Kaip pranešė Kauno apskrities vyriausiasis policijos komisariatas, vagystė įvykdyta tarp šeštadienio vakaro, 22 val. ir sekmadienio ryto 5 val., Kaune, Radvilėnų plente.

Nuo automobilio „Porsche Cayenne“ pavogti priekiniai žibintai. Padaryta turtinė žala siekia apie 6 tūkst. eurų.

Bylos duomenimis, kaltinamasis N. J., siekdamas apgaule gauti kreditą bei subsidiją iš verslumą skatinančio projekto, finansuojamo iš Europos socialinio fondo, galimai turėdamas nusikalstamą sumanymą suklaidinti atsakingus asmenis, jau turėdamas transporto priemonę „Porsche Cayenne“ ir žinodamas, kad transporto priemonės už 34 tūkst. 500 eurų nepirks, šiuos duomenis įtraukė į juridinio asmens prašymą verslumo skatinimo kreditui gauti.

Kaip pranešė teismas, L. C. kaltinamas, jog būdamas uždarosios akcinės bendrovės direktoriumi šioje bendrininkų grupėje veikė kaip padėjėjas. Manoma, jog veikiant kartu su kaltinamuoju N. J., jis pateikė realybės neatitinkančius dokumentus, reikalingus N. J. apgaule įgyti kreditą ir subsidiją.

Pateikus galimai klaidingus duomenis ir gavus palankų sprendimą suteikti 24 tūkst. eurų kreditą, 2018 metų vasario 18 dieną kaltinamieji galimai pasirašė tikrovės neatitinkančius dokumentus – transporto priemonės „Porsche Cayenne“ pirkimo-pardavimo sutartis.

Vienoje sutartyje nurodoma, jog L. C. įmonė iš N. J. perka minėtą automobilį už 5 tūkst. eurų, o kitoje sutartyje nurodoma, jog N. J. vadovaujama įmonė iš L. C. vadovaujamos įmonės perka tą patį automobilį už 34 tūkst. 500 eurų, nors toks sandoris taip pat, manoma, nevyko.

Įtariama, jog po kelių dienų, vasario 21 dieną, N. J. pasirašė kredito sutartį, kuria prieš kredito gavimą įsipareigojo pateikti dokumentus, pagrindžiančius kredito panaudojimą pagal paskirtį ir pateikė galimai suklastotą „Porsche Cayenne“ pirkimo-pardavimo sutartį, vėliau gavo 24 tūkst. eurų kreditą.

Tęsdamas galimai nusikalstama veiką ir žinodamas, kad pagal projektą paskolos gavėjas turi teisę gauti 50 procentų darbuotojų dalies darbo užmokesčio kompensaciją, N. J. pateikė paraišką ir gavo 12 tūkst. eurų subsidiją.

L. C. kaltinamas bendrininkavimu kreditiniam sukčiavimui, N. J. – kreditiniu sukčiavimu.

Per ikiteisminį tyrimą abu kaltinamieji savo kaltės klausimą komentuoti atsisakė.

Amerikiečiai vertina „Ferrari“

Italijos prabangių automobilių gamintoja „Ferrari“ šią savaitę pagerino savo 2022-ųjų prognozes pranešusi, kad antrojo metų ketvirčio pelnas ūgtelėjo 22 proc. Italų teigimu, šuolis įvyko pirmiausia dėl stiprios paklausos Jungtinėse Valstijose.

Amerikiečiai, europiečiai ir turtingi pirkėjai iš Azijos italų „žirgus“ graibstė taip, kad „Ferrari“ balandžio–birželio grynasis pelnas siekė 251 mln. eurų. Tai net 45 mln. eurų daugiau nei prieš metus, o pardavimų pajamos išaugo 25 proc. – iki 1,29 mlrd. eurų.

Mažoje, nors ir neskurdžioje Lietuvos rinkoje prabangūs modeliai perkami kur kas vangiau. Automobilių istorijos patikros platforma „carVertical“ atliko tyrimą, apėmusį metų laikotarpį – nuo 2021 m. gegužės iki 2022 m. gegužės. Analitikai išsiaiškino, kokius modelius Lietuvoje parduoti lengviausia, o kurie pirkėją randa lėčiausiai.

Paklausa: „Ferrari“ galiūnai šiemet nusipelnė ypatingo prabangaus segmento pirkėjų iš JAV palankumo / Gamintojo nuotr.

Nors kiekvieno automobilio būklė ir komplektacija skiriasi, šis tyrimas atsižvelgia į vidutinį konkretaus modelio pardavimo laiką, palyginti su kitais automobiliais.

Tuoj už plačios „Touran“ nugaros rikiuojasi tokia nesenstanti kelių klasika kaip „Opel Vectra“ ir didesnis „Touran“ brolis „Volkswagen Sharan“.

Dominuoja „Volkswagen“

Ne paslaptis, kad lietuviai nuo seno garsėja meile „Volkswagen“ koncerno gaminiams. Tad nieko keisto, kad greičiausiai šalyje parduodamas modelis – „Volkswagen Touran“. Surasti pirkėją šiam mažajam vienatūriui vidutiniškai pakanka vos penkių dienų.

Tuoj už plačios „Touran“ nugaros rikiuojasi tokia nesenstanti kelių klasika kaip „Opel Vectra“ (parduodama vidutiniškai per 5,4 dienos) ir didesnis „Touran“ brolis „Volkswagen Sharan“ (per 5,66 dienos). Beje, šiemet nuo konvejerio nuvažiavo paskutiniai šio vienatūrio atstovai. Nuo pat 1995-ųjų iki pat šių metų gamintas „šaranas“ užleido vietą kitiems VW koncerno modeliams.

Žaibiškai: greičiausiai šalyje parduodamas modelis – „Volkswagen Touran“, kuriam pirkėją surasite vidutiniškai per penkias dienas / Scanpix nuotr.

Greičiausiai Lietuvoje parduodamų automobilių dešimtuke „vokiečiai“ tiesiog dominuoja. Jie užima net septynias dešimtuko vietas. Tris pozicijas prasiskynė japoniški modeliai – žinoma, „Toyota“. Už pirmojo trejetuko ribų rikiuojasi „Toyota Prius“ (vid. 5,7 dienos), „Opel Astra“ (5,9 d.), „Audi A3“ (6,2 d.), „Opel Zafira“ (6,3 d.), „Toyota Corolla“ (6,4 d.), „Volkswagen Passat“ (6,61 d.) ir „Toyota Avensis“ (6,62 d.).

Pasak rinkos analitikų, visų šių automobilių savininkai gali tikėtis greitai sulaukti susidomėjusio pirkėjo skambučio ir sklandžiai atsisveikinti su pabodusia transporto priemone.

„Porsche“ – išrankiesiems

Tyrimo metu buvo žvilgtelėta ir į lėčiausiai parduodamus modelius – tokius, kurių skelbimai vairuotojus domina mažiausiai. Neabejotinas lyderis šiame sąraše yra „Porsche Cayenne“. Skelbimų portaluose šių visureigių pasiūla ganėtinai nemenka, bet įkandami jie retam lietuviui.

Greičiausiai Lietuvoje parduodamų automobilių dešimtuke „vokiečiai“ tiesiog dominuoja. Jie užima net septynias dešimtuko vietas.

Pavyzdžiui, už Vilniuje parduodamą trejų metų senumo 4 l 404 kW galingumo gražuolį, nuvažiavusį 73 tūkst. km, prašoma net 120 tūkst. eurų. Tiesa, mažiau galingą (3 l, 250 kW), bet naujesnį „Cayenne“ pardavėjas Palangoje siūlo už 80 tūkst. eurų. Tarp pigiausių parduodamų mūsų rinkoje – 2008 m. modelis, kurio kaina nesiekia 14 tūkst. eurų.

Žirklės: naudotų „Porsche Cayenne“ kainos Lietuvoje svyruoja nuo 120 tūkst. iki 14 tūkst. eurų / Wikipedia nuotr.

Tad potencialus pirkėjas gali rinktis iš didelės „Porsche“ įvairovės ir pernelyg neskubėdamas. Ne veltui parduoti šį greičio galiūną vidutiniškai trunka beveik mėnesį. Net jei nustatysite adekvačią kainą, neviršijančią realios šio visureigio vertės, pagal statistiką vis tiek jį parduosite po 28,8 dienos.

Kiek netikėtai iškart už „Cayenne“ rikiuojasi visiškos jo priešingybės – žvitrusis miesto mažylis „Fiat 500“ (24,9 d.) ir talpusis mikroautobusas „Iveco Daily“ (24,3 d.). Toliau sąraše – sportiški ir galingi „Jaguar XF“ (24 d.), „Land Rover Range Rover Sport“ (23,8 d.), „Land Rover Range Rover“ (22,4 d.), „Audi A7“ (22 d.), „6 serijos BMW Gran Coupe“ (21,8 d.), „Ford Mustang“ (19,3 d.).

Į šią draugiją kiek netikėtai įsiterpė kuklus „Opel Mokka“. Šis ganėtinai naujas modelis parduodamas vidutiniškai per 20,3 dienos. Kita vertus, žinant „Opel“ menko patikimumo reputaciją, labai stebėtis gal ir nevertėtų.

Įskaičiuoja ir remontą

Apibendrindami „carVertical“ specialistai teigia, kad dauguma prasčiausiai parduodamų automobilių priklauso aukštesnei klasei ir domina ganėtinai siaurą pirkėjų ratą. Nors Lietuvoje nemenka dalis vairuotojų vis dar mieliau renkasi seną, bet prabangų automobilį nei naujesnį, tačiau ekonominės klasės, ši tendencija po truputį slopsta.

Greičiausiai parduodamų naudotų automobilių sąraše vyrauja ekonomiški ir laiko patikrinti modeliai, pasižymintys patikimumu ir nedidelėmis remonto sąnaudomis. Naudoto automobilio pirkėjas siekia sutaupyti, todėl įvairius prabangos elementus, būdingus „Porsche“ ar „Land Rover“ ratuočiams, antrinėje rinkoje pirkėjai ne ypač vertina.

Aukštesnės klasės automobiliai ne tik patiria smarkų nuvertėjimą, bet ir pasižymi brangia eksploatacija. Nieko keisto, kad pirkėjai renkasi paprastesnius modelius, siekdami išvengti didelių priežiūros išlaidų ir degalų sąnaudų. Kuo naudotas automobilis patikimesnis ir pigesnis naudoti, tuo greičiau jis atras pirkėją. Ne veltui pervežimo paslaugas teikiantys vairuotojai mielai renkasi ekonomišką „Toyota Prius“, o ne „Jaguar XF“ ar kitą prabangesnį modelį.

Įpročiai keičiasi

Nusipirkti naudotą transporto priemonę dažnu atveju gali būti tikra loterija, todėl visada verta patikrinti transporto priemonės istoriją automobilių istorijos patikros platformoje. Tai padeda ne tik apsisaugoti nuo nesąžiningų pardavėjų, bet ir įgyti derybinį pranašumą gyvai dar net nemačius dominančio modelio.

Automobilių pardavimo ekspertas Paulius Valiukėnas pažymi, kad pamažu keičiasi ne tik lietuvių polinkis pirkti senesnį, bet aukštesnės klasės automobilį, bet ir kiti aspektai. Pavyzdžiui, jaunesni vairuotojai dažnai renkasi ne tiesiogines pardavimo aikšteles, bet interneto platformas.

„Panašu, kad senieji metodai, kai automobilį patogiausia būdavo išsirinkti nuvykus į specializuotą turgų, aikšteles ar pas pavienius pardavėjus kitose vietose, pamažu tampa nebemadingi. Vairuotojai vis dažniau pabrėžia, kad automobilio įsigijimas privalo tapti įprastu procesu, kai pirkėjas nori būti ramus ir užtikrintas, jog pirkinys yra patikimas tiek techniniu požiūriu, tiek ir kalbant apie būtinus dokumentus“, – dėstė „Longo LT“ vadovas.

P.Valiukėno žodžiais, mūsų šalyje pasitaiko nemažai istorijų apie nenusisekusius sandorius, kurių centre – nesąžiningi automobilių perpardavinėtojai. Anot jo, tai gerokai apkartina pirkėjų kasdienybę.

„Atsukta rida, pirkimo–pardavimo sutarties arba garantijos nebuvimas, įrašyta mažesnė nei įsigyjamas automobilis kaina – visa tai pirkėjui lemia nemenkų nuostolių. Jis gali prarasti galimybę skųsti pardavėją. Taip pat gedimo atveju, norėdamas susigrąžinti sumokėtą sumą, galimai atgausite tik tą gerokai sumažintą, kuri nurodyta sutartyje“, – perspėjo P.Valiukėnas.

Paprasčiau parduodant ir užsieniečiams

Nuo rugpjūčio 1-osios supaprastėjo tvarka parduodantiems automobilį užsienio gyventojui ar įmonei šalies teritorijoje. Nuo šio mėnesio kreiptis į „Regitrą“ ir deklaruoti automobilio nuosavybės pasikeitimą pakaks tik Lietuvos gyventojui.

Pagal iki šiol galiojusią tvarką, pardavus transporto priemonę užsienio gyventojui ar įmonei Lietuvos teritorijoje, į „Regitrą“ turėjo kreiptis tiek jos pirkėjas, tiek pardavėjas. Kitaip tariant, pirmiausia „Regitros“ padalinyje užsienio gyventojas pateikdavo įgijimo deklaraciją, o ją patvirtindavo Lietuvos gyventojas. Tik abiem pusėms atlikus šiuos veiksmus, būdavo panaikinamas Lietuvos gyventojo vardu galiojantis savininko deklaravimo kodas (SDK) ir po dešimties kalendorinių dienų transporto priemonė buvo automatiškai išregistruojama. Tačiau nuo rugpjūčio ši tvarka palengvinta ir pareiga kreiptis į „Regitrą“ palikta tik pardavėjui, t.y. Lietuvos gyventojui. Jam reikės per penkias darbo dienas nuo sandorio sudarymo pateikti vienpusę perleidimo deklaraciją, kurios pagrindu bus panaikintas jo vardu galiojantis SDK. Ši paslauga bus prieinama internetu nemokamai. Tokia pat tvarka taikoma parduodant automobilį užsienio šalies teritorijoje. Tikimasi, kad, priėmus tokį sprendimą, procedūra taps paprastesnė „Regitros“ klientams ir sumažės eilės padaliniuose, į kuriuos šiemet kreipėsi apie 29 tūkst. užsienio gyventojų, norėdami deklaruoti įsigytą automobilį.

Pasak sostinės policijos, apie 19 valandą pastebėta, kad nuo Perkūnkiemio gatvėje stovėjusio automobilio „Porsche Cayenne“ nuimti priekiniai bei priešrūkiniai žibintai.

Dėl vagystės pradėtas ikiteisminis tyrimas.

Naujojo „Cayenne“ galimybes kelyje ir bekelėje svečiams demonstravo profesionalus lenktynininkas Robertas Kupčikas.

Į renginį susirinkę svečiai galėjo iš arti įvertinti sportišką naujojo SUV dizainą ir technologinius sprendimus. Standartinis „Cayenne“ turi 3 l darbinio tūrio 6 cilindrų variklį, pasiekiantį 250 kW (340 AG) galią ir 450 Nm sukimo momentą, ir iki 100 km/val. gali įsibėgėti per 6,2 sek. (su „Sport Chrono“ paketu per 5,9 sek.). Didžiausias jo pasiekiamas greitis – 245 km/val, rašoma pranešime spaudai.

Naujos kartos „Cayenne“ yra 63 mm ilgesnis ir 9 mm žemesnis už ankstesnės serijos modelį. Atstumas tarp ratų ašių liko nepakitęs – 2,89 m. Bagažinės talpa dabar siekia 770 l, tai net 100 l daugiau nei ankstesnės kartos modelyje. Dėl naudojamų pažangių komponentų standartinis „Cayenne“ palengvėjo 55 kilogramais – sveria mažiau nei 2 tonas.

Per visą gamybos laikotarpį visame pasaulyje buvo parduota daugiau nei 760 tūkst. „Cayenne“ automobilių.

Papildomai galima užsisakyti vairuojamus galinius ratus. „Porsche Cayenne“ yra komplektuojamas su iki 3 laipsnių pasisukančiais galiniais ratais – ši savybė užtikrina ne tik geresnį manevringumą siaurose vietose mieste, bet ir stabilumą dideliu greičiu keičiant važiavimo kryptį.

Standartinės įrangos ratlankiai dabar siekia 19 colių. Trečiosios kartos „Cayenne“ galinės padangos yra platesnės nei priekinės – tai suteikia daugiau sukibimo įsibėgėjant bet kokiomis sąlygomis.

Jo valdymo savybes įspūdingai pakeitė naujoji 48 voltų įtampos elektros grandinės sistema, prie kurios prijungta nuolat veikianti stabilizavimo sistema „Porsche Dynamic Chassis Control“ (PDCC) – ji akimirksniu reguliuoja amortizatorių suspaudimo jėgą ir suteikia galimybę posūkius įveikti visureigiams sunkiai suvokiamu greičiu.

Kiekvienas „Cayenne“ gali būti komplektuojamas su trijų kamerų pneumatine pakaba, kurios darbą kontroliuoja pažangios „Porsche 4D Chassis Control“ bei „Porsche Dynamic Chassis Control“ (PDCC) sistemos. Šios automatiškai keičia automobilio prošvaisą, priklausomai nuo pasirinkto važiavimo režimo ir greičio – keliaujant dideliu greičiu užmiestyje ji sumažėja, tad „Cayenne“ aerodinamika tampa geresnė. Naujasis „Porsche“ SUV turi penkis skirtingiems keliams pritaikytus važiavimo režimus.

Trečioji „Cayenne“ karta atverčia ir naują skaitmeninės istorijos puslapį. „Porsche Advanced Cockpit“ informacinė sistema integruota į sportišką ir drauge prabangų automobilio interjerą. Sistemos centre yra 12,3 colio skersmens lietimui jautrus ekranas, o nemažai funkcijų gali būti aktyvuojamos balsu. Vairuotojų patogumui jau standartinėje „Cayenne“ įrangoje yra „Porsche Connect Plus“ sistema, kuri suteikia galimybę prisijungti prie interneto ir naudotis operatyviai atnaujinamais navigacijos žemėlapiais ir eismo informacija realiu laiku.  

Pirmos kartos „Cayenne“ modelis pasirodė 2002 metais, antroji karta debiutavo 2010-aisiais. Per visą gamybos laikotarpį visame pasaulyje buvo parduota daugiau nei 760 tūkst. „Cayenne“ automobilių.

„Po „Porsche Cayenne“ pristatymo prieš penkiolika metų, šis sportinis visureigis tapo sėkmingiausiu gamintojo modeliu pagal pardavimų apimtis. Nors „Cayenne“ yra dažniausiai klientų pasirenkamas „Porsche“ modelis ir Lietuvoje, tačiau vis dar gana retas ir išskirtinis mūsų šalies autoparke“, – sako Vilniaus „Porsche“ centro direktorė Rasa Klimavičiūtė.

„Cayenne“ kaina prasideda nuo 75 867 eurų, o „Cayenne S“ – nuo 93 291 euro. Sportiškiausio gamos visureigio „Porsche Cayenne Turbo“ kaina Lietuvoje – 140 965 eurai.

Apie 20 val. Kaune, Partizanų g., 43-ejų metų vyras pastebėjo, kad pavogtas automobilis „Porsche Cayenne“, pagamintas 2007 metais. Nuostolis nustatinėjamas.

Iki ilgai lauktos žvaigždžių valandos automobilis turėjo įveikti ilgą ir sudėtingą maršrutą pačiomis ekstremaliausiomis sąlygomis. Šie bandymai užtikrina, kad rinkai pristatomas visureigis atitinka aukščiausius „Porsche“ nustatytus kokybės reikalavimus.

„Siekiant visapusiškai paruošti naują modelį gamybai ir naudojimui, „Porsche“ inžinierių ir testuotojų komandos atliko labai didelį darbą. Tokie bandymai būtini, kad automobilis galėtų veikti nepriekaištingai – nesvarbu, ar jam teks važiuoti kaustant speigui, ar kęsti alinantį karštį dykumoje, važiuoti lygiu kaip stiklas asfaltu ar bekele. Automobilis turi būti paruoštas visiems įmanomiems jo eksploatavimo scenarijams, kad užtikrintų aukščiausio lygio komfortą vairuotojui ir keleiviams“, – sako Vilniaus „Porsche“ centro vadovė Rasa Klimavičiūtė.

Trečios kartos „Porsche Cayenne“ kūrimo darbai prasidėjo dar 2014 metais, kuomet inžinieriai suprojektavo pirmuosius naujojo modelio komponentus, ir tęsėsi iki dabar. Ilgalaikiai testai, kurių metu tikrinama automobilių ištvermė, ieškoma balanso ir siekiama viską išbaigti iki menkiausių smulkmenų, nėra naujiena. Tačiau „Porsche“ iškėlė kartelę aukščiau visų, nes naujajam „Cayenne“ teko būti pačiose ekstremaliausiose situacijose.

Per visą testavimų laikotarpį trečios kartos „Cayenne“ bandomieji modeliai įveikė 4,4 milijono kilometrų – tai dešimt kelionių iš Žemės į Mėnulį. Naujasis „Cayenne“ buvo bandomas praktiškai visame pasaulyje. Dalis bekelės testų vyko „Porsche“ bandymų poligone Veisache. Taip pat buvo atliekami ir kasdienio važiavimo bandymai tiek miestuose, tiek užmiesčio keliuose. Tokių testų metu vos per kelis mėnesius vienas „Cayenne“ visureigis įveikdavo daugiau nei 240 tūkst. kilometrų.

Naujajam „Porsche Cayenne“ tekę išbandymai – vaizdo siužete: 

Kadangi „Porsche“ yra sportinių automobiliu gamintojas, „Cayenne“ išimtys nedaromos ir jis taip pat turi būti greitas bei puikiai valdomas, todėl automobilis buvo mėginamas Hokenhaimo lenktynių trasoje ir Niurburgringe. Taip pat Italijoje, Nardo trasoje, buvo atliekami didelio greičio bandymai.

Kadangi naujasis „Cayenne“ turi būti kaip galima universalesnis ir atsparesnis įvairiems aplinkos veiksniams, kaip, pavyzdžiui, karščiui, kuris gali siekti ir 50 laipsnių, bandomieji modeliai buvo išsiųsti į Dubajų. Elektronika ir įvairūs davikliai turi būti atsparūs dulkėms, todėl JAV esantis Mirties slėnis buvo pasirinktas išmėginti būtent tai. 45 laipsnių šaltis, sniegas ir ledas taip pat negali būti kliūtis naujajam „Cayenne“, todėl patikrinti atsparumą tokioms sąlygoms, buvo pasirinkta Aliaska.

Užterštas ir drėgnas oras, dažni sustojimai ir pajudėjimai iš vietos – Kinijos didmiesčių kasdienybė ir juose „Cayenne“ taip pat buvo mėginami. Be viso to, bandomieji modeliai buvo išsiųsti į Švediją ir Suomiją, Ispaniją, Pietų Afriką, Japoniją ir Naująją Zelandiją.

Pirmos kartos „Cayenne“ modelis pasirodė 2002 metais, antroji karta debiutavo 2010-aisiais. Per visą gamybos laikotarpį visame pasaulyje buvo parduota daugiau nei 760 tūkst. „Cayenne“ automobilių.

„Tokia sėkmė įpareigoja „Porsche“ ir toliau siekti geriausio bei savo klientams siūlyti būtent tokį automobilį, kuris patenkintų visus jų lūkesčius. Tiek kliento, kuris ieško stilingo ir funkcionalaus visureigio judėti mieste, tiek daugiau laiko praleidžiančio ilgesnėse kelionėse užmiestyje. Susidomėjimas šiuo modeliu jau jaučiamas ir Lietuvoje – mūsų klientai aktyviai domisi galimybėmis jį išbandyti ir įsigyti pirmieji“, – sako R. Klimavičiūtė.

13.30 val. Alytaus apskrities vyriausiojo policijos komisariato pareigūnai iš Lenkijos pareigūnų gavo pranešimą, kad Lietuvos-Lenkijos pasienyje ties Lazdijų rajonu, stabdomas nestojo ir nuo jų pabėgo automobilis „Porsche Cayenne“.

Minėtą automobilį persekiojo penki policijos ekipažai. Kolegos iš Policijos departamento gaudynėse dalyvaujantiems pareigūnams pranešė, kad persekiojamu automobiliu važiuoja du asmenys, o vienas iš jų gali būti ginkluotas, todėl juos sulaikant reikia imtis visų atsargumo priemonių.

Patruliai bėglius persekiojo beveik 30 kilometrų. Miesto gatvėmis prabangus lenko vairuojamas automobilis skriejo milžinišku greičiu, pareigūnai vydamiesi sprunkančius asmenis užfiksavo beveik 200 km/val. greitį.

Apie 13.45 val. „Porsche Cayenne“ surastas Alytaus rajone, Miklusėnų kaime, atsitrenkęs į elektros apšvietimo stulpą. Netoli automobilio sulaikyti įtariamieji: 45-erių ir 25-erių metų Lenkijos piliečiai.

Vėliau iš Lenkijos Respublikos pareigūnų gauta informacija, kad sulaikytas vyras įtariamas nužudymu, kurį įvykdė Lenkijos Lodzės mieste.

Įtariamasis vyras sulaikytas ir uždarytas į areštinę.

Apie 60 tūkst. eurų vertės mašina buvo apkrauta kitomis, oficialiai deklaruotomis naudotų automobilių dalimis. Įtariama, kad „Porsche“ gali būti vogtas, pranešė Muitinės kriminalinė tarnyba (MKT).

Automobilis buvo aptiktas praėjusią savaitę, liepos 20-ąją, Klaipėdos teritorinės muitinės Pilies jūrų uosto poste patikrinus vieną iš jūrinių konteinerių, kuriame, kaip deklaruota, buvo naudotos automobilių dalys. Muitinės pareigūnams įtarimų sukėlė krovinio dokumentai, kuriais deklaruota, jog dalys bus plukdomos į Kamerūną, o iš ten gabenamos į Čadą. Mašinų dalis į Afriką siuntė viena Vilniaus įmonė, kurios specializacija – statybos darbai.

Atvėrus konteinerį, paaiškėjo, kad po deklaruotomis automobilių dalimis slypi ir į 34 dalis išardytas „Porsche Cayenne S“. Pirminiais duomenimis automobilis gali būti pagamintas 2014–2015 metais.

Automobilis ir kitų mašinų dalys buvo sulaikyti, o MKT Klaipėdos skyriuje pradėtas ikiteisminis tyrimas dėl kontrabandos.

Šią ir praėjusią savaitę pareigūnai atliko būtinus ikiteisminio tyrimo veiksmus, vykdė kratas įvairiose Lietuvos vietovėse. Muitinės pareigūnai įtaria, kad šis automobilis gali būti vogtas kurioje nors iš ES šalių, artimiausiu metu tikimasi tai nustatyti.

Vokietijos automobilių gamintojas „Porsche“ pristatė sportišką savo visureigio versiją – „Cayenne GTS“. Naujasis modelis tapo galingesnis, greičiau įsibėgėja iki 100 km/val., o suvartoja dar mažiau degalų. Drauge su sportiškuoju modeliu „Porsche“ pristatė bazinę visureigio versiją – „Cayenne“.

„Sportiškoji GTS versija sudaro 11 proc. visų „Cayenne“ pardavimų, todėl šis debiutas gamintojui yra svarbus. Naujasis modelis suteiks „Cayenne“ vairuotojams daugiau adrenalino ir už visureigio vairo leis pajausti, kad vairuojamas sportinis automobilis“, – teigė „Porsche“ atstovės Lietuvoje „Prime Auto“ vadovas Jonas Jokštys.

„Cayenne GTS“ ratus suka 3,6 l darbinio tūrio benzininis variklis su dviem turbinomis. Palyginus su ankstesniame modelyje naudotu V8 varikliu, naujasis agregatas išvysto 20AG daugiau ir pasiekia 440AG pajėgumą. Sukimo momentas taip pat išaugo iki 600 Nm, tačiau kuro suvartojimas sumažėjo 0,9l/100 km. Naujojo „Cayenne GTS“ savininkai nuo 0 iki 100 km/val. galės spurtuoti 0,6 s greičiau. Dabar įsibėgėjimas trunka vos 5,2 s, o įsigijus „Sport Chrono“ paketą – 5,1 sekundės. Maksimalus naujojo modelio greitis – 262 km/val. „Cayenne GTS“ standartiškai parduodamas su sportine išmetimo sistema, kuri suteikia gerai pažįstamą GTS modelių griausmą.

Naujojo „Cayenne GTS“ pakaba yra 24 milimetrais žemesnė nei standartinio modelio, o „Porsche Active Suspension Management“ pakabos sistema suderinta sportiniu režimu. Stabdymo galią užtikrina 390 mm priekiniai (358 galiniai) stabdžių diskai, kurie taip pat montuojami „Cayenne Turbo“ modelyje.

Dėl išorės dizaino sprendimų „Cayenne GTS“ modelis atpažįstamas ir pamačius jį gatvėje. Priekyje sumontuotos didžiulės oro paėmimo angos, o šonuose galima pastebėti praplatintas ratų arkas. Galinis ortakis ir apatinė automobilio dalis yra dažomi kėbulo spalva. Veržlaus automobilio įspūdį sustiprina juodos modelio ir kitų parametrų raidės, 20 colių ratlankiai, juodi priekiniai ir užtamsinti galiniai LED žibintai.

Sportiškame „Cayenne GTS“ salone dominuoja Alkantara. Šia medžiaga padailintos aštuoniomis kryptimis reguliuojamos sportinės sėdynės su GTS simbolika atlošuose. Išskirtinai tik GTS modeliai gali būti komplektuojami su raudonos arba sidabrinės spalvos interjero akcentais. Pasirinkta spalva nudažomas tachometras, dekoratyvinės siūlės salone, galvos atlošo dekoracijos ir saugos diržai.

Drauge su „Cayenne GTS“ debiutuojančiame baziniame „Cayenne“ modelyje montuojamas jau gerai pažįstamas 3,6 l darbinio tūrio V6 benzininis variklis, kuris išvysto 300AG. Šis variklis nuo 0 iki 100 km/val. visureigiui leidžia įsibėgėti per 7,7 s, o su „Sport Chrono“ paketu – per 7,6 sekundės. Kaip ir kituose „Cayenne“, baziniame modelyje bus montuojama daugelis kurą taupančių technologijų, tokių kaip „Start/Stop“ sistema, variklio ir greičių dėžės temperatūros valdymas siekiant sumažinti trinties nuostolius kol variklis neįšilęs, riedėjimo išjungus variklį sistema. Šios sistemos leidžia naujajam „Cayenne“ kuro sąnaudas sumažinti 0,7 l/100 km iki 9,2 l/100 km, o CO2 išmetimą sumažinti 21 g/km iki 215 g/km.

Palyginus su ankstesniuoju „Cayenne“ naujasis modelis siūlo gausesnį standartinės įrangos komplektą. Be naujos aštuonių laipsnių „Tiptronic S“ pavarų dėžės su „Start/Stop“ ir riedėjimo sistema, standartinėje įrangoje taip pat galima rasti pagrindinius biksenoninius žibintus, su keturių taškų LED dienos žibintais, daugiafunkcinį vairą su pavarų perjungimo svirtelėmis bei automatiškai užsidarantį bagažinės dangtį.

„Cayenne“ ir „Cayenne GTS“ pasauliui bus pristatyti Los Andželo automobilių parodoje lapkričio 19 dieną. Lietuvoje „Porsche“ įgaliota atstovė „Prime Auto“ jau priima išankstinius „Cayenne“ ir „Cayenne GTS“ užsakymus.

Iš anksto naująjį modelį užsakantys pirkėjai jį turėtų gauti kovo mėnesį.