„Red Bull“ išreiškė „liūdesį“ dėl austrų milijardieriaus mirties ir „dėkingumą už tai, ką jis pasiekė“.

D. Mateschitzas, atsiskyrėlis, retai duodavęs interviu, ėmėsi Azijoje populiaraus saldaus gėrimo ir itin sėkmingai pritaikė jį Vakarų rinkai.

2022 metais „Forbes“ jį pripažino turtingiausiu Austrijos žmogumi, jo turtas vertinamas 27,4 mlrd. dolerių (27,8 mlrd. eurų).

D. Mateschitzas daug investavo į sportą, siekdamas, kad jo prekės ženklas būtų žinomas visame pasaulyje.

Be dalyvavimo „Formulėje 1“ – „Red Bull“ komandos olandų lenktyninkas Maxas Verstappenas (Maksas Ferstapenas) antrus metus iš eilės tapo pasaulio čempionu – įmonė 2005 metais nusipirko Austrijos Zalcburgo miesto futbolo klubą, vėliau – Leipcigo klubą Vokietijoje.

Scanpix nuotr.

Dėl didelių prekės ženklo investicijų abu klubai yra laimėję trofėjų.

„Red Bull“ taip pat yra įsitraukusi į ekstremalaus sporto šakas ir remia oro akrobatikos ir nardymo nuo uolų renginius.

„Red Bull“ „Formulės 1“ komandos vadovas Christianas Horneris (Kristijanas Horneris) teigė, kad D. Mateschitzas „laimei“ sulaukė M. Verstappeno antrosios pergalės lenktynėse, prieš dvi savaites jam laimėjus Japonijos Didįjį prizą ir iškovojus antrąjį titulą.

C. Horneris apibūdino D. Mateschitzą kaip „visos mūsų veiklos pagrindą“.

„Tai labai, labai liūdna, – sakė C. Horneris, kalbėdamas per Jungtinių Valstijų „Grand Prix“ lenktynes Ostine, Teksaso valstijoje. – Didis žmogus, vienas iš nedaugelio tokių, dėl to, ką jis pasiekė ir padarė daugeliui žmonių visame pasaulyje ir daugelyje sporto šakų.“

C. Horneris „Sky Sports F1“ teigė, kad D. Mateschitzas „įrodė, kad galima sukurti pokytį. Jis buvo aistringas rėmėjas ir visos mūsų veiklos pagrindas. Nuostabus žmogus ir įkvepianti asmenybė“.

Kaip praneša organizatoriai, pirmos vietos nugalėtojai gaus ypatingą prizą – galimybę sėsti už formulės bolido ir išbandyti sėkmę „F1“ trasoje Austrijoje.

„Red Bull Ring“ trasoje reguliariai vyksta vienas iš svarbiausių „F-1“ lenktynių etapų, kuriuose dėl pergalės varžėsi pačios didžiausių „Formulės 1“ čempionato žvaigždės.

Be to, čia savo koncertus čempionatų metu yra surengę roko titanai „Bon Jovi“, „AC/DC“ ir „The Rolling Stones“, pastarieji koncertavo net du kartus.

Išmėgins išskirtinį formulės bolidą

Šiemet „Red Bull muilinių lenktynių“ nugalėtojams atiteks įspūdingas prizas – galimybė patiems išmėginti išskirtinį „Formulė 4“ bolidą „Red Bull Ring“ trasoje Austrijoje. „F-4“ bolidas yra nedidelis, lengvas, manevringas ir labai greitas bolidas. Tai yra pats jauniausias formulių šeimos narys, kuris pirmąkart pasirodė 2014 m. Dėl savo savybių, jis puikiai tinka žmonėms, kurie nori išbandyti formulės patirtį, tačiau neturi metų metus tobulintų šios kategorijos vairavimo įgūdžių. Šio bolido greičio ir galios rodikliai tikrai įspūdingi: pasiekti 100km/h greitį užtenka vos 3,7 sekundės, o maksimalus greitis siekia net 240 km/h.

Garsioji „Red Bull Ring“ trasa Austrijoje

Įspūdinga „Red Bull Ring“ trasą kūrė Hermann Tilke – vienas iš geriausių lenktynių trasų kūrėjų pasaulyje. Trasa yra įkurta nedideliame, vos 5 tūkst. gyventojų turinčiame Špilbergo miestelyje centrinėje Austrijoje, Štirijos žemėje. Trasoje, kuri iš paukščio skrydžio atrodo kaip tikras nuotykių parkas, lenktynės vyksta jau nuo 1969 m. 4,3 km ilgio trasą galima dalinti į dvi dalis – paprastesnę 2,4 km ilgio trasą ir teritoriją renginiams. Kalnuose įrengtos trasos išskirtinumas – rečiau formulėje sutinkamos įkalnės, vienoje vietoje siekiančios net 12 laipsnių.

Pirmąkart vyks Kaune

Kaip praneša organizatoriai, nuo 2000 m. rengiamos muilinių lenktynės yra vienos linksmiausių pasaulyje. Žiūrovus jos džiugina visuose penkiuose planetos žemynuose. Prieš daugiau nei dešimtmetį pirmosios muilinių lenktynės buvo surengtos ir Lietuvoje – 2008 m. jos vyko Vilniuje. Laikinojoje sostinėje pirmąkart vyksiančiose „Red Bull muilinių lenktynės“ dalyvaus per 70 komandų. Rugsėjo 15 d. ant Parodos kalno vyksiančiose rungtynėse iš viso norą dalyvauti išreiškė daugiau nei 250 komandų, kurios jau pristatė „muilinių“ brėžinius ir šiuo metu gamina savo egzotiškus bolidus.

Tonos gėrimo, žinomo savo šūkiu „Red Bull“ suteikia sparnus“, sekmadienį buvo pavogtos iš pramoninio komplekso bendrą sieną su Prancūzija turinčiame Meneno rajone.

Vagių komandai prireikė apie 12 valandų ir kelių reisų, kad paimtų iš sandėlio, esančio prie greitkelio, jungiančio Belgijos miestą Gentą su Liliu Prancūzijos šiaurėje, skardines, kurios tilptų 11 sunkvežimių.

Kaip naujienų agentūrai AFP pranešė vienas šaltinis Belgijos policijoje, pareigūnai pasitelkdami stebėjimo kamerų medžiagą mėgina atpažinti įtariamuosius. Jie taip pat neatmeta galimybės, kad nusikaltėliams galimai padėjo kažkuris asmuo, dirbantis sandėlyje.

Belgijos olandų kalba leidžiamas laikraštis „Het Laatste Nieuws“ pašmaikštavo savo straipsnyje, rašydamas: „panašu, kad 950 tūkst. skardinių pačioms buvo suteikti sparnai“.

„Red Bull“ 9-ą dešimtmetį sukūrė austrų verslininkas Dietrichas Mateschitzas (Dytrichas Matešicas). Gėrimą gaminanti bendrovė yra svarbi įvairių sporto šakų, tokių kaip motociklų lenktynės, rėmėja.

Iš Maironio gatvėje stovėjusio įmonės automobilio, išlaužus jame įmontuoto šaldytuvo dangtį, pavogtos 288 energinio gėrimo „Red Bull“ skardinės.

Padaryta žala siekia 400 eurų.

„Red Bull“ suteikia sparnus“, skelbia gėrimo reklama. Gal Kaune pamatysime skraidančius vagis?

Vertingiausias austrų prekinis ženklas – energinių gėrimų gamintojas „Red Bull“ – skaičiuoja sumažėjusį pelną. Pirmą kartą nuo 2008 m. „Red Bull“ pelnas smuko, nors kasoje vis tiek guli apie 0,5 mlrd. eurų. Investicijos į „Formulės“ lenktynes, futbolą ir įvairias kitas sporto šakas daug kainuoja.

Pagal paskelbtus naujausius įmonės duomenis, pernai pelnas siekė beveik 400 mln. eurų, dar prieš metus buvo daugiau nei  400 mln., taigi pirmą kartą per pastaruosius penkerius metus sumažėjo 18 proc. Viena esminių priežasčių – investicijos į rinkodarą.  Antra priežastis – sumažėjusi apyvarta. 6 proc. smuktelėję pardavimai sudaro 2,5 mlrd. eurų apyvartą.

Tai neveikia įmonės veiklos, tik keičia pelno paskirstymo tradiciją. Paprastai pusė jo lieka firmai, kitą pusę dalijasi akcininkai: du tailandiečiai atsiriekia 51 proc., „Red Bull“ vadovui, vienam stipriausių austrų vadybininkų Dietrichui Mateschitzui tenka likusi dalis. Šįmet tai sudaro 90 mln. eurų, taigi milijonierius nebesusižeria triženklės milijonų eurų sumos kaip prieš metus. Jo turtas skaičiuojamas 5,5 mlrd. eurų.

Tikimasi, kad šįmet apyvarta kils dėl didėjančių pardavimų pagrindinėse rinkose – Vakarų Europoje ir JAV bei vadinamosiose ateities šalyse – besivystančiose valstybėse.

Smūgis knygų verslui

9,99 euro už 650 tūkst. knygų per mėnesį – tiek nuo antradienio kainuoja prekybos internetu milžino „Amazon“ knygų abonementas vokiškai kalbančiose šalyse. Į sąrašą įeina ir 40 tūkst. knygų vokiečių kalba.

Tai austrai vertina kaip knygų verslo puolimą, todėl kyla diskusijos apie perpardavimo kainų sistemos pokyčius, galimas didesnes (10 proc.) dotacijas menininkams ir poreikį elektroninės knygos kainą priimti rimtai, nes dar ir dabar dažnai leidyklos elektroninę knygos versiją įskaičiuoja kaip priedą, bet neįvertina, kad elektroninė turi atitikti ne mažiau nei 80 proc. popierinės knygos kainos.

Yra ir kitas, senovinis būdas gauti knygų – bibliotekos. Dauguma jų jau siūlo elektronines knygų versijas. Tarkim, Vienos biblioteka turi 35 tūkst. elektroninių knygų pavadinimų. Ir tai kur kas pigesnis būdas nei siūlomas „Amazon“.

Leidyklos, rašytojai ir knygų prekybininkai „Amazon“ abonementą vertina kaip jų puolimą, tačiau pripažįsta, kad tai – ateities metodas, kurio valdyti nori patys knygų leidėjai. 

Tenkina darbo laikas

90 proc. austrų visiškai tenkina jų darbo laikas, krūvis ir tempas. Taip gerai savo darbą Europoje vertina tik danai, suomiai, estai, olandai ir belgai. Kas ketvirtas austras dirba ne visą darbo dieną. Ypač tai vertina moterys – prieš tris dešimtmečius tokių buvo vos 16 proc., o šiandien – beveik pusė.

Austrai dirba vidutiniškai 36 valandas per savaitę. 19 proc. austrų kartą per mėnesį dirba naktį, kas ketvirtas – kartą per mėnesį eina dirbti sekmadienį, ir tai beveik atitinka Europos vidurkį. Tačiau dvigubai nei prieš dešimt metų padaugėjo dėl psichikos ligų praleistų darbo dienų.

Beje, austrai kartu su Maltos gyventojais turi daugiausia Europoje laisvų dienų – 38 dienas per metus, t. y. 25 atostogų dienos ir 13 įstatymu numatytų šventinių dienų.

Turistus iš Azijos ypač domina vienas kaimelis

Nedidelis kaimelis Alpių papėdėje tampa lankomiausia turistų iš Azijos vieta Austrijoje, tačiau vietiniai verslininkai dar nelabai žino, ką su tuo daryti.

Halštatas turi 800 gyventojų, yra UNESCO pasaulio kultūros vertybių sąraše ir šiuo metu išgyvena neįtikėtiną turistų antplūdį. Kinijos Guangdongo provincijoje prieš porą metų pastatyta kaimelio kopija skatina kinus ir vakariečius apžiūrėti originalą, Halštate ir Vienoje susuktas serialas, nuo 2006 m. rodomas Pietų Korėjoje, ragina romantikos ieškančius žmones į kelionės maršrutą įtraukti ir kaimelį.

Dar prisideda kelionių tinklaraščiai, tad turistų iš Azijos skaičius jau trečdaliu lenkia svečių iš Vokietijos skaičių. Tai kone vienintelė vieta Austrijoje, kuri sutraukia tiek daug turistų iš Azijos. Pavyzdžiui, pernai Austrijoje nakvodavo apie 1 proc. keliautojų iš Tolimųjų Rytų, o Halštate – net 30 proc. Vis dėlto šių keliautojų poreikiai daugeliui vietinių verslo įmonių kol kas tik mįslė.

Vieninteliai stikliniai kamuoliai su krintančiu sniegu – iki šiol nepralenkiamas suvenyras, galimybė greitai nusifotografuoti nepaprasto grožio peizaže, kuriuo ir pasižymi Halštatas, verslininkams neneša jokio pelno.

Austrai išbando naujus būdus – nuomoti tradicinius kostiumus ar ežere pasiplaukioti milžiniškomis plastikinėmis gulbėmis-valtimis, kurios gąsdina ne tik ramiai ežere plaukiojančias tikrąsias gulbes.

Pasaulio "Formulės 1" čempionato vienuoliktąjį etapą - vengrijos "Grand Prix" lenktynes - sekmadienį laimėjo iš ketvirtosios pozicijos startavęs "RedBull - Renault" komandos narys australas Danielis Ricciardo, kuris bendrojoje įskaitoje su 131 tašku lieka trečias.

Tai buvo antroji 24-erių metų Australijos lenktynininko pergalė pirmenybių istorijoje.

70 "Hungaroringo" trasos ratų - 306,630 km - nugalėtojas įveikė per 1 valandą 39 minutes 12,830 sekundės.

Antras sekmadienį finišavo "Ferrari" pilotas Fernando Alonso, už nugaros palikęs abu pirmaujančius čempionate "Mercedes" ekipos lenktynininkus - trečiojoje pozicijoje finišo liniją kirtusį britą Lewisą Hamiltoną, kuris lenktynes pradėjo tik iš boksų, bei ketvirtoje vietoje likusį vokietį Nico Rosbergą.

Po vienuolikos etapų antroje vietoje bendroje įskaitoje likęs L.Hamiltonas surinko 191-ą tašką ir iki vienuolikos sumažino atsilikimą prieš pirmaujantį N.Rosbergą.

Keturiskart pasaulio čempionas Vokietijos lenktynininkas Sebastianas Vettelis ("Red Bull") finišo liniją kirto septintas:

1. Daniel Ricciardo (Australija), "RedBull - Renault"   1 val. 53 min. 05,058 sek.

2. Fernando Alonso (Ispanija), "Ferrari"                       atsiliko 5,200 sek.

3. Lewis Hamilton (D.Britanija), "Mercedes"                             5,800

4. Nico Rosberg (Vokietija), "Mercedes"                                 6,300

5. Felipe Massa (Brazilija), "Williams-Mercedes"                       29,700

6. Kimi Raikkonen (Suomija), "Ferrari"                                 31,300

7. Sebastian Vettel (Vokietija), "RedBull - Renault"                   40,700

8. Valtteri Bottas (Suomija), "Williams-Mercedes"                      41,000

9. Jean-Eric Vergne (Prancūzija), "Toro Rosso - Renault"               58,100

10.Jenson Button (D.Britanija), "McLaren"                            1:06,800
  
Lyderių rikiuotė bendrojoje "Formulės 1" čempionato įskaitoje po vienuolikos etapų:

1. Nico Rosberg (Vokietija), "Mercedes"         202 tšk.

2. Lewis Hamilton (D. Britanija), "Mercedes"    191

3. Daniel Ricciardo (Australija), "RedBull"     131

4. Fernando Alonso (Ispanija), "Ferrari"        115

5. Valtteri Bottas (Suomija), "Williams"         95

6. Sebastian Vettel (Vokietija), "Red Bull"      88

7. Nico Huelkenberg (Vokietija), "Force India"   69

8. Jenson Button (D. Britanija), "McLaren"       60

9. Felipe Massa (Brazilija), "Ferrari"           40

10.Kevin Magnussen (Danija), "McLaren"           37
  
Konstruktorių taurės įskaitoje tvirtai pirmauja "Mercedes" komanda, iki 178 taškų padidinusi persvarą prieš antroje vietoje likusią "RedBull-Renault" ekipą:

1. "Mercedes"                                   393 tšk.

2. "RedBull-Renault"                            219

3. "Ferrari"                                    142

4. "Williams-Mercedes"                          135

5. "Force India-Mercedes"                        98

6. "McLaren"                                     97

7. "Toro Rosso-Renault"                          17

8. "Lotus-Renault"                                8

9. "Marussia-Ferrari"                             2

2013 m. "Formulės-1" sezono uždanga nusileido. Garsiai paplojome Sebastianui Vetteliui, "Red Bull" komanda išlaistė visą triumfo šampaną, automobilių karalienė pasiruošusi žiemos miegui. Iki vasario, kai prasidės pirmieji važiavimai Cherese ir Barselonoje, ekipoms teks nemažai ką nuveikti.

Penki klausimai

Naujojo sezono kontūrai jau ryškėja, nors 2014-ųjų sezono dėlionėje nežinomųjų dar nemažai. Dauguma ekipų jau yra apsisprendusios dėl savo sudėčių – gali raitotis rankoves ir ruošti naujojo sezono bolidus.

Tarp labiausiai mindžikuojančiųjų ir neapsisprendusiųjų vis dar yra šiemet neblizgėjusios "Sauber", "Caterham" ir "Marussia" komandos. Pirmosios dvi dar neapsisprendė nė dėl vieno lenktynininko, o rusai kol kas turi tik prancūzą Jules Bianchi.

Atrodo, kad vienintelė komanda, pro kurios duris šį tarpsezonį neprapūs permainų vėjai, bus "Mercedes". Jos garbę ir toliau gins britas Lewisas Hamiltonas bei vokietis Nico Rosbergas.
Visos kitos komandos keisis. Naują komandos draugą turės ir keturis kartus pasaulio čempionas S.Vettelis. "Red Bull" ekipoje karjerą baigusį australą Marką Webberį pakeis jaunas jo tautietis Danielis Ricciardo.

Kurį laiką "Red Bull" derėjosi su Kimi Raikonenu, tačiau galiausiai derybos nutrūko ir durys į čempionų ekipą plačiai atsivėrė "Toro Rosso" lenktynininkui. Australas į "Formulės-1" pasaulį koją įkėlė 2011 m. viduryje ir atstovavo HRT ekipai. Pastaruosius du sezonus D.Ricciardo važiavo "Toro Rosso" automobiliu.

"Aš manau, kad kitais metais jis taps tam tikru siurprizu. Jis žino, ko iš jo tikimasi. Atstovauti komandai kartu su Sebu nebūtų lengva nė vienam lenktynininkui. Danielis – jaunas vyrukas, kuris yra tikrai talentingas. Manau, kad jo požiūris ir charakteris yra tinkamas siekiant išspausti kuo daugiau iš turimos patirties ir pasimokyti iš Sebastiano", – naujoką pristatė "Red Bull" ekipos vadovas Christianas Horneris.

"Mercedes" prarado vadovą

Už "raudonųjų bulių" likę "Ferrari" ir "Mercedes" taip pat pergrupavo savo jėgas, viltingai dairosi į techninius pakeitimus ir viliasi bent kiek priartėti.
Naująjį sezoną Fernando Alonso porininku "Ferrari" komandoje bus suomis K.Raikonenas, sudaręs metų sutartį, o brazilas Felipe Massa nuo šiol vairuos "Williams" automobilį.
"Mercedes" pavyko išsaugoti abu lenktynininkus, tačiau vokiečiai prarado bene svarbiausią pergalių architektą Rossą Browną. Komandos vadovas perleido savo pareigas Toto Wolffui ir Paddy Lowe’ui.

"Svarbiausias dalykas, kurį svarsčiau apsispręsdamas pasitraukti iš komandos vadovo pareigų, buvo siekis tai padaryti geriausiu laiku ekipai ir jos sėkmei ateityje", – teigė R.Brawnas.
"Mercedes" valdybos pirmininkas Niki Lauda pažymėjo, kad buvo dedamos pastangos išlaikyti R.Brawną komandoje skiriant jam kitas pareigas, tačiau britas nusprendė pasitraukti.
"Daug diskutavome su Rossu apie tai, kaip jis galėtų tęsti darbą komandoje, tačiau esmė ta, kad negali sulaikyti apsisprendusiojo permainoms", – teigė austras.

Jėgų pusiausvyra pasikeis?

Konkurenciją pirmajam trejetui pasirengę sudaryti apie atgimimą svajojanti "McLaren" komanda. Britų komandos vadovas Martinas Whitmarshas net suspėjo kumščiais pagrūmoti "Red Bull" ekipai ir pasaulio čempionui S.Vetteliui, kad šis nesitikėtų tokios pat lengvos kovos ir kitąmet.

2014 m. stipriai pasikeis ir, M.Whitmarsho teigimu, nėra jokių garantijų, kad "Red Bull" ekipai pavyks išlaikyti milžinišką pranašumą. "Nemanau, kad pastaruoju metu komandų pajėgumui didelį vaidmenį turėjo varikliai. Degalų sąnaudos, varikliai, jų galia, ERS efektyvumas – visi šie dalykai kitais metais turės didelės įtakos ekipų pajėgumui. Taigi kai kurios komandos 2014 m. sezoną gali netekti iki šiol turėto pranašumo", – įsitikinęs "McLaren" komandos vadovas.

"McLaren" metų pabaigoje taip pat atliko vieną keitimą. Jensonas Buttonas išsaugojo poziciją, o meksikietį Sergio Perezą pakeis danas Kevinas Magnussenas.
"Neapsakomai džiaugiuosi tuo, kad pagaliau debiutuosiu su "McLaren" komanda. Pasakysiu paprastai: tai pati geriausia ekipa. Nuo pat mažens turėjau svajonę kada nors atstovauti "McLaren". Galima sakyti, kad paskyriau kiekvieną dieną tam, kad pasiekčiau šį tikslą", – sakė šių metų "Formulės Renault 3.5" čempionas.

Pasirinko sotų gyvenimą

Praėjusią savaitę galutinai paaiškėjo "Lotus" sudėtis. Kartu su Romanu Grosjeanu britišką automobilį vairuos iš "Williams" perviliotas Venesuelos lenktynininkas Pastoras Maldonado.
Dar visai neseniai "Lotus" vadovai labai rimtai buvo nusitaikę į Nico Hulkenbergą, tačiau racionalų protą nusvėrė plačiai atverta P.Maldonado piniginė. Vieša paslaptis, kad į "Lotus" venesuelietis ateina su didžiuliu pinigų kapšu. Sportininko rėmėjų PDVSA siūlomas 40 mln euro dydžio užnugaris – kone kiekvienos "Formulės-1" komandos svajonė.
Kurį laiką "Lotus" dar mėgino derėtis su "Quantum" ir sėkmės atveju galbūt būtų pasirinkusi N.Hulkenbergą, o ne P.Maldonado, tačiau galiausiai derybos užtruko ir komandos vadovai nusprendė rinktis sotų garantuotą kąsnį nei nežinomybę.

"Sauber" rusiški viražai

Nežinomybės debesys kaupiasi virš "Sauber" komandos stovyklos. Teigiama, kad ekipos savininkai Peteris Sauberis ir Monisha Kaltenborn netgi svarsto parduoti komandą, o neįvardijami investuotojai iš Jungtinių Valstijų netgi labai rimtai domisi šia galimybe.

Laikas bėga, o klausimų, susijusių su "Sauber", ir laisvų lenktynininkų lieka vis mažiau. Būtent dėl užsitęsusios nežinomybės į "Force Indią" buvo priverstas pabėgti tas pats N.Hulkenbergas. Vokietis neslėpė simpatijų Šveicarijos komandai, su kuria šiemet užėmė 10-ąją vietą, tačiau vis dėlto nusprendė po metų pertraukos grįžti į Indijos ekipą. Kartu su juo "Force India" vairą turėtų laikyti ir meksikietis Sergio Perezas. Manoma, kad vietos "McLaren" ekipoje netekusio lenktynininko dosnūs rėmėjai indams atseikės per 15 mln eurų.
Kartu su N.Hulkenbergu į "Force Indią" perbėgo ir vienas pagrindinių "Sauber" komandos inžinierių Tomas McCulloughas.

Taigi vis dėlto: kas vairuos "Sauber" bolidus? Manoma, kad bent vienas lenktynininkas bus rusas, o štai antrąjį kostiumą greičiausiai apsivilks iš "Force Indios" atvykęs Adrianas Sutilas. Pirmojo lenktynininko poziciją finansinių injekcijų laukiančio "Sauber" vadovai buvo parengę rusui Sergejus Sirotkinui, tačiau pastarojo rėmėjai kiek delsė sumokėti, o beveik tuo pat metu į šveicarų būstinės duris su lagaminėliu, prikimštu pinigų, pradėjo belstis kito ruso – Vitalijaus Petrovo atstovai.

Kalbama, kad V.Petrovas su savimi į "Sauber" atneštų apie 30 mln. eurų, kuriuos sutiktų mokėti Rusijos dujų milžinė "Gazprom". Jei vis dėlto tokia rokiruotė įvyktų ir ši milžiniška suma pasiektų "Sauber", S.Sirotkinui greičiausiai tektų tenkintis tik lenktynininko bandytojo pozicija.

Paskutinėmis žiniomis, vis didesnė tikimybė, kad "Sauber" netolimoje ateityje gali būti apskritai sujungta su rusiško kapitalo valdoma "Marussios" ekipa. Nė viena jų negali pasigirti stipriu finansiniu užnugariu, todėl jų susijungimas būtų naudingas abiem stovykloms. Kiek anksčiau "Marussia" bandė susijungti su "Williams" ekipa, tačiau sandoriui pasipriešino pastarosios komandos vadovo pavaduotoja Claire Williams.

"Marussios" komandos sąskaita kasmet pasipildo 40 mln. eurų suma, tad su finansinėmis problemomis susiduriantiems šveicarams tai atrodytų tikrai patrauklus kąsnelis.

2014 m. sezono kontūrai

2014 m. sezonas bus 65-as FIA organizuojamas "Formulės-1" sezonas.

Šį sezoną iki tol naudotus 2,4 L V8 variklius pakeis labiau aplinkai nekenkiantys ir taupesni 1,6 L turbo V6 varikliai. Per visą sezoną vienas lenktynininkas galės panaudoti penkis naujus V6 variklius.

Pagal kitąmet įsigaliosiančias taisykles važiuoklės aukštis turės būti 525 mm. Atstumas nuo žemiausios bolido nosies dalies iki žemės turės būti 185 mm.

Atsižvelgusi į daugelio komandų pageidavimus, "Pirelli" nusprendė kitąmet nekeisti padangų dydžio. 2014 m. sezonui skirtomis padangomis ."Pirelli" siūlė padangų plotį padidinti nuo 20 mm iki 400 mm, o diametrą – nuo 660 mm iki 690 mm.

2014 m. sezoną sudarys 22 etapai. Pirmą kartą "Formulės-1" lenktynės bus rengiamos Sočio (Rusija) ir Naujojo Džersio "Port Imperial" (JAV) trasose. Taip pat į čempionato kalendorių įtrauktas Meksikos etapas, kuriame paskutinį kartą lenktynės vyko 1992 m. Tiesa, kol kas dar abejojama dėl trejų lenktynių – Korėjos, Amerikos (Naujajame Džersyje) ir Meksikos. Jei patvirtintas kitų metų tvarkaraštis išliks nepakitęs, 2014 m. komandų laukia ilgiausias sezonas per "Formulės-1" istoriją. Pastarasis turėtų prasidėti kovo 16 d. Australijoje ir baigtis lapkričio 30 d. Brazilijoje.

Net ir ketvirtą kartą "Formulės-1" čempionu šiemet tapus Sebastianui Vetteliui atsirado žmonių, kurie drįso viešai suabejoti 26-erių metų vokiečio sugebėjimais.

Ar reikia dar ką įrodinėti?

Dar šių metų pradžioje triskart "Formulės-1" čempionas Jackie Stewartas pasiūlė S.Vetteliui pakeisti komandą ir dar kartą įrodyti savo vertę. Vis dėlto pats S.Vettelis abejoja, kad perėjimas į kitą komandą nutildytų jo kritikus.

"Net ir perėjus į kitą ekipą būtų tokių, kurie abejotų mano sugebėjimais, – sakė "Red Bull" ekipos lenktynininkas S.Vettelis. – Nemanau, kad tai pakeistų žmonių nuomonę. Galų gale turi būti patenkintas pats savimi. Dabar esu patenkintas savo pasiekimais ir komanda, kuriai atstovauju."

Pirmą kartą kritika iš anapus La Manšo pasigirdo dar prieš praėjusį sezoną. Tuomet britas J.Stewartas arogantiškai pareiškė, kad dabartinis čempionas dar nepriklauso didiesiems. "Kai turi labai gerą automobilį, nėra sunku nugalėti čempionate, – savo nuomonę išsakė J.Stewartas. – Norėdamas įrodyti, jog priklausai didiesiems, turi pasiekti gerų rezultatų vairuodamas ne patį geriausią automobilį. Gerbiu Sebastianą, tačiau be Adriano Newey įsikišimo jis nebūtų pasiekęs tokių rezultatų, kokiais dabar gali pasigirti."

Vis dėlto liežuvį už dantų sunkiai sulaikantis 74-erių škotas, atrodo, bus susipainiojęs savo paties mintyse. Prieš keletą metų užsiminęs, kad S.Vetteliui nederėtų ateityje palikti "Red Bull" komandos, šiemet jis užsigeidė, kad keturis čempionų titulus turintis vokietis iš naujo įrodytų savo vertę atstovaudamas kitai ekipai.

Į svaičiojimus nereaguoja

Vis dėlto vokietis į tokius brito svaičiojimus moja ranka ir dėmesio nekreipia. S.Vettelis šiemet dar kartą viešai patvirtino, kad kol kas neturi minčių artimiausiu metu palikti "Red Bull" ir pereiti į kitą komandą.

"Kaip lenktynininkas, tu visada stengiesi būti su geriausia komanda. Jei pažiūrėtume į "Formulės-1" istoriją, pamatytume, kad beveik visi geriausi lenktynininkai čempionų titulus iškovojo atstovaudami geriausioms komandoms. Šiuo metu esu itin patenkintas ekipa, kuriai atstovauju. Kol kas negalvoju apie perėjimą kitur."

Jo komandos draugas Markas Webberis įsitikinęs, kad atstovaudamas "Red Bull" Sebas gali nesunkiai be didelių problemų pakartoti tėvynainio Michaelio Schumacherio iškovotų septynių "Formulės-1" čempiono titulų rekordą.

Australas taip pat pridūrė, kad S.Vettelio sėkmę lenktynių trasose ne visada lėmė geras "Red Bull" bolidas."Sebas yra fenomenalus, stiprus vyrukas. Manau, kad jis pakartos M.Schumacherio septynių titulų rekordą be didelių problemų. Sebas nugalėjo daugelyje lenktynių, kai bolidas buvo geras.

Tačiau jis taip iškovojo ne vieną pergalę, kai automobilis nebuvo pats geriausias. Sebas panašus į Alainą Prostą. Jis puikiai važiuoja pagal kvalifikaciją ir retai klysta. Ne viskas priklauso nuo gero bolido."

Vienintelė išimtis

Atrodo, kad S.Vettelis iš visų "Formulės-1" lenktynininkų ne tik puikiausiai valdo automobilį, bet ir geriausiai supranta pagrindinę šio automobilių sporto taisyklę – pergalės per vieną dieną nesukursi, kad ir koks talentingas būtum.

Vienintelis "Formulės-1" čempionas, kuriam pavyko po pergalingo sezono persėdus į kito gamintojo bolidą tapti čempionu, yra genialusis Juanas Manuelis Fangio. Argentinietis tokį pasiekimą užfiksavo dar "Formulės-1" priešaušriu, kai išskirtiniai lenktynininko įgūdžiai dar nustelbdavo techninę pažangą, o patys sportininkai rinkdavo automobilį, o ne gamintojai juos.

1951 m. su "Alfa Romeo" čempiono titulą iškovojęs J.M.Fangio kitąmet neišvažiavo į trasą. "Alfa Romeo" atsisakė dalyvauti pirmenybėse, tad nenorėdamas prarasti įgūdžių argentinietis važiavo keliose į "Formulės-1" kalendorių neįtrauktose lenktynėse.

Po metų pertraukos jis grįžo ir pradėjo savo šlovingą hegemoniją. 1953 m. jis triumfavo vairuodamas "Maserati", 1954 m. sezono viduryje persėdo į "Daimler Benz", su kuriuo laimėjo dar ir 1995 m. čempionatą. Net ir po metų perėjęs į "Ferrari" J.M.Fangio iš pergalių kelio neišklydo ir triumfavo dar kartą. Paskutinį, penktą titulą, jis iškovojo dar po metų vėl sugrįžęs prie "Maserati" vairo.

J.Stewartas patyrė savo kailiu

Ir tai yra vienintelis pavyzdys per 64 metus trunkančią automobilių karalienės istoriją. Daugiau nė vienam lenktynininkui po auksinio sezono atsisveikinus su komanda iš karto nepavyko apginti čempionų titulo.

Pirmuoju paneigti šią taisyklę dar ankstyvuose "Formulės-1" metraščio puslapiuose pamėgino italas Alberto Ascari. 1952 ir 1953 m. pasaulio čempionu su "Ferrari" tapęs milanietis nusprendė persėsti į "Maseratį" ir tas absoliučiai nepasiteisino. 1954 m. čempionate italas sukrapštė vos 1,5 taško ir galutinėje rikiuotėje liko 25-as. Sezono pabaigoje jis grįžo prie "Ferrari" bolido vairo, tačiau šlovės susigrąžinti neįstengė.

Kitas čempiono titulą iškovojęs ir tuoj pat laimės kitoje stovykloje ieškoti panoręs lenktynininkas buvo Denny Hulme. 1967 m. vairuodamas "Bramham" jis tapo pirmuoju Naujosios Zelandijos atstovui, užkopusiu į "Formulės-1" karaliaus sostą. Vis dėlto po pergalingo sezono D.Hulme susigundė tautiečio Bruce‘o McLareno pasiūlymu ir persikraustė į "McLaren". Naujojoje komandoje D.Hulme laimėjo trejas lenktynes ir 1968 m. čempionato rikiuotėje liko trečias.

S.Vetteliui originalių pasiūlymų dabar negailintis J.Stewartas taip pat puikiai žino, kad perėjus į naują ekipą išlaikyti tą patį lygį yra nepaprastai sudėtinga. Tai jis patyrė savo kailiu, kai 1969 m. išlaistęs čempionišką šampaną su "Matra" nusprendė persėsti į "Tyrrell" automobilį ir po metų liko tik penktas. Tiesa, jau antraisiais savo metais (1971) "Tyrrell" ekipoje škotas sugebėjo nugalėti, o dar kartą šis lenktynininko ir komandos tandemas buvo nenugalimas 1973 m.

Rezultato tenka laukti

Apginti 1977 m. iškovoto titulo nepavyko ir legendiniam austrui Nikui Laudai, "Ferrari" automobilį iškeitusiam į "Brabham". Du čempiono titulus jau turėjęs austras kitą sezoną finišavo ketvirtas, o paskutinį auksinį trofėjų iškovojo tik karjeros saulėlydžiu 1984 m. atstovaudamas "McLaren".
1987 m. trečią ir paskutinį savo titulą iškovojo ir brazilas Nelsonas Piquet, tačiau vietoj "Williams" automobilio pasirinko "Lotus" ir kitą sezoną finišavo vos šeštas.

Po dvejų metų ta pati istorija nutiko ir Alainui Prostui. 1989 m. "Profesorius" su "McLaren" iškovojo savo trečiąjį titulą, tačiau po metų važiuodamas už "Ferrarį" liko už Ayrtono Sennos nugaros.

Tiesa, antroji vieta taip pat yra puikus pasiekimas, kurio pakartoti nepavyko net Michaeliui Schumacheriui. Legendinis vokietis su "Benneton" triumfavo 1994 ir 1995 m., tačiau 1996 m. perėjęs į "Ferrari" liko už "Williams" dueto Damono Hillo ir Jaqueso Villeneuve‘o nugarų.
Beje, po auksinio 1996 m. sezono D.Hillas taip pat atsisveikino su "Williams" ir pasirinko kuklią "Arrows". Ir nors legendinis britas įrodė savo meistriškumą, kai Vengrijoje iškovojo antrą vietą, 1997 m. sezoną jis užbaigė vos dvyliktas.

Paskutiniai pavyzdžiai, kad svetimas kiemas tik iš pirmo žvilgsnio atrodo gražesnis, yra Fernando Alonso ir Jansono Buttono patirtis. Ispanas 2006 m. iškovojo savo antrą titulą su "Renault", bet kitąmet su "McLaren" liko trečias. J.Buttonas vienintelį kartą triumfavo 2009 m. su trumpai "Formulės-1" pasaulyje blykstelėjusia "Brawn". Kai šią ekipą 2010 m. nusipirko "Mercedes", J.Buttonas iš karto susikrovė daiktus ir išvyko į "McLaren". Rezultatas – penkta vieta galutinėje įskaitoje.

Čempiono titulas – žuvusiajam

Per "Formulės-1" istoriją yra buvę keturi atvejai, kai čempionu tapęs sportininkas negynė savo titulo – nusprendė pakabinti šalmą ant vinies ir baigti savo karjerą arba žuvo.

1958 m. britas Mike‘as Hawthornas su "Ferrari" pagaliau iškovojo ilgai lauktą čempiono titulą ir iš karto paskelbė apie karjeros pabaigą. Paskutinėse savo lenktynėse jis ryšėjo gedulo raištį ir buvo prisipažinęs, kad apsispręsti dėl karjeros pabaigos jį privertė komandos draugo Peterio Collinso žūtis.
Praėjus vos keletui mėnesių M.Hawthornas žuvo nesuvaldęs savo asmeninio "Jaguar" automobilio.

Panašiai susiklostė ir Jocheno Rindto karjera. Austrijai atstovavęs vokietis 1970 m. su savo "Lotus" buvo nepralenkiamas. Per Italijos etapo treniruotes jo vairuojamas automobilis trenkėsi į barjerus ir mirtinai sužalojo. Nors iki čempionato etapo dar buvo likę keturi etapai, turėtos taškų persvaros užteko, kad J.Rindtas tapo pirmuoju ir kol kas vieninteliu čempionu po mirties.

Nenugalėti su "Formulės-1" trasomis atsisveikino ir 1973 m. čempionas J.Stewartas ("Tyrrell"), ir 1993 m. čempionas A.Prostas ("Williams").

Čempionai su skirtingomis komandomis

Michaelis Schumacheris  Vokietija  7  1994 ir 1995 m. su "Benneton", 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 m. su "Ferrari"

Juan Manuel Fangio  Argentina  5  1951 m . su "Alfa Romeo", 1954 ir 1957 m. su "Maserati" ir "Mercedes", 1955 m. su "Mercedes" , 1956 m. su "Ferrari"

Alainas Prostas  Prancūzija  4  1985, 1986, 1989 m. su "McLaren", 1993 m. su "Williams"

Jack Brabhamas  Didžioji Britanija 3  1959, 1960 m. su "Cooper" , 1966 m . su "Brabham"

Niki Lauda Austrija  3  1975, 1977 m. su "Ferrari", 1984 m. su "McLaren"

Nelsonas Piquet  Brazilija  3  1981, 1983 m. su "Brabham" , 1987 m . su "Williams"

Jackie Stewartas  Didžioji Britanija  3  1969 m . su "Matra" , 1971, 1973 m. su "Tyrrell"
Grahamas Hillas  Didžioji Britanija  2  1962 m. su BRM, 1968 m. su "Lotus"

Sekmadienį pasaulio "Formulės 1" čempionato septynioliktąjį etapą - Abu Dabio "Grand Prix" lenktynes (JAE) - laimėjo sezono lyderis bendrojoje įskaitoje ir ketvirtąjį planetos čempiono titulą iš eilės jau užsitikrinęs 26-erių metų "RedBull - Renault" komandos pilotas vokietis Sebastianas Vettelis.

Tai buvo septintoji Vokietijos lenktynininko pergalė iš eilės šiemet, vienuoliktoji šiame sezone bei 37-oji per visą karjerą.

55 "Yas Marina" trasos ratus - 305,355 km - nugalėtojas įveikė per 1 valandą 38 minutes 06,106 sekundės.

Antras lenktynėse JAE sekmadienį finišavo čempiono komandos draugas australas Markas Webberis ("RedBull - Renault"), o trečias liko vokietis Nico Rosberg iš "Mercedes" komandos:

1. Sebastian Vettel (Vokietija), "RedBull - Renault"   1 val. 38 min. 06,106 sek.
2. Mark Webber (Australija), "RedBull - Renault"             atsiliko 30,829 sek.
3. Nico Rosberg (Vokietija), "Mercedes"                               33,650
4. Romain Grosjean (Prancūzija), "Lotus - Renault"                    34,802
5. Fernando Alonso (Ispanija), "Ferrari"                            1:07,181
6. Paul Di Resta (D. Britanija), "Force India - Mercedes"           1:18,174
7. Lewis Hamilton (D. Britanija), "Mercedes"                        1:19,267
8. Felipe Massa (Brazilija), "Ferrari"                              1:22,886
9. Sergio Perez (Meksika), "McLaren"                                1:31,198
10.Adrian Sutil (Vokietija), "Force India - Mercedes"               1:33,257
  

"Formuės 1" pasaulio čempionato lyderiai bendrojoje įskaitoje (po 17 etapų iš 19):

1. Sebastian Vettel (Vokietija)       347 tšk.
2. Fernando Alonso (Ispanija)         217
3. Kimi Raikkonen (Suomija)           183
4. Lewis Hamilton (D. Britanija)      175
5. Mark Webber (Australija)           166
6. Nico Rosberg (Vokietija)           159
7. Romain Grosjean (Prancūzija)       114
8. Felipe Massa (Brazilija)           106
9. Jenson Button (D. Britanija)        60
10.Paul du Resta (D. Britanija)        48
  

"Formulės 1" pirmenybių konstruktorių rikiuotėje ketvirtąjį čempionės titulą iš eilės jau užsitikrinusią "RedBull - Renault" komandą nuo "Mercedes" ekipos skiria jau 179 taškai:

1. "RedBull - Renault"                513 tšk.
2. "Mercedes"                         334
3. "Ferrari"                          323
4. "Lotus - Renault"                  297
5. "McLaren - Mercedes"                95
6. "Force India - Mercedes"            77
7. "Sauber - Ferrari"                  45
8. "Toro Rosso - Ferrari"              32
9. "Williams - Renault"                 1
  

Aštuonioliktasis "Formulės 1" planetos čempionato etapas - JAV "Grand Prix" lenktynės - vyks lapkričio 17 dieną.

29 metų rusas Artiomas Silčenka savaitgalį Tailande laimėjo paskutinį šių metų "Red Bull Cliff Diving" čempionato etapą ir pirmą kartą per savo karjerą tapo ekstremaliausių šuolių į vandenį čempionato nugalėtoju.

Paskutiniajame, 7 etape, Tailande nugalėtojo karūną dar galėjo iškovoti triskart pasaulio čempionas britas Gary Huntas, tačiau jis lemiame etape užėmė tik ketvirtąją vietą, o rusas aplenkė visus varžovus.

"Šiandien atlikau vienus iš geriausių šuolių per visą karjerą. Šiose varžybose dalyvauju penktąjį sezoną. Būtent tiek laiko prireikė, kad išsipildytų mano svajonė", - po pergalės sakė čempionas.

G.Huntas čempionate liko antras, o trečiąją vietą bendroje įskaitoje ir Tailando etape užėmė daugkartinis čempionas Orlando Duque.

Keturiuose žemynuose vykęs čempionatas šiemet kaip niekad buvo atkaklus. Septynis etapus stebėję 150 tūkst. žiūrovų pamatė keturis skirtingus etapų nugalėtojus.