikyti Lietuvos rinktinę, kurią atstovaus net 12 pilotų.

Pirmasis etapas paraleliai su F2 Pasaulio čempionato pirmuoju etapu įvyko liepos 3–6 dienomis Kupiškyje. Jame paaiškėjo pirmieji „Formula Future“ klasės nugalėtojai.

Penktadienį tam, kad paaiškėtų antrojo etapo nugalėtojai, į varžybas Kaune susirinko gana gausios sportininkų gretos. Skirtingose amžiaus grupėse tarpusavyje varžėsi net 23 6–18 metų amžiaus sportininkai. Kai kurie iš jų savo jėgas „Formula Future“ varžybose išbandė pirmą kartą gyvenime, kitiems tai buvo jau ne pirmieji startai.

Tačiau vandens sporte niekada netrūksta netikėtumų, o tai žavi. Staigmenų neišvengta ir šį kartą. Dar liepos pradžioje F2 Pasaulio čempionato pirmojo etapo čempionu tapęs Edgaras Riabko liko nustebintas – Kaune mažais žingsneliais tėčio pėdomis žengė dukra Meida Riabko. Kaip teigė šio sporto fanatikas, Europos čempionas ir vienintelės „Formula Future“ akademijos Lietuvoje įkūrėjas E. Riabko, netikėta, bet labai malonia varžybų baigtimi tapo dukros pergalė savo amžiaus grupėje (1-oje klasėje).

Dar prieš keletą mėnesių jaunoji sportininkė interviu sakė bijanti šio sporto ir juo neužsiimanti, o tėčio starto metu besistengianti nusukti akis. Tačiau augant šio sporto entuziastų šeimoje greičiausiai kitoks scenarijus buvo mažai tikėtinas – pergalės troškimas užkoduotas genuose. Kaip pastebime, neilgai trukus po minėtojo interviu, čempiono dukra pagavo azartą ir taip pat įsiliejo į motorlaivių sportą.

Triumfas savo amžiaus grupėje mergaitę pastūmėjo į antrąją vietą bendroje abiejų etapų įskaitoje ir užtikrino vietą Lietuvos rinktinėje bei kelialapį į „Formula Future“ Europos ir pasaulio čempionatus. Pastarieji taip pat įvyks Kaune rugpjūčio 18–22 dienomis. Tai bus pirmosios tokio dydžio motorlaivių varžybos Lietuvoje vaikams.

LMF čempionato antrasis etapas Kaune buvo lemtingos ir kitiems sportininkams. Savo amžiaus grupėse čempionais tapo:

– Adriana Kaškauskaitė (0/ delfinų klasė (6–7 m.));

– Meida Riabko (1-oje klasėje (8–9 m.));

– Giedrius Morkūnas (2-oje klasėje (10–11 m.));

– Rokas Frejeris (3-ioje klasėje (12–13 m.));

– Naglis Riabko (4-oje klasėje (14–15 m.));

– Nida Kilinskaitė (5-oje klasėje (16–18 m.)).

Susumavus abiejų etapų rezultatus paaiškėjo ir pilna Lietuvos rinktinės sudėtis „Formula Future“ Europos ir pasaulio čempionatui. Teisę atstovauti Lietuvai iškovojo du sportininkai kiekvienoje amžiaus grupėje, geriausiai pasirodę abiejų etapų metu:

– 0/delfinų klasė (6–7 m.): Kemas Mitkus, Adriana Kaškauskaitė;

– 1 klasė (8–9 m.): Joris Paulauskas, Meida Riabko;

– 2 klasė (10–11 m.): Elimantas Raziulis, Giedrius Morkūnas;

– 3 klasė (12–13 m.): Domas Bartkus, Rokas Frejeris;

– 4 klasė (14–15 m.): Naglis Riabko, Antanas Ereminas;

– 5 klasė (16–18 m.): Lukas Venclavičius, Nida Kilinskaitė.

"Tai tikrai įmanoma! Vaikai ir paaugliai greitai perpranta šio sporto subtilybes, o gerus rezultatus tuomet lemia atkaklumas ir noras treniruotis", – neabejoja motorlaivių "Formulės-2" (F2) pasaulio vicečempionas, dukart Europos čempionas Edgaras Riabko.

Profesionalus sportininkas yra ir vienas iš Motorlaivių akademijos įkūrėjų, kartu su dar dviem kolegomis treniruojantis jaunuosius vandens sporto entuziastus.

Lietuvos motorlaivių federacija (LMF) inicijavo specialią akciją: norintiems išmėginti jėgas motorlaivių sporte pirma treniruotė su tituluočiausiu mūsų šalies F2 lenktynininku E. Riabko tekainuoja dešimt eurų.

"Naujų talentų paieška – viena mūsų prioritetinių užduočių", – sakė E. Riabko.

Profesionalo teigimu, vaikai ir paaugliai imlūs techninėms žinioms ir jau per pirmą treniruotę gali pavairuoti motorlaivį, o po kelių užsiėmimų valdyti savarankiškai.

Vaikai ir paaugliai greitai perpranta šio sporto subtilybes, o gerus rezultatus tuomet lemia atkaklumas ir noras treniruotis.

E. Riabko neabejoja: šiuo metu į motorlaivį sėdę vandens sporto entuziastai spės pasiruošti liepą vyksiantiems Lietuvos čempionato etapams ir varžysis dėl kelialapio į rugpjūtį Portugalijoje numatytą "Future" klasės pasaulio čempionatą.

Pirmasis mūsų šalies čempionato etapas suplanuotas liepos 3–4 d. Kupiškyje, o antrasis tą patį mėnesį – Kaune.

Jaunieji sportininkai varžysis šešiose amžiaus grupėse. Du geriausius rezultatus kiekvienoje grupėje pasiekę lenktynininkai rugpjūčio 2–8 d. pasaulio čempionate atstovaus Lietuvai.

Motorlaivių sporto Lietuvoje gimtadienis – 1953 m. liepos 19-oji, o ištakos – būtent Kaune, kur ir susibūrė šio vandens sporto entuziastai. Ilgametis motorlaivininkas, motorlaivių sporto treneris, teisėjas Valdemaras Petrūnas iki šiol išsaugojęs ir pirmo susirinkimo protokolą.

Lietuvos sportininkai dalyvauja įvairių klasių motorlaivių varžybose, iš kurių ryškiausios – F2, kur laivų greitis siekia maždaug iki 200 km/val. Pasaulyje rengiamos ir F1 varžybos, jose galingi motorlaiviai išvysto dar didesnį, iki 250 km/val., greitį.

Išsami informacija apie pirmą treniruotę Motorlaivių akademijoje ir registracija tel. 8 665 61 041, el. paštas karolina@lmf.lt.

Kaune ir Portugalijoje

Šį sezoną dėl COVID-19 pandemijos sukeltos krizės buvo surengti tik trys motorlaivių F2 pasaulio čempionato etapai.

Kauno mariose sėkmingiausiai pasirodė portugalas Duarte Benavente. Antrą vietą užėmė E.Riabko, trečią – latvis Uvis Slakteris.

Kiti du lenktynių etapai įvyko Portugalijoje.

Antrąjį etapą laimėjo britas Owenas Jelfas, aplenkęs D.Benaventę ir E.Riabko, trečią – D.Benavente, o prizines vietas užėmė E.Riabko ir O.Jelfas.

Susumavus rezultatus, pasaulio čempionu tapo 55 taškus surinkęs D.Benavente, vicečempionu – E.Riabko (42 tšk.), o bronzos medalis įteiktas O.Jelfui (34 tšk.).

Pasaulio čempionu tapo 55 taškus surinkęs D.Benavente, vicečempionu – E.Riabko (42 tšk.), bronzos medalis įteiktas O.Jelfui (34 tšk.).

Septintą vietą užėmė U.Slakteris (12 tšk.), kitas Latvijos lenktynininkas Nikita Lijcas buvo dešimtas (7 tšk.).

Švedę sutrikdė avarija

Per trečio etapo kvalifikacines varžybas E.Riabko užsitikrino ketvirtą starto vietą finale.

Pirmose trijose pozicijose buvo D.Benavente, Jungtinių Arabų Emyratų (JAE) atstovas Samis Selio ir Monako motorlaivininkas Giacomo Sacchi.

"Pavyko labai gerai startuoti – iš ketvirtos vietos iškart išsiveržiau į antrą. Tad vėliau nerizikuodamas plaukiau paskui portugalą", – pasidalijo įspūdžiais E.Riabko.

Lietuvos sportininkas finale pralaimėjo čempionui 26,609 sek., o O.Jelfas – 29,201 sek.

Nepasisekė vienintelei varžybose dalyvavusiai moteriai: švedė Bimba Sjoholm, per kvalifikacijos plaukimą neišvengusi avarijos, finale nuplaukė 32 ratus iš 44-ių.

Įkūrė akademiją

E.Riabko motorlaivių F2 pasaulio čempionate debiutavo 2014-aisiais: per keturis etapus surinko 3 tšk. ir užėmė 14 vietą.

Trečio etapo finalas E.Riabko (Nr. 41) susiklostė itin sėkmingai. (Chriso Davieso nuotr.)

2016-aisiais Edgaras buvo dešimtas (18 tšk.), 2017-aisiais – devintas (15 tšk.), 2018-aisiais – trečias (27 tšk.), pernai – vienuoliktas (10 tšk.).

Be to, nuo 2019-ųjų Lietuvos motorlaivių federacijai (LMF) vadovaujantis E.Riabko – dukart F2 lenktynių Europos čempionas.

Šiemet LMF prezidento iniciatyva įkurta Lietuvos motorlaivių akademija. Jaunimui sudarytos sąlygos įgyti šios sporto šakos teorijos ir praktikos žinių.

Švedė – greičio mėgėja

38-erių B.Sjoholm tapo pirmąja moterimi, laimėjusia motorlaivių F2 pasaulio čempionato etapo kvalifikacijos varžybas ir užsitikrinusia pirmą starto poziciją finale.

Kauno mariose švedė per atrankos lenktynes pasiekė geriausią vieno rato rezultatą – 47,233 sek.

Antrą vietą užėmė britas Colinas Jelfas (nuo B.Sjoholm atsiliko 0,839 sek.), trečias buvo Jungtinių Arabų Emyratų (JAE) atstovas Samis Selio (–0,919 sek.). Lietuvos sportininko Edgaro Riabko rezultatas – šeštas (–1,462 sek.).

Deja, finale B.Sjoholm neišvengė avarijos ir varžybų nebaigė. Švedijos sportininkė po medikų apžiūros vykti į gydymo įstaigą atsisakė, užtikrinusi, kad jaučiasi puikiai.

Pirmas kūlverstis

"Regis, plaukiant penkioliktą ratą C.Jelfas užkliudė trasos žymeklį ir už tai buvo nubaustas. Tuomet lydere tapau aš.

Persvara prieš antroje vietoje buvusį portugalą buvo pakankamai komfortiška, nors tuo metu jau neveikė mano motorlaivio vairo stiprintuvas. Lenktynės man baigėsi netikėtai, kai stiprus vėjo gūsis kilstelėjo laivą į orą. Iki varžybų pabaigos buvo likę dešimt ratų", – apie lemtingą incidentą papasakojo B.Sjoholm, pridūrusi, kad tai jai buvo pirmas kūlverstis per F2 lenktynes.

E.Riabko su savo komanda sukūrė fantastišką atmosferą.

Sportinę karjerą švedė pradėjo būdama trylikos metų. Iš pradžių dalyvavo S250, T400 ir "F1000" motorlaivių varžybose, tapo Europos čempione bei pasaulio čempionatų prizininke.

2012 m. B.Sjoholm debiutavo F2 pasaulio čempionate. Geriausias jos rezultatas – šešta vieta 2014 m. ir 2015 m. Europos čempionatuose.

Laukia dar du etapai

Kauno mariose sėkmingiausiai pasirodė Portugalijos lenktynininkas Duarte Benavente.

Antrą vietą užėmė nugalėtojui vos 1,767 sek. pralaimėjęs E.Riabko, trečiąją – 8,664 sek. nuo lyderio atsilikęs latvis Uvis Slakteris.

"Puikios lenktynės! E.Riabko su savo komanda sukūrė fantastišką atmosferą. Tikimės tokias gausias sirgalių gretas pamatyti ir Portugalijoje", – sakė Tarptautinės motorlaivių federacijos (UIM) F2 varžybų direktorius Pelle Larsonas.

"Rezultatai rodo, kad dirbame tinkama kryptimi ir išlaikome aukštai iškeltą kokybės kartelę", – kalbėjo Lietuvos motorlaivių federacijos (LMF) prezidentas E.Riabko.

F2 pasaulio čempionato antras ir trečias etapai numatyti spalį Portugalijoje.

Daug emocijų krante ir vandenyje sukėlė R-1000 gliserių klasės atstovai. Antro važiavimo metu įvykus incidentui vandenyje daugkartinis Lietuvos čempionas Tomas Marcinkus į krantą grįžo pramuštu laivo korpusu. Tomui surinkus vienodą taškų skaičių su latviu Janiu Kukalks viską išspręsti turėjo paskutinis trečiasis kitos dienos važiavimas. Dėka lietuvio ir jo mechanikų komandos užsispyrimo, per naktį atstačius pažeistą laivo korpusą, Tomas Marcinkus kitą dieną užtikrintai iškovojo pergalę trečiame važiavime ir tapo R-1000 gliserių klasės Baltijos šalių čempionu.

Daugiausia Lietuvos sportininkų varžėsi OSY-400 klasėje. Vicečempionu šioje klasėje tapo Gintaras Marcinkus, atkaklioje kovoje varžęsis su estu Rene Suk. Trečia vieta atiteko puikiai pasirodžiusiam lietuvaičiui Arvydui Dranseikai, ketvirta vieta teko tenkintis tolygiai progresuojančiam Gyčiui Vyšniauskui, o debiutantas Joris Gužė, nustebindamas ir aplenkdamas tituluotus bei stiprius konkurentus, įsitaisė penktoje vietoje.

Atkakli kova vyko GT-15 klasėje, kurioje varžėsi vienintelė tituluota lietuvaitė Nida Kilinskaitė, o GT-30 klasėje puikią vairavimo techniką pademonstravęs vicečempionu tapo Mantas Kukcinavičius.

F-500 laivų klasėje kova užvirė tarp tituluoto ir labai patyrusio lietuvio Glebo Sobčiuko, Laimio Armono ir esto Erko Abrams, bet variklio gedimas Glebą nustūmė į ketvirtą vietą, o vicečempionu tapo Laimis Armonas.

Įdomi kova vyko RN-2000 gliserių klasėje, kurioje, sugrįžęs po pertraukos į motorlaivių sportą, Egidijus Dagilis turėjo kovoti su patyrusiais Latvijos sportininkais. Lietuviui tik nedidele surinktų taškų persvara nepavyko patekti į nugalėtojų trejetuką ir jis liko ketvirtas.

F-4 (formulės) klasėje surėmė pečius tarptautinių varžybų daugkartinis nugalėtojas lietuvis Paulius Stainys ir Latvijos sportininkas Niklavs Parolis. Lietuvis puikiu vairavimo stiliumi iškovojo pergalę ir tapo Baltijos šalių čempionu. Pauliui taip pat atiteko ir Baltijos šalių čempionato F-4 pereinamoji taurė, kurią jam įteikė Estijos federacijos prezidentas Vahur Joala.

Harku ežere šįmet varžėsi gausus sportininkų būrys iš Lietuvos, Latvijos, Estijos, Slovakijos ir Lenkijos.

E.Riabko varžovas motorlaivių "Formulės-2" (F2) lenktynėse F.Sunsdalas į savo virtualią svetainę šį kartą pakvietė ne vien Lietuvos sportininką, bet ir vokietį Stefaną Haginą bei latvį Nikitą Lijcą.

Praeitą sezoną motorlaivių F2 pasaulio čempionate S.Haginas užėmė 5-ąją vietą, E.Riabko – 11-ąją, N.Lijcas – 18-ąją, o F.Sunsdalas per penkis etapus nepelnė nė taško.

2019-aisiais Zarasuose surengtame Europos čempionate E.Riabko iškovojo aukso medalį, N.Lijcas buvo penktas, F.Sunsdalas – tryliktas.

Įvertinimas: 2019-aisiais Kaune surengtas F2 pasaulio čempionato etapas buvo pripažintas miesto Metų sporto įvykiu. (Laimučio Brundzos nuotr.)

– Šiemet motorlaivių F2 pasaulio čempionato pirmas etapas turėjo vykti birželį Portugalijoje, tačiau jis jau perkeltas į rugsėjį. Koronavirusas sujaukė ir kitų varžybų kalendorių, – sakė E.Riabko.

– Kaip COVID-19 išprovokuoti pokyčiai palietė Lietuvą? – paklausėmė LMSF prezidento.

Į Motorlaivių akademiją priimsime vaikus nuo šešerių metų, ją galės lankyti ir aštuoniolikmečiai. Mūsų specialistai mokys visko, kas susiję su motorlaivių sportu.

– Birželį Kupiškio mariose numatyti Europos GT30 ir OSY400 motorlaivių čempionatai. Jie kol kas neatšaukti. Kita vertus, galime perkelti varžybas, tačiau neskubame, kantriai laukiame, ką rekomenduos Tarptautinė motorlaivių sporto federacija (UIM), ką nuspręs Kupiškio rajono savivaldybė. Panašiai neapibrėžta ir F2 pasaulio čempionato pirmo etapo, numatyto rugsėjį Kauno mariose, situacija. Miesto savivaldybės pareigūnai jau teiravosi, ar lenktynės nebus atšauktos, nes šis renginys yra vienas programos "Iniciatyvos Kaunui" projektų. Tikimės, kad Kauno savivaldybė neišbrauks mūsų varžybų iš finansuojamųjų sąrašo, juo labiau kad pernai F2 pasaulio čempionato etapas buvo pripažintas Kauno metų sporto renginiu. Galbūt per vasarą koronavirusas visiškai išsikvėps ir į Lietuvą galės atvykti geriausi F2 sportininkai.

Kolegos: norvegas F.Sunsdalas (dešinėje) pakvietė E.Riabko į vaizdo konferenciją pasidalyti mintimis apie motorlaivių sportą. ("Facebook" nuotr.)

– Kur vyks kiti F2 pasaulio čempionato etapai?

– Antrasis – rugsėjį Portugalijoje, o trečiasis – gruodį Jungtiniuose Arabų Emyratuose, Dubajuje. Planuose buvo etapai Latvijoje ir Rusijoje, tačiau iki vasario 1-osios šios šalys nepatvirtino garantijų, todėl labiausiai tikėtina, kad šiemet pasaulio čempionatą sudarys tik trys etapai. Beje, jų tiek pat įvyko ir 2017-aisiais bei 2018-aisiais, tačiau dėl kitų priežasčių. O 2016-aisiais buvo surengti net septyni etapai.

– Kokius darbus atlikote per žiemą?

– Kai po paskutinio 2019-ųjų pasaulio čempionato etapo mūsų motorlaivis iš Dubajaus grįžo į Kauną, perrinkome visus agregatus, patikrinome. Jokių esminių pokyčių nebus, išskyrus tai, kad, gerindami balastą, į kitą vietą perkelsime degalų baką. Tačiau šį darbą gali atlikti tik laivo gamintojas, o jis – Italijoje. Kovo mėnesį jau buvome susiruošę išvykti, tačiau it perkūnas iš giedro dangaus: dėl pandemijos valstybės uždarė sienas! Tad laukiame, kada galėsime keliauti pas italus.

Perspektyva: "Formula Futures" varžybos – šansas gabiam jaunimui, kurio lauks ir Kaune veiksianti Motorlaivių akademija. (lumsf.lv nuotr.)

– Praeitą sezoną jums daug rūpesčių kėlė modifikuotas variklis. Ar išsprendėte problemas?

– Tikiuosi, kad nepasikartos tai, kas mus labiausiai trikdė 2019-aisiais. Laivą vis tobuliname, atsižvelgiame į kiekvieną smulkmeną, nes jos per lenktynes prideda arba atima itin brangias sekundes. Mūsų motorlaivis – gana konkurencingas, jau visko patyręs – juk laimėjome Europos čempionatą, buvome tarp pasaulio čempionato prizininkų. Naujas laivas – kol kas ne mūsų galimybėms, tačiau ne kiekvienas lenktynininkas, įsėdęs į naują formulę, iškart taps lyderiu – reikia laiko priprasti prie technikos ir ją perprasti iki panagių.

– Iki šiol prieš F2 sezoną jėgas patikrindavote tarptautinėse varžybose Vokietijoje. Ką planuojate šiemet?

– Tradicines lenktynes atšaukė ne vien vokiečiai, bet ir kitų šalių motorlaivių varžybų organizatoriai. Neseniai kalbėjausi su kolegomis iš užsienio, jie nekantrauja startuoti ir aktyviai ieško galimybių. Gera žinia iš italų – jie planuoja liepą ar rugpjūtį surengti varžybas, jau teiravosi, kas norėtų atvykti. Jeigu pakvies, mūsų komanda "F2 Hegelmann-LT" neatsisakys.

– Jūsų vadovaujama LMSF planuoja Kaune atidaryti Motorlaivių akademiją. Koks tai projektas?

– Jis skirtas jaunimui. Į akademiją priimsime vaikus nuo šešerių metų, ją galės lankyti ir aštuoniolikmečiai. Mūsų specialistai mokys visko, kas susiję su motorlaivių sportu. Be to, akademijos auklėtiniai atliks teorines ir praktines skęstančiųjų gelbėjimo pratybas. Geriausieji turės galimybių atstovauti Lietuvai tarptautinėse varžybose – UIM rengia "Formula Futures" pasaulio čempionatus.