„Buvo baisiai daug žmonių susirinkę. Apie 50. Ir jie žiūrėjo. Vienas yra žinomas veikėjas. Jam net kratą policija darė aną dieną. Šiandien jis darė tas saules ir kliudė mocą. Atvažiavo policija, aiškinosi“, – apie trečiadienio vakaro įvykius pasakojo skaitytojas.

Kauno policijos atstovai patvirtino minimą vakarą gavę iškvietimą dėl įvykio aikštelėje prie Kauno pilies.

„Rugsėjo 20 d. 21.24 val. gautas pranešimas, kad kilo konfliktas tarp motociklininko ir automobilio vairuotojo dėl automobilio ir motociklo susidūrimo, nesutariama dėl kaltės“, – portalui kauno.diena.lt pakomentavo policijos atstovai.

Skaitytojo vaizdo įrašas.

Taip pat informavo, kad nuvykę pareigūnai apklausė įvykio vietoje buvusius liudininkus,  motociklo „Yamaha“ 27 metų vairuotoją bei BMW 25 metų vairuotoją. Buvo nubraižyta eismo įvykio vietos schema.

„Eismo įvykis užregistruotas, pareigūnai toliau aiškinasi visas aplinkybes“, – teigė policijos atstovai.

Pasak Kauno apskrities policijos budinčio darbuotojo, pranešimas apie eismo įvykį buvo gautas rugsėjo 17 d. 19.15 val. 

Informuota, kad Veiverių gatvėje, prie 91 numeriu pažymėto pastato, iš dviračių tako išvažiavo nepilnametė ir lengvasis automobilis, turintis didelę priekabą, pirminiais duomenimis, ją kliudė.

Vairuotojas – blaivus.

Nukentėjusioji išvežta į gydymo įstaigą apžiūrai. Kokie jos sužalojimai, kol kas nežinoma.

Nelaimė nutiko kelios minutės prieš aštuonias ryto.

Klaipėdos policija pranešė, kad Mogiliovo gatvėje, pirminiais duomenimis, susidūrė motociklas ir lengvasis automobilis „Honda“.

Motociklo vairuotojas, gimęs 2006 m., nuvežtas į ligoninę.

Šios gatvės gyventojai socialiniame tinkle skundėsi, kad Mogiliovo ir Lūžų gatvių sankryža yra pavojinga.

Išsukantiems iš šalutinio kelio vairuotojams rytais matomumą užstoja kiti automobiliai.

Tad dažnas vairuotojas mėgina į pagrindinį kelią automobiliu iššokti neįsitikinęs, ar tikrai neatvažiuoja kita mašina.

Šiame rajone gyvenantys klaipėdiečiai užsiminė, jog sankryžoje vertėtų pastatyti veidrodį, kad šalutiniame kelyje stovintys ratuoti eismo dalyviai aiškiai matytų situaciją.

Dar vienas incidentas nutiko kelyje Palanga–Liepoja.

Sankryžoje su Darbėnų keliu po įvykusio susidūrimo ant stogo virto automobilis.

Andrius Žiukelis, BTA draudimo Ekspertizių skyriaus vadovas, įžvelgia tris priežastis, dėl kurių rudens pradžioje važiuoti didmiesčių gatvėmis būna sunkiau.

„Pirma – keičiasi važiavimo poreikiai. Tėvai piko metu kur kas dažniau nei vasarą vežioja vaikus į darželius ir mokyklas. Antra ir, manau, svarbesnė priežastis – vairuotojų išsiblaškymas, nepasirengimas važiuoti, važiavimo laiko, maršruto ir alternatyvių kelių neanalizavimas iš anksto. Padėtį dar labiau sunkina, kad telefonai niekaip nedingsta iš vairuotojų rankų ir situacija tik blogėja. Dėl telefonų atsiranda pauzės įvažiuojant į sankryžas po stovėjimo prie šviesoforo, vairuotojai nemato, kad jau pajudėjo priekyje esantis automobilis“, – sakė draudimo ekspertas.

Tik kaip trečią rudeninių spūsčių priežastį A. Žiukelis nurodo iš kitų Lietuvos vietovių į didmiesčius mokytis atvykstančius studentus. Jo teigimu, rugsėjį ne visi studentai išvažiuoja į kelius savo automobiliais.

Vairavimo instruktorė Olga Židovlenkova taip pat nelinkusi kaltės dėl spūsčių versti vien studentams.

Rugsėjį visi tampame irzlesni, nusiteikę piktybiškai, nes esame susikūrę mitą, kad privažiavo vairuoti nemokančių studentų ir kamščių formuotojų.

„Rugsėjį visi tampame irzlesni, nusiteikę piktybiškai, nes esame susikūrę mitą, kad privažiavo vairuoti nemokančių studentų ir kamščių formuotojų. Dėl to bandome vienas prieš kitą užlįsti. Tačiau toks užlindimas nėra gudrumo ženklas – dėl šio veiksmo automobiliai stabteli. Daug tokių užlindimų – ir jau susidaro grūstis. Transportą didmiesčiuose stabdo kultūros trūkumas ir nepakantumas“, – sakė vairavimo instruktorė.

Pasak O. Židovlenkovos, nepaisant drąsaus miesto gyventojų manevravimo ir įpročio viršyti greitį, atvykusius labiausiai trikdo ne didmiesčių vairavimo kultūra, o žiedinės sankryžos. Vairavimo instruktorė ypatingą dėmesį atkreipė į sostinės žiedines sankryžas.

„Spūstys dažniausiai susidaro apie žiedus. Taip, tos sankryžos dažniausiai suženklintos pagal KET reikalavimus ir vietos gyventojai tai žino. Tačiau kai judi spūstyje, tai ne visada pastebi ir pradedi rikiuotis jau paskutinę sekundę. Atvykusius vairuotojus gąsdina ir pačiame žiede lekiantys automobiliai: jie nespėja susivokti, kur reikia įvažiuoti, o čia iš šono dar atlekia automobilis, kurio vairuotojas spaudžia garso signalą. Dėl to vairuotojai – ir nauji, ir patyrę – žieduose padaro daugiausia klaidų“, – aiškino vairavimo instruktorė.

Jos teigimu, adaptacija prie neįprastų, greitesnio ir agresyvesnio vairavimo sąlygų ir ženklinimo ypatumų užtruks apie mėnesį du.

A. Žiukelis įsitikinęs, kad geriausias priešnuodis prieš ilgą stovėjimą transporto spūstyse – darbas iš namų, jei tai tik įmanoma. Kita galimybė, jei darbo grafikas yra lankstus, – iš anksto susiplanuoti darbo pradžios ir pabaigos laiką, kad jis nesutaptų su intensyviausiais transporto srautais. A. Žiukelio teigimu, daug naudos duotų maršruto ir važiavimo laiko planavimas.

„Nuo šitų laikykitės distancijos šiek tiek“, – ironizavo vienas komentatorių. Kitas retoriškai klausė, kas jiems išdavė vairuotojo pažymėjimus.

Tačiau buvo ir pastebėjusių, kad atvirkščiai – tai geri vairuotojai. „Gali iš jų ir pasimokyti. Kiek matau, motociklą valdyti moka gerai, nenugriuvo nė vienas, tik komunikacijos stoka“, – rašė internautas.

Buvo ir nuomonių, kad tai chuliganiškas elgesys, neva atsitrenkta tyčia. Kai kas įžvelgė ir rimtą autoįvykį, o tai, kad nebuvo sustota, traktavo kaip pabėgimą iš įvykio vietos, kas gresia vairuotojo pažymėjimo netektimi.

Situaciją pakomentavo Klaipėdos apskrities vyriausiojo policijos komisariato Komunikacijos poskyrio vyriausioji specialistė Asta Kažukauskienė.

„Birželio 15 d., apie 16.25 val., Klaipėdoje, Liepų g. į pranešimą apie eismo įvykį Klaipėdoje reaguojantys du tarnybiniai Klaipėdos apskrities VPK motociklai nežymiai kliudė vienas kitą. Per eismo įvykį žmonės nenukentėjo. Nestipriai buvo apgadinta viena tarnybinė transporto priemonė. Įvykio aplinkybės tikslinamos, sprendžiamas klausimas dėl vidinio patikrinimo pradėjimo“, – paaiškino policijos atstovė.

Įraše matyti, kaip du pareigūnai juda Liepų g., miesto centro link. Vienas motociklininkų lyg ir mėgino išsukti Priestočio g. link, jau buvo bepradedąs manevrą.

Tačiau kolega to nepastebėjo ir važiavo toliau tiesiai.

Motociklai susilietė, matyti, kad pabiro plastiko detalės. Tačiau motociklininkai transporto priemones suvaldė, išlygino pusiausvyrą.

„Pasak Klaipėdos apskrities Vyriausiojo policijos komisariato Kelių policijos skyriaus pareigūnų, visi eismo dalyviai, įvykus įvykiui, jei vairuotojai sutaria dėl kaltės, eismo įvykio deklaraciją užpildyti gali vėliau, patraukę transporto priemones ir nesudarydami spūsčių ir trukdžių kitiems eismo dalyviams“, – patikino A. Kažukauskienė.

Nelaimė L. Giros gatvėje įvyko apie 14.48 val., pranešė Policijos departamentas.

Anot pareigūnų, vyro, gimusio 1993 metais, vairuojamas automobilis „Mercedes Benz ML320“, važiuodamas atbuline eiga, partrenkė ir mirtinai sužalojo 53 metų pėsčiąją.

Dėl kelių transporto eismo saugumo ar transporto priemonių eksploatavimo taisyklių pažeidimo pradėtas ikiteisminis tyrimas.

Kaip teigiama, šių metų gegužės 25 d. apie 9. 25 val. Vilniuje, Vakariniame aplinkkelyje, tunelyje, Oslo gatvėje, automobilio „Subaru“ vairuotojas atsitrenkė į toje pačioje eismo juostoje po eismo įvykio stovėjusį automobilį „Opel“. Per eismo įvykį žuvo automobilio „Opel“ vairuotojas.

Sostinės policija prašo atsiliepti eismo nelaimę mačiusius bei vaizdo registratoriumi ją užfiksavusius liudytojus ir susisiekti su Vilniaus apskr. vyriausiojo policijos komisariato Kriminalinės policijos sunkių nusikaltimų tyrimo valdybos 3-iojo skyriaus vyriausiąja tyrėja Rasa Lauraitiene, tel. (8 5) 271 8541, mob. 8 607 88982, el. p. rasa.lauraitiene@policija.lt arba paskambinti skubios pagalbos tarnybų tel. 112.

Kaip pranešė Policijos departamentas, gegužės 21 d. apie 17. 30 val. Vilniaus r., Skirlėnų k., kelyje Sapiegiškės-Sužionys-Dirmeitai, 2-ame km, automobilis „Audi e-tron“ kelio vingyje nuvažiavo nuo kelio ir atsitrenkė į medį. Jį vairavo  23-ejų moteris.

Per eismo įvykį žuvo kartu važiavęs 47-erių vyras.

Pradėtas ikiteisminis tyrimas. Tam, kas vairuodamas kelių transporto priemonę pažeidė kelių eismo saugumo ar transporto priemonės eksploatavimo taisykles, jeigu dėl to įvyko eismo įvykis, dėl kurio žuvo žmogus, gresia laisvės atėmimas iki aštuonerių metų.

Kaip BNS informavo Vilniaus apskrities policijos atstovė Julija Samorokovskaja, 9.38 val. policijai pranešta, jog Oslo gatvėje, kryptimi link Savanorių prospekto žiedinės sankryžos, pranešėjos „Audi“ susidūrė su sunkiasvoriu automobiliu.

Kadangi vairuotojai nesutarė dėl įvykio aplinkybių, į avarijos vietą iškviesti pareigūnai.

Nors žmonės įvykio metu nenukentėjo, dėl avarijos nusidriekė spūstys Oslo gatve ir dalimi Vakarinio aplinkkelio.

Policija taip pat sulaukė poros pranešimų, kai skambinusieji piktinosi, jog jau valandą yra įstrigę spūstyje ir negali pajudėti.

Įvykio vietoje dirba policijos pareigūnai.

Kelio ženklai – ne rodiklis

Po eismo įvykio tarp dviejų vairuotojų dažnai įsiplieskia psichologinė kova, po kurios kaltas lieka nebūtinai tikrasis inicidento kaltininkas. Karštligiškai priimtų sprendimų keitimo kaina vėliau gali būti labai didelė.

Klaidinančios situacijos dažniausiai registruojamos automobilių aikštelėse šalia prekybos centrų, nes dalyje šių vietų važiavimo tvarka organizuojama remiantis ne kelio ženklais, o horizontaliuoju ženklinimu.

„Vairuotojai turėtų atkreipti dėmesį į iš trikampių sudarytą liniją, kuri reiškia, kad vairuotojas privalo suteikti kelią kertamuoju ar prisijungiančiuoju keliu važiuojančioms transporto priemonėms. Jei aikštelėje ženklinimo nėra, įprastai reikėtų vadovautis dešinės rankos taisykle“, – aiškino draudimo bendrovės „Gjensidige“ Transporto žalų skyriaus vadovas Agnius Gučius.

Situacija: ginčai dėl eismo įvykių siauruose daugiabučių kiemuose – kasdienybė. / Justinos Lasauskaitės nuotr.

Universali taisyklė klaidina

Pašnekovas atkreipė dėmesį į tai, kad didmiesčiuose ir mažesniuose miestuose aikštelės prie prekybos centrų dažnai įrengtos ir prijungtos prie šalia esančios gatvės.

Jei turite pagrįstų abejonių, tačiau pasirašote, kad esate atsakingas už eismo įvykį, vėliau šį sprendimą gali būti sunku pakeisti.

„Dėl šios priežasties vairuotojai klaidingai interpretuoja, kad gatvės ir aikštelės susikirtime turi būti taikoma dešinės rankos taisyklė. Tačiau ta vieta yra išvažiavimo kelias iš šalia esančios teritorijos, todėl gatve važiuojančias transporto priemones privaloma praleisti visais atvejais“, – dėstė specialistas.

Pasitaiko sudėtingų avarijų, kai ginčas kyla dėl eismą draudžiančio šviesoforo signalo.

„Jei sankryža nefilmuojama ir nėra liudininkų, be jų ir nufilmuotos medžiagos nėra galimybės nustatyti, kuris vairuotojas kaltas. Tuomet turime remtis eismo įvykio vietoje užpildyta ir vairuotojų pasirašyta deklaracija“, – pabrėžė A. Gučius.

KET – lyg abėcėlė

Pasak pašnekovo, deklaracijos svarba itin didelė ir eismo įvykiuose, kuriuose susiduria lenkiantis ir lenkiamas automobiliai.

„Vietose, kuriose lenkti leidžiama, būtinas posūkio signalas. Negalima lenkti, jei priekyje važiuojančios transporto priemonės vairuotojas rodo posūkio signalą ir ruošiasi sukti į kairę, o į kairę sukantis automobilis negali to daryti, jeigu iš galo važiuojančios transporto priemonės vairuotojas rodo kairiojo posūkio signalą ir planuoja lenkimo manevrą“, – aiškino A. Gučius.

Pirmenybė: prekybos centrų aikštelėse patartina vadovautis ne tik kelio ženklais, bet ir ženklinimu ant kelio dangos. / Justinos Lasauskaitės nuotr.

Tokiose situacijoje, pasak draudiko, galima remtis tik pačių vairuotojų užfiksuotomis aplinkybėmis ir prisiimta kalte. Sprendimą, A. Gučiaus teigimu, kartais palengvina Kelių eismo taisyklėse (KET) apibrėžtos aplinkybės, kurioms susiklosčius, yra draudžiama lenkti.

„Kaltu dėl eismo nelaimės, esant tokiai situacijai, bus pripažintas tas vairuotojas, kuris nepaisė KET ir ketino lenkti. Tačiau pildydami deklaracijas vairuotojai dažnai pamiršta taisykles, todėl labai svarbu kiekvienam vairuojančiam asmeniui periodiškai pasikartoti KET“, – kalbėjo jis.

Galima abipusė kaltė

Pašnekovas atkreipė dėmesį į vėliausioje KET redakcijoje priimtą pakeitimą, susijusį su lėtėjimo ir greitėjimo juostų naudojimu.

„Anksčiau naudojimasis šiomis juostomis nebuvo aiškiai reglamentuotas, todėl nebuvo ir objektyvaus tokių situacijų vertinimo. Dabar jos jau aprašytos ir vairuotojams reikėtų su šia informacija susipažinti ir ją detaliai išanalizuoti“, – tvirtino A. Gučius.

Negalima lenkti, jei priekyje važiuojančios transporto priemonės vairuotojas rodo posūkio signalą ir ruošiasi sukti į kairę.

Pasak draudiko, praktika rodo, kad eismo dalyviai dažnai neteisingai interpretuoja susidūrimus, kai lenkiama. Jo teigimu, svarbu žinoti KET reikalavimą važiuoti kuo arčiau dešiniojo važiuojamos dalies krašto, jei kelias tuščias.

„Kai du vairuotojai tiesiog nepasidalija kelio, tokios situacijos gali būti vertinamos kaip abipusė kaltė ir abu vairuotojai laikomi vienodai atsakingais už eismo įvykį. Tačiau kartais eismo nelaimė įvyksta tik dėl vieno vairuotojo kaltės. Todėl itin svarbu teisingai įvertinti, kuris vairuotojas pažeidė KET. Tokių situacijų dažniausiai įvyksta siaurose miestų gatvėse ir daugiabučių kiemų aikštelėse“, – pasakojo A. Gučius.

Visi duomenys vertingi

Įvykus eismo nelaimei, ekspertas pataria visada nufotografuoti įvykio vietą, jei yra – ratų važiavimo ir stabdymo pėdsakus.

„Kuo tiksliau užfiksuokite tikslią automobilių padėtį, jeigu yra galimybė, matuokite atstumus. Jeigu yra liudininkų, jų kontaktus svarbu užfiksuoti ne tik sau, bet ir eismo įvykio deklaracijoje“, – tvirtino jis.

Dažnai tenka spręsti problemas, kai vairuotojai, pasirašę deklaracijoje kaip atsakingi už eismo įvykį, vėliau, pasigilinę į situaciją, bando sprendimą keisti, deja, ne visais atvejais tai pavyksta. Anot A. Gučiaus, jei situacija tinkamai užfiksuota ir svarbių įvykio veiksnių nėra (pavyzdžiui, šviesoforo, automobilio posūkio signalas ar automobilio greitis), ją išsiaiškinti visada lengviau.

„Eismo įvykio vietoje visada objektyviai įvertinkite, ar pažeidėte KET, nepasiduokite spaudimui ar grasinimams, įdėmiai apžiūrėkite kelio ženklus ir ženklinimą. Jei turite pagrįstų abejonių, tačiau pasirašote, kad esate atsakingas už eismo įvykį, vėliau šį sprendimą gali būti sunku pakeisti“, – patarė specialistas.