Į Klaipėdos apylinkės teismą R. Mockus kreipėsi dar pernai lapkritį, o praėjusią savaitę turėjo vykti parengiamasis teismo posėdis, tačiau jame nei R. Mockus, nei A. Velykienė nedalyvavo. Jiems atstovavo advokatai, išgirdę teisėjos siūlymą bylą užbaigti taikiai. Viena galimybių – mediacija.

R. Mockus inicijavo bylinėjimąsi po dar pernai balandį vykusio Klaipėdos Tarybos posėdžio. Jame politikai ir sprendė klausimą dėl parkavimo rinkliavos didinimo ir apmokestinamų zonų išplėtimo.

A. Velykienė per tą posėdį pareiškė linkinti R. Mockui „kompetencijos, išsilaikyti egzaminus, kurie yra reikalingi, suvokti kas yra transporto sistema, galų gale vairuotojo teises išsilaikyti“.

Kitame ieškinyje minimame posėdyje tarybos narė tarnautojui pareiškė viešai kalbėsianti „ant kiekvieno stulpo, kad jūs neturite absoliučiai jokios kompetencijos“.

R. Mockus ieškinyje teigia, kad A. Velykienė pažemino jo garbę, orumą, dalykinę reputaciją, sumenkino jo kaip skyriaus vedėjo gabumus eiti šias pareigas, taip pat be jo sutikimo atskleidė, kad jis neturi vairuotojo pažymėjimo.

R. Mockus praėjusią savaitę BNS neatsakė, ar pasinaudos mediacijos galimybe ginče.

„Nieko nekomentuoju. Kol kas niekas nėra pasikeitę. Davė laiko teismas, nagrinėjame“, – teigė uostamiesčio savivaldybės tarnautojas.

Tuo tarpu tarybos narė A. Velykienė tikina teisme atsidūrusi dėl to, kad negaili kritikos savivaldybei transporto ir parkavimo klausimais, ypač po to, kai savivaldybė išplėtė apmokestinamą parkavimo teritoriją aikštelėse, kurios buvo sutvarkytos Europos Sąjungos lėšomis.

Politikė sakė, kad bylos eiga suformuos tam tikrą praktiką dėl tarybos narių nuomonės reiškimo.

„Aš kaip tarybos narė turiu teisę į nuomonę. Yra toks terminas – tarybos nario identitetas. Ši byla suformuos tam tikrą praktiką, kaip administracijoje dirbantis valstybės tarnautojas už nuomonę kreipiasi į teismą. Bus įdomi bylos eiga“, – BNS sakė A. Velykienė.

Kitas parengiamasis posėdis byloje numatytas gegužės pradžioje.

Klaipėdos savivaldybė ketina steigti miestui priklausantį taksi parką.

Pirks naujus vienodus mėlynus taksi automobilius, galimas dalykas, dempinguos kainas ir taip išstums šimtus taksi verslu užsiimančių vežėjų į užribį.

Tokios kalbos jau kurį laiką netyla tarp pačių taksistų.

Klaipėdos savivaldybės Transporto skyriaus vedėjas Rimantas Mockus tvirtino, kad tokių gandų negirdėjo.

"Kiek tokia mintis reali, negaliu atsakyti. Bet mes buvome subūrę darbo grupę, kurios tikslas – rasti, kaip pagerinti taksi paslaugą mieste. Pristatėme viziją, kaip turėtų atrodyti pati taksi sistema. Ne paslaptis, šis sektorius – probleminis. Norėtume, kad taksi paslaugos kokybė gerėtų. Mums svarbus ir tarifų, kurių miestas, deja, reguliuoti negali, nes juos nustato patys taksistai, klausimas", – teigė R.Mockus.

Anot Transporto skyriaus vadovo, vienodi tvarkingi taksi automobiliai Klaipėdoje būtų labai gražu.

Rimantas Mockus / Vytauto Petriko nuotr.

Esą kokybės reikalavimai viešajam transportui mieste yra aukšti. Kalbant apie miesto autobusus ir mikroautobusus, pasiektas tam tikras lygis, ko pasakyti negalima apie taksi automobilius.

"Paskutinė grandis liko taksi, kur irgi norėtųsi aukštesnio lygio. Bet mes esame apriboti teisės aktais. Miestas negali reikalauti daugiau, nei leidžia įstatymai. Galvojame bent jau apie kokybės ženklą – juostą ant automobilio, kuri reikštų kokybiškas paslaugas. Posėdžiuose dalyvavo ir Taksi vežėjų asociacijos atstovai, bet jie pasakė, kad toks variantas jų netenkina, tuo pokalbis ir baigėsi", – prisiminė R.Mockus.

Pasak Klaipėdos savivaldybės Licencijų, leidimų ir vartotojų teisių apsaugos skyriaus vedėjos Jolantos Uptienės, kai taksi vežėjai nebeteikia šios paslaugos, pagal teisės aktus jie turi pateikti prašymą panaikinti leidimą.

Bet to jie esą nedaro, todėl koks yra realus taksistų skaičius Klaipėdoje, neaišku.

"Manome, kad realiai veiklą vykdančių taksistų mieste yra apie 400, nors registruotų yra apie 2 tūkst. O pavežėjų yra įregistruota per 600, tačiau apie 20 jų veiklą sustabdė", – patikslino J.Uptienė.

Dar gali skųsti

Regionų apygardos administracinio teismo Klaipėdos rūmų teisėja konstatavo, kad tarnybinės nuobaudos valstybės tarnautojams skirtos pagrįstai ir teisėtai.

Tačiau L.Dūdos ir R.Mockaus skundas dėl skirtų papeikimų buvo iš dalies patenkintas. Konstatuota, kad valstybės tarnautojams skirtos tarnybinės nuobaudos per griežtos.

Teismas įpareigojo jas sušvelninti – papeikimą pakeisti pastaba.

Tuo ši istorija dar gali nesibaigti. Sprendimas gali būti skundžiamas Lietuvos vyriausiajam administraciniam teismui.

Tą reikėtų padaryti per mėnesį.

Nuobaudos skirtos pagrįstai.

"Mano, kaip vadovo, reakcija yra normali. Pagrindinis tikslas buvo įrodyti, kad darbuotojai, kurie netinkamai atliko savo pareigas, turėtų būti baudžiami ir prisiimti atsakomybę. Teismas konstatavo, kad jie veikė ne taip, kaip privalėjo, dėl ko susidarė situacija, ir nuobaudos skirtos pagrįstai", – komentavo Klaipėdos savivaldybės administracijos direktorius Saulius Budinas.

Jis tvirtino nematantis problemos dėl nuobaudos sušvelninimo: "Tikslas yra ne bausmės dydis, o neišvengiamumas, jei kokie darbai nepadaryti. Sprendimo neskųsime."

Savo kaltės neįžvelgia

L.Dūda, kuris dabar nedirba dėl ligos, ir R.Mockus dar negalėjo pasakyti, ar skųs teismo sprendimą. Valstybės tarnautojai tvirtino, kad pirmiausia nori įsigilinti į motyvus.

"Sprendimą vertinu blogai. Gal nebuvo gerai įsigilinta į mūsų skundo esmę. Ten buvo daug niuansų. Šiandien sunku pasakyti, kaip elgsimės toliau. Svarstau galimybę skųsti teismo sprendimą. Jaučiuosi nubaustas neteisingai", – tvirtino departamento direktorius.

L.Dūda pabrėžė, kad padarė viską, jog praėjusių metų rugsėjo pradžioje nesutriktų maršrutinių taksi paslaugos teikimas.

Buvo uždelsta, o dėl to aš nesijaučiu kaltas.

"Jei būtų buvęs laiku patvirtintas mūsų siūlytas sprendimo būdas, kuris buvo įgyvendintas vėliau, absoliučiai nieko nebūtų įvykę – maršrutiniai taksi būtų važiavę. Tačiau buvo uždelsta, o dėl to aš nesijaučiu kaltas. Mes viską padarėme laiku, reikėjo tik parašą padėti", – komentavo departamento direktorius.

R.Mockus tvirtino, kad apsispręs, ar skųsti teismo sprendimą, kai susipažins su medžiaga.

"Viskas dar labai šviežia, tad nieko negaliu pasakyti. Susipažinsiu su medžiaga, kurios yra daug, ir apsispręsiu. Reikia įvertinti motyvus, įsigilinti. Sprendimą vertinu "vidutiniškai", – tvirtino vedėjas.

Sprendimą vertinu "vidutiniškai.

Teko įsikišti merui

S.Budinas savo pavaldiniams L.Dūdai ir R.Mockui papeikimus skyrė dėl sutrikusio maršrutinių taksi paslaugos teikimo.

Šie nekursavo dešimt dienų nuo rugsėjo 5 d., nes dieną prieš pasibaigė sutartys su vežėjais, kurie teikė šią paslaugą, o savivaldybės administracija nesudarė naujų.

Maršrutinių taksi paslaugos teikimas atnaujintas, surengus apklausą ir pasirašius laikinąsias sutartis su vežėjais.

Sprendžiant situaciją, teko įsikišti ir miesto merui.

Dabartiniai "mikriukai" po miestą kursuos iki pirmadienio. Tada į gatves išvažiuos nauji, kurie dirbs bendrojoje miesto viešojo transporto sistemoje.

Maršrutinių taksi paslaugos sutrikimui tirti buvo sudaryta speciali komisija. Į ją buvo pakviesti visų miesto tarybos frakcijų atstovai.

Komisija įžvelgė, kad savivaldybės administracija kalta dėl susidariusios situacijos.

Tarnybinį tyrimą atliko ir S.Budinas. Po jo ir buvo papeikimai paskirti L.Dūdai ir R.Mockui.

Tačiau kai kurie politikai tvirtino, kad atsakomybę turėtų prisiimti pats administracijos vadovas.

Pradėti dar du patikrinimai

Pastarojo posėdžio metu L.Dūda priekaištų sulaukė ir iš kai kurių tarybos narių. Piktintasi, esą departamento vadovas tinkamai neatlieka savo pareigų.

S.Budinas teigė, kad vienoks ar kitoks pasipiktinimas yra labiau emocija.

"Aš, kaip vadovas, turėčiau vertinti konkrečius darbus ar nedarbus. Darbuotojui skiriama nuobauda, kai šis neatlieka savo pareigų", – teigė direktorius.

S.Budinas atkreipė dėmesį, kad L.Dūdos atžvilgiu pradėti dar du tarnybiniai patikrinimai, tačiau nedetalizavo, dėl ko.

"Kol nesame išsiaiškinę iki galo, nenorėčiau veltis į detales. Yra sudarytos komisijos, kurios viską išnagrinės. Kai bus priimti vienokie ar kitokie sprendimai, galėsiu pasisakyti", – tvirtino vadovas.

Neoficialiais duomenimis, tarnybiniai patikrinimai L.Dūdos atžvilgiu pradėti dėl viešojo transporto klausimų.

L.Dūda neslėpė jaučiąs, kad su juo norima susidoroti: "Tik aš esu valstybės tarnautojas, o ne politikas ir nieko blogo nepadariau. Dirbu savo darbą, o kažkam paprasčiausiai nepatinka."

Miesto tarybą vadovas informavo, kad komisija nustatė, jog tinkamai pareigų neatliko ir nusižengimus padarė Miesto ūkio departamento direktorius Liudvikas Dūda ir Transporto skyriaus vedėjas Rimantas Mockus. Jiems skirtos nuobaudos.

Miesto taryba taip pat patvirtino savo sudarytos komisijos, kuri aiškinosi situaciją, išvadą.

„Nariai buvo vieningi“, – tvirtino komisijos pirmininkė, mero pavaduotoja Judita Simonavičiūtė.

Komisija įžvelgė savivaldybės administracijos kaltę dėl rugsėjo pradžioje laikinai nutrūkusios maršrutinių taksi paslaugos teikimo.

Taip pat atkreiptas dėmesys, kad Klaipėdos savivaldybės administracijos direktorius tinkamai nekoordinavo viešojo transporto užtikrinimo proceso, o jo pavaduotojas Aleksandras Michailovas ir L.Dūda į šį klausimą žiūrėjo pasyviai.

Klaipėdos mero pavaduotojas Artūras Šulcas domėjosi, ar savivaldybės administracija veikė vieningai šiuo klausimu, ar visi sutarė, kad nebereikia maršrutinių taksi.

J.Simonavičiūtė tvirtino, kad trūko komunikacijos – šiuo klausimu nebuvo kartu susitikę administracijos direktorius, jo pavaduotojas ir Miesto ūkio departamento direktorius.

„Vyko tik atskirų darbuotojų susitikimai. Teisės skyrius žinojo, kad gauta Konkurencijos tarnybos išvada, jog nebus galima pratęsti sutarčių. Transporto skyriaus vadovas tokios informacijos neturėjo. Jis neruošė konkurso sąlygų, nes manė, kad sutartis su maršrutinių taksi paslaugos teikėjais bus galima pratęsti, nes analogiška situacija buvo nutikusi su vienu iš vežėjų“, – komentavo vicemerė.

Taip pat atkreiptas dėmesys, kad tik po susitikimo, kurį inicijavo miesto meras Vytautas Grubliauskas, imtasi veiksmų, kad maršrutiniai taksi vėl grįžtų į miesto gatves.

Iš Smiltynės į Klaipėdą vykstančius poilsiautojus nustebino prie Naujosios perkėlos atsiradęs kelio ženklas "Turizmo informacija 20 km". Ką reiškia ši nuoroda? Ar Klaipėdoje uždarytas Turizmo informacijos centras, o naujas ženklas turistus nukreipia į Gargždus?

"Peržiūrėjome savo duomenų bazę, šio ženklo mes nesame derinę, nes visi nauji kelio ženklai derinami su savivaldybe ir policija. Atvirai tariant, logikos nematau. Būna atvejų, kai ženklus pastato be leidimo. Tada demontuojame. Atsiranda savavališkai įkurdintų ženklų, ne visi ir žino, kad juos reikia derinti", – sakė Klaipėdos savivaldybės Transporto skyriaus vadovas Rimantas Mockus.

Ženklo detektyvą išnarpliojęs Klaipėdos savivaldybės Transporto skyriaus vyriausiasis specialistas Vytautas Paukštė mano, kad su kelio ženklu kažkas pajuokavo: "Veikiausiai kelio remontininkai sumaišė gatvės puses ir perkėlė ženklą ne ten. Artimiausias informacijos centras Neringoje yra Juodkrantėje. Paprašiau kelio ženklus įrengiančios įmonės, kad tą kelio ženklą perkeltų į kitą gatvės pusę."

Atskirti mašinas sudėtinga

Nelegalių taksistų skaičius uostamiestyje ėmė augti nuo metų pradžios. Pats pikas pasiektas, kai prasidėjo vasaros sezonas. Ne vienerius metus taksistu dirbantis klaipėdietis tikino, kad nelegalūs vežėjai daugiausia pluša naktimis, kai sutikti kontrolierių – mažiausia tikimybė.

Klientų jie laukia prie naktinių barų, klubų, kitų pasilinksminimo vietų. Populiari Žvejų gatvė, dvi įstaigos, esančios Taikos prospekte.

Dalis nelegalių vežėjų dirba dieną. Dažnai stovi autobusų stotyje.

Miestiečiai gali net neįtarti, kad sėda į apsimetėlio taksi automobilį. Kai kurias transporto priemones sudėtinga atskirti nuo priklausančių tikriems šių paslaugų teikėjams.

Ant mašinų užklijuota taksi atributika, ant stogo sumontuotas plafonas. Įžūliausieji ant transporto priemonės išdrįsta užsiklijuoti ir užrašą "taksi".

Kad kažkas ne taip, išduoda tik viena detalė – transporto priemonės valstybinis numeris. Taksi paslaugų teikėjams yra išduodami specialūs, geltoni. Ant nelegalių taksi automobilių yra įprasti.

"Tokių paslaugų teikėjų dabar yra daug. Tarp jų – ir buvę taksistai. Jie gaudo klientus ir atima uždarbį iš sąžiningai šį darbą dirbančių, didelius mokesčius mokančių žmonių", – tvirtino vienas uostamiesčio taksistas.

Permoka keliskart

Anot vyro, iš klientų, kurie nukentėjo nuo nelegalių taksistų, jam teko girdėti ne vieną istoriją – už kelionę buvo paprašyta tris, keturis ar net penkis kartus brangiau nei ji kainuotų iš tikrųjų.

"Kartą nuvykau paimti moters iš populiaraus baro Žvejų gatvėje. Mačiau, kad ten stovėjo du nelegalūs vežėjai. Mergina važiavo į Žolynų gatvę. Išsikalbėjome. Klientė teigė, kad norėjo važiuoti su laukusiais taksi, bet išgąsdino kaina. Už kelionę jos paprašė septynių eurų", – kalbėjo vyras.

Taksi vairuotojas pasidomėjo, ar mergina suprato, jog iš tikrųjų ten stovėjo ne taksi mašinos.

"Ši patikino, kad neatkreipė dėmesio – matė užrašą "taksi" ir norėjo važiuoti", – teigė vyras.

Kitas taksistas pabrėžė, kad nelegalių šios paslaugos teikėjų pradėjo daugėti, kai buvo įteisinta pavėžėjimo paslauga. Pastarosios esmė – važiuojant į darbą ar kitais reikalais, pakeliui paimti dar ir keleivį.

"Pavėžėjai pradėjo dirbti taksistais, veža ne pavienius žmones, o didelius jų srautus. Taip ir prasidėjo nauja nelegalių vežėjų era. Panašu, kad sugrįžo 1990-ieji, kai karaliavo "dušmanai", kurie nuviliodavo klientus. Su tuo reikia kovoti", – ragino klaipėdietis.

Žino, kaip pasiteisinti

Taksistams nesuprantama, kaip pavėžėjams gali būti leidžiama teikti keleivių vežimo paslaugas už pinigus. Pastarieji neturi nei licencijos, nei metrologiškai patikrintų taksometrų.

Kelionės kaina apskaičiuojama pagal GPS signalą ir nuvažiuotą atstumą. Pasak vieno vyrų, pavėžėjams nuo šios sumos nereikia mokėti mokesčių.

Be to, naujos paslaugos teikėjams nėra keliama jokių reikalavimų transporto priemonei.

"Visai kitokia situacija su taksi. Už draudimą mokame penkis kartus brangiau nei įprasti vairuotojai, kas pusmetį, o ne kas dvejus metus turime atlikti techninę automobilio apžiūrą. O kur dar speciali įranga", – vardijo taksi vairuotojai.

Vieno klaipėdiečių teigimu, įdomu tai, kad kai kurie pavėžėjai automobiliuose turi ir neaiškius taksometrus, pagal kurių duomenis klientų prašo susimokėti už kelionę.

"Teko girdėti, kad nelegalai, jei sustabdytų kontrolieriai, yra pasiruošę pateisinti savo veiklą. Jie aiškintų, kad neva žada užsiimti taksi veikla ir rengia tam mašiną", – teigė vienas iš vyrų.

Pavojus kyla ir keleiviams

Vyrai tvirtino, kad nelegalūs vežėjai naudojasi tuo, jog naktimis teikiantieji šią paslaugą kontroliuojami vangiau. Dauguma patikrinimų atliekami dieną.

"Jei naktimis kontrolė nebus didinama, nelegalių taksi tik daugės. Juk labai paprasta tapti taksistu – ant automobilio užklijuoji magnetuką, plafoną ir teiki paslaugas", – tvirtino taksistai.

Klaipėdiečiai pabrėžė, kad nelegalūs vežėjai ne tik atima darbą iš tvarkingai dirbančių šios paslaugos teikėjų – saugūs negali jaustis ir klientai.

"Juk niekas nežino, kas sėdi prie vairo. Žmonės gali būti apiplėšti, neatgauti pamirštų asmeninių daiktų", – pabrėžė taksi vairuotojai.

Klaipėdiečiai pažymėjo, kad pasitaiko atvejų, kai nelegalūs pavėžėjai net "vagia" klientus. Mobiliojoje programėlėje pamatę, kad gautas iškvietimas, nuvyksta pirmiau nei išsiųstas taksistas ir paima žmogų.

"Pasako, kad šis turėjo ir atvykti. Žmogus nuvežamas į norimą vietą už trigubą kainą", – tvirtino taksi vairuotojai.

Prisidengs slėpdami mokesčius?

Klaipėdos savivaldybės Licencijų, leidimų ir vartotojų teisių apsaugos skyriaus vedėja Jolanta Uptienė informavo, kad norintiesiems teikti pavėžėjimo paslaugą nereikia gauti jokio leidimo. Užtenka savivaldybei pateikti deklaraciją apie tokį ketinimą.

Deklaracijos forma yra patvirtinta Susisiekimo ministerijos. Prašoma nurodyti, kokia transporto priemone bus vykdoma veikla, verslo liudijimo ar individualios veiklos pažymėjimo numerius.

"Duomenys – minimalūs. Mes juos turime priimti už faktą, nes jokių dokumentų besikreipiantieji pateikti neturi, o patikrinti negalime", – komentavo vedėja.

Pasak J.Uptienės, pati pavėžėjimo paslauga taip pat nėra apibrėžta. Nenurodyta, ar galima laukti klientų prie kavinių, koks turi būti atlygis už kelionę.

"Nieko nėra numatyta. Visai kitokia situacija, nei kalbant apie taksi vairuotojus. Šiems taikomi griežti reikalavimai. Jie ir leidimą turi išsiimti, ir rinkliavą susimokėti, ir mašiną pagal reikalavimus paruošti, o čia užtenka deklaracijos, ir viskas. Net kontrolės jokios nenumatyta. Tai tikrai nesąžininga", – pripažino vedėja.

J.Uptienė neabejojo, kad, prisidengiant pavėžėjimo paslauga, gali būti slepiami mokesčiai. Įtartinų atvejų jau pasitaikė. Žmogus deklaravo, kad teiks pavėžėjimo paslaugą, bet sistemoje nėra duomenų, jog jis turėtų verslo liudijimą ar individualios veiklos pažymėjimą.

"Neseniai gavome prašymą iš Valstybinės mokesčių inspekcijos, kad informuotume ją apie ketinimus imtis šios veiklos. Atsiras bent kažkokia kontrolė", – prognozavo vedėja.

Nauja tvarka nesąžininga?

Pasak J.Uptienės, Susisiekimo ministerijai rengiant pavėžėjimo paslaugos taisyklių projektą, savivaldybė teikė savo pasiūlymus. Pabrėžta, kad tai nėra teisinga taksi vairuotojų atžvilgiu. Tačiau į tokius pastebėjimus nebuvo atkreiptas dėmesys.

Klaipėdos savivaldybės Transporto skyriaus vedėjas Rimantas Mockus patikino, kad Susisiekimo ministerijai pavėžėjimo paslaugos teikėjams buvo siūloma taikyti griežtesnius reikalavimus.

"Gavome atsakymą, kad norime suvaržyti liberalią rinką", – teigė vedėjas.

Anot R.Mockaus, kontroliuojant taksi sferą, imamasi tokių veiksmų, kokių įmanoma. Kontrolė pavesta viešajai įstaigai "Klaipėdos keleivinis transportas".

"Atliekami patikrinimai ir su policija, ir su Valstybinės mokesčių inspekcijos darbuotojais. Taksi paslaugų bet kas teikti negali, yra reikalavimai. Tačiau paprastai žinia, kad vyksta patikrinimas, greitai pasklinda ir pažeidėjus išaiškinti tampa sudėtinga", – pažymėjo vedėjas.

"Nieko kito nereikėjo tikėtis"

Viešosios įstaigos "Klaipėdos keleivinis transportas" Teisės ir administravimo departamento vadovas Julius Paulikas taip pat patvirtino, kad mieste yra padaugėję nelegalių taksistų.

"Tai natūralu, kai toks teisinis reglamentavimas. Susisiekimo ministerija pavėžėjimo paslaugą leido teikti visiškai sumažinus reikalavimus. Yra nemažai vežėjų, kurie deklaruoja, kad atliks šią funkciją, bet, galima sakyti, dirba taksistais. Tokių atvejų nustatome. Deklaravo veiklą ir veža kas kur nori ir kada nori. Nieko nereikia daugiau tikėtis, kai tokia tvarka", – apgailestavo vadovas.

J.Paulikas atkreipė dėmesį, kad teisės aktais pavėžėjimo paslaugos teikėjams stovėti pasirinktoje vietoje ir laukti žmonių nėra draudžiama. Tačiau vadovas patikino, kad pagal kitą Susisiekimo ministerijos tvarką draudžiama apipavidalinti transporto priemonę kaip taksi automobilį, jei neteiki šių paslaugų.

"Nelegalius taksi išaiškiname įvertinę aplinkybių visumą: ar stovi taksi eilėje, mašina atitinkamai apipavidalinta, yra racija, turi leidimą ir kita. Visą medžiagą perduodame savivaldybės Viešosios tvarkos skyriui. Įrodžius, kad ūkinė, komercinė veikla vykdyta neteisėtai, taikomos sankcijos", – komentavo vadovas.

Už komercinės ir ūkinės veiklos tvarkos pažeidimą gresia solidžios baudos. Pirmą kartą – nuo 300 iki 850, antrą – nuo 850 iki 1,5 tūkst. eurų.

Atpažinti – pagal numerius

Anot J.Pauliko, taksi vairuotojų patikrinimai vyksta ir dieną, ir naktį. Tačiau vadovas pabrėžė, kad įstaigos resursai, organizuojant reidus, yra riboti.

"Dirbti kiekvieną naktį ar visą parą negalime. Suprantama, kad nelegalūs vežėjai tuo naudojasi. Fiziškai jų neįmanoma sukontroliuoti", – komentavo vadovas.

J.Paulikas informavo, kad dėl taksistų pažeidimų galima teikti ir skundus. Reikia nurodyti aplinkybes, vietą, laiką, kas vežė, mašinos valstybinius numerius.

"Tada pažeidėjas ir gali būti patrauktas atsakomybėn", – akcentavo vadovas.

J.Paulikas patarė, kaip žmonės turėtų atskirti, ar tikrai paslaugas siūlo oficialūs taksistai. Esminis dalykas yra transporto priemonės valstybinis numeris ir apipavidalinimas.

"Taksi numeriai yra geltoni. Būtent jie geriausiai ir parodo, kad paslauga teikiama tikro taksi vairuotojo. Apipavidalinimas – šachmatais išsidėsčiusios juostos. Taip pat turi būti vežėjo logotipas, plafonas ant stogo", – aiškino vadovas.

J.Paulikas taip pat pažymėjo, kad, teikiant taksi paslaugą, privalo būti įjungtas taksometras, išduotas kvitas, matomoje vietoje turi būti pakabinti tarifai.

Šiuo metu ketinimą teikti pavėžėjimo paslaugą uostamiestyje yra deklaravę 24 asmenys. Iš jų du – juridiniai. Per metus leidimų, suteikiančių galimybę teikti taksi paslaugas, išduodama apie 700.

"Šioje srityje vyksta nuolatinis judėjimas. Vieniems leidimus išduodame, kiti juos grąžina. Kaita – didelė", – konstatavo J.Uptienė.

Dienraštis „Klaipėda“ jau rašė, kad pakeisti vienus įrenginius kitaip savivaldybei pasiūlė bendrovė „Benders Lietuva“.

Įmonė ne tik dovanotų savivaldybei betoninius blokelius, bet ir apmokėtų jų pastatymo darbus.

Šį siūlymą prieš mėnesį svarstė ir Saugaus eismo komisijos nariai. Po ilgų diskusijų pritarta priimti įmonės pasiūlymą, tačiau pabrėžta, kad reikia atkreipti dėmesį į betoninių blokelių nuolydį, kad vėliau nekiltų problemų – automobiliai „neužšoktų“ ir nesuniokotų padangų.

Nurodyta, kad žiedinės sankryžos projektas būtų derinamas su savivaldybe, policija – būtų įvertinti aukščiai, atstumai.

Klaipėdos savivaldybės Transporto skyriaus vedėjas Rimantas Mockus pasakojo, kad Saugaus eismo komisijos posėdžio protokolas išsiųstas akcijos iniciatoriams. Dabar laukiama atsakymo.

„Žiedinės sankryžos įrenginius atnaujinti tikrai reikia. Tie stulpeliai dabar nuolat yra niokojami. Žinoma, kilo visokių diskusijų, bet tikiu, kad rasime geriausią variantą. Pakeitus įrenginius ir pati žiedinė sankryža atrodytų visai kitaip. Susisieksime patys su iniciatoriais“, – tvirtino vedėjas.

Žiedinė sankryža Kretingos ir Klaipėdos gatvių sankirtoje įrengta, siekiant sumažinti avaringumą. Pabrėžiama, kad toks žingsnis pasiteisino. Sankryža tapo saugesnė.

Neabejojama, kad vadinamąjį žiedą reikia suformuoti iš stabilesnių priemonių. Tačiau pabrėžiama, kad priemones reikia pasirinkti atsakingai, nes ši sankryža „suspausta“, joje mažai vietos.

Klaipėdos savivaldybės Transporto skyriaus vedėjas Rimantas Mockus teigė, kad pakeisti tvarką siūloma vykdant miesto mero pavedimą ir atsižvelgiant į kitų miestų praktiką.

Pagal miesto tarybos patvirtintą tvarką, elektromobilių savininkai neturi mokėti rinkliavos už stovėjimą miesto centre. Tačiau, norėdami pasinaudoti tokia lengvata, jie privalėdavo teikti prašymą viešajai įstaigai „Klaipėdos keleivinis transportas“.

Miesto tarybos Miesto plėtros ir strateginio planavimo komiteto, kurio posėdžio metu buvo svarstomas šis klausimas, pirmininkas Algirdas Grublys atkreipė dėmesį, kad dėl dabar vyraujančios tvarkos kilo daug nesusipratimų.

„Šį pavasarį žmonės elektromobiliais atvažiavo į Klaipėdą iš kitų miestų, pasistatė mašiną miesto centre, nesumokėjo rinkliavos ir buvo nubausti. Gavome daug tokių skundų. Pakeitus tvarką, tokių ginčų nebebus“, – patikino pirmininkas.

R.Mockus informavo, kad dabar bus dvi galimybės nemokėti rinkliavos miesto centre – teikti prašymą, kaip anksčiau, arba paženklinti transporto priemonę specialiu valstybiniu numeriu.

Elektromobilių ar vandeniliu varomų transporto priemonių savininkai specialius valstybinius numerius savo transporto priemonėms gali įsigyti nuo praėjusių metų liepos.

Juose naudojamas raidžių EV derinys ir keturi skaičiai, pavyzdžiui – 0001. Tačiau toks ekologiškų transporto priemonių žymėjimas nėra privalomas.

Savininkai ir toliau gali rinktis įprastus serijinius arba vardinius numerius. Valstybinių numerių taip pat neprivaloma keisti jau registruotoms transporto priemonėms, jei savininkai to nepageidauja.

Specialūs valstybiniai numeriai įvesti, kad ekologiškos transporto priemonės išsiskirtų bendrame sraute. Teigiama, kad tai padės paprasčiau užtikrinti joms teikiamą pirmenybę, gerinti eismo valdymą bei kontrolę.

Uostamiestyje buvo pateikti 29 prašymai statyti elektromobilius nemokamai. Klaipėdos regione yra apie 15 tokių transporto priemonių.

Butą prižiūri tėtis

Klaipėdietė Lina J. turi butą viename iš Danės gatvės daugiabučių namų.

Moteris jau dvejus metus dirba užsienyje. Tad laikinai yra išsiregistravusi iš miesto širdyje turimo buto.

Linos J. būstu rūpinasi jos tėtis, kuris gyvena Klaipėdoje. Vyras sumoka mokesčius už komunalines paslaugas, atvyksta pasižiūrėti, ar dukros bute nekilo kokių nors problemų.

Moteris, norėdama, kad jos turtu besirūpinantis tėtis neturėtų papildomų išlaidų, nusprendė gauti lengvatinį leidimą automobiliui statyti.

Danės gatvė priklauso vadinamajai geltonajai zonai.

Pastarojoje už pusvalandžiui paliktą automobilį reikia mokėti 0,3 euro. Gauti lengvatinį gyventojo leidimą, kuris kainuoja du eurus metams, moteriai niekaip nepavyksta.

"Vargstu jau dvejus metus. Nors esu buto savininkė, lengvatinio leidimo man niekas neišduoda. Kažkokia absurdiška situacija", – apmaudžiai pripažino Lina J.

Išsiregistravo dėl darbo

Pasak moters, lengvatinio leidimo automobiliui statyti ji negauna, nes nėra deklaravusi gyvenamosios vietos savo bute.

"Išsiregistravau laikinai, kol dirbu ir gyvenu užsienyje. Bet butas yra mano nuosavybė. Neteisinga, kad negaliu gauti leidimo. Grįžtu atostogų ilgam laikui – per metus du kartus po mėnesį. Turiu mokėti už stovėjimą, nors gyvenu savo bute", – kalbėjo moteris.

Klaipėdietė tvirtino, kad praėjusiais metais savivaldybės darbuotojai jai pasiūlė sudaryti su tėvu neatlygintinos panaudos sutartį dėl buto.

"Aiškino, kad tada atsiras galimybė gauti leidimą. Praėjusiais metais nebespėjau sudaryti sutarties. Turėjau skubiai išvažiuoti. Šiemet viską padariau, kaip rekomendavo, bet leidimo vis tiek neduoda. Kam tada reikia siuntinėti žmogų?" – stebėjosi Lina.

Klaipėdietė svarstė, kas būtų, jei ši turėtų ne vieną butą: "Negi turėčiau kiekviename deklaruoti gyvenamąją vietą, kad gaučiau leidimą automobiliui statyti?"

Norėtų leidimo butui

Anot Linos J., pasiūlytas dar vienas variantas, kaip gauti lengvatinį leidimą automobiliui statyti.

"Patarė, kad tėvas deklaruotų gyvenamąją vietą mano bute. Tada leidimui gauti problemų nekiltų. Mano tėvas gyvena kitoje vietoje. Jis nenori išsiregistruoti iš savo buto. Ir kodėl tai turėtų daryti? Ar tai sąžininga?" – klausė pašnekovė.

Klaipėdietė svarstė, kas būtų, jei priimtų nuomininką. Ar ir tada jis turėtų deklaruoti gyvenamąją vietą jos bute, jei norėtų nemokamai statyti mašiną?

"Kodėl aš turėčiau leisti tą daryti svetimam žmogui savo bute? Keista tvarka. Kodėl negalima, leidimas transporto priemonei išduodamas pagal butą?" – dėstė moteris.

Lina J. atkreipė dėmesį, kad ir užsieniečiai įsigyja nekilnojamojo turto Lietuvoje. Dažnai jie renkasi miestų centrus.

Pašnekovė svarstė, ar ir iš jų reikalaujama deklaruoti gyvenamąją vietą bute, kad galėtų nemokamai statyti automobilius prie namo, kuriame gyvena.

Buvo ir gudraujančiųjų

Pasak Klaipėdos savivaldybės Transporto skyriaus vedėjo Rimanto Mockaus, lengvatinių leidimų automobiliams statyti išdavimo tvarką yra patvirtinusi miesto taryba.

Pastarojo kaina gyventojui pirmam automobiliui, nepriklausomai nuo zonos, siekia du, antram – 72 eurus per metus.

Pagal patvirtintą tvarką lengvatinį leidimą gali gauti tik asmenys, kurie yra deklaravę gyvenamąją vietą centrinėje miesto dalyje.

Pirmiausia siekiame, kad leidimas būtų išduotas tam žmogui, kuris tikrai gyvena centrinėje miesto dalyje, kuriam jo tikrai reikia.

"Rengdami tvarką, svarstėme įvairias situacijas. Pirmiausia siekiame, kad leidimas būtų išduotas tam žmogui, kuris tikrai gyvena centrinėje miesto dalyje, kuriam jo tikrai reikia", – komentavo vedėjas.

R.Mockus tvirtino, kad lengvatinių leidimų automobiliams statyti kasmet išduodama tikrai nemažai – apie 6 tūkst., įskaitant leidimus verslininkams. Tad būtina kontroliuoti jų skaičių.

"Pasitaikė, kai žmonės bandė gudrauti. Gyvena priemiestyje, turi butą miesto centre ir prašė leidimo, nors ten negyvena, per metus apsilanko tris ar keturis kartus. Realiai leidimas jam nelabai reikalingas. Dėl to prisirišta prie gyvenamosios vietos deklaravimo", – pasakojo vedėjas.

Neliktų vietos kitiems

Anot R.Mockaus, jei būtų didinamas lengvatinių leidimų statyti automobilius centrinėje miesto dalyje skaičius, tai žmogus, atvažiavęs į šią teritoriją ir norintis susimokėti rinkliavą už valandą, neturėtų kur palikti automobilio. Visur stovėtų tik transporto priemonės su leidimais.

Vedėjas pabrėžė, kad tokia tvarka nėra jokia naujiena. Yra numatytas net atvejis, kai žmogus centrinėje miesto dalyje turi du ar daugiau butų.

"Tokiam asmeniui išduodamas vienas leidimas, kuris galioja visuose kituose objektuose. Atskiri leidimai kiekvienam objektui nėra išduodami", – aiškino vedėjas.

Tokia pat tvarka galioja ir būstų, esančių centrinėje miesto dalyje, nuomininkams.

Norėdami gauti lengvatinį leidimą, jie taip pat turi būti deklaravę gyvenamąją vietą tame būste.

R.Mockus patikino, kad pats leidimų neišdavinėja.

Pernai dar tą darė kitas savivaldybės skyrius, nuo metų pradžios ši funkcija buvo perduota viešajai įstaigai "Klaipėdos keleivinis transportas".

"Nežinau, kas čia patarė sudaryti panaudos sutartis. Negaliu to pakomentuoti", – teigė vedėjas.

R.Mockus atkreipė dėmesį, kad nebūtinai reikia pirkti metinį leidimą. Galima jį įsigyti ir penkioms, 10 dienų ar mėnesiui.

Vedėjo teigimu, vasarą tokie leidimai buvo labai paklausūs.

"Daug žmonių jais domėjosi ir įsigijo", – tvirtino R.Mockus.

Penkių dienų leidimas statyti automobilį vadinamojoje geltonojoje zonoje kainuoja 8,7, 10 dienų – 14, mėnesio – 29 eurai. Raudonojoje – 20, 30 ir 60 eurų atitinkamai.

Populiarėja užmaršumo mokestis

Pastaraisiais metais gerokai sumažėjo asmenų, kuriems skiriamos baudos už rinkliavos nesusimokėjimą, skaičius.

Vietoj administracinės atsakomybės jie geriau susimoka vadinamąjį užmaršumo mokestį – už visą dieną. Pastarasis įvestas nuo 2013 m.

Prieš šio mokesčio atsiradimą Klaipėdos savivaldybės Viešosios tvarkos skyriaus darbuotojai surašydavo daugiau nei 17 tūkst. protokolų už šį pažeidimą.

Pernai jų skaičius sumažėjo iki 5 tūkst.

Prognozuojama, kad šiemet tokių protokolų bus dar mažiau.

Per pirmąjį šių metų pusmetį kontrolieriai surašė apie 2 tūkst. protokolų už šios rinkliavos tvarkos pažeidimus.

Nuo šių metų pradžios vadinamąjį užmaršumo mokestį reikia susimokėti iki kitos dienos 24 val. nuo pranešimo išrašymo datos.

Anksčiau tą reikėjo padaryti iki tos pačios dienos 24 val.

"90 proc. žmonių renkasi užmaršumo mokestį, o ne baudą", – komentavo Klaipėdos savivaldybės Kontrolės ir prevencijos poskyrio vedėjas Vilius Valys.

Protokolų už rinkliavos tvarkos pažeidimus skaičiai

2012 m. – 17 223

2013 m. – 6 886

2014 m. – 6 527

2015 m. – 4 930

Pažeidžia taisykles

Dažnas vakare į miesto širdį atriedantis gyventojas savo transporto priemonę palieka Teatro aikštėje, kur tai daryti draudžiama.

Neretai čia automobilius stato įvairių senamiestyje vykstančių renginių lankytojai.

Dažniausiai neleistinai Teatro aikštėje savo transporto priemones palikę gyventojai sulaukia nuobaudų.

Klaipėdos savivaldybės Kontrolės ir prevencijos poskyrio vedėjas Vilius Valys patvirtino, kad čia pažeidimų užfiksuojama gana dažnai.

"Teatro aikštėje mašinas stato ne gyventojai, o kiti atvažiuojantys asmenys. Palieka ir renginių metu, ir kitu laiku. Ten stovintis draudžiamasis ženklas neišskiria valandų, todėl negalima laikyti mašinų visą parą", – teigė V.Valys.

Situacija gerėja

V.Valys prisiminė, kad anksčiau aikštėje vairuotojai savo transporto priemones palikdavo dar dažniau, šiuo metu situacija esą taisosi. Dabar, anot pašnekovo, pažeidimų užfiksuojama, tačiau Teatro aikštėje padėtis nėra itin bloga.

"Anksčiau statydavo daug daugiau automobilių. Tokio masinio reiškinio, kaip būdavo anksčiau, nebėra. Tai tikrai nėra karštoji miesto vieta", – patikino poskyrio vedėjas.

Kai kurie klaipėdiečiai norėtų, kad automobilius Teatro aikštėje miesto valdžia leistų statyti bent vakarais. Esą tokia lengvata gyventojus skatintų atvykti į senamiestį.

Tačiau uostamiesčio savivaldybės atstovai neabejoja, jog šiuo metu galiojanti tvarka neturėtų būti keičiama.

"Mes vertinome šią padėtį. Manome, kad Teatro aikštė turėtų būti reprezentacinė. Turime senesnių pavyzdžių, kai automobiliai stovėdavo beveik iki pat Anikės. Tai yra vaikštomoji zona", – neabejojo Klaipėdos savivaldybės Transporto skyriaus vedėjas Rimantas Mockus.

Vietų stovėti yra

Pašnekovas pabrėžė, jog erdvių, kur į senamiestį atvykstantys klaipėdiečiai gali palikti savo automobilius, netrūksta.

Stovėti leidžiama Turgaus ir kitose senamiesčio gatvelėse, prie Klaipėdos dramos teatro.

"Vietų yra ir iki jų tikrai nereikėtų eiti kilometro. Mes žiūrėjome, nagrinėjome ir tikrai nenorime to, kas buvo anksčiau – prigrūsta automobilių, žmonės negalėjo praeiti", – tvirtino pašnekovas.

Kaip žinoma, automobiliams itin patogi ir neseniai atnaujinta didelė automobilių stovėjimo aikštelė šalia piliavietės. Iš jos Dramos teatras ar kitos senamiestyje veikiančios įstaigos, anot vedėjo, pasiekiamos itin lengvai.

"Supraskime, kad Teatro aikštė negali būti užtverta automobiliais", – pabrėžė R.Mockus.